安全反思心得
當我們經過反思，對生活有了新的看法時，就十分有必須要寫一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會到底應該怎么寫呢？以下是小編精心整理的安全反思心得，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
安全反思心得1
膠濟鐵路交通事故4—28事故傷亡慘重吸取教訓展開大反思
劉說，“4·28”事故傷亡慘重，損失巨大，鐵道部黨組以及我本人和全路廣大干部職工極為痛心。他要求立即在全路深入開展安全生產大反思、大檢查活動，鐵道部黨組決定，從今天起，到北京奧運會結束，在全路開展為期4個月的安全生產大反思、大檢查活動。要有目標、有步驟、有檢查、有考核地推進這一活動。
劉強調，要嚴格調度命令管理。嚴格執行行車工作調度集中統一指揮，按規定必須發布調度命令時，不得以文件、電報代替調度命令。各鐵路局要對調度命令發布、審核、登記、轉抄等情況進行一次全面檢查，進一步規范和強化調度命令管理，嚴格調度命令發布紀律。各局調度所將每日管內線路限速處所揭掛限速揭示牌，由工務調度和施工臺調度簽字，各行車調度臺調度員記錄清楚，對進入本區段的列車逐列核對限速要求，確保調度命令發布、傳輸及時、準確，無漏洞、無隱患。
劉要求嚴格施工安全管理。施工現場要嚴格按規定設置防護標志和現場防護人員。未設好防護，禁止開工；線路狀態未恢復到準許放行列車的'條件，禁止撤除防護，禁止放行列車。現場監護人員要嚴密監視列車運行狀態，發現異常立即攔停列車，并及時報告。防護標志必須做到準確清晰。
劉強調，要強化車機聯控工作。車站必須嚴格執行車機聯控制度，限速地點的關系站要主動與司機核對慢行要求，核對不一致時，寧停勿放，按規定補交命令，確保行車安全。限速運行調度命令，必須由指定車站人員進行提示。強化應急處置。機車乘務員要加強了望，發現線路嚴重晃車、限速標志與運器數據不符等危及行車安全問題時，要果斷采取措施并及時報告車站值班員或列車調度員。
劉最后要求深化落實安全生產的逐級負責制、領導負責制、崗位負責制，進一步強化安全責任制落實情況的檢查考核。對那些疏于管理、作風飄浮、工作不力、不在狀態的干部，要及時進行調整；對失職、瀆職、造成嚴重后果的，要追究責任。
安全反思心得2
我們晉城公司今年連續發生了三起事故：裕興煤業“4.6”筒倉墜人事故、“9.29”店上煤業機械傷人事故和“10.19”南河煤業片幫傷人事故，再次引起了我們的反思，作為一名煤礦工人，面對每起事故都非常沉痛，每一起事故給了我們沉痛的教訓和慘重的代價。
煤炭生產是高危行業，一旦安全上出了問題，特別是造成人員傷亡的重大事故，就會在社會上產生惡劣的影響，這種影響是很難在短期內能夠消除的。這些事故，不僅使集團公司近年來較好的安全態勢大幅度下滑，既定的安全目標難以實現，也使企業在社會上產生一定的不良影響。
我們要更加清醒地認識到做到安全工作的重要性，認識到事故造成的危害。我們應該深刻接受事故教訓，扎扎實實地把安全工作做好，促進礦井各項工作的開展，以此來消除事故的消積影響，彌補所受到的各方面的損失。
首先，我們要從思想上高度重視安全工作。牢固樹立“安全第一”的思想，始終把安全工作放在各項工作的首位。作為每一個職工，應當樹立起“安全為了自己”的主動安全觀，從個人的幸福、家庭幸福這個角度，主動地想著安全，從小處著眼，從小事抓起，把安全工作做細做實。
第二要堅決杜絕違章行為。事故的發生，絕大多數都是人為造成的，說到底就是違章造成的。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候、什么地點都遵章作業，規范操作，事故就會遠離我們。
第三要學習掌握好安全知識和安全技能。光有安全意識還是不夠的，要做到自我保安，我們還要有必要的安全知識和安全技能。這就需要我們主動地去學習安全知識，在實踐中多掌握安全技能，并把這些知識和技能運用到實際工作中，才能真正做到“三不傷害”。
第四要把安全工作落實在現場、落實在行動中。安全有規程，操作有標準。要將《煤礦安全規程》、質量標準化標準、現場安全措施、《崗位行為規范》等各項規章制度和措施，落實到本職崗位中、落實在現場。切忌講起來重要，干起來次要，忙起來不要。工作再忙，任務再緊，都要對照標準，遵章作業。
只有這樣，讓人人都來重視安全，時刻關注安全，將“安全生產”銘記心中，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法!讓人人都清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饒幸心理，因為，或許一次小小的不經意的.違章，就會造成很大的傷害或損失，就會變成違法。如果我們每個人都能真正意識到這一點，那么我們的安全生產工作必能做得更好，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。我們才能創造和諧的家庭乃至工作環境，才能促進企業的發展。
集團公司把每年的x月14日定為事故警示日，目的就是為了讓全體干部職工在日常的生產工作中能夠居安思危，警鐘長鳴。我作為技術部門的第一負責人，每一次的反思大會之后，我對“安全責任，重于泰山”這句話都會有更深的理解。同時也對自己在本職崗位上的安全工作的表現進行了深刻的反思。
通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：
（1）安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題還不夠敏感。
（2）對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來公司發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。業務素質方面，我對有關規定和作業制度學習還不夠積極主動，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的。
（3）事故預案學習不夠，不能靈活處理應用事故，信息收集不主動、不及時，不能及時傳遞到位。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各專業崗位的安全生產知識、安全制度規定，現場安全作業方法，并在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防范水平。三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速，講求輕重緩急和統籌布置。總之，我要通過這次安全反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為煤層氣發電公司安全穩定運行保駕護航。
安全反思心得3
在冬天，因天氣寒冷，人們用各種方法來取暖，特別是用電取暖的，一定要注意安全，別忘了在出門時一定要把電源拔掉或關閉上，以防發生火災。今天在我回家的路上就看見了有一家發生了火災。
下午，我和媽媽在回家的路上經過一個小區的的時候，發現不遠處有很多人圍在一起，還有消防車停在那里，等我們走進一看，人圍的是里三層外三層，這些人正指著一座樓在議論著什么，我順著他們指的方向看去，只見從這座樓的一家窗戶里往外直冒黑煙，這時消防隊員救完火正好從屋里出來。
人們紛紛圍觀，一股濃煙從那棟房子里飄出。據了解，這場火災是由于電熱毯未關閉引起的。居民一家在外出時忘記關閉電源，導致了如今的慘劇。所幸好心的叔叔阿姨們報了警，消防隊員及時趕到撲滅了火勢。我深感驚險，靜思如果沒有好心人和救援隊伍，后果不堪設想。
所以當我們發現有火災發生時，最重要的是先報警，這樣才能及時補救，控制火勢，減輕火災造成的損失。
晚上，我開始做作業，讓爸爸過來幫我開燈。他插上電源后，臺燈底座的電線突然發出“嘭”的一聲響，還冒出了火花，嚇了我們一跳。
我嚇了一大跳，趕緊問爸爸這是怎么回事，為什么臺燈的電線會爆炸？爸爸就告訴我，家里用的'電腦、電視機、電冰箱、電風扇等等，這些電器都需要有能量才能開起來，這些能量就是靠兩根電線來傳送的。
這兩根電線一根叫火線，另一根叫零線。平時，這兩根線是分開的，如果這兩根線不小心碰到一起，就會短路，并產生爆炸。剛才的爆炸就是臺燈的電線斷掉了，里面的兩根銅線連到了一起，產生了短路。
為了保護小朋友的安全，我們必須注意電器的使用。在家里使用電器時，一定要避免電線短路，因為這會導致爆炸和火災，非常危險。小朋友們不能自己去拔插頭或碰帶電的東西，應該讓成年人來幫忙。除此之外，還要做好電器的維護工作，及時更換老化的電器，檢查電線是否有裂縫或損壞，確保電器的正常工作。讓我們一起學習電器安全知識，保護自己和家人的健康和安全。
爸爸曾經告訴我，水具有導電性質，所以我們在使用電器時，一定要注意不要將水倒在電器上，否則很容易造成電路短路，甚至引發爆炸。
安全反思心得4
鐵路安全事故是一種嚴重的事故，可能導致人員傷亡和財產損失。當發生這樣的事故時，我們必須深入反思，總結經驗教訓，以便能夠預防類似的事故再次發生。以下是我對鐵路安全事故的一些反思心得體會：
1、加強安全意識：鐵路安全事故的發生往往與人員的安全意識不足有關。我們應該時刻保持警惕，注意安全，不麻痹大意。這需要從鐵路工作人員到乘客，每個人都應該理解鐵路安全的重要性，并采取相應的措施來確保安全。
2、加強培訓和教育：鐵路工作人員應該接受全面的培訓和教育，了解鐵路安全規定和操作流程。他們應該具備必要的.技能和知識，能夠應對各種緊急情況。同時，乘客也應該接受一定程度的安全教育，知道如何正確行為以保證自己和他人的安全。
3、完善安全管理制度：鐵路部門應該建立和完善安全管理制度，包括制定詳細的操作規程和應急預案，確保每個環節都得到有效的控制和監督。同時，應該加強對設備和設施的檢查和維護，確保其安全可靠。
4、提高應急能力：鐵路事故的發生可能是突發的，需要及時有效的應急措施。因此，我們應該加強應急能力的培養，包括組織演練和培訓，提高應對突發事件的能力。
5、加強監管和執法力度：鐵路安全事故的發生可能與監管和執法力度不足有關。相關部門應該加強對鐵路行業的監管，確保各項安全規定得到有效執行。對于違反規定的行為，應該依法進行嚴厲的處罰，以起到震懾作用。
6、加強信息共享和協作：鐵路安全事故的預防需要各方的共同努力。相關部門和企業應該加強信息共享和協作，及時交流安全隱患和風險，共同制定解決方案，確保鐵路行業的整體安全。
總之，鐵路安全事故的發生對我們提出了嚴峻的挑戰。我們應該深刻反思，總結經驗教訓，采取有效的措施來預防類似事故再次發生。只有不斷加強安全意識，加強培訓和教育，完善安全管理制度，提高應急能力，加強監管和執法力度，加強信息共享和協作，才能確保鐵路行業的安全穩定發展。
安全反思心得5
近年來，交通事故頻發，給社會帶來了極大的損失和人員傷亡。作為一個行人和車輛用戶，我深刻反思了自己在交通安全方面的問題，并得出了一些心得體會。
首先，我意識到自己在開車時的不謹慎。過去，我常常超速行駛，不系安全帶，甚至在駕駛時使用手機。然而，經過一次次的反思和總結，我明白了這些行為背后隱藏的巨大風險。因此，我必須保持謹慎，始終遵守交通規則，不僅是為了自己的安全，更是為了他人的安全。
其次，我也發現了自己在行人方面的問題。曾經，我常常在紅燈亮起時闖過馬路，從不考慮和尊重交通信號。然而，現在我意識到這樣的行為對自己和他人的安全都構成了極大的威脅。因此，我決定要切實尊重交通信號，不再隨意穿越馬路。同時，我也積極提醒身邊的人要注意交通安全，共同營造一個更安全的交通環境。
最后，我認識到交通安全是每個人的.責任。無論是開車還是步行，我們都要充分認識到自己的行為對他人的影響。我們要盡己之力，做到文明駕駛、守法行車，不能為了一時的便利而犧牲了他人的生命安全。
總之，通過對交通安全的反思，我深刻認識到了自己的不足，并下定決心做一個文明的交通參與者。只有每個人都充分意識到交通安全的重要性，才能真正做到安全出行，為社會創造更加和諧的交通環境。
安全反思心得6
這世上總有些事在預料之外，結合近期發生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一齊事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。
為什么會連續出現安全事故，這些安全事故是否能夠避免事故發生后，我們就應怎樣想出了事故我們就應如何應對從發生的三起事故我們能夠看出，事故之所以發生，它與違章作業、職責不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞，規章制度執行不到位，監管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系;我們要做的就是要理解教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
一是要將“安全就是生命命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;
二是要提高我們每名職工的安全認知潛力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。
三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，必須要建立全面細致排查隱患的'長效機制，去解決問題。
四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術業務崗位很，要做執行標準、帶頭遵守規程、規矩。查隱患、抓規范、不斷揭示問題;做好事故的應急防范、應急處置;保證各種設備的運行率、完好率，動態地保證生產過程中的安全。
最后，事故的發生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免這樣的事故發生，因此，深刻吸取此次安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地干好自己的工作。
通過學習電力誤操作，使我認識到違章操作既阻礙了正常的生產秩序，又損害了企業的經濟效益和社會形象。誤操作是電力安全生產中危害最大的人為責任事故。其性質惡劣，所造成的后果嚴重。
1、 誤操作事故發生的原因
(1) 有章不循。某些電業人員安全觀念淡薄，執行"兩票"、"三制"不夠嚴肅，工作不認真、不負責、怕麻煩，明知自己的行為違章，仍然抱著無所謂的心態。倒閘操作不核對設備名稱、編號、位置，不模擬，不唱票，不監護，不按操作票順序操作，有的甚至無票操作造成事故。
(2) 防誤閉鎖裝置存在問題。如有些五防閉鎖裝置由于設計布點不完善，安裝調試有遺留問題，錄入操作細則未能校對清楚，根本達不到"五防"的目的。甚至有的"五防"閉鎖裝置功能不齊，加之運行維護管理制度執行不力，使"五防"閉鎖裝置失去應有的防誤閉鎖作用。還有的防誤閉鎖裝置質量不良，經常要被迫解鎖，引起操作混亂。而現場運行人員對"五防"閉鎖裝置的學習和掌握跟不上發展的要求，無法發揮"五防"閉鎖裝置的作用。
(3) 人為失誤。如不進行驗電或驗電時敷衍了事，造成帶電掛接地線;監護人放棄監護職責或操作人脫離監護，走錯間隔，看錯設備;接受調度命令不復誦，造成誤聽;設備未按規定實行雙重稱號;操作過程接聽與操作無關的電話;操作人、監護人將矛盾帶到工作中而影響操作安全等。
(4) 其它。誤操作事故還與人的生理原因、心理狀態、情緒影響、注意力集中與否、設備狀況、管理水平以及工作現場環境等有密切的關系。
2、 如何防止發生電氣誤操作事故
(1) 必須根據電氣倒閘操作的原則和特點，預先確定發生誤操作事故的危險點，并加以認真研究、分析、監控。
(2) 運行管理人員要準確填寫操作票。
(3) 加強對日常操作行為的監督。
(4) 必須遵循人的生理和心理規律，合理安排人力資源。
(5) 加強對變電站微機"五防"閉鎖裝置的管理，嚴防因錯誤解除閉鎖功能而發生誤操作事故。
(6) 避開和控制危險點，根據各變電站的電氣接線和設備狀況，綜合分析其操作的危險程度，選用危險點少、事故幾率低的操作方法。
安全反思心得7
響應礦黨政安全生產反思十個方面大討論活動，我對十個方面進行了反思，心得如下：
煤礦工作與大自然做斗爭，其特殊屬性決定了有時事故又難以回避。從礦難事故及安全事故不難看出，安全就是煤礦的天字號大事，天塌下來就沒有煤礦的安全發展，就沒有礦區的安全穩定。每一起事故的發生，都破壞了整體安全環境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。事故發生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？我們煤礦戰友以血的教訓是否能換回我們的良知？從每一起事故的發生我們可以看出，事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、職工安全意識不高、都有直接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將安全就是生命的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工違章就是事故、事故意味死亡的意識，做到干一輩子煤礦、謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓礦工兄弟的血白流，我們煤礦不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到預測、預知、預警、預報、預防。
二是要提高我們每名煤礦職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的安全工作就要有高度，要嚴格落實安全發展的要求，抓好人、機、物、環四種隱患的排查，打擊不安全的行為。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決不得病的問題。
四是一定要抓好本質安全和質量要求的落實。本質安全講究內在的`本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對我們職工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題；質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。
五是要重點工做重點抓。自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的工作重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工作做到位。六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要使用更要培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與安全工作順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的安全工作有效的輻射放大。再就是老工人和骨干職工。職工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固，也經常性的違章，破壞安全環境。
總之，我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名職工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使職工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進礦井的安全發展。
安全反思心得8
作為一名煤礦工人，應時刻意識到安全的重要性，在工作中不僅要熟練掌握各項操作規程，還要養成良好的安全操作習慣，更要杜絕習慣性違章。就像路總董事長在大會上講到的“3.14”事故是我們建礦63年都沒有發生過的，是什么原因造成的?我們應該深刻反思。雖然事故已經過去，但是我們要銘記這次事故帶來的血的教訓，不要讓它再發生。
我呼吁每位員工要把安全落到實處，而不是喊喊口號。安全不僅僅是為了自己，而是為了大家。讓我們為凱嘉筑起一座思想、行為和生命永遠不倒的安全長城。
個人安全反思心得體會 篇通過428膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的.是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
（3）作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。
主要從思想對施工標準化認識不足：
一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；
二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力；
三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；
這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
安全反思心得9
9.28透水事故讓我們心情都很沉重，它給了我們沉痛的教訓，給我集團公司帶來了極大的損失，我們應該通過深刻分析此事，從中吸取事故教訓，做到將安全防范落實到每一個角落，嚴抓工程安全事故的發生。
一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一行，謹慎一行。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意，必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。
二是要提高我們每名職工的安全認識能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行文。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。對待工程項目要慎之又細，杜絕安全事故的發生。
四是在項目管理上，嚴格按程序辦理有記錄、有落實，重大決策都要有會議紀要和會議記錄，不可有漏洞。對項目前期資料，要及時整理、分類、存檔，做好工作每一環節文檔管理工作。在工程管理上一定要抓好本質安全和本質質量要求的.落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就是要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行文都要依照標準去規范。我們要追求的就是凡是有標準，凡事按標準去做，就是一個長期努力糾正錯誤習慣的過程。
安全就是生命,我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名職工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。要將安全文化理念滲透作用于每一名職工，形成大家的廣泛認同，做到全體職工共知共享。通過9.28透水事故的教訓，在工程、項目管理上做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全發展。
安全反思心得10
日前，我們組織學習了兩起安全事故的通報，分別是《鍋爐車間8號爐停爐事故》和《燃料車間燒毀碎煤機電機事故》。經過調查，發現這兩起事故的主要原因是作業人員未嚴格按照安全操作規程進行工作，不遵守相關條例，而工作負責人則缺乏責任心，業務技能也不熟練，導致了事故的發生。這次事故的發生暴露出工作負責人對安全責任認識不清，作業人員缺乏基本的安全技能，無法正確處理問題。再次證明，如果對業務不熟悉、缺乏責任心、不按規定操作，就容易導致事故的發生，后果不堪設想。通過這次學習，我們進一步強化了安全生產意識。在工作中，我們要始終堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實將其落實到日常行動中。
通過學習，現體會如下：
重視安全生產，加強責任心需要做到以下幾個方面：
一是，所有的安全事故都是可以有效預防的。每一起事故發生都有其原因，我們應該從事故的根源入手，采取有力措施切斷事故發生的條件，以避免事故的再次發生。為此，企業應建立一個安全事故數據庫，對各類事故進行詳細的分析和總結，從中吸取教訓，并將他人的事故作為我們自身的借鑒，以提升我們的安全防范意識，最大限度地避免事故發生的可能性。
二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負責制度，獎罰分明，他必須對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。
三是，所有安全操作隱患都是可以通過控制來避免的。每種設備都應有其相應的操作規程，若違反操作規程，就可能對設備造成損壞甚至導致安全事故的發生，即違章行為。因此，在操作過程中必須嚴格按照操作規程進行操作。操作規程不能僅是一紙空文，還必須建立監督機制以確保規程的執行和實施。
四是，為了確保員工的安全，公司必須提供嚴格的安全培訓。安全培訓是員工了解和掌握安全知識的關鍵途徑。首先，我們要向員工清楚地傳達什么是安全的行為，什么是不安全的行為，只有這樣他們才能明白應該如何去做，應該避免哪些行為。員工需要明確自己如何才能贏得公司的認可，以及哪些行為可能危及公司的安全生產。
五是，各級主管必須積極參與安全檢查工作。制定了眾多的安全規章制度，關鍵是要確保這些規章制度能夠得以有效實施。為此，企業主管需要對規章制度的實施情況進行監督和檢查，以確保其切實執行。只有這樣，安全規章制度才能真正落地生效。只有當安全規章制度得到充分貫徹執行時，企業的安全生產才能得到可靠保障。
六是，發現安全隱患必須及時更正。經過安全檢查后發現了問題后必須及時整改，降低其演變為安全事故的可能性，如果發現了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時徹底。
七是，了解電氣設備事故處理方法對于值班人員來說至關重要。這不僅需要通過經驗積累，還需要不斷學習相關規程和電氣設備的技術性能。值班人員應該經常參與事故預想、安全活動討論等各種形式的活動，以增強對事故處理方法的認知，以便在真正發生事故時能夠保持頭腦清晰、有條不紊的處理，從而提高事故處理效率。
八是，工作責任心是十分重要的。我們常說“千里之堤，潰于蟻穴”，這句話深刻地揭示了一個事實：即使一個看起來非常牢固的千里長堤，也可能因為一個微小的蟻穴而崩潰。這對我們提出了警示，告訴我們事情的發展是逐漸而來的，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視并及時處理，就會帶來無盡的麻煩。因此，在我們的日常工作中，我們應該防患于未然，從小事做起，及時妥善處理不安全因素，以避免事故或災難的發生。
通過這次事故的.發生，我們必須深刻吸取教訓。根據《電業安全工作規程》和我公司的安全生產規章制度，我們應該在今后的工作中加強安全技術培訓、設備管理以及事故通報的學習，提高我們的安全意識和素質。任何與安全相關的事情都不能小覷，不要認為一件看似微不足道的事情就可以不認真對待，更不要忽視一個小小的失誤可能導致的影響。可怕的災難往往由一系列微小錯誤逐漸釀成。就像一點點小病可能給我們的健康帶來致命的危害一樣，同樣，一點點小故障也可能給我們的企業帶來巨大的損失。
安全生產人人有責，安全生產沒有及格，只有滿分。
安全反思心得11
防城港供電局各部門全面開展安全生產反違章大反思大討論活動，旨在進一步深刻汲取事故事件教訓，增強廣大員工的安全意識和安全技能，積極落實防范安全事故事件發生的各項措施。
討論會上，該局各部門以“反違章”為重點，認真學習了相關安全事故事件案例，對每起事故事件的違章事實、違規經過、發生原因進行了深入思考和分析。對照事故事件暴露的安全缺失問題，大家分別結合本部門實際，比對了在安全風險評估、安全抽查檢查、現場作業違章中暴露的問題，提出了一系列杜絕人身事故和防范誤操作事件有針對性的措施。對照事故事件暴露的安全責任不落實、安全教育培訓不到位、規章制度執行不嚴、現場作業安全管理組織松散、安全監督缺失等問題，各部門要求大家結合本人日常工作，及時反思是否存在管理失職、錯位和不嚴格落實安全生產組織流程責任等問題，并就如何改進管理環節自覺遵守規章制度撰寫心得材料，從達到舉一反三、防微杜漸的'效果。
除此以外，該局各級安全生產第一責任人親自部署，全程指導本轄區內的安全教育學習和專項學習活動，促進踐行“治理違法違規，確保人身安全”，讓安全生產理念在廣大職工心中扎根。
安全反思心得12
我國的大中小學共有兩億多在校生，是一個相當龐大的社會群體。長期以來，學生的安全問題一直受到學校、教育部門和社會各界的關注。因而，學校對在校學生進行必要的安全教育和自救自護教育是非常重要的。
據了解，我國每年大約有1.6萬名中小學生非正常死亡，中小學7生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有40多人，也就是說每天將有一個班的學生在“消失”。這是何等觸目驚心的數據!從我們呱呱墜地開始，我們每一個人都有的一個鮮活的生命。我們在父母的庇護下，漸漸長大，當我們離開母親的攙扶,搖搖晃晃地行走在人生道路上以后,我們一直依賴著"安全"這個拐杖.沒有它,我們可能會摔跤；沒有它,我們可能走不過風風雨雨；沒有它,我們更不可能到達人生輝煌的頂峰.誰若忽視安全,誰就將付出慘重的代價.雖然我們還沒走上自己的`人生路，現在依舊在學校明亮寬敞的教室里，享受我們的學生時代，但是不管何時何地，都要有安全意識，警鐘長鳴，安全與我同行!校園是我們每天生活、學習的地方，每天大約三分之二的時間是在學校里度過的，所以說校園的安全隱患直接關系到我們的生命安全。
我們當中很多人每天要在學校和住房之間往返好幾趟，不管步行也好，騎自行車也好，途中大多要走馬路或穿越公路。想想看，當你們走在馬路上時，是否曾經有過不遵守交通規則的行為：是不是有同學追追打打?是不是有同學邊走邊看書?是不是有同學隨意橫穿公路?
是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領，故意雙手離把或單手騎車?如果回答有肯定的話，說明作為中學生的我們，安全意識不仍舊不夠!中學生是道路交通行為中的弱勢群體，要學會保障自己的人身安全。生命對于一個人來說，只有一次，應該十分愛護，應該十分珍惜。出入平安，這是大家都希望的。
然而，許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違反交通法規的行為，請大家千萬有要防患于8未然的意識!在學校里，體育課上的運動項目，課間的追逐打鬧，由小糾紛引起的動手動腳，和不認識的閑雜人來往......都對自身安全造成影響。不要輕視這些看似微不足道的問題，往往就對你的生命造成一定的隱患。所以，在校園學習的同時，要時刻都有自我保護的意識。
同學們，生命只有一次，我們要珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處。
安全反思心得13
在生活中，左右看，不在路上跑和玩。看見紅燈停一停，看見綠燈向前行。幼時，爸爸媽媽常常教導我，不要在馬路上玩，不要闖紅燈，黃燈慢行。
長大后，在學校里，老師也常常教育我們，人車各行其道，走路要走人行道，不要闖紅燈，要遵守交通法規。學校也經常舉行交通安全活動，讓我們收獲不少。
最近，我也有那一幅驚人的交通故事：那一天，我放學回家，在那個十字路口，我正要過馬路，啊，綠燈，我向左右看看，見沒汽車，就向前走去，只聽“唔”的一聲，我向右邊一看，一輛汽車正向我飛奔而來，我進退兩難，這輛車好像并沒有停下來，顯然，他在闖紅燈，我往后一退，那輛汽車在我面前絕塵而去，尾氣害得我嗆幾下，我回頭一看，那輛車已無影無蹤，好險哪！
后來，我又在報紙上看到幾則重大交通事故：8月6日，xx高速特大交通事故至17人死亡。
8月9日傍晚，在xx公園旁的人行道上，13歲的蓉蓉被出租車撞，在昏迷中……
現在我已經將交通規則牢牢地記在心上：當我們走在繁忙的`大街上，我會拉著爸爸媽媽的手，靠街道的右邊走；穿過馬路時，我們先左右看再走在斑馬線上；有一天，爸爸送我上學，嗨！又是紅燈，雖然我心急萬分，但還是提醒他不要闖紅燈，爸爸也是一個遵守交通的人。
朋友們，讓我們一起自覺準受交通規則，讓明天，更加美好。
安全反思心得14
xx煤礦面臨資源枯竭、人員減少，在改革轉型期間制約礦井發展問題較多，安全生產依然是礦井發展的基礎保障，全礦干部職工只有同心協力，認真吸取近兩期煤礦頂板事故教訓，舉一反三，提高警示，提振士氣，才能讓礦井煥發生機，促進礦井安全健康發展。
一、在反思xx xx煤礦頂板事故和xx xx煤礦冒頂事故的時候，吸取事故教訓的同時，我們應該警示：一是在當前國家安委會下發的安全生產十五項硬措施和八抓二十項創新舉措條件下，在上級監管部門嚴厲監管下，個別單位依然頂風而上違規生產，主要原因還是在煤炭市場高利潤誘惑下突擊生產，蠻干造成的惡果；二是深刻反思xx xx礦頂板事故處理結果及造成的影響，如果事故發生在我礦，針對我們當前生產環境絕不是簡單的處罰某個人的問題，而是面臨礦井是否關井的問題，會成為xx煤礦的罪人；三是總結事故教訓，我們在三岔門、四岔口的頂板管理上以往也存在很多弊端，如在三岔門跨度超過8m的巷道頂板支護是否到位了，頂板檢測是否真辦了，還是只填填牌板呢？即使生產的采掘工作面我們按要求做了，那么大巷或邊遠區域三岔門、四岔口的頂板管理也按規定落實了嗎？各級管理人員崗位責任是否落實到位了？我們的`管理制度是否真正落實執行了等諸多問題需要我們對照差距、不足逐一改正。
二、我們不能在別人反思事故的時候一旁看笑話，拿別人的事故當電影看。xx礦發生xx頂板事故后，五月份集團公司組織省內各礦礦長、生產礦長、安全總監、總工程師等陸續到xx礦召開了事故警示會議，給各礦的感受是xx礦質量標準化及文明生產有了很大提升，在發生事故停產整治這一段時間，全礦上下在質量標準化及安全管理方面下了大功夫，付出了大量汗水。但上級的處罰帽子壓力太大，給全礦職工帶來的思想打擊也是非常重的，因此我們兄弟礦井更應該深刻吸取事故教訓，牢記事故帶來的傷疤劇痛，舉一反三抓好我們的安全生產。
三、總結以往事故教訓發生的主要根源是安全責任落實不到位，技術措施不落實，違法違規組織生產，違章指揮或違章操作造成的。作為煤礦安全生產管理人員，既是礦井安全生產的指揮員，又是安全監督員，礦井的安全生命掌握在我們安全管理人員手中，而縱觀發生的安全事故受傷害的基本都是基層礦工，他們戰斗在最艱苦的一線，處在最危險的端頭，礦井產出的每一塊煤、每米進尺都出自他們的手，他們是煤礦最可親可敬人。若因為我們安全管理、技術人員的失誤或瀆職而釀成事故，最可悲的是礦工兄弟，最慘痛的是礦工家屬，最無助的是礦工子女。從事故觸目驚心的場景我們深刻感受到礦工家屬撕心裂肺的呼喚親人，此時我們心如刀絞，教訓慘痛，我們不能只停留在嘴上，此時我們應該想想如果別人失去生命是自己工作沒履職盡責造成的，我們怎么對的起他們的家人，怎么辜負企業的培養，怎么面對自己的親人，我們應該立刻行動起來深刻接收事故教訓，銘記傷痛，舉一反三，查找不足，依法合規生產，牢記安全使命，永保礦井安全生產。
四、近年來，集團公司投入巨額資金進行智能化礦井建設，采煤工扛柱子、攉煤那種苦力一去不復返了，帶替的是液壓綜采支架、大功率機組，綜掘機、修復機等高科技設備。為什么最原始、最簡單的頂板事故還會頻頻發生呢？
xx頂板事故會是我省最后一起煤礦事故嗎？答案是肯定的，主要原因是礦井安全與生產的位置沒擺正，安全發展理念、紅線意識、底線意識僅掛在嘴上，喊在口上，沒有真正樹立不安全，不生產的思想，沒有把發展決不能以犧牲人的生命為代價牢記心上，從而忽視了最原始的頂板安全管理，降低了頂板支護強度，沒有真正把各級責任落實到位，削弱了監督檢查力度，更沒有嚴格按照作業規程施工，才屢屢釀成了最不應該發生的事故。五、我礦自從去年機構改革后，人員逐漸減少，職工老齡化嚴重，45歲以上職工占比70%以上，我們的職工從事生產作業十幾年、幾十年，說職工安全意識不強、安全常識不懂，辨識不出風險、排查不出隱患，那都是假話。從一線采掘工到各類電工、瓦斯工、崗位工，他們都是生產的行家里手，有著豐富的技術經驗和安全理念。所謂的的安全意識不強是因為生產環境沒有創造好條件，安全技術措施沒有真正傳達落實到位；所謂的安全常識不懂是因為重生產輕安全的思想作對，沒有把薄弱環節告知職工，沒有在薄弱時段強調安全，沒有在薄弱地點重視安全，只是一味地重生產、抓進度，而忽視了安全；所謂的辨識不出風險、排查不出隱患是因為技術指導不到位，沒有把工作現場面臨的特殊地段如實告知職工，如斷層的產狀和跨度，過老巷需要注意、防范的問題等。我們安全管理人員更應該反思自己有沒有官僚主義、形式主義問題？我們工作作風是否扎實？是否切實履行好了自己的安全職責？因此，我們更應該深刻汲取事故教訓，舉一反三，查找自身不足，從自身角度就要牢固樹立安全為天的理念，堅決克服重生產，輕安全的錯誤思想，切實擺正安全與生產、安全與效益的關系。在抓安全生產工作上就得硬氣十足，有包公鐵面孔的硬氣，只認安全不認人，本著寧聽罵聲，不聽哭聲的決心，嚴格按規程施工，嚴格依法組織生產，堅持安全執行力，切實做到不安全不生產、不安全不開機、不安全不施工、不安全不運行，兢兢業業，扎實工作，保證礦井長治久安。
安全反思心得15
通過這次反事故的學習，使我認識到：安全就是效益。安全生產的意識是事故發生以后，不可避免地存在于我們身邊。安全生產的意識，是我們人為素質的提高，安全知識的普及，是我們的責任和義務。我們要通過學習使我認識到安全生產知識的重要性。安全意識，是一種責任，一種關愛。安全意識，是我們對他人、公司、他人生命負責任的態度；安全意識，是我們在工作中時時處處謹記“安全第一”“生命至上”理念，把安全當成一種自覺意識，是我們的責任和義務，這樣才能做到“不傷害自己，不傷害他人”，才能“安全第一”。
在生產現場中不管做什么事情，我們要有責任心，要有一顆平常心。這樣才能做到“以人為本，安全第一”的工作態度。在工作中我們也應該樹立“強烈的事業心，高度的責任感和主人翁意識”的工作態度，在工作中做到“不違規操作，珍惜自己，關愛生命”。
我們還要樹立“安全就意味著責任”的觀念，在安全工作中，做到“工作時做好安全，事故不外乎”。我們每一名員工，都應將安全當成自己的職業生涯，在生產的每一時都保持高度的責任感和主人翁意識，在日常的工作中，做到“不違規操作，珍惜自己，關愛生命”。
我們的企業也是一個特殊的企業，在工作中一定要牢記“安全是我們生產所能夠生產的”的理念。我們要把“我們的安全”的理念變成我們的責任與追求。“人人重視安全，安全關愛生命”的安全意識和“一切為了人們，一切為了人們”的安全理念。
我們要以這次反事故教育為契機，努力提高全體員工的安全意識和事故防范能力，杜絕事故的發生，讓“生命至上”理念深入我們的每一名員工，讓“安全第一”的理念在每一項工作中落實到我們的身上。做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”，努力創造“人人想安全，事事講安全”的和諧氛圍，努力營造“關愛生命，關注安全”的氛圍，為我們企業的發展貢獻一份力量。
我們的安全生產活動，就是要從自身做起，從小事做起，杜絕安全事故的發生，杜絕一切事故的發生，把安全工作抓好、抓實，抓出成效。
“人人講安全，事事為安全，時時想安全，處處想安全”，把“安全生產，人人有責”的思想深入每一名員工心中。把安全生產工作放在一切工作和首位，加大宣傳和教育力度，提高全員安全意識，讓全員懂得安全生產、懂得生產的基本規律，做到“安全第一，預防為主”。
安全生產是企業永恒的主題和生命。只有在生產中發現和防止事故的'安全隱患，才能保證職工在生產中，得到有效的控制和控制，做好各項防范，減少和避免事故的發生。在生產過程中，加大安全生產監督檢查力度，杜絕各類事故的發生，確保生產安全。為員工創造一個良好的工作環境。
總之，安全生產工作是人們非常關心的一項工作，它關系到群眾的身體健康和生命安全，關系到企業的經濟效益和社會效益。安全工作責任重于泰山，必須常抓不懈，常抓不懈，警鐘長鳴，安全工作要從小事抓起，堅持不懈，持之以恒。從每一名電力工作者的事故中，我們只有真正把安全工作放在心頭，才可以確保電力生產的安全和正常進行，才能確保企業的生產安全。
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