煤礦運輸管理制度

煤礦運輸管理制度

　　在當今社會生活中，制度使用的情況越來越多，制度是指一定的規格或法令禮俗。那么擬定制度真的很難嗎？以下是小編精心整理的煤礦運輸管理制度，希望對大家有所幫助。

煤礦運輸管理制度1

　　1、電機車司機離開操作位置時沒有切斷電動機或沒有將控制手把取下、扳緊車閘,罰電機車司機30元。

　　2、無電機車司機合格證操作電機車的,對責任者罰款50元。

　　3、電機車的燈、鈴、閘、連接器以及撒砂裝置必須經常檢查維修,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能,均罰責任者20元/次。

　　4、列車在過道岔、拐彎道、出硐口、調車場及地面工業廣場運行時不減速、不鳴笛者,罰機車司機20元。

　　5、列車在行駛時沒有前照明或后尾紅燈的罰司機或押車工20-50元。

　　6、機車與礦車及礦車與礦車之間的聯結,使用非專用插銷和三環扣聯結的,罰押運工30元,司機20元。

　　7、礦車聯結處缺碰頭或鎖口及礦車嚴重變形不及時修復的,罰款10元/個。

　　8、違章爬、蹬、跳車的每次罰款50-200元/人

　　9、機車違章捎帶非本機車人員的,對機車司機、押車工和乘車者各罰50元。

　　10、機車司機和押車工不聽從運輸調度指揮,擅自改變行車路線,罰司機、押車工各100元,造成事故的從重處罰直至開除。

　　11、使用期限較長的小絞車沒有打固定基礎或四壓兩戧柱不牢固,絞車無護板,罰使用單位負責人100元。

　　12、非絞車司機操作絞車或絞車司機信號不明開動絞車的,罰責任者50元,無提升信號裝置罰責任單位100元。

　　13、掛鉤工沒有認真使用正規插銷或插銷不到位,不掛保險繩或直接用保險繩代替鉤頭提放車以及掛車數超出措施規定的,不管造成事故與否,罰掛鉤工100-200元,情節嚴重者開出工作籍。

　　14、掛鉤工在操作時使用鎖口圈變形,沒有碰頭的礦車、不合格的三環和插銷,罰責任者50元/個。

　　15、主提升井筒或斜巷變坡點、甩車道的'地輥天輪不齊全、不運轉的,罰責任單位50元/個。

　　16、裝車超高、超寬的,罰責任單位20元/車。

　　17、提升絞車的各類保護裝置不完備、不可靠者,嚴禁開車使用,并罰責任單位50元。

　　18、絞車使用中或礦車在半道而司機擅自脫離崗位的,罰絞車司機50元,造成嚴重后果的另行追查處理。

　　19、小絞車鋼絲繩斷絲或磨損超過規定或鋼絲繩嚴重扭曲變形以及垛繩處連接固定不符合規定的,罰責任單位50元。

　　20、絞車滾筒上最后剩余的鋼絲繩纏繞數不符合規定的,罰責任單位負責人50元,罰操作絞車者30元。

　　21、絞車司機在開車前沒有事先檢查絞車零部件齊全完好情況的,罰司機20元。

煤礦運輸管理制度2

　　第一章 總則

　　第一條 煤礦機電運輸管理是煤炭企業安全生產管理中的基礎工作，是落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，把安全關口前移、安全重心下移的重要所在。為了促進XXXXXX集團公司(以下簡稱“集團公司”)煤炭產業科學發展，提升集團公司轄下各煤礦機電運輸工作管理水平，認真落實煤礦安全生產主體責任，全面加強煤礦安全技術管理，結合集團公司體制和各煤礦生產管理實際情況，特制定本制度。

　　第二條 本制度制定的依據為：《安全生產法》、《礦山安全法》、《煤礦安全規程》、《煤礦安全質量標準化基本要求及評分方法(試行)》、《煤礦機電設備完好標準》、《煤礦煤礦機電設備檢修標準》等有關煤礦安全生產的法律、法規、規范、制度、規定的相關條文。

　　第三條 本制度適用于集團公司及轄下承擔煤炭產業管理、生產職能的區域(產業)公司、煤炭(煤電)公司、基層煤礦的機電運輸管理工作。

　　第四條 本制度包括煤礦機電運輸管理工作中的基礎管理、技術管理、設備管理、現場管理、事故管理、能耗及環境保護管理等內容。

　　第二章 組織與職責

　　第五條 集團公司及轄下承擔煤炭產業管理、生產職能的區域(產業)公司、煤炭(煤電)企業、基層煤礦必須建立健全煤礦機電運輸管理機構，配備專業、專職管理人員負責機電運輸管理工作。

　　第六條 集團公司對煤礦機電運輸管理工作遵循“統一領導、分級管理”的原則。

　　第七條 集團公司本部煤礦機電運輸管理職能部門按照“宏觀、指導、引導、服務”的原則對集團公司轄下各煤礦機電運輸管理工作進行組織、監督、檢查和協調服務。主要職責如下：

　　1、宣傳、貫徹、落實國家、行業的有關方針、政策、規程、標準，并監督執行。

　　2、協同集團公司其它職能部門對公司煤炭產業進行中長期規劃工作;

　　3、負責集團公司煤礦機電運輸管理文件、制度、方法和標準的制定并組織實施。

　　4、負責集團公司煤炭產業重機電運輸設備修、更新改造計劃的審批工作。

　　5、參與、組織集團公司煤炭產業安全生產的檢查活動。

　　6、參與、組織集團公司煤炭產業機電運輸事故的調查處理。

　　第八條 區域(產業)公司本部機電運輸管理職能部門負責所屬煤炭(煤電)公司煤礦機電運輸管理工作的組織、監管、檢查和協調服務工作。主要職責如下：

　　1、在集團公司領導下，宣傳、貫徹、落實國家和上級部門的有關方針、政策、規程、標準。

　　2、負責區域(產業)公司煤礦機電運輸業務管理工作，及時掌握煤炭(煤電)公司、基層煤礦機電設備運行狀態，解決機電運輸方面重的技術問題，消除安全隱患。

　　3、負責編制區域(產業)公司煤礦機電運輸中長期規劃、科技創新及新技術、新工藝的推廣應用。

　　4、負責區域(產業)公司煤礦機電運輸管理文件、制度、方法和標準的制定并組織實施。

　　5、負責區域(產業)公司權責范圍內重機電項目的技術論證、設備選型和型技術改造，參與、監管設備招投標。

　　6、監督煤炭(煤電)公司各生產煤礦機電運輸戰線的質量標準化達標工作。

　　7、參與、組織煤炭(煤電)公司、基層煤礦安全生產的檢查活動。

　　8、參與、組織煤炭(煤電)公司、基層煤礦機電運輸事故的調查處理。

　　9、基層煤礦的上一級煤炭(煤電)公司尚未成立，煤炭(煤電)公司承擔的.機電運輸管理工作。

　　第九條 煤炭(煤電)公司本部機電運輸管理主管部門負責所屬煤礦機電運輸管理工作的組織、監管、檢查和協調服務工作。主要職責如下：

　　1、在區域(產業)公司領導下，宣傳、貫徹、落實國家和上級部門的有關方針、政策、規程、標準。

　　2、負責煤炭(煤電)公司機電運輸業務管理工作，及時掌握生產煤礦機

　　電設備運行狀態，解決機電方面存在的問題，消除安全隱患。

　　3、負責編制煤炭(煤電)公司機電運輸中長期規劃、科技創新及新技術、新工藝的推廣應用。

　　4、負責煤炭(煤電)公司機電運輸管理文件、制度、方法和標準的制定。

　　5、負責煤炭(煤電)公司權責范圍內型機電項目的技術論證、設備選型，參與設備招標，組織型固定設備的安裝和驗收。

　　6、負責煤炭(煤電)公司所屬各煤礦停產檢修計劃的審批，組織煤礦停產檢修。

　　7、負責協調煤炭(煤電)公司權責范圍內型機電設備技術測定、探傷、電氣試驗和型技術改造項目，保障型機電設備安全經濟運行，做好機電設備的更新、報廢、檢修工作。

　　8、負責煤炭(煤電)公司各生產煤礦機電運輸戰線的質量標準化達標工作。

　　9、參與、組織煤炭(煤電)公司安全生產檢查活動。

　　10、參與、組織煤炭(煤電)公司機電運輸事故的調查處理。

　　第十條 機電動力科為各基層煤礦機電運輸管理主管部門，負責煤礦機電運輸現場管理工作的組織、協調服務工作。主要職責如下：

　　1、在煤炭(煤電)公司領導下，宣傳、貫徹、落實國家和上級部門的有關方針、政策、規程、標準，并作為現場執行第一責任人。

　　2、負責本煤礦機電運輸業務現場管理工作，具體負責煤礦機電運輸系統設備的安裝、運行、檢修、技術改造和設備資產管理等技術工作。

　　2、負責對本煤礦各基層單位的.機電、運輸工作進行指導、服務、協調、監督和檢查考核。

　　3、參照相關標準、規范和上級要求編制本煤礦機電運輸管理文件、制度、方法和標準并組織落實。

　　4、負責本煤礦機電運輸戰線的質量標準化達標工作的具體實施和對基層區隊進行考核。

　　5、負責對本煤礦機電、運輸“管理對標”活動的組織實施及檢查考核工作。

　　6、負責本煤礦機電、運輸工作規劃及年度、月度工作計劃的編制及組織實施。

　　7、負責本礦機電運輸系統設備更新改造計劃的編制及技術改造項目(包括設備購置)的可行性研究和方案論證，并編寫可行性報告或實施方案，經上級主管部門審批后組織實施。

　　8、負責本礦機電運輸系統設備(設施)周期性及預防性檢修計劃(包括設備修計劃)的編制和組織實施。

　　9、負責本礦機電運輸系統雨季“三防”工作計劃的編制和組織實施。

　　10、負責開展本礦機電運輸系統的技術創新和管理創新工作，積極進行新技術、新裝備、新工藝的推廣應用和學習交流工作。

　　11、負責組織開展本礦機電運輸系統職工崗位培訓與崗位技術練兵活動，不斷提高從業者和管理者的操作技能和管理水平。

　　12、負責本礦機電運輸系統應急救援預案的編制工作，積極開展危險源辨識與控制工作，定期組織機電、運輸系統各種事故應急救援預案的演習活動，不斷提高各級人員防事故、事故能力。

　　13、負責本礦機電運輸事故的處理，并配合上級部門做好事故調查、分析工作，積極落實整改措施。

　　14、負責本礦機電運輸工作的總結、分析工作。要分月度、季度、年度對全礦機電運輸系統的管理、裝備、培訓、創新、安全和質量標準化等各方面的工作進行認真的總結分析并及時匯報。

　　第十一條 礦長對煤礦機電運輸工作負全面責任，機電礦長對煤礦機電運輸安全工作負主要責任。

　　第十二條 煤礦負責建立礦、區(科)、班、組四級機電、運輸管理機構，明確工作范圍和管理責任，健全機電、運輸管理的各項規章制度。

　　第十三條 煤礦主提升系統、供電系統、通風系統、壓風系統、主排水系統和供熱系統等系統各環節的運行和維護應責任到人，實行包機制。

　　第三章 基礎管理

　　(一) 職業技能培訓

　　第十四條 煤礦必須建立健全職工從業技能和安全方面長期全面的培訓體制，在礦一級、區隊一級分別建立對應的培訓機構，責專人專職負責。

　　第十五條 煤礦所有機電運輸方面從業人員必須經過崗前專業培訓，特種

　　作業人員必須按照國家有關規定經專門的安全作業培訓，取得特種操作資格證書，方可持證上崗作業。

　　第十六條 煤礦機電運輸方面新從業人員必須與熟練工建立師徒帶關系，對“崗位應知應會”、“崗位危險源判定”、“崗位責任制和操作規程”不熟悉的不允許單盲目作業。

　　第十七條 集團公司及轄下各級機電運輸管理部門的專業技術人員必須堅持專業技能學習，通過理論與實踐的結合發揮專業特長，更好的為煤礦機電運輸安全管理工作服務。

　　第十八條 集團公司及轄下各級機電運輸管理部門可以通過技術比武、技能賽、評優活動和專項整治的方式對煤礦機電運輸從業人員的技能水平和安全隱患排查進行激勵。

　　(二) 供用電系統管理

　　第十九條 年產于6萬噸的煤井必須有兩回路電源線路，當任一回路發生故障停止供電時，另一回路應能擔負煤礦全部負荷，嚴禁線路“T”接。正常情況下，煤礦電源應采用分列運行方式，一回路運行時另一回路必須帶電備用。煤礦通風、提升、排水、壓風、抽放瓦斯、監測監控等設備的主要負荷，以及井下變(配)電所和下山開采的采區排水泵房供電的線路及其控制回路和輔助設備供電線路，不得少于兩回路電源。

　　第二十條 煤礦供用電管理工作必須遵守《煤礦安全規程》的有關規定、條文，參照《電業安全作業規程》制定適用本礦的供用電管理制度和考核辦法，并報上一級主管部門備審。

　　第二十一條 煤礦停送電作業必須明晰停送電操作流程，嚴格執行停送電工作“兩票”制，停送電操作必須穿戴絕緣用具，并落實“停電、驗電、放電、裝設接地線、安裝遮欄和懸掛警示牌”等安全措施。

　　第二十二條 電氣設備的安裝、試驗、檢查、維護和調整工作，必須由熟悉系統和設備的專職電氣維修工進行，并雙崗作業，其中一人作業，另一人監護。

　　第二十三條 嚴禁帶電檢修、搬遷、作業電氣設備、電纜、電線;井下檢修、作業或搬遷帶電設備前，必須落實斷電、閉鎖、檢查瓦斯、驗電、放電等安全措施，瓦斯超限的區域嚴禁電氣設備帶電或檢修作業。

　　第二十四條 煤礦在用電氣設備必須符合完好標準，對供電設備保護整定不合格、甩保護、保護裝置損壞、存在功能缺陷和風電、瓦斯電閉鎖功能不合格的要建立責任追究制度，嚴肅處理。

　　第二十五條 礦用電氣設備必須有“產品合格證”、“煤礦礦用產品安全標志(MA)”，非本質安全型設備還要有“防爆合格證”，設備入井前要對安全性能檢查合格。

　　第二十六條 煤礦要認真做好井下電氣設備的防爆管理工作，建立健全煤礦電氣設備防爆檢查網，嚴禁電氣設備“失爆”運行。各煤炭(煤電)公司要參照相關標準、辦法制定煤礦井下電氣設備防爆標準和檢查辦法，各基層煤礦要根據井下電氣設備防爆標準和檢查辦法制定適用的井下電氣設備“失爆”考核辦法。

　　(三) 提升運輸系統管理

　　第二十七條 煤礦提升運輸系統包括井上下煤流運輸系統、井上下軌道運輸系統、無軌輔助運輸系統，各煤礦需參照相關標準、規程及煤礦實際制定適用的提升運輸管理制度和考核辦法，并報上一級主管部門備審。

　　第二十八條 煤礦提升運輸系統巷道斷面、車場硐室、躲避硐、物料裝卸站等的設計應符合有關規程、規定的要求，并便于現場設備安裝和人員操作。

　　第二十九條 煤礦主要提升運輸系統的設備選型、改造和更換必須由有資質的單位設計，準入、使用、維護及標準必須符合《煤礦安全規程》的要求。

　　第三十條 煤礦煤流系統膠帶輸送機應使用阻燃輸送帶，有縱撕、堆煤、跑偏、溫度、煙霧(主要巷輸送機須配齊八保護裝置)和電氣保護裝置并動作靈敏、可靠，下運輸送機應有阻尼或制動裝置，機頭、機尾及中部行人過橋應有安且防護設施。

　　第三十一條 煤礦軌道系統軌道、道岔質量達到優良標準，巷軌道與采區軌道應采用絕緣道夾板連接，架線軌道回流線、絕緣、分區開關符合規程要求，各種絞車系統應信號清晰、制動可靠、保護齊全和有序調度。

　　第三十二條 煤礦斜巷串車提升時，斜巷必須配齊“一坡三擋”裝置，各連接裝置、鋼絲繩、強力防護裝置的強度、安全防護距離必須科學校驗并符合有關規定，提升時嚴格執行“行人不行車、行車不行人”規定。

煤礦運輸管理制度3

　　為保證生產正常有序的進行，加強運輸各班組管理，以井全年利潤為準則，執行礦經濟責任制，完成礦各項指標，確保采掘生產任務的完成，抓好道路的維護和檢修工作，提高職工的思想和技術素質，特制定以下管理規定：

　　一、勞動紀律

　　1、各作業點執行手上交接班制度。

　　2、有事請假，組員須經組長同意，組長須經隊長同意，超過3天須經礦辦同意。

　　3、無假不到者扣罰20分/班，并按曠工處理。

　　4、機車司機必須隨時掌握各作業點用車情況，勤跑快拉，保證生產的'正常進行。

　　5、信號工必須掌握機車運行方向，清楚各叉道位置狀況，在運行途中發生情況，立即發出信號進行處理。

　　6、修道工進班前，必須清點所攜帶工具是否齊全，與調度室保持聯系，作好各處道路的維護檢修工作。

　　7、新機車司機上崗前，須經礦上培訓后由指定師傅跟班實習，經實際操作及理論知識考核合格后，方可上崗單獨作業。

　　二、安全管理

　　1、掛鉤工作業前，須檢查連扣、銷、繩頭、繩卡及繩頭30m范圍內的鋼繩、阻車器、擋車攔信號按鈕、地滾等設施工具是否完好后，方可進行作業。

　　2、機車司機作業前，須先試車，確認正常剎車可靠后，方可作業。

　　3、修道工在輪子道作業前，須先設好警戒，聯系好上、下平臺掛鉤工后，方可作業；在平巷作業前，須先在前、后方設好阻后，方可作業。

　　4、在處理跳槽事故時，遵守礦制定的“礦車掉道處理安全措施”并制別注意，只準由1人全權指揮，嚴禁處理人員背車，向絞車司機發出掉道開車或退車信號前，所有人員必須站在距繩頭方向第一部礦車5m以外后，方可發出信號。

　　5、在斜巷清流砂雜物作業前，在該斜巷上、下平臺設置專人警戒并揭示警示牌，下放礦車繩頭銷加強保險，作業過程中，只準在礦車上部進行工作，嚴禁在礦車運行期間跨越鋼繩。

煤礦運輸管理制度4

　　強博煤礦斜坡提升運輸管理辦法為了確保我礦斜坡提升運輸的規范管理，杜絕事故的發生，特制定本辦法。

　　一、絞車及配套設備、設施的維護和使用管理

　　（一）、絞車必須完好。機座穩固，各種保護齊全靈敏，剎車機構靈活可靠，各傳動部位潤滑良好。

　　（二）、配套電器設備完好。控制開關完好可靠，信號系統完好靈敏、聲光信號齊全。

　�。ㄈ�）、所有擋車欄和阻車器完好、靈活好用，上部擋車欄與絞車聯動，阻車器和各擋車欄都應該處于常閉狀態。嚴禁把阻車器和擋車欄鎖上不用。

　�。ㄋ模�、軌道完好，地滾數量夠且轉動靈活。軌道軌距為600+5/-2mm，水平偏差不超過5mm，軌道接頭上下和左右錯差不超過2mm、道夾板和螺絲齊全緊固，軌枕間距為700，道釘不浮離；地滾每30米安設一個。

　�。ㄎ澹�、警示牌板齊全、清晰。上、中、下部車場都必須在醒目處掛上：1、“行車不行人，行人不行車”的警示牌板；2、“一停、二提升、三下放、四慢提升、五慢下放”的信號指示牌板；3、“紅燈亮、正在行車、嚴禁行人”的警示牌板。

　�。�六）、每一次使用前，絞車司機都必須檢查絞車各部位、配套電器設備、信號系統、阻車器和擋車欄以及鋼絲繩完好狀況，任何一項有問題都不得提升運輸；使用前，司機要對軌道巡視一遍，清除障礙物。

　�。ㄆ撸�、機電科維修人員每十天對絞車及配套設備、設施以及軌道等進行一次認真檢查維護。

　　二、鋼絲繩使用管理

　　（一）、每次提升運輸時，司機都必須檢查一次鋼絲繩。檢查內容：1、鋼絲繩有無斷絲及斷絲情況；2、鉤頭是否完好；3、繩卡子是否緊固；4、保險繩是否完好。

　�。ǘ�）、機電科維修人員每十天對鋼絲繩進行一次認真、徹底的檢查。檢查內容除以上外，還要檢查鋼絲繩磨損情況（測量鋼絲繩直徑）。

　�。ㄈ�）、每一次急剎車后或者提升超重設備、設施后，都必須檢查一次鋼絲繩。

　�。ㄋ模�、發現在一個捻距內斷絲超過10%，有斷股現象，磨損后鋼絲繩的直徑減少量達到10%時，都必須更換該鋼絲繩。

　�。ㄎ澹�、在鋼絲繩遭受猛烈拉力后，其直徑減少量達到10%或者受猛烈拉力段長度伸長0.5%時，必須更換該鋼絲繩。

　�。�六）、鋼絲繩銹蝕嚴重，或者點蝕麻坑形成溝紋，或者外層鋼絲松動時，必須立即更換該鋼絲繩。

　�。ㄆ撸�、有嚴重壓折時，必須更換該鋼絲繩；輕微壓折時，可以使用，但必須每次檢查，如果發現在壓折處有斷絲時，必須立即更換該鋼絲繩。

　�。ò耍�、鉤頭鋼絲繩卡數不少于4個，間距200mm，應使用心型環。

　　三、對絞車司機和信號把鉤工的管理

　�。ㄒ唬�、絞車司機和信號把鉤工都必須經過專門培訓，取得合格證后，持證上崗。

　�。ǘ�）、絞車司機和信號把鉤工都必須嚴格按本工種《安全操作規程》、《崗位責任制》和礦相關規定及管理制度作業。嚴禁違章操作。

　�。ㄈ�）、絞車司機在作業前應該對絞車、鋼絲繩、信號系統、電器設備、軌道及阻車器和擋車欄等，進行一次檢查，確認無問題后，才能提升運輸。

　　（四）、信號把鉤工在作業前，應該檢查信號系統、阻車器和擋車欄、鋼絲繩及鉤頭、礦車插銷和連接裝置等，確認無問題后，才能發送提升信號。

　�。ㄎ澹�、信號把鉤工，必須堅持“行車不行人，行人不行車”制度。在行車時，堅決制止人員進入絞車道；有人在絞車道上時，堅決不發送提升信號。

　�。�六）、絞車司機在正常操作時，嚴禁時快時慢和突然剎車。

　�。ㄆ撸�、絞車司機在處理壓繩時，嚴禁手提腳踩。

　�。ò耍�、處理斜坡上的掉道礦車時，絞車司機必須停止絞車運行，剎緊絞車，在絞車處看守等待。嚴禁脫崗。

　�。ň牛�、在處理斜坡掉道礦車時，信號把鉤工發送信號更要清晰準確。嚴禁亂發送信號。

　　四、提升使用管理的其它

　　（一）、用于斜坡提升的絞車，鋼絲繩直徑都不得小于18.5mm。

　�。ǘ�）、JTB0.8/0.6型絞車，提升重車數不得超過2個，空車數不得超過4個。

　　（三）、用于提升的'礦車，必須完好。連接裝置牢固可靠，車體穩固，輪對不串動，插銷必須是取得煤礦安全標志的標準插銷。嚴禁使用其它物品替代提升插銷。

　�。ㄋ模┨嵘�運輸的材料車，在裝料時，要整齊、平順，容易下滑的材料要用網兜網住向下方。嚴禁超高、超寬、超長、超重提升，必須提升運輸時，必須請示相關管理人員或者編制專門安全措施。

　　（五）、嚴禁非絞車司機進行斜坡提升運輸工作。

　　（七）、斜坡提升運輸，嚴禁在車沒有停穩時摘掛車。嚴禁扒、蹬提升車輛。對扒、蹬提升車輛人員，給予罰款500元的處理。

　�。ò耍�、對違章作業的絞車司機和信號把鉤工，罰款100元/次。

　�。ň牛�、對損壞斜坡提升運輸設備、設施的人，根據損壞情況進行處理，罰款不少于200元/次。

　�。ㄊ�）、非絞車司機，擅自操作斜坡提升絞車的，給予罰款處理，每次罰款不少于300元。

　�。ㄊ�一）、發生跑車事故時，由礦委組織追查。對責任人進行認真處理，罰款不少于1000元/次；對相關責任人員罰款不少于200元/次；對不服從處罰.態度惡劣的開除出礦，并扣發當月工資。對故意制造事故的，經取證查實，扣發當月工資，并移交公安司法機關追究其刑事責任。

煤礦運輸管理制度5

　　為加強礦井安全生產變化的管理，掌握現場變化情況，實現主動超前預測變化、科學減少變化、有效控制變化，真正把變化落實在基層、落實在現場，著重從人員、時段、“三工”、系統和環境變化四個方面抓好管控，提高安全管理力度、精度，構建透明、簡潔、高效的安全生產體系，實現變化條件下的安全生產，特制定本規定。

　　一、人員變化

　�、逍鹿と巳氲V

　　1、由職工學校進行專業技術培訓，經考試合格，取得相應安全資格證后，方可持證上崗。

　　2、由單位組織學習相關規程措施，經考試合格后，方可從事施工作業。

　　3、簽訂師徒協議，在師傅帶領和指導下進行作業，并做到同上同下同休息。

　�、娼枵{人員

　　1、本專業內借調人員，由借用單位組織學習規程、措施，并經考試合格后，方可上崗工作。

　　2、跨專業借調人員，必須由職工學校進行專業技術培訓，經考試合格，取得安全資格證后，方可上崗工作。

　�、珉x崗返崗人員

　　1、離崗返崗人員是指“六假”、外出培訓、旅游等離崗一周及以上人員。

　　2、離崗返崗人員上崗前，單位必須重新貫徹學習規程措施，并由本人簽字確認。

　　3、單位值班領導或負責分工的班組長必須向其交待本班組施工現場安全重點和注意事項。

　�、枞藛T變化管理由單位行政主管負責。

　　二、時段變化

　�、寮竟澴兓�

　　由礦專業分管負責人牽頭，組織相關專業技術人員制定針對性措施，并嚴格執行。

　�、嬷匾�節假日（雙休日）的安全控制

　　1、安全生產管理部門要加強現場安全監督檢查，確保安全監管不失控。

　　2、各基層單位須有干部在現場帶班作業，指揮安全生產，并做好安全關鍵環節、重點部位把關工作。

　�、缟�產班關鍵時段控制

　　中、夜班及早班下半班、交接班時間，現場跟班干部、班組長、驗收員、瓦安員“四員”要加強檢查驗收，把住安全、質量關。

　　三、“三工”變化

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　　生產現場工藝變化，由分管專業副總工程師牽頭，組織安全生產部門及所在單位技術主管召開現場會，并形成紀要。單位技術主管根據現場會紀要，編制針對性安全技術措施，并組織職工進行學習和考試。

　�、婀ば蜃兓�

　　生產現場工序變化，由單位行政主管親自安排，做好工序調整工作。

　　㈢工具變化

　　現場使用的`工具變化，必須由供應部門向使用單位提供質量合格的生產工具，及時調換質量不合格的工具；工具使用人員必須按使用說明正確使用，有權拒絕使用質量不合格工具。

　�、琛叭�工”變化由礦專業分管負責人、部門負責人、單位行政主管或現場負責人，根據職責權限負責。

　　四、環境變化

　�、迨┕さ攸c變化

　　1、由分管副總工程師牽頭召開現場會，安全生產部門及施工單位行政主管、技術主管參加，并形成會議紀要。單位技術主管根據會議紀要，編制安全技術措施。

　　2、施工單位進入施工地點施工前，必須經過安全生產部門聯合驗收合格，并在現場掛有安全生產許可證、安全運行許可證。

　　3、單位技術主管負責組織職工進行新的規程、措施學習和考試，并傳達相關措施。

　　4、施工前，各工種崗位必須先檢查，發現問題及時處理和匯報。正常生產的第一個班次，必須有副區級及以上管理干部帶班作業。

　�、娴刭|條件變化

　　1、采掘頭面出現地質變化時，現場跟班干部向礦調度室和單位值班領導匯報，單位要及時向職能管理部門匯報。

　　2、職能管理部門要及時向分管副總工程師匯報，副總工程師組織相關部門、單位技術人員召開現場會，研究制定相應的安全技術措施，并形成紀要。

　　3、單位技術主管根據現場會紀要，編制針對性安全技術措施。

　　4、單位技術主管負責組織參加施工人員學習措施，并進行簽名確認。

　　5、職能管理部門加強現場安全監管，并監督安全技術措施在現場落實兌現，確保地質變化條件下的安全生產。

　�、鐔雾椆こ淌┕�

　　1、單項工程開工前，必須由分管副總工程師及以上領導牽頭，安全生產部門及施工單位參加，對其進行會審，并形成會議紀要。

　　2、施工單位技術主管編制專項安全技術措施，并經會審批準。

　　3、施工單位技術主管負責組織所有參加單項工程施工的人員進行學習，并簽名確認。

　　4、施工單位向安全生產部門提交開工申請報告，并經審查批準。

　　5、施工現場明確指定施工負責人和安全負責人。

　　6、安全生產部門加強現場監管，堅決執行“四不干”原則，確保所有單項工程安全可控。

　�、钁�急性工作

　　現場出現應急性工作，由管理部門人員到現場協調，現場跟班干部安排工作，班組長負責對現場作業人員的安全監管。

　�、榄h境變化由礦專業分管負責人、部門負責人、單位行政主管或現場負責人，根據職責權限負責。

　　五、考核

　　對各類變化控制不到位的，按職責權限，對相關責任人按不盡職直至嚴重不履職考核，并處100～300元的罰款。

煤礦運輸管理制度6

　　1、機電管理措施

　　(1)機電設備要杜絕失爆,下井前進行防爆檢查,合格后貼上防爆證后才允許入井。設備要掛專責牌,每天有專人檢查、維護,確保完好。煤電鉆使用前必須設有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離起動和停止煤電鉆功能的綜合保護裝置。煤電鉆每小班使用前,必須對煤電鉆綜合保護裝置進行一次跳閘試驗。

　　(2)局扇要實行三專(專用變壓器、專用開關、專用線路)供電,掘進工作面所有非本安型電器設備要裝兩閉鎖(風電閉鎖、瓦斯電閉鎖)設施,當局扇停止運轉或瓦斯超限時,能立即自動切斷東二(13-1)煤采區膠帶上山內全部非本質安全型電器設備。

　　(3)不得帶電檢修和搬遷設備,嚴禁非機電人員拆卸機電設備。

　　(4)電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊,開關要上架并靠幫安設。

　　(5)起吊、拆除、安裝設備時,必須由專人檢查所使用的工具是否完好,起吊點和工具是否有足夠的承載強度,不完好或不夠承載強度時,不許起吊,起吊點能承載的拉力必須超過起吊重物的6倍。且起吊時做到平、穩、緩慢,操作人員不能站在設備的正下方。

　　(6)嚴禁用人體重量來平衡被吊運的設備,嚴禁用手直接校正已吊設備張緊的吊繩、吊具。嚴禁用支護錨桿作為起吊點。

　　(7)起吊設備時必須設專人集中精力統一指揮,附近嚴禁無關人員逗留、通行、作業等。嚴禁起吊帶電的設備。

　　(8)檢修輸送機及在輸送機靠幫一側工作時,輸送機應停止運行。輸送機檢修時,必須將前級開關斷電,并掛停電牌。電器設備檢修空間必須符合規定。

　　(9)井下使用礦燈人員嚴禁拆開、敲打、撞擊礦燈,升井后必須立即將礦燈交還燈房。

　　(10)井下電工必須配帶瓦斯便攜儀。

　　(11)防爆電器設備入井前,應檢查其“產品合格證”、“防爆合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能。檢查合格并簽發合格證后,方準入井。

　　(12)井下照明和信號裝置,應采用具有短路、過載和漏電保護的照明信號綜合保護裝置配電。

　　(13)施工現場應懸掛供電系統圖。

　　(14)噴霧回風側5m范圍內不得有電器設備。

　　(15)機電設備安設處要無淋水,頂板穩定完整,如確需放在有水處則要有防開關淋水措施。設備表面要清潔干凈。

　　(16)皮帶機、刮板機必須有可靠的液力偶合器,并裝入適量水介質。易熔塞齊全可靠,防爆片齊全、可靠。

　　(17)井下煤電鉆必須每半個月升井檢修一次,合格后方可下井。

　　(18)嚴格執行拆接火制度及停送電制度。嚴格執行“誰停電,誰送電”原則。

　　2、皮帶機、鏈板機管理措施:

　　(1)皮帶機:

　　a、安裝皮帶機時,做到平、直、穩。皮帶機頭機尾滾筒、托滾靈活可靠,軸承潤滑良好、機尾清掃器應牢固、有效、保護裝置齊全,信號可靠。

　　b、每天必須安排專人維修皮帶機,確保皮帶機運轉完好,發現問題及時處理,嚴禁帶病運轉。

　　c、司機持證上崗,做到懂結構、懂原理、懂維修。操作嚴格按照操作規程操作。操作過程中發現問題,立即停機處理。

　　d、皮帶運行前,應認真做好如下檢查:

　　a司機工作地點的支護情況

　　b各個保護裝置是否齊全、液壓耦合器是否漏油,油量是否充足

　　c、機頭機尾的牢固情況,機頭機尾的滾筒、托滾h架是否與皮帶機的中心線垂直

　　d、機身機頭機尾范圍內是否有障礙物,皮帶接頭的完好情況、皮帶是否跑偏等

　　e、嚴禁人員乘坐皮帶機和跨越正在運行的皮帶機�？缭降攸c設過橋。嚴禁用皮帶機打運材料。

　　f、機頭設置滅火裝置

　　(2)鏈板機:

　　a、鋪設刮板機時,要做到平、穩、直,刮板等構件齊全,鏈條松緊適當,避免運行中的鏈條跑偏,飄鏈、掉鏈、卡鏈。機頭、尾要用地錨固定牢靠。地錨采用ф20㎜金屬等強錨桿,錨固長度不小于1200mm,數量不少于2根。必須安裝清晰、靈敏、可靠的信號系統,并堅持正確使用。堅持使用易熔塞。

　　b、定期進行檢查、維修,確保完好。使用前進行檢查,發現問題停止使用,機器運轉時發現故障或預兆時,應立即停車處理。

　　c、鏈板機司機持證上崗,保證司機懂結構、懂原理、懂維修,操作嚴格按照操作規程操作。操作過程中發現問題,立即停機處理。

　　d、鏈板機運行前,應認真做好如下檢查:

　　a司機工作地點的`支護情況

　　b檢查鏈板機運行范圍內有無阻礙物,鏈板機上是否有人

　　c、機頭機尾的牢固情況,機頭部分液壓耦合器和減速器,齒輪和鏈條的磨損情況

　　d、機身的鏈條與刮板的連接螺栓牢固情況,是否卡鏈

　　e、啟動前必須發出信號,試運轉后方可正常啟動,并觀察電動機啟動正常否,確保安全運行。

　　f、掐接鏈條時,操作人員要密切配合,并應躲開鏈條受力方向,以免斷鏈傷人。接鏈條時,避免鏈條扭花。

　　g、嚴禁人員乘坐刮板機和跨越正在運轉的刮板機,嚴禁用鏈板機打運材料,嚴禁人員在溜槽、中行走。

　　h、及時清理機頭,機尾和兩側的浮貨。成巷段鏈板機應安設擋煤板。

　　3、絞車管理措施

　　(1)絞車使用前必須安裝齊全可靠的聲光信號,并保證工作時信號清晰。

　　(2)絞車使用前應檢查地錨螺絲、擋繩板、閘皮、鋼絲繩及繩頭等構件,發現問題及時匯報處理。絞車司機應聽清信號后方可開車,注意觀察,手不離閘把,絞車啟動應慢。

　　(3)礦車運輸時,礦車之間、礦車和鋼絲繩之間的連接,必須使用不能自行脫落的連接裝置,鋼絲繩鼻子必須有護繩環并插接。

　　(4)絞車信號硐室施工在巷道左幫,凈寬3.0m、凈深3.0m、凈高2.9m,采用鋼帶錨網、噴漿聯合支護,噴厚100mm。絞車應按照尺寸型號挖基礎,澆砼來安裝,各螺絲要緊固有效。且必須養護一星期后方可使用。

　　(5)巷道左幫每隔40米施工一躲避硐。規格為:直墻半圓拱型斷面,躲避硐寬2m、高2.4m、深2m,采用鋼帶錨網噴聯合支護,噴漿厚度80mm。躲避硐中安裝壓風自救裝置。硐中嚴禁放任何雜物、工具、設備等。

　　(6)絞車及鋼絲繩驗算:

　　根據施工提料需要,對、f48探巷jd-4.0絞車進行絞車驗算。

　　牽引力計算公式:

　　fmax=n(w物重+w車重)×(sinα+u1cosα)+w繩重×((sinα+u2cosα)

　　其中:n――絞車所提車輛數、α――為斜巷最大坡度

　　u1――為車輪與軌道之間的摩擦系數,u1――0.007~0.02,一般取0.015

　　u2――為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數,一般u2=0.2

　　w繩重=每米鋼絲繩的重量×所需鋼絲繩的長度

　　f48探巷選用jd-4.0絞車,18.5mm的鋼絲繩,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。巷道長度850m,最大角度15°。預計提升兩輛重車,牽引力計算:

　　fmax=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)

　　=7.78×1000×(sin15°+0.015cos15°)+(121.8÷100)×850×(sin15°+0.2cos15°)

　　=2595.9千克≈2.6噸<4噸

　　故絞車可以選用jd-4.0的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷2.6=8.4>6.5,

　　故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm

　　根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足提升要求。

　　(7)絞車及鋼絲繩選型:

　　根據牽引力選用絞車,確定鋼絲繩。e121301膠帶順槽外段最大坡度5°,根據jd-2.5絞車容繩量設計絞車一次服務巷道施工長度不超過400米,預計提升兩輛重車,計劃選用鋼絲繩直徑為φ18.5mm,公稱抗拉強度1570mpa,鋼絲繩最小破斷力總和為21.914噸。牽引力計算:

　　fmax=w兩輛重車×(sinθ+u1cosθ)+w繩×(sinθ+u2cosθ)

　　=7.78×1000×(sin5°+0.015cos5°)+(121.8÷100)×400×(sin5°+0.2cos5°)

　　=932.49(千克)≈0.93噸<2.5噸

　　故絞車可以選用jd-40kw的絞車,斜巷提升安全系數大于6.5。21.914÷0.93=23.56>6.5,

　　故鋼絲繩可以選用直徑為φ18.5mm

　　根據以上計算,所選絞車及鋼絲繩型號滿足掘進施工提升要求。

　　(7)絞車司機必須持證上崗,嚴格按《操作規程》操作。

　　(8)斜巷嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,嚴禁蹬鉤上下。

　　(9)絞車必須帶電操作,嚴禁放飛車放大滑。

　　(10)不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。斜巷懸車必須采取可靠的措施,即用錨鏈鎖道:用錨鏈鎖住前輪(上輪),每車必鎖,并且絞車司機不得離開絞車,并閘死滾筒,嚴禁摘鉤頭處理。處理斜巷中礦車、叉車等掉道時,必須在掉道地點下方施工2根戧柱。嚴禁摘鉤頭拿道,嚴禁動力復軌。拿道人員嚴禁站在車輛兩側及下方,且掉道地點下方不得有人作業或逗留。

　　(11)開車前必須對絞車的所有情況進行檢查,有問題及時處理。只有確認安全后方可開車。

　　(12)斜巷提升材料(叉車提升長料或超出礦車的材料)要用錨鏈或棕繩捆綁牢固,以防打運中竄料。

　　(13)斜巷提升必須使用保險繩、標準防脫插銷,保險繩長度應符合核定提升車輛總長度。提升物料時,物料嚴禁超寬、超高、超重。

　　(15)臨時軌道鋪設軌距0.9m,軌枕間距為1m。采用30kg/m的鋼軌鋪設,構件齊全,緊固有效。道接頭下增設道板。

　　(16)斜巷施工時,為防止跑車必須設置可靠的“一坡三擋”。上坡方向5m處應設置一保險擋”,距下坡方向5m安設第二道常閉保險擋,并要堅持正常使用�！耙黄氯龘酢痹诶�送車和存放車及懸車時都必須使用,保險擋必須常閉。

　　(17)電絞最突出部分與軌道的間距不得小于600mm。采用帶有閉鎖的20t滑輪做絞車回頭滑輪,掛在生根梁上的繩套上。采用3根2.4m的12#礦用工字鋼并排作為生根梁,生根梁兩端各施工2根地錨并配合錨鏈防止地梁下游,每根生根梁鉆出5個直徑25mm的孔并施工地錨加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm鋼絲繩,每股繩搭接不少于4道繩卡,繩卡要卡緊卡牢,堅持每班檢查,繩卡外留出繩頭不小于800mm。

　　地錨施工必須牢固可靠,地錨采用φ20、l=2200的等強錨桿,每根地錨施工3根樹脂藥卷,地錨外露100mm~200mm,每根地錨的錨固力不小于7t。

　　(18)每次電絞走鉤前必須派專人檢查地梁、導向輪、鋼絲繩等情況,發現問題要及時匯報和處理,確保在正常完好的情況下方可使用。嚴禁絞車鋼絲繩斷絲超限后繼續使用,嚴禁絞車鋼絲繩插接使用。

　　(19)信號把鉤工應認真檢查鉤頭、大繩、防脫銷、連環、保險繩等的使用情況,發現問題要及時匯報和處理。

　　(20)斜巷絞車在正常停車后(指較長時間停止運行),應閘死滾筒,確需離開崗位時,必須將車松到下平巷停穩,切斷絞車電源。

　　(21)斜巷每20m應安裝一地滾,具體以鋼絲繩不拖底板為準。

　　(22)裝、卸物料(包括長料)時,人員必須互相配合好,喊清保安口號。

煤礦運輸管理制度7

　　(一)提升系統的檢查

　　1、對所安裝的提升設備,經驗收后方可使用。

　　2、投入運行的提升設備,必須每年進行一次檢查,每3年進行一次測試,認定合格后方可繼續使用。

　　3、檢查和試驗結果必須寫成書面報告,對所發現的缺陷,必須提出改變措施。

　　(二)提升容器的安全運行

　　1、立井中升降人員,應使用罐籠或帶乘人間的箕斗。

　　2、提升礦車的罐籠內必須裝有阻車器。

　　3、罐籠內每人占有的有效面積應不小于0.18平方米。

　　4、罐籠每層內1次能容納的人數應明確規定。超過規定人數時把鉤工必須制止。

　　5、提升裝置的最大載重量,應在井口公布。

　　6、升降人員或升降人員或物料的單繩提升罐籠,帶乘人間的箕斗,必須裝設可靠的防墜器。

　　7、立井中用罐籠升降人員時的加速和減速度,都不得超過0.75m/s2,最大速度不得超過12m/s。

　　(三)提升信號及信號把鉤工

　　1.井口和井底系統必須有把鉤工。

　�、偃藛T上下井時,必須遵守乘罐制度,聽從把鉤工指揮。

　�、陂_車信號發出后嚴禁進出罐籠。

　�、蹏澜�在同一層罐籠內人員和物料混合提升。

　　2、提升信號裝置

　�、倜恳惶嵘�裝置,必須裝有從井底信號工發給井口信號工和從井口信號工發給提升司機的信號裝置。

　�、诰�底車場與井口之間,井口與提升司機臺之間,必須裝設直通電話。

　　③1套提升裝置服務幾個生產水平使用時,從各水平發出的信號必須有區別。

　　(四)提升鋼絲繩

　　1、提升鋼絲繩做定期檢驗時,安全系數有下列情況之一的,必須更換:

　�、賹�為升降人員用的鋼絲繩<7時。

　�、谏�降人員和物料用的鋼絲繩,升降人員時<7時,升降物料<6時。

　　③專為升降物料用的鋼絲繩<5時。

　　2、鋼絲繩的檢驗周期

　�、偕�降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩,自懸掛之日起每隔6個月檢驗1次。

　�、谏�降物料的鋼絲繩,自懸掛之日起12個月進行第1次檢驗,以后每隔6個月檢驗1次。

　　3、單繩纏繞式提升裝置所用鋼絲繩安全系數最低值要求:

　　①專為升降人員用時安全系數為9。

　　②專為升降人員和物料用時安全系數為9。

　�、蹖�為升降物料用時,安全系數為6.5。

　　4、新鋼絲繩懸掛前的檢驗規定

　　①必須對每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉3種試驗。

　�、谛落摻z繩懸掛前的檢驗,若不合格鋼絲的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比,達到6%不得用作升降人員,達到10 %不得用作升降物料。

　�、墼谟娩摻z繩的.定期檢驗,每根鋼絲繩做拉斷和彎曲2種試驗,如果不合格鋼絲繩的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達到25 %時,該鋼絲繩必須更換。

　　(五)提升裝置

　　1、天輪到滾筒上的鋼絲繩的最大內、外偏角都不得超過1°30′。

　　2、各種提升裝置滾筒上纏繞的鋼絲繩層數的規定:

　�、倭⒕�中升降人員或升降人員和物料的為1層;專為升降物料的為2層。

　�、趦A斜井巷中升降人員或升降人員物料的為2層,升降物料的為3層。

　�、劢ň�期間升降人員和物料的為2層。

　　3、提升裝置必須裝設下列保險裝置:

　�、佟⒎乐惯^卷裝置

　�、�、防止過速裝置

　�、邸⑦^負荷和欠電壓保護裝置

　�、�、限速裝置

　　⑤、深度指示器

　�、蕖㈤l間隙保護裝置

　�、摺⑺衫K保護裝置

　�、唷�滿倉保護裝置

　�、�、減速功能保護裝置

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