生產線生產工作總結范文
總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，為此我們要做好回顧，寫好總結。總結怎么寫才是正確的呢？以下是小編為大家收集的生產線生產工作總結范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
生產線生產工作總結范文 篇1
為期三周的產線歷練結束了。這段時間以來，我們經歷了很多，學到了很多，同樣也領悟了很多。俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準。我之前實習的一個月都在辦公室，沒有去接觸產線的人力分配以及生產流程，讓我曾覺得人力統籌這份工作靠各個職能單位回傳的數據就可以了。但通過這三周的產線歷練，我的這些錯誤觀點都改變了。對產線基本的人力分配以及生產流程的了解是人力統籌工作基礎是保障，沒實際的了解在工作崗位上面對問題會很迷茫會不知所措的去摸索，結果還只是一知半解，因此這段時間的歷練我認為是非常必要的，今后我會多利用空閑時間對每個產部車間基本的人力分配以及生產流程進行了解。
一、歷練車間基本情況：
我所在的車間是電鍍廠的陽極車間，它所負責的工站有上掛、陽極、下掛、撿包和貼膜。以下是我所了解的各個工站的一個基本情況：
1、上掛：后殼，一掛12只，一枝7掛84只單線人力，16人12K；
卡托，一掛60只，一枝7掛420只單線人力，8人12K；
2、陽極：電鍍廠有三條陽極線，一陽所需時間3.5h，二陽2.5~2.8h；
陽極處理槽有陽極槽、清洗槽、化拋槽、氧化槽、A處理槽、B處理槽、C處理槽、D處理槽、染色槽、烘干槽等（處理順序還待了解）；
3、下掛：后殼單線人力，7人12K;卡托單線人力，3人12K；
4、檢包：單線人力，28人24K(一陽12K，二陽12K)；
5、貼膜：貼膜機，型號ADD-TF-TN-2160A，周期12.6s，產量380只/h;鐳雕機,型號30W光纖打標機，周期0.12s，產量430只/h;單線人力，18人12K(一陽貼膜，二陽不需要貼膜)；
二、歷練過程與體會：
在分配崗位前先是高飛課長給大家進行入廠安全教育、廠紀廠規教育，隨后我們進入車間，隨后我們分別分配到了檢包線和貼膜線,而我則是被分配到了貼膜線。起初由于什么都不會，就將我分配到了撕膜的崗位，剛開始看著那些撕膜的員工們貌似撕的很輕松，我就覺得自己應該沒問題了，可當我撕起來的時候確出現了很多問題，如一撕中途就斷了、撕不干凈、膠帶粘在手上等等問題，這讓發現不論事情簡單與復雜都是有技巧的，我們對待任何事情都要有一顆敬畏之心，后來在線長的指導下我才慢慢掌握的撕膜要領（頭撕尾結，輕撕快拉）。在撕膜崗位待了一個星期后，線長就讓我去開貼膜機了，在開貼膜機的時候我學會了處理貼膜機的一些常見問題（如貼膜位漏真空，x、y坐標原點丟失、光柵異常等問題）。
在休息之余，貼膜線員工還和我講起了工廠的見聞，讓我要珍惜自己的工作，剛出學校能有一份還不錯的工作要好好把握，一旦出了社會就很難在找到一份自己滿意的工作了。通過對生產車間的觀察學習，使我意識到在工作崗位上一絲不茍的重要，每一個崗位的失誤，甚至會影響一個團隊的正常工作。
在歷練過程中，我充分的了解到理論聯系實際的重要性。通過歷練，對人力統籌這份工作有了更為詳盡而深刻的了解。人力是產線能運作起來的基礎保障，人力過少會影響產量，人力過多會造成人力浪費，了解了工作崗位的重要性，為以后的工作學習指明了方向。
三、歷練總結：
產線歷練讓我們學到的不能忽略小事，不好高騖遠是很有用很有道理的。歌德說過：“任何一只鷹飛向藍天都是先從大地上起飛的。”爬到山頂影響你的路程的不是路有多么坎坷和崎嶇而是你鞋中的一粒沙子。因此想登上山峰，首先要做好準備工作。登上山峰更需要腳踏實地的一步步的踏上去。看著山峰很高如果不一步一個腳印走上去，是不會完成這個萬里征程的。
作為這個時代的大學生，有著優越的條件，在學校里生活基本可以保證，可以說大學生在大學里不會吃多少苦，這就需要我們自己來尋找一個鍛煉自己吃苦能力的機會。所以進產線歷練是非常必要，可以磨礪自己，使自己更勤勞。雖然比起在產線里吃的苦，我們剛進入社會要吃到的苦要小得多，不論是在身體上還是在精神上。因此這次磨礪和鍛煉是很需要的。放在社會生活的高度來說，在一個完全陌生的'環境中生存，必定會遇到大大小小的困難和不順心，對待自己的工作更是要勤勞，才能給自己升值墊起一級臺階。
人們常說，大學是個象牙塔。的確，在學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。角色轉化的過程中，個人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。在這個快速發展的時代，想找份好的工作是很不容易的，每當招聘的時侯會打出“有經驗者優先”的牌子。因此我們這學生來說剛出校門的一份工作很重要的。經驗并不是你去上班就會得到工作經驗的，它是一個善于發現、總結和思考的過程。需要你有一顆善于發現的心和善于總結的大腦。
姓名：xxx
單位：xxxxx
時間：xxxxx
生產線生產工作總結范文 篇2
來到**颶風小組已經一周有余了，回想起那四周的產線實習，每天的早出晚歸，大汗淋漓；與工友們從陌生到熟悉；在產線上的獲得與辛苦；最后依依不舍地離開高創廠。那一幕幕仿似昨天，讓人回味無窮。這一個月的產線實習不但讓我從心態上有極大的轉變，也讓我學到了電視機領域的許多知識，著實令我受益匪淺。
我在產線實習時是在KE—2線包裝段工作。其實工作沒有我們想象中的復雜，整個包裝段主要分為掃碼，分料，套寶里龍，外包裝，放料，貼三聯單等。在四周的工作中，包裝段的所有的工作我都做了一遍，每項程序雖然簡單，但都是需要許多小技巧的，怎樣才能省力又節省時間提高產量，這都需要我們在不斷的實踐中琢磨。除了包裝段的工作，我也經常被借調到組力段工作，這就讓我對電視機的`整機又了更加全面的了解。組力與包裝相比，程序更加復雜，也更細膩。許多程序都是需要作業員精神高度集中的。組力更費神，而包裝更鍛煉體力。許多的零件在經過一條產線的道道加工之后變成一件件整機，真的讓我這個第一次進產線的人覺得十分神奇。我了解到電視機的組裝程序，電視機的不同的插孔及功能，這些對于我們以后的銷售工作的幫助都是非大的。只有這正了解自己企業的產品，才能更好地為消費者服務，對消費者負責，對自己負責。
對于高創廠，我也發現了許多問題，從大的方面講，用工和成本壓力是兩個大問題。現在整個社會對于普工都是需大于求，而且人員的流動率十分不穩定。有時人員的緊缺甚至會直接影響產量，非常令人頭疼。還有就是成本的壓力，客戶不斷地壓價和原料費用的增加使得廠里的利潤越來越小。從小的方面講，工廠現場管理不完善和工人不積極態度，故意延長加班時間等。這些大大小小的問題都要一一面對，一一解決。雖然工廠現在處境不容樂觀，但是只要我們敢直視問題并積極尋找解決途徑，那勝利的曙光就在不遠方！
除了學習到許多電視機的專業知識以外，這也是一次對我們的毅力和耐力的鍛煉機會。產線的工作簡單乏味而且每天要重復幾千次，這與我們喜歡刺激和新鮮事物的性格背道而馳，但是這正是我們要學習的。在今后的工作中，我們會遇到不可預知的困難，會忍受乏味無趣。我們每個人都沒有能力讓環境適合我們，只有我們來適合環境，并且要勇敢接受與面對。我們就如同是產線上的產品，要經過道道工序的加工，層層地檢測，才能真正地被包上華麗的包裝，成為優秀產品。既然選擇了前方就注定風雨兼程。讓我們揚起信念的風帆，心存執著，勇敢地向著更遠更美麗的風景出發。
生產線生產工作總結范文 篇3
(一) 、聯檢準備情況：
冷軋廠C線聯合檢修作業原定與10月23日早8：00停機，但由于20日軋后庫已具備生產科計劃檢修時達到7000噸以上庫存的要求，10月20日下午在生產科、設備科的組織下，與設備方在軋鋼會議室召開了C線聯檢平衡會，會議決定于10月21日早8點C線正式停車，10月26日早8點酸軋線試車，10月28日中午12：00正式啟車。期間設備方通報了聯檢項目，檢修節點控制時間，需要生產方配合的工作。生產方也提出了酸軋、磨輥兩區域共計30項影響生產需要檢修解決的設備問題。
為此，作業區成立了聯合檢修配合小組，副主任楊斌負責全面檢修組織工作和對外協調聯絡;馬莉書記負責現場管理，人員、物資調配以及后勤保障工作;酸軋、磨輥兩區域總值班長負責落實、執行、驗收聯檢期間各項工作;其他各職能人員各負其責，分管所轄作業。為了較好的配合設備進行檢修，作業區保證天天現場有領導，天車24小時全力配合，并安排每天一名職能人員夜間值班。
可以說作業區非常重視此次聯檢的配合工作，做到早動員、早布置、早安排。聯檢期間最主要的配合是天車。作業區抽調有經驗的天車工上白班頂崗，因為這段時間檢修用天車比較集中。并且白班安排6名天車司機，要求司機不能下車，吃飯有地面人員買完后送到天車上，司機在車上吃飯，避免了天車對檢修時間的影響，保證了檢修的工期。
此外，作業區要求操作人員聯檢期間不離崗、不離臺。尤其在停機準備和試車期間，雖然工作繁復，但是作業區安排有經驗的老操作工進行操作，整個操作過程準確到位，沒有出現任何失誤，很好地完成了生產配合工作，保證了檢修的順利起停。
(二)、軋機區域主要工作：
為配合全廠中修，本次檢修為按照節點時間達到設備提出的平衡條件，作業區由21日早7點開始為檢修的平衡條件做準備，在8點準時達到設備要求的平衡條件，保證了檢修的正常進行。本次檢修，設備在軋機區域主要需要處理的主要設備問題有：
1.1架減速機的拆箱檢查。
2. 1#助卷器導向輪更換 鋼絲帶更換 各部螺栓緊固 液壓缸底座檢查補焊框架螺栓緊固。
為了配合設備檢修和軋機部分設備、區域的維護及衛生清理，作業區共做了以下工作：
10月21日白班時，停機后抽1~4架工作輥，1架下支撐輥、2架上支撐輥抽出吊走。并同設備人員到乳化液區域尋找蒸汽漏點予以處理。排放1~4架收集槽的乳化液。
10月21日中班時，安排當班人員將1~4架下支撐輥吊出。
10月22日夜班時，將所有機架的乳化液噴嘴及吹掃風嘴進行拆卸。
10月22日白班時，清洗公司按作業區要求對1~4架的收集槽及機架內的油污雜物等進行清理。
10月22日中班時，安排當班操作工對拆卸下來的噴嘴進行清洗。
10月23日夜班時，作業區要求乳化液操作工將乳化液溫度控制在58~60攝氏度之間以避免23日早8點停蒸汽造成乳化液系統溫度過低。
10月23日白班時，在停蒸汽和未使用脫鹽水的前提下去校對軋機區域介質流量表發現仍然有流量，并與設備科進行溝通。
10月23日中班和夜班，對乳化液B系統供給槽內的乳化液進行全部排放，以使轉車后，乳化液B系統的各項指標更加理想。作業區安排二筑爐對軋機乳化液區域的地坑、地溝及地面進行淤泥清理。
10月24日、25日進入正常檢修，現場操作工予以配合。
10月24日時，軋機乳化液區域對B系統進行補水并加熱，以達到轉車要求。
10月25日時，回裝支承輥及工作輥，回裝乳化液噴嘴和吹掃風嘴。同時按照設備要求進行標定，穿帶等工作。
本次聯檢過程中，配合設備施工到位，輔助工作及時，沒有因為操作原因造成設備檢修的結點時間延后現象，在作業區內部進行的工作中，對乳化液噴嘴和吹掃風嘴的清理工作，保證了日后正常生產過程中乳化液的噴射和4架出口吹掃的質量，同時也可以減少板面缺陷的產生;對1~4架收集槽及機架間進行清理和對乳化液地坑、地溝的清理工作，徹底的清除了油污、油泥。保證了整個乳化液在今后日常生產過程中的'狀態穩定。
聯檢期間，一些輔助設施準備的也比較齊全，換牌、停系統、單體試車及聯動試車的簽字確認制度執行的也比較好。各工程完成后的三清退場工作，值班長及區域專責也能夠認真的檢查確認。整個檢修過程，全部按照預先設定的節點時間完成。
(三)、酸洗區域主要工作;
為配合全廠聯檢，本次酸軋區域檢修由24日早8點至26日早8點。由于本次檢修時間比較充裕，酸軋線一些檢修項目再較早的21日，22日就已經陸續開始準備了。本次檢修酸洗區域設備方計劃的主要項目有：
1. 2#剪下剪體更換，液壓缸更換，底座螺栓更換，銅套檢查更換。
2. 碎邊剪傳動側整體更換。
3. 圓盤剪傳動側整體吊出，軸套檢查。
4. 3#酸槽出口連接方法蘭口襯膠修補。
5. 連接活套天輥改造更新。
除以上設備方計劃的檢修項目以外，生產方計劃對酸洗區域的衛生進行了清理，主要有：
1. 酸洗槽清洗。
2. 漂洗槽清洗。
3. 拉伸矯直機粉塵清理。
4. 除塵風機及角籠粉塵清理。
5. 酸再生地坑清理。
6. 工藝段地坑清理。
本次對酸洗區域的衛生清理，由21日到25日陸續完成。21日對漂洗槽，拉伸矯直機，除塵風機及角籠粉進行了清理22日酸洗工藝段地坑進行了清理，25日對漂洗槽以及酸再生地坑進行了清理。其中清理漂洗槽和酸洗槽的施工單位為清洗公司，其余幾項則由二筑爐來完成。整個清理過程生產方專責全程監護，嚴格保證施工質量和施工后的三清退常
清理酸洗槽和漂洗槽施工量并不是很大，主要是清理槽體內部的雜物，浮灰。漂洗槽內鐵粉及淤泥比較多，清理較為困難，酸洗槽相對容易。本次清理，清洗公司清理較為干凈，三清退場也完成較好。
二筑爐主要負責清淤項目，拉伸矯直機粉塵在9月份曾經清理過一次，所以本次工程量不是很大，整個清理過程大約2個小時，完成效果比較好。除塵風機及角籠衛生同樣，清理周期比較短，工程量不大，完成的很好。本次所有清理項目中，酸洗工藝段地坑以及酸再生地坑為工程量比較大的項目。酸洗地坑在22日清理完成，清理出淤泥3桶，完成比較好。酸再生地坑25日進行清理，由于檢修期間壓縮空氣停止供應，酸再生廢酸泵無法工作，酸再生地坑內大量積水，二筑爐由自帶潛水泵進行排水，由中午12點至下午5點將酸再生地坑內污水排出，下午5點正式開始清理地坑內淤泥，共清理淤泥23桶。工程完成較好，將酸再生地坑內淤泥及雜物清理干凈。三清退場工作也完成的較好。
本次檢修過程中，各個施工單位能按時到場，三清退場工作都完成的較好，生產方專責能夠全程監控，嚴格保證了施工質量，對于施工安排上存在的時間問題能夠及時溝通解決。在施工過程中需要準備的空桶，編織袋等備品都能夠提前準備，施工過程中需要生產方配合的，生產方都及時配合，生產方與施工方配合較好，所有項目都按計劃時間完成。本次檢修中生產方各項目完成較好。
(四)、酸洗線其他作業項目：
一、檢修項目
1、2#橫切剪上剪體絲孔處理，下剪體更換。
2、光整機小刀架銅滑板更換。
3、圓盤剪傳動側1#剪床檢查。
4、碎邊剪傳動側剪床整體更換。
二、檢修結果
1、2#橫切剪上剪體有3個絲孔的絲扣損壞，已修復。下剪體整體更換，試用后剪切效果良好。
2、光整機小刀架銅滑板全部更換，滑道沒有檢查更換，側滑板沒有檢查更換，回裝試用后刨削效果一般，刨削后傳動側還是比操作側略深。
3、圓盤剪傳動側1#剪床進行了解體檢查，未發現實質問題，回裝后進行了間隙調整，調整速度比檢修前略快，但還是很慢。剪切效果待起車使用后觀察。
4、碎邊剪傳動側剪床整體更換，剪切效果待起車使用后觀察。
所有檢修項目均按工期完成。
(五)、磨輥區域：
一、 檢修項目
1、 拋丸機更換1#、2#提升皮帶及料斗。拋丸機小車吊下，更換葉片、襯板、分丸輪、定向套、補焊漏點。更換牽引裝置、滾筒、滾軸及銅套。更換防護皮帶及牽引鋼繩。更換除塵布袋。更換拋丸倉內襯板并襯膠。
2、 拆輥小車軌道修復：以電焊填補磨損處，并修磨。
3、 毛化床電極底座松動，更換了底座。
4、 舊瓦床有床頭跳電現象檢查。
5、 84125托板靜壓不足處理。
二、 檢修結果
1、 拋丸機漏砂情況嚴重，經過檢修之后有很大的改善。提升皮帶及料斗的更換，增強了拋丸機的工作能力。拋丸機的除塵效果差，檢修過程中增加了56個布袋，試用后效果良好。
2、 拆輥小車軌道以電焊填補處較多。電焊處多有疤痕，對拆輥小車輪的使用壽命有很大影響，降低了小車輪的使用周期。
3、 更換了毛化床電極底座。等待毛二鍍工作輥使用后觀察。
4、 新瓦床床頭噪音大。(軸承新件未到貨，待到貨后處理)
5、 舊瓦床近期未發生床頭跳電現象。電氣檢查無問題。
6、 84125最近未發生托板靜壓報警。
7、 檢修前提出的新、舊瓦床測量臂夾尺沒有重新校正。
所有檢修項目均按工期完成。對檢修中涉及到動火的項目如拋丸機和拆輥車軌道補焊，嚴格按廠三級動火程序執行。檢修期間掛牌制度嚴格執行。并有生產操作專人監護。確保了現場人員安全、動火安全的質量和檢修質量。檢修結束后，監督施工方做到三清退常
三、 清理淤泥
檢修期間，軋鋼生產作業區合理安排施工單位---二筑爐，對84125磨床、赫床、新瓦床、舊瓦床和裝配區的地坑和地溝中的砂輪泥進行了徹底的清理，將長期積攢在地坑的砂輪淤泥全清理出來。清理經過驗收后達到合格標準。監督施工方做到三清退常
四、 清洗班工作
檢修期間，清洗班組任務重，克服了5號天車的檢修給他們裝配支承輥帶來的不便，他們周密安排，合理規劃，順利的完成了任務。清洗二鍍鋅工作輥軸承12套，發現全部軸承有點蝕、銹蝕現象，判為報廢，已更換了鐵木肯的新軸承。拆裝平整工作輥軸承16套，全部更換成二次利用的舊軸承、并對箱體尺寸進行了檢測，未發現問題。安裝了修復的軋機工作輥軸承、箱體檢測基本符合標準。
生產線生產工作總結范文 篇4
一、工程概況
濟寧海螺5000t/d水泥熟料生產線一期工程，由濟寧海螺水泥有限責任公司興建，安徽海螺建材設計研究院設計院設計，山東永勝建設集團有限公司、中國十七冶建設有限公司、中冶建工有限公司、浙江寶盛建設集團有限公司等承建。
本工程項目總投資約2.1億萬元，合同工期為17個月。
二、監理機構及其監理人員
本工程由馬鞍山邁世紀工程咨詢有限公司監理。
監理形式：公司總工辦巡視檢查，項目總監全全負責，即總監負責制。
本工程項目總監：公司委托張達紋為項目總監，主持現場監理項目工作。
總監代表：吳康
土建監理工程師：肖福萬、丁世清
監理員：胡磊、許化濤、方錫鵬。
以上人員組成現場土建監理組，從20xx年9月進場進行監理工作。
三、監理合同履行情況
已按監理合同要求完成施工階段監理工作，并完成了額外監理工作（由于非監理工程師原因造成工期延誤而引起監理工作的延長）和附加監理工作。
四、監理工作成效
監理機構按照《建設工程監理規范》的要求編制監理規劃和監理細則，根據監理規劃、監理細則進行質量控制、投資控制、進度控制、安全生產管理、合同管理、信息管理,能及時與業主溝通，讓業主滿意。
在質量控制方面，注意進行事前控制、事中控制和事后控制。在事前控制方面，開工前，監理機構完善自身管理體系，制定監理工作制度和監理工作程序，制定土建專業監理細則，確定各專業工程質量控制點；督促施工單位建立健全完善的施工管理體系，監理工程師審查施工單位編制的施工組織設計，審查施工現場主要管理人員是否與投標一致，審查進場的主要施工機械設備是否滿足要求，進場村料驗收是否合格，檢查施工單位的`質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系是否齊全，是否有質量責任制度；監理人員及時組織圖紙會審，整理圖紙會審記錄，并將變動部份在圖紙上進行標識，對測量基準點的埋設及工程測量放線的質量進行檢查。在事中控制方面，采用審核施工單位有關技術報表各進行跟蹤檢查。材料進場前施工單位按監理程序要求填寫《工程材料/構件/設備報審表》，監理工程師進行審核，并現場檢查材料外觀質量，符合要求才能進場。對實行雙控材料按要求進行見證取樣送檢，材料檢測合格后才允許使用。對重要部位、施工薄弱環節施工過程監理人員進行旁站監理，如對生料庫、水泥庫滑模、土方回填、砼澆灌、防水施工、重要部位掛石安裝等進行旁站監理，對一般部位進行巡視。在每道工序交接前，施工單位自檢合格后按要求填寫《 報驗申請表》，監理人員進行檢查驗收，監理工程師驗收合格后才能進入下一道工序。對于砼子分部工程，在模板安裝完后進行交接驗收，驗收合格后再進行鋼筋綁扎安裝，鋼筋安裝完成后進行交接驗收，驗收合格后再澆灌砼。在監理過程中監理工程師采取旁站監督、測量、平行檢驗、發監理工程師通知單、召開例會等手段對施工單位施工質量進行控制。在施工過程中重視對分包單位的管理，審查分包單位的資質，審查分包單位的施工方案，審查主要管理人員的資質、特殊工種人員上崗證。在事后控制方面，一項分部分項工程完成后，施工單位先進行自檢，確認合格后，再向監理工程師填報《工程中間驗收交接記錄》請求監理工程師予以審查、確認，監理工程師審查有關技術資料和現場檢查實體質量，檢查合格后進行確認。在單位工程完成后，督促施工單位先自行檢查，檢查合格后，施工單位向監理工程師填寫《竣工報驗申請表》。監理工程師審查施工單位提交的竣工驗收所需文件資料，包括各種質量檢查記錄、試驗報告以及有關技術文件；審核施工單位的竣工圖，并與有關的技術文件（設計圖紙、設計變更、施工記錄等）對照進行核查；對擬驗收工程項目進行初驗，對發現問題指令施工單位進行處理，監理工程師驗收合格后，上報業主，組織由建設單位、使用單位、勘察單位、設計單位、施工單位和政府質量監督部門等各參建單位參加的竣工驗收。
在投資控制方面，監理工程師收集有關工程造價文件，包括招標文件、工程量清單、商務標書、施工合同。監理工程師編制投資控制計劃和工作流程圖。監理工程師控制設計變更，控制現場額外工程簽證，對于隱含在工程造價內的工程量不予簽證，對于沒有經過監理工程師審核同意的變更，不予簽證。監理工程師在監理月報上反映工程進展情況，累計完成工程量，為業主向施工單位支付工程進款提供依據。監理工程師平時做好工程施工記錄，保存各種文件圖紙，特別是變更圖紙，注意積累素材，為正確處理索賠提供依據。投資控制基本上達到了業主的要求。
在進度控制方面，監理工程師審核施工單位的進度計劃，督促施工單位按進度計劃進行施工，合理安排流水施工，定期將進度計劃與實際進度進行比較。對于進度計劃滯后，監理工程師召開例會，發監理工程師通知單，要求施工單位分析進度滯后的原因，制訂趕工措施。
在安全管理方面，監理工程師督促施工單位完善安全管理組織機構、制訂安全管理制度、安全生產管理目標和安全生產責任制，審核安全技術措施和專項施工方案，平時加強對工地安全施工情況進行檢查，發現問題及時督促施工單位進行整改。并且每周五由監理公司組織安全大檢查，各相關單位參加，針對現場問題，現場解決、落實。對施工單位未及時解決的安全問題，監理部將會以監理通知、合同違約通知單等形式對施工單位作出處理。
在合同管理方面，按照施工合同要求進行質量、投資控制、進度控制，依據合同有關條款控制設計變更和有關工程額外簽證。
在協調方面，監理部每周六召開工程例會、要據實際情況發工程聯系單等方式，協調處理業主、設計單位、施工單位之間存在的有關施工配合問題，以保證工程順利進行，各參建單位之間基本上能夠密切配合。
五、施工過程中出現的問題及處理情況和建議：
施工單位在施工過程中應進一步加強施工質量的控制和管理，熟悉新的施工質量驗收規范要求，以提高質量意識，并加強對工人進行新工藝、新技術等方面的培訓，做好施工技術的交底工作，避免出現返工和窩工現象，提高工作效益。
濟寧海螺5000t/d熟料生產線一期工程，在施工、監理過程中，得到了建設單位、使用單位、設計單位、質監部門等各參建單位的大力支持、幫助與配合，使本工程熟料線得以圓滿竣工驗收并交付業主使用，在此，濟寧海螺項目監理部全體監理人員謹代表本公司表示真誠的謝意！
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