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觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì)參考范文
當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，好好地寫一份心得體會(huì)，這樣就可以通過(guò)不斷總結(jié)，豐富我們的思想。一起來(lái)學(xué)習(xí)心得體會(huì)是如何寫的吧，下面是小編為大家收集的觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì)參考范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì)參考范文1
人們稱贊港珠澳大橋 “騰空躍起一巨龍，三地從此無(wú)西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)中國(guó)第一座橋梁，讓我們認(rèn)識(shí)什么是橋梁工程。接著播放新中國(guó)成立后建造的武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋 梁強(qiáng)國(guó)的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重 8噸的沉管E30號(hào)沉放安裝過(guò)程為主線,展開了建設(shè)情節(jié).安裝E30號(hào)沉管時(shí)要將沉管放到海底40米以下的深海中.由于E30號(hào)是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對(duì)接帶來(lái)巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對(duì)接，他的成功關(guān)系到大橋的建設(shè)。對(duì)接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對(duì)接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時(shí)，他宣布需重新對(duì)接，最終落差不到2.5毫米，創(chuàng)造了一個(gè)新的奇跡!
在對(duì)接 E15號(hào)沉管時(shí)，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個(gè)月后，再次對(duì)接依然無(wú)果。功夫不負(fù)有心人，又過(guò)了一個(gè)月再次“出征”，終于安裝成功!現(xiàn)場(chǎng)響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時(shí)保護(hù)好中華白海豚，實(shí)現(xiàn) “大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自 20xx年出提出構(gòu)想后20xx年12月開始建設(shè)，到20xx年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長(zhǎng)的.跨海大橋;有了這14年，才有了這座“圓夢(mèng)橋”;有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門。它記錄了中國(guó)的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì)參考范文2
港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)。于今天早上 9時(shí)正式通車。1983年，港商胡應(yīng)湘首次倡議;2004年3月，前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室成立;2009年12月15日，正式開工建設(shè);2018年5月23日，建設(shè)完工。從設(shè)計(jì)到開通，港珠澳大橋前后歷時(shí)35年!
港珠澳大橋開通，這三個(gè)意義特別重大： 1. 基建狂魔，再破世界級(jí)難題，港珠澳大橋集橋梁、隧道和人工島于一體，建設(shè)難度之大，被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，也被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)為“新的世界七大奇跡”之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，港珠澳大橋創(chuàng)下了8個(gè)“世界之最”。此外，港珠澳大橋設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，能抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震。今年9月，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”來(lái)襲，強(qiáng)度為17級(jí)。港珠澳大橋不但主體橋梁、海底隧道、人工島，就連橋面上護(hù)攔、路燈都安然無(wú)恙，經(jīng)受了史詩(shī)級(jí)考驗(yàn)。港珠澳大橋建成通車，具有里程碑意義，標(biāo)志著中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)。 2. 一橋飛架東西，天塹變通途，港珠澳大橋通車，最直接的改變，就是大大縮短了粵港澳三地的通勤時(shí)間。此前，珠海、澳門同香港間的車程需要3小時(shí)，大橋通車后，時(shí)間縮短至30分鐘。 3. 世界級(jí)大灣區(qū)，呼之欲出，2017年，中央政府工作報(bào)告首次提及“粵港澳大灣區(qū)”這一概念。直到今天，港珠澳大橋正式開通，大灣區(qū)才真正邁上快車道。交通設(shè)施的互聯(lián)互通，是灣區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提�；浉郯拇鬄硡^(qū)用不足1%的國(guó)土面積，不足5%的人口總量，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的11%。與世界其他三大灣區(qū)對(duì)比，粵港澳大灣區(qū)在人口、面積、港口吞吐量、旅客吞吐量、GDP增速等幾個(gè)指標(biāo)上，排名第一;經(jīng)濟(jì)總量，也已超過(guò)舊金山灣區(qū)，接近紐約灣區(qū)。香港是全球金融中心，深圳是全球創(chuàng)新中心，廣州是全球商貿(mào)中心，東莞、佛山、惠州是全球重要的'制造基地，粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)具備一個(gè)世界大灣區(qū)的底氣及基礎(chǔ)。萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。這個(gè)東風(fēng)，便是港珠澳大橋。港珠澳大橋的開通，勢(shì)必極大降低人員、物品流動(dòng)的時(shí)間和成本，促進(jìn)城市互融互通、協(xié)同發(fā)展。
實(shí)際上，港珠澳大橋通車的意義，早已超出了大橋本身。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)保要求高，這座橋梁從開工建設(shè)到接近完工通車，一路都面臨著種種超乎想象的困難與挑戰(zhàn)。其中，尤以島隧工程難度最大。島 隧工程是大橋的控制性工程，需要建設(shè)兩座面積各十萬(wàn)平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道的轉(zhuǎn)換。港珠澳大橋島隧工程通過(guò)科研攻關(guān)，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的外海沉管安裝成套技術(shù)――創(chuàng)造了最大沉管預(yù)制廠的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了一年安裝十節(jié)沉管的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道100%不漏水的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了澆筑百萬(wàn)方混凝土無(wú)一裂縫的世界紀(jì)錄創(chuàng)造了沉管隧道最終接頭安裝精度達(dá)毫米級(jí)的世界紀(jì)錄。
今天，經(jīng)過(guò)中國(guó)科技人員的不斷努力，集萬(wàn)千智慧的港珠澳大橋正式通車，向建設(shè)者致敬，向偉 大的祖國(guó)精神致敬!
觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì)參考范文3
10月23日，港珠澳大橋正式建成通車儀式在廣東珠海舉行，xxxxxx出席儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋巍然屹立伶仃洋畔，東接香港，西接珠海和澳門，總長(zhǎng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
一、港珠澳大橋建成通車是切切實(shí)實(shí)解民難
通車之前，香港市民前往珠海必須走水路或 3小時(shí)的陸路，交通十分不便，且由于物流的擁堵造成了發(fā)展的瓶頸，通車后大大縮短了通勤時(shí)間，僅為30分鐘，使伶仃洋天塹變通途，有利于促進(jìn)兩岸的人流、物流、資金流甚至信息流往來(lái)，使兩岸連通更為緊密，促進(jìn)兩岸人民交流更加頻繁，帶動(dòng)粵港澳三地的旅游業(yè)發(fā)展和人才往來(lái)交流，促進(jìn)文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引外商投資，提升香港及澳門人民對(duì)內(nèi)地的.向心力，同時(shí)提升他們的國(guó)家觀念和民族認(rèn)同感，更好地發(fā)揮香港“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，實(shí)現(xiàn)互利共贏，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。
二、港珠澳大橋建成通車是眾志成城聚民力
港珠澳大橋?yàn)槟壳笆澜缟献铋L(zhǎng)的跨海大橋，連接香港、珠海和澳門，創(chuàng)造了 8個(gè)“世界之最”，不僅向世界展現(xiàn)了中國(guó)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平，也展現(xiàn)了中國(guó)工程師的無(wú)窮智慧和中國(guó)制造的威力。須知：“九層之臺(tái)，起于累土”，港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，克服了重重困難險(xiǎn)阻，凝聚了無(wú)數(shù)中國(guó)人的智慧和汗水，從設(shè)計(jì)到建成通車歷時(shí)14年，這一里程碑之作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由橋梁大國(guó)邁入橋梁強(qiáng)國(guó)之列，體現(xiàn)了我國(guó)科技發(fā)展量的提升和質(zhì)的飛躍的和諧統(tǒng)一。
觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》的心得體會(huì)參考范文4
經(jīng)歷了 “山竹”嚴(yán)峻考驗(yàn)的港珠澳大橋于23日上午正式開通。大橋的建成開通，讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連，從珠海、澳門到香港的陸路車程將從3小時(shí)縮短到不到1小時(shí)，往來(lái)粵港澳將如走街串巷般方便。港珠澳大橋總工程師說(shuō)“橋的價(jià)值在于承載，人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)”，這不僅僅是是一座大橋的正式開通，也是我們國(guó)家綜合國(guó)力的一種體現(xiàn)，是我們國(guó)家科技、創(chuàng)新、各個(gè)方面不斷進(jìn)步成熟的體現(xiàn)，是我們建設(shè)者們敢于擔(dān)當(dāng)、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)捏w現(xiàn)。
港珠澳大橋被公認(rèn)為當(dāng)今世界規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程。 這座大橋，既是讓人自豪的成績(jī)，也體現(xiàn)了一種精神、一種能力和一種志氣。一個(gè)國(guó)家逢山開路、遇水架橋的拼搏精神，一種大國(guó)崛起、不畏困難、敢于創(chuàng)新的能力，一種勇創(chuàng)先鋒、復(fù)興民族的志氣。正如xxxxxx所說(shuō)“這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋”，是“國(guó)家工程、國(guó)之重器”。
這座大橋歷時(shí) 15年，潮起潮落、寒來(lái)暑往，正是這些可愛的`超級(jí)工程的建設(shè)者，凝聚起戰(zhàn)勝一切困難和挑戰(zhàn)的磅礴力量在伶仃洋上“作畫”在大海深處“穿針”構(gòu)筑起世界級(jí)跨海通道。有了他們一路擔(dān)當(dāng)，攜手共渡難關(guān)，才成就了港珠澳大橋上的大美風(fēng)光。
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