物流管理心得體會(huì)通用15篇
當(dāng)我們受到啟發(fā)，對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活有了新的看法時(shí)，不如來(lái)好好地做個(gè)總結(jié)，寫一篇心得體會(huì)，這樣可以不斷更新自己的想法。一起來(lái)學(xué)習(xí)心得體會(huì)是如何寫的吧，下面是小編精心整理的物流管理心得體會(huì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流管理心得體會(huì)1
通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流管理的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我對(duì)此科目有了更深一層的了解�，F(xiàn)代物流管理的應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習(xí)再加上我個(gè)人的理解，我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對(duì)其特點(diǎn)我做到以下認(rèn)識(shí)：范圍包括整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程;對(duì)象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達(dá)到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息的'一體化管理;最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)顧客滿意。現(xiàn)代物流管理應(yīng)用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學(xué)科之多。可以說(shuō)是系統(tǒng)管理思想與物流實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物。
從20世紀(jì)50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段，分別為實(shí)物配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段�，F(xiàn)代物流管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)化。更作為一門獨(dú)立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來(lái)，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，順從行業(yè)細(xì)分，作為一門學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨(dú)立的地位。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨(dú)立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤(rùn)源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力。 現(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)形成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，集合了物流管理實(shí)踐與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)在原材料采購(gòu)過(guò)程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送和信息處理達(dá)到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲(chǔ)論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。
作為營(yíng)銷管理專業(yè)的物流管理我認(rèn)為在內(nèi)容上應(yīng)符合實(shí)用性原則，對(duì)一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設(shè)計(jì)等內(nèi)容應(yīng)該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財(cái)力、庫(kù)存等方面作到節(jié)省。
我在網(wǎng)上匯集了很多有對(duì)于第三方物流方面的知識(shí)，重要有：第三方物流市場(chǎng)現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)危害管理，中小型第三方物流企業(yè)靜態(tài)化建設(shè)研討，第三方物流企業(yè)與物流提供鏈靜態(tài)化，第三方物流的一體化生存等等。顛末匯集材料讓我對(duì)第三方物流有了更多的領(lǐng)會(huì)。實(shí)在第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的方法在一按期限內(nèi)，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為內(nèi)部客戶管理、放肆和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在提供鏈中存在一席之地，僅是第三方，但顛末提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)提供鏈。
參加完這次培訓(xùn)后，我的內(nèi)心受到了極大的鼓舞，心情非常激動(dòng)，感謝貴公司能夠給我們這么大的支持和幫助!
物流管理心得體會(huì)2
作為班組長(zhǎng)要有到承上啟下的作用，對(duì)下屬我們?cè)谙逻_(dá)工作的.時(shí)候要盡可能把目標(biāo)、目的、結(jié)果、后果、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、注意事項(xiàng)交代清楚，盡量把指令當(dāng)成培訓(xùn)來(lái)做。追求工作一次就做到位。班前會(huì)要開成互動(dòng)的溝通交流會(huì)。在和領(lǐng)導(dǎo)溝通時(shí)需要得到領(lǐng)導(dǎo)幫助是要給領(lǐng)導(dǎo)做選擇題并做到自我選擇，而不做問(wèn)答題。
被領(lǐng)導(dǎo)要求進(jìn)行匯報(bào)前，預(yù)判領(lǐng)導(dǎo)要問(wèn)什么問(wèn)題做足準(zhǔn)備，不欺上瞞下，實(shí)事求是，不要失去領(lǐng)導(dǎo)的信任度。主動(dòng)給領(lǐng)導(dǎo)做匯報(bào)時(shí)，要思路清晰，有條有理，突出重點(diǎn)和結(jié)果以及需要領(lǐng)導(dǎo)如何幫助。在和領(lǐng)導(dǎo)溝通的時(shí)候要記錄領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的命令，在和同級(jí)之前溝通要心態(tài)放平和，善于發(fā)信別人身上的有點(diǎn)并自我完善。杜絕班組長(zhǎng)得錯(cuò)位行為。
物流管理心得體會(huì)3
通過(guò)學(xué)習(xí),我對(duì)《企業(yè)物流管理》學(xué)科有了新的認(rèn)識(shí),在教學(xué)方法和技巧上都有一定的思考和提高.現(xiàn)將我的心得體會(huì)總結(jié)如下:
一、課程的性質(zhì):
《企業(yè)物流管理》是物流管理專業(yè)的一門職業(yè)技術(shù)課.本課程的學(xué)習(xí)任務(wù)是:掌握物流企業(yè)管理的基本理論知識(shí),掌握企業(yè)的內(nèi)部物流運(yùn)作情況,物流企業(yè)管理的方法.培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作的能力,為后續(xù)課程打下基礎(chǔ).
二、教學(xué)目標(biāo)
1.熟練掌握物流企業(yè)管理的基本概念及基本理論.
2.熟練掌握物流企業(yè)的管理方法.
3.過(guò)學(xué)習(xí)學(xué)生能靈活運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行相關(guān)案例分析.
三、教學(xué)方法及手段:
1、采用多媒體教學(xué)方法,課程組老師精心制作了多媒體教學(xué)課件,使枯燥的物流理論知識(shí)變得有滋有味.
2、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)的方法,每開始一個(gè)新課題之前時(shí)都要給學(xué)生布置相應(yīng)的任務(wù),帶著任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)并要求學(xué)生按照要求完成任務(wù),各項(xiàng)任務(wù)的設(shè)計(jì)主要是從提升學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)作管理和其他方面的動(dòng)手能力來(lái)考慮的'.
3、實(shí)踐課中采用情景教學(xué)法,完全模仿相關(guān)內(nèi)容的實(shí)際場(chǎng)景,給學(xué)生分配角色以小組的形式參與到實(shí)踐課的教學(xué)中來(lái),讓學(xué)生感受到真實(shí)的各個(gè)崗位的職責(zé)與特點(diǎn),從而提升學(xué)生物流作業(yè)操作的實(shí)戰(zhàn)能力.
4、精心總結(jié)案例,采用案例分析法,課堂教學(xué)中通過(guò)交流,以啟發(fā)式、討論式的教學(xué)方式,增強(qiáng)師生之間教與學(xué)的互動(dòng)性,達(dá)到既能調(diào)動(dòng)課堂學(xué)習(xí)氣氛,又有利于促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)接受信息、理解教學(xué)內(nèi)容的效果.
5、采用雙語(yǔ)教學(xué)法,講課中在強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)管理關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)時(shí),同時(shí)采用中英文兩種表述方法.
6、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法,利用校外實(shí)訓(xùn)基地,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),豐富學(xué)生的視野.
增加實(shí)踐性環(huán)節(jié):在課堂教學(xué)中,增加了實(shí)踐教學(xué)的比重,同時(shí)也對(duì)實(shí)踐課教學(xué)的內(nèi)容和環(huán)節(jié)重新進(jìn)行了設(shè)計(jì).
四、考試方法改革:
本課程改變傳統(tǒng)的考試方法,具體做法是:
1、重新進(jìn)行考試內(nèi)容及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),筆試增加理解性的選擇題(考理解能
力,不考死記硬背,避免以死記硬背得高分);提高案例分析題的比重(重考分析能力,處理實(shí)務(wù)的靈活性,注重學(xué)生分析能力得到鍛煉和提高);
2、將實(shí)踐課中的環(huán)節(jié)納入考核范圍(提高學(xué)生積極思索的積極性);
3、改革后《物流企業(yè)管理》課程成績(jī)?cè)u(píng)定方法為:
考試成績(jī)?cè)u(píng)定=0.5*筆試成績(jī)(課堂學(xué)習(xí))+ 0.3*課程設(shè)計(jì)成績(jī)(動(dòng)手能力)+ 0.2*課程論文成績(jī)(綜合能力)
五、加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)
(一)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)目標(biāo):
通過(guò)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立解決實(shí)際問(wèn)題的能力,使學(xué)生熟練掌握物流企業(yè)管理的基本知識(shí),掌握物流企業(yè)管理基礎(chǔ)、企業(yè)文化策略、物流企業(yè)作業(yè)管理、物流企業(yè)質(zhì)量管理、物流企業(yè)物資管理、物流企業(yè)人力資源管理及應(yīng)該注意的問(wèn)題等,解決學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際脫節(jié)的問(wèn)題,從而使學(xué)生能根據(jù)實(shí)際工作情況找到自己學(xué)習(xí)的差距,也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ).
(二)實(shí)訓(xùn)支持:物流實(shí)習(xí)基地和校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室
(三)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)內(nèi)容提要及學(xué)時(shí)分配:
1、上網(wǎng)查詢:(計(jì)劃4學(xué)時(shí))結(jié)合教學(xué)內(nèi)容要求學(xué)生上網(wǎng)查詢:招商局物流集團(tuán)有限公司、武漢中遠(yuǎn)物流有限公司、華宇物流集團(tuán)、中鐵快運(yùn)有限公司、麥德龍等公司的企業(yè)文化、組織結(jié)構(gòu)及物流服務(wù)等.
2、觀看影像資料:(計(jì)劃 2 學(xué)時(shí))
3、物流公司實(shí)習(xí)(計(jì)劃 24 學(xué)時(shí))
(四)考評(píng)方式與評(píng)分辦法或標(biāo)準(zhǔn)
1、實(shí)習(xí)報(bào)告50% 實(shí)習(xí)報(bào)告分為兩部分:
一部分是對(duì)物流企業(yè)管理狀況的分析,在理論上進(jìn)一步綜合與概括.
內(nèi)容包括:
�、僭撐锪髌髽I(yè)的企業(yè)文化類、組織形式;
�、谠撐锪髌髽I(yè)的物流管理概況;
�、墼撐锪髌髽I(yè)在作業(yè)管理、物資管理及人力資源管理中的主要特點(diǎn)和存在的缺陷;
另一部分是對(duì)流通企業(yè)管理狀況的分析,在跟班實(shí)習(xí)期間就要注意收集資料,了解該物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、人員的素質(zhì)結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)范圍、規(guī)模、該物流企業(yè)質(zhì)量管理體系的建立等情況進(jìn)行分析,使理論與實(shí)際結(jié)合起來(lái).
內(nèi)容包括:
�、僭撐锪髌髽I(yè)的組織結(jié)構(gòu)和人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和存在的缺陷;
②該物流企業(yè)質(zhì)量管理體系的分析;
�、蹖�(duì)該物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍、規(guī)模進(jìn)行分析說(shuō)明,并進(jìn)一步分析其可擴(kuò)展的服務(wù)項(xiàng)目及地區(qū).
2、實(shí)習(xí)表現(xiàn) 30%
�、僮袷貙�(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度,按時(shí)上、下班,實(shí)習(xí)期間一般不得請(qǐng)假.如有特殊情況,需經(jīng)教研室實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)教師和實(shí)習(xí)單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),并辦好請(qǐng)假手續(xù).
�、谔撔南驇煾祵W(xué)習(xí),服從實(shí)習(xí)單位和指導(dǎo)教師的安排.遵守操作規(guī)程,確保生產(chǎn)安全.
�、圩窦o(jì)守法,文明禮貌,不做有損校譽(yù)的事情.
3、實(shí)習(xí)匯報(bào) 20%
實(shí)習(xí)報(bào)告在實(shí)習(xí)結(jié)束后一周內(nèi)完成,交物流管理教研室教師批改,然后組織
學(xué)生進(jìn)行匯報(bào)答辯,最后開展經(jīng)驗(yàn)交流會(huì).具體成績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)如下:
�、賰�(yōu)秀:能全面完成實(shí)習(xí)任務(wù),實(shí)習(xí)日記完整,實(shí)習(xí)報(bào)告不少于 20xx 字,完成有獨(dú)到見解的專題研究報(bào)告,遵守紀(jì)律,服從安排.
②良好:完成規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù),實(shí)習(xí)日記完整,完成實(shí)習(xí)報(bào)告,有一定的自學(xué)能力,遵守紀(jì)律,服從安排.
�、壑械�:完成規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù),實(shí)習(xí)日記基本完整,基本完成實(shí)習(xí)報(bào)告,遵守紀(jì)律,服從安排.
④及格:尚能完成規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù),有實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)報(bào)告,服從規(guī)定.
�、莶患案�:有下列之一者,評(píng)為不及格:沒(méi)有完成規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù);沒(méi)有完成實(shí)習(xí)日記、實(shí)習(xí)報(bào)告;不服從規(guī)定,或出現(xiàn)嚴(yán)重違紀(jì)現(xiàn)象.
物流管理心得體會(huì)4
海爾的企業(yè)文化落地，從提出到落地是一整套體系，從文化初提時(shí)的解碼、編碼、解讀，再到尋找載體、進(jìn)行試點(diǎn)、分享，最后形成固定模式。這是一個(gè)完整的、閉環(huán)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，也是一套有章法體系的執(zhí)行方法。
從這個(gè)方向上進(jìn)行思維拓展、舉一反三，結(jié)合自己所管理的信息部的軟件研發(fā)工作，這無(wú)疑和軟件項(xiàng)目是相通的、可借鑒的，我們軟件工程師從員工崗位那兒了解到的最初問(wèn)題或是需求時(shí)，需要二次進(jìn)行解碼，即從使用者角度轉(zhuǎn)變成程序員能懂的設(shè)計(jì)需求，再次進(jìn)行升華和整體設(shè)計(jì)后再次解讀給用戶，看是不是需要的功能，確認(rèn)后再開工，可以有效的解決代碼開發(fā)的二次返工和需求實(shí)現(xiàn)的有效性。
程序開發(fā)完成后，尋找載體，找一個(gè)試點(diǎn)先行測(cè)試，最后進(jìn)行推廣，形成固定模式等待二次調(diào)整和優(yōu)化。
載體這個(gè)過(guò)程值的我們?nèi)ビ眯捏w會(huì)。在軟件行業(yè)里最常見的一種現(xiàn)象是什么？軟件實(shí)施后，使用者說(shuō)軟件不好，軟件方說(shuō)使用者沒(méi)按規(guī)矩進(jìn)行操作，這里面缺少載體，所謂的載體是什么？那就是隨軟件落地實(shí)施時(shí)進(jìn)行一些配套的制度和規(guī)范，在我看來(lái)，軟件項(xiàng)目實(shí)施前要準(zhǔn)備完善幾個(gè)載體，一個(gè)是直觀形象的操作規(guī)范指導(dǎo)書，一個(gè)是崗位操作的工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)，甚至還得有相配套的管理制度。這樣使用方容易按照指導(dǎo)書進(jìn)行操作，讓管理者能借鑒這個(gè)崗位的大致流程以及崗位的.工作效率標(biāo)準(zhǔn)，再結(jié)合一些管理制度，例如：考核后方可上崗；出錯(cuò)多少次后停崗培訓(xùn)或是調(diào)崗；以及一些相對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)和處罰，甚至應(yīng)該選中一些崗位操作好的榜樣進(jìn)行標(biāo)桿推廣工作。
這套體系，值得我們部門深度挖掘改造，再一次完善我們的軟件研發(fā)實(shí)施工作。讓軟件與業(yè)務(wù)部門深度配合，配合默契，共同把西南物流的業(yè)務(wù)的信息化工作做的更有章法體系。
物流管理心得體會(huì)5
一、總結(jié)
光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時(shí)間依然從我忙碌的身影見流走，難以回溯。回首這兩年多來(lái)的大學(xué)校園生活，心潮翻涌、思緒萬(wàn)千，唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新顏，它留給我的已不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的激情成就，而已成為我一生彌足珍貴的人生閱歷�，F(xiàn)在我把它以書面的形式記錄下來(lái)，希望能與與大家共同分享。
1.專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
20xx年7月27日，我實(shí)習(xí)的第一天，在店面店長(zhǎng)和老員工的指導(dǎo)幫助下，我開始認(rèn)識(shí)貨號(hào)，并更深層次的接觸衣服類EAN13條碼，它分為公司代碼區(qū)、季度代碼區(qū)、大類代碼區(qū)、款式代碼區(qū)、顏色代碼區(qū)、尺寸代碼區(qū)，并逐漸開始了解店面?zhèn)}庫(kù)的相關(guān)管理規(guī)則、以及貨品分類擺放的要求、注意事項(xiàng)等等。通過(guò)日復(fù)一日的苦心學(xué)習(xí)與研究，我學(xué)習(xí)到的專業(yè)技能有：衣料的分類及其優(yōu)缺點(diǎn)、貨架的組裝和擺放、倉(cāng)庫(kù)合理的規(guī)劃應(yīng)用、貨品的擺放原則、貨品出入庫(kù)流程、條碼掃描機(jī)的使用、貨品的安全保障、貨物的營(yíng)銷推介、店面會(huì)計(jì)結(jié)算等一系列跨學(xué)科、跨工種的知識(shí)技能。
2.專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用
物流管理專業(yè)本身就包含倉(cāng)儲(chǔ)管理，所以這個(gè)工作從一開始我就輕車熟路，漸漸的我感覺到這就是我一展身手的地方。于是，我用了不到一周的時(shí)間，對(duì)店面所有貨物進(jìn)行清點(diǎn)落賬，嚴(yán)抓貨品的出入庫(kù)管理，并對(duì)所有貨架進(jìn)行了重新分配，貨品進(jìn)行細(xì)致的分類分區(qū)擺放，而且對(duì)所有落賬的貨品實(shí)行不間斷記錄，從而避免了每月盤點(diǎn)時(shí)的貨品丟失與差異。這段時(shí)間里，我還將自身所學(xué)的市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、管理學(xué)，應(yīng)用于實(shí)際工作中，迅速的提高了店面的銷售額以及顧客的滿意度。閑暇之余，我還將我之所學(xué)，盡我所能得傳授與我所指導(dǎo)的一批又一批實(shí)習(xí)倉(cāng)管員和一些老員工，得到了上至公司領(lǐng)導(dǎo)下至店內(nèi)員工的一致好評(píng)。
二、 實(shí)習(xí)體會(huì)
(一)學(xué)好專業(yè)知識(shí)，是我們做好工作保證。大學(xué)三年，我一直保留著記筆記的習(xí)慣，我覺得首先它能讓我更集中精力于聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當(dāng)然我并不是說(shuō)大家就非要記筆記不可，重要的是你要對(duì)你所學(xué)的專業(yè)課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬(wàn)個(gè)為什么》似的渴望。當(dāng)你真正步入社會(huì)的時(shí)候，你才發(fā)現(xiàn)自己所學(xué)的專業(yè)課程是多么的重要。剛進(jìn)入了綾致時(shí)裝青島分公司JACKJONES李村店做貨品管理時(shí)，店里將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉(cāng)管學(xué)習(xí)，隨著他不斷的言傳身教我發(fā)現(xiàn)，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學(xué)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)與配送運(yùn)作管理專業(yè)課的一個(gè)分支，而且我在那時(shí)幾乎記起了全部我所學(xué)的這部分知識(shí)，老師的諄諄教誨仿佛就在耳邊回響。所以在回到店里開始我的工作后，我用了短短的一周時(shí)間將店內(nèi)所有貨物統(tǒng)統(tǒng)建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內(nèi)是聞所未聞的。有的貨品管理干了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑著扎實(shí)的專業(yè)課知識(shí)積累，迅速的為公司和店里解決了這一難題，得到了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，并將這一做法在全公司推廣學(xué)習(xí)。試想如果我當(dāng)初在學(xué)專業(yè)課時(shí)也是深一點(diǎn)淺一點(diǎn)，理論學(xué)習(xí)不扎實(shí)，不知道會(huì)遇到多少困難，會(huì)不會(huì)也和他們一樣在賬面上糊涂不清。
(二)實(shí)習(xí)是全方位認(rèn)識(shí)社會(huì)、正確認(rèn)識(shí)自己的過(guò)程。在不斷的學(xué)習(xí)實(shí)踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學(xué);如何處理同事間的人際關(guān)系;如何在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)遇并存的社會(huì)立足。同時(shí)，我也明白了在校所學(xué)的各種理論與現(xiàn)實(shí)還是有所差異的，在平時(shí)工作中要密切理論聯(lián)系實(shí)踐，以實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證理論、用理論來(lái)引導(dǎo)實(shí)踐。更清楚了作為一名即將步入社會(huì)的大學(xué)畢業(yè)生，應(yīng)該正確看待自身價(jià)值所在，擺正自身的求職應(yīng)聘態(tài)度，長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海，有時(shí)以一種平和的心態(tài)來(lái)看待一切，你會(huì)收效甚好。激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中，缺乏的就是這么一種對(duì)人對(duì)事的達(dá)觀態(tài)度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒(méi)有什么不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬于自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續(xù)深造的我，抱定雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越的.決心，加緊擴(kuò)充自身的知識(shí)儲(chǔ)備，彌補(bǔ)著實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的以下一些差距：1.專業(yè)知識(shí)的差距。短短的半年實(shí)習(xí)，我深感自身在專業(yè)知識(shí)上的欠缺，例如:貨品安全管理知識(shí)了解部全面、倉(cāng)庫(kù)合理化規(guī)劃應(yīng)用領(lǐng)域使用不明確、倉(cāng)儲(chǔ)管理理論知識(shí)理解不深入等。此外，在連續(xù)補(bǔ)貨、出入庫(kù)管理、庫(kù)存盤點(diǎn)等專業(yè)知識(shí)方面也存在著不少差距和不足。2.基本技能的差距。實(shí)習(xí)還讓我重新認(rèn)識(shí)了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當(dāng)明顯，例如：計(jì)算機(jī)實(shí)際操作技能不熟練、條形碼掃描機(jī)使用不清楚、英語(yǔ)口語(yǔ)表達(dá)不到位等。
現(xiàn)在對(duì)于即將要踏上實(shí)習(xí)崗位或準(zhǔn)備找工作的同學(xué)們，我想告訴你們?nèi)缦聨讞l建議：
第一、一定要擺正自己的心態(tài)，切勿好高騖遠(yuǎn)。一些同學(xué)總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業(yè)去實(shí)習(xí)，不愿意去那些名不見經(jīng)傳的小企業(yè)。其實(shí)去哪個(gè)公司并不重要，重要的是你能否將你所學(xué)完全施展開來(lái)，一展抱負(fù)!
第二、在處理公司人際關(guān)系時(shí)，一定要慎重。多去學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處，實(shí)時(shí)顯露自己。要知道，社會(huì)并不如我們想象的那么美好，鉤心斗角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關(guān)系。
第三、少說(shuō)話、多做事，這是我告訴每一個(gè)我的同學(xué)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。古人說(shuō)，言多必失。有時(shí)候你無(wú)心的一句話，可能就能引來(lái)一場(chǎng)不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領(lǐng)導(dǎo)最快關(guān)注你的捷徑。
第四、多做自我批評(píng)，公司領(lǐng)導(dǎo)喜歡那些敢于承認(rèn)自身錯(cuò)誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點(diǎn)我們必須認(rèn)識(shí)清楚。
物流管理心得體會(huì)6
經(jīng)過(guò)這幾天在金佳物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識(shí)專業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識(shí)，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)外，還應(yīng)該多多實(shí)習(xí)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難：批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問(wèn)題。我們都知道，我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的'難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營(yíng)做法。
當(dāng)然，此次實(shí)習(xí)還存在一些遺憾，通過(guò)實(shí)習(xí)，我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問(wèn)題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒(méi)能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實(shí)習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，不僅增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是，對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。
物流管理心得體會(huì)7
匆匆一月，收獲頗豐。從工作中的“多學(xué)、多看、多聽”到生活上的“團(tuán)結(jié)、互助、合作”，從理論上的學(xué)而不厭到實(shí)踐中的學(xué)以致用，時(shí)時(shí)都體現(xiàn)著學(xué)習(xí)的重要，處處都彰顯著人生的精彩。
最初的一個(gè)月，常常憧憬著無(wú)數(shù)的期盼與夢(mèng)想;新生的一個(gè)月，往往蓄積著無(wú)窮的幻想與力量。但既然是初始的開端，勢(shì)必需要或長(zhǎng)或短的等待，當(dāng)然，我指的不是消極的等待，而是主動(dòng)出擊、積極應(yīng)對(duì)、靈活有度、張弛有力。
環(huán)境的變化，或多或少會(huì)影響到人的`思想和行為，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實(shí)寫照。“生存與發(fā)展”的課題正一步一步走來(lái)，而我將要探討的“先生存，后發(fā)展，在生存中求發(fā)展，在發(fā)展中穩(wěn)定生存”的理念也正迎合了目前的社會(huì)實(shí)際。
也許，有人會(huì)問(wèn)，這一個(gè)月你都為公司做了些什么?如果公司對(duì)新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話，那么，我想我的表現(xiàn)實(shí)不理想，甚是平庸。當(dāng)然，這只是我虛構(gòu)的一個(gè)極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內(nèi)容，我將對(duì)該月在工作中的所見、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請(qǐng)寬正。
在物流一詞遍及國(guó)內(nèi)外各大名家名作之時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)也正以“迅雷不及掩耳之勢(shì)”蓬勃發(fā)展。焦作，作為我國(guó)的內(nèi)陸城市，雖不具經(jīng)濟(jì)特區(qū)之天時(shí)，不及沿海城市之地利，但焦作卻有傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)之基礎(chǔ)支撐，亦是農(nóng)業(yè)大省之重要部分，更是晉煤外運(yùn)必經(jīng)之心腹所在。工作總結(jié)這些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，均為焦作發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了得天獨(dú)厚的條件。
既然要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，自然離不開物流規(guī)劃的指導(dǎo)。謀一事，規(guī)劃先行。既要將物流規(guī)劃結(jié)作實(shí)情，又要使物流規(guī)劃指導(dǎo)焦作市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)踐;既要讓物流規(guī)劃理論性強(qiáng)，又要讓規(guī)劃可操作性易。本人認(rèn)為，在制定物流規(guī)劃之前，首先還得明白為什么要制定物流規(guī)劃。政府作為物流規(guī)劃的主體，應(yīng)該從什么角度去制定物流規(guī)劃;物流規(guī)劃與城市總體規(guī)劃和其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之間的關(guān)系;物流發(fā)展模式和商業(yè)發(fā)展模式之間的關(guān)系;發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系等問(wèn)題。
目前，焦作市物流規(guī)劃正處于最初調(diào)研階段，本著“沒(méi)有調(diào)查，就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”的工作原則，市物流辦各領(lǐng)導(dǎo)對(duì)調(diào)研工作給予了高度重視，一方面積極聯(lián)系市內(nèi)各大工商企業(yè)配合調(diào)研工作，另一方面主動(dòng)編制和散發(fā)物流資訊，全力營(yíng)造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有理由相信，在市發(fā)改委和物流辦的領(lǐng)導(dǎo)下，在各成員單位積極配合和工作人員的努力下，焦作市物流規(guī)劃必定會(huì)取得圓滿成效。
短短一月，僅僅參與兩次調(diào)研，在對(duì)焦作市運(yùn)管局的調(diào)研過(guò)程中，運(yùn)管局薛書記以極其精辟的談話概括了焦作市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的三個(gè)不到位:經(jīng)濟(jì)不到位、觀念體制不到位、資金不到位，并對(duì)三個(gè)不到位一一做了詳細(xì)的分析解釋，其他與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)也就目前焦作市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了自己的看法和建議。而在對(duì)市郵政局的調(diào)研過(guò)程中，郵政局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提到了焦作市物流市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，部分物流企業(yè)還僅僅致力于物流市場(chǎng)的價(jià)格混戰(zhàn)之中，并未設(shè)身處地考慮提高物流企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，可以想象，這樣一種原始而又無(wú)序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)焦作市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的阻力。
當(dāng)然，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，有什么樣的生產(chǎn)關(guān)系就應(yīng)該有什么樣的生產(chǎn)力與之相適應(yīng)。一樣的道理，物流規(guī)劃也應(yīng)切合當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)力發(fā)展水平和本地的實(shí)際情況，如果背離了這個(gè)原則，物流規(guī)劃沒(méi)有實(shí)際意義。而本次焦作市促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，正是在強(qiáng)調(diào)這一核心和關(guān)鍵的基礎(chǔ)上，切合實(shí)際地了解和把握自身情況，學(xué)習(xí)和借鑒其他同類城市物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新。作為本次物流規(guī)劃的參與成員之一，本人甚感欣慰，同時(shí)，定會(huì)力所能及并力盡所能地為本次物流規(guī)劃奉獻(xiàn)一絲綿薄之力。
物流管理心得體會(huì)8
關(guān)于績(jī)效考核，績(jī)效考核的目的以及實(shí)際意義是為了企業(yè)和員工的共同進(jìn)步，不單純是為了薪酬體系的規(guī)劃設(shè)計(jì)；績(jī)效管理的根本目的是提高組織和員工的績(jī)效能力，除了作為薪酬獎(jiǎng)金分配依據(jù)之外，還有更豐富的用途：通過(guò)績(jī)效管理實(shí)現(xiàn)公司目標(biāo)績(jī)效管理是連接員工個(gè)體行為和組織目標(biāo)之間最直接的橋梁。
1、通過(guò)績(jī)效管理提高員工培訓(xùn)、職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)于個(gè)人而言，可以作為員工培訓(xùn)發(fā)展、職業(yè)規(guī)劃的'基礎(chǔ)。持續(xù)的建立績(jī)效檔案，可以了解員工長(zhǎng)期的績(jī)效表現(xiàn)，因而可以針對(duì)性的開發(fā)培訓(xùn)計(jì)劃，提高員工績(jī)效能力。并且作為員工職業(yè)發(fā)展過(guò)程中，選拔、輪崗、晉升的參考依據(jù)。當(dāng)然，在績(jī)效管理中，一定要保證對(duì)員工績(jī)效過(guò)程的跟蹤，而不僅僅關(guān)注結(jié)果，只有全面了解員工績(jī)效過(guò)程的表現(xiàn)情況，才能準(zhǔn)確評(píng)估員工的職業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
2，考核的目的不僅僅為了薪酬體系的規(guī)劃設(shè)計(jì)，不僅僅是得到一個(gè)獎(jiǎng)懲的依據(jù)，因?yàn)楠?jiǎng)懲只是強(qiáng)化考核功能的手段，調(diào)整待遇是對(duì)員工價(jià)值的不斷開發(fā)的再確認(rèn)，考核是為了不斷提高員工的職業(yè)能力和改進(jìn)工作績(jī)效，提高員工在工作執(zhí)行中的主動(dòng)性和有效性，進(jìn)而作為員工培訓(xùn)、職業(yè)發(fā)展規(guī)劃的有效依據(jù)，為公司不斷創(chuàng)造價(jià)值。
3、通過(guò)績(jī)效管理實(shí)現(xiàn)“共贏”績(jī)效考核必須建立在“共贏”的基礎(chǔ)之上，也就是說(shuō)由企業(yè)與員工各取所需共同贏得這場(chǎng)“游戲”。其一，企業(yè)贏得管理與效益。其二，員工則贏得自我的認(rèn)識(shí)、改進(jìn)與發(fā)展。
4、為下一期的績(jī)效指標(biāo)完成做準(zhǔn)備，績(jī)效管理的關(guān)鍵在于持續(xù)改，包括對(duì)于績(jī)效管理體系的持續(xù)改進(jìn)。因?yàn)椋粋�(gè)績(jī)效考核體系的真正成功同時(shí)需要加與在實(shí)施過(guò)程中不斷改進(jìn)，成功公司績(jī)效管理的成功經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，績(jī)效考核體系在實(shí)施中經(jīng)歷一、兩年后才能真正完善起來(lái)，尤其是管理者的績(jī)效管理能力和技術(shù)才能培養(yǎng)起來(lái)，相應(yīng)的考核文化和氛圍才能成熟。
物流管理心得體會(huì)9
在最開始的培訓(xùn)的兩天生活中，每天都是有很認(rèn)真的在了解公司，在認(rèn)清自己接下來(lái)要接觸的工作，隨后才真正的踏進(jìn)工作的地方。剛到達(dá)物流中心的時(shí)候?qū)Υ恳患跁旧峡吹降臋C(jī)器設(shè)備都還是非常的新奇，尤其是各式各樣的叉車都讓我感覺到隨著科技的進(jìn)步，我們的生活更是非常的簡(jiǎn)便。
在開始自己的工作任務(wù)的分配之后，我們便開始在相應(yīng)的崗位上進(jìn)行工作，我所在的崗位是倉(cāng)庫(kù)的末端環(huán)節(jié)，也就是分揀出庫(kù)，身處的環(huán)境一而更是直接的分為三塊，一塊的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，一塊是堆碼區(qū)，然后就是車輛的停放區(qū)。工作的主要內(nèi)容就是根據(jù)客戶需求，按單進(jìn)行摘果式分揀分區(qū)放于托盤之上，再等待相應(yīng)的車輛來(lái)取走貨物。其實(shí)這樣的工作還是非常的簡(jiǎn)單，唯一靠的就是要細(xì)心，要將客戶的需求一點(diǎn)也不落的分好。由于貨物的數(shù)量還是比較大的，所以在清點(diǎn)數(shù)量的時(shí)候還是需要更加仔細(xì)一點(diǎn)，同時(shí)在對(duì)待貨物上也是需要盡可能的小心輕放。對(duì)于一些機(jī)器的`使用上更是有很多需要學(xué)習(xí)的地方，在取單，制單，條碼的掃描，貨物的堆碼上都是有一定的技巧，也都是需要一點(diǎn)一點(diǎn)的不斷的學(xué)習(xí)。
帶領(lǐng)我的師傅也是非常的溫和，將我所負(fù)責(zé)的區(qū)域的工作都有非常認(rèn)真的教導(dǎo)我，在他的教導(dǎo)下，我基本上是可以自己完成每一項(xiàng)任務(wù)，同時(shí)在自己的閑暇時(shí)間也是對(duì)其他的環(huán)節(jié)有相應(yīng)的了解。在完成工作期間我也是非常認(rèn)真的在做好自己的工作，更是在清點(diǎn)時(shí)都非常的認(rèn)真，所以貨物也基本是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何的問(wèn)題。
如今實(shí)習(xí)的工作也完成了，雖然在工作上沒(méi)有任何的累，但是真?zhèn)�倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境還是讓我各方面都有不適。即使是倉(cāng)庫(kù)整體已經(jīng)是非常的現(xiàn)代化，但由于貨物的存貯所產(chǎn)生的灰塵等問(wèn)題還是比較大的，所以讓整個(gè)工作的環(huán)境上還是沒(méi)那么的好。當(dāng)然在工作期間自己更是將整個(gè)物流的一系列環(huán)節(jié)串連起來(lái)，讓我對(duì)自己的專業(yè)知識(shí)更是加深了印象，同時(shí)更是對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的使用有了更清晰的了解，像是叉車這樣的大型器械的使用，也是必須要非常的注意，并不是任何人都可以使用的。
實(shí)習(xí)中的每一天我都在成長(zhǎng)，更是在自己的崗位上學(xué)習(xí)到很多的東西，也是讓我找尋到自己以后奮斗的方向，讓我明白自己還需要去成長(zhǎng)的地方。
物流管理心得體會(huì)10
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
實(shí)習(xí)時(shí)間:
實(shí)習(xí)班:物流管理班
一、實(shí)習(xí)目的
為了更好的了解和認(rèn)識(shí)物流，我選擇了目前物流行業(yè)的領(lǐng)軍人物包公物流進(jìn)行實(shí)踐，從宏觀和微觀上感受物流的主要流程，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)要求
為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的作用，了解物流在當(dāng)前工商企業(yè)中的運(yùn)作模式，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)。實(shí)習(xí)分為四個(gè)階段:
第一階段:倉(cāng)儲(chǔ)管理
第二階段:館內(nèi)管理
第三階段:問(wèn)題管理
第三階段:信息管理
通過(guò)這四個(gè)階段的實(shí)踐，我們掌握了倉(cāng)庫(kù)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程，了解了物流的基本特點(diǎn)，主要設(shè)備的使用，并將書本上的知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合。探索物流業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。
三、實(shí)習(xí)單位匯總
包公物流海航基地:
1.基本概述
海恒基地位于合肥經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)青鸞路與房星大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約7萬(wàn)平方米。具有供應(yīng)鏈整合、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能�；厥乾F(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，20xx年9月正式投入使用。基地現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，包括分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫(kù)存控制、配送覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。
2.主要設(shè)備
高級(jí)立體貨架；電動(dòng)升降平臺(tái):45個(gè)電動(dòng)升降門；17臺(tái)前置高位叉車、3臺(tái)配重低位叉車、10臺(tái)電動(dòng)托盤車、20臺(tái)手動(dòng)液壓卡車，均溫設(shè)備由強(qiáng)電和弱電控制；安全保障系統(tǒng):24小時(shí)全方位監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、全鋼管貨架保護(hù)架和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)
3.功能概述
倉(cāng)庫(kù)占地面積16500平方米，空間高度12.5米，托盤位13871個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)噸位；科學(xué)的倉(cāng)門設(shè)計(jì)可以同時(shí)滿足多種運(yùn)輸方式對(duì)貨物裝卸的要求�？茖W(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)體系和流程，品牌叉車和一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)；配送和交叉理貨依托公司的各種平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和自身的資源整合能力，在綜合訂單管理系統(tǒng)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程下，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)；物流一體化服務(wù):除了正常的倉(cāng)儲(chǔ)以外，公司還提供一系列的運(yùn)輸和信息服務(wù)，如外包裝、重新包裝、標(biāo)記、二次編碼、分揀、回收等一體化服務(wù)；物流信息服務(wù):基地利用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)和全流程訂單管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)收集、分析和傳遞客戶的物流環(huán)節(jié)，為客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展提供有力保障。
四、實(shí)習(xí)感受
剛到包公的`時(shí)候，腦子里的物流只停留在書本的概念上，對(duì)于現(xiàn)實(shí)中的物流來(lái)說(shuō)不夠理智。至于物流，我只知道是一種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)、包裝、配送加工、信息處理的方式，但說(shuō)到運(yùn)營(yíng)，就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了。通過(guò)這一年的學(xué)習(xí)，掌握了倉(cāng)庫(kù)的所有流程，發(fā)現(xiàn)比國(guó)外的物流行業(yè)差很多。當(dāng)然，這和中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力密切相關(guān)，這是一種無(wú)盡的痛苦。作為一個(gè)物流人，我深深的感受到現(xiàn)在的物流行業(yè)的生活方式在掙扎。
物流管理心得體會(huì)11
物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
眾所周知，物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習(xí)物流管理卻與學(xué)習(xí)其它學(xué)科并無(wú)太多的區(qū)別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開始應(yīng)該學(xué)習(xí)的是基礎(chǔ)的知識(shí)：
這些是學(xué)習(xí)物流之前必備的知識(shí)體系。學(xué)習(xí)手機(jī)掛件了解后才能對(duì)物流應(yīng)用型的知識(shí)融匯貫通。簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)（概率與統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、物流學(xué)基礎(chǔ)原理、會(huì)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、現(xiàn)代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、法律基礎(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用。
二、經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)學(xué)科的學(xué)習(xí)以后，應(yīng)用型的學(xué)習(xí)科目就在第二階段：
物流學(xué)、商品學(xué)、國(guó)際物流學(xué)、物流管理、國(guó)際貿(mào)易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言（例如：C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈規(guī)劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)
三、對(duì)于一些簡(jiǎn)單的應(yīng)用型知識(shí)掌握以后，就應(yīng)該更加深入的學(xué)習(xí)一些知識(shí)板塊，這些知識(shí)能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識(shí)中：
包裝學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)、采購(gòu)學(xué)、物流系統(tǒng)工程、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制、運(yùn)輸設(shè)計(jì)與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、、物流信息系統(tǒng)、ERP/MRPⅡ原理與應(yīng)用、電子商務(wù)與物流、物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作。
四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習(xí)以后，我們將會(huì)對(duì)一些客戶關(guān)系的確立和客戶滿意度的樹造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：
物流軟件應(yīng)用、企業(yè)管理應(yīng)用軟件、客戶關(guān)系管理等。
物流管理學(xué)習(xí)心得體會(huì)2
三個(gè)月物流專業(yè)的實(shí)習(xí)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。
在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。
以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機(jī)實(shí)習(xí)的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破于書本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。
作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆書到用時(shí)方恨少。
今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。
物流管理學(xué)習(xí)心得體會(huì)3
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程，單純依靠某一方面或幾個(gè)方面的努力顯然是不夠的，它需要社會(huì)各方面共同努力，協(xié)同作戰(zhàn)：
1、加強(qiáng)現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究
我國(guó)目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責(zé)不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程。應(yīng)加強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調(diào)和規(guī)劃我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)21世紀(jì)的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對(duì)物流基礎(chǔ)理論研究的力度，吸收國(guó)外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國(guó)物流管理研究的成果，鼓勵(lì)理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2、重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展物流經(jīng)營(yíng)和管理的`科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化上。
例如，為了千方百計(jì)地滿足用戶方便、快捷、門到門直達(dá)運(yùn)輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）可以全天候、連續(xù)地為無(wú)限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；Internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達(dá)100萬(wàn)人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達(dá)數(shù)百兆。網(wǎng)絡(luò)新聞?dòng)卸噙_(dá)2萬(wàn)種分類信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機(jī)。
3、提高對(duì)發(fā)展電子商務(wù)物流的認(rèn)知。
加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位。國(guó)家除了加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)，包括物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)
要改變我國(guó)物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國(guó)培訓(xùn)師資，通過(guò)在高校開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿足我國(guó)近期對(duì)物流人才的需求。推薦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：新思路學(xué)校。
物流管理學(xué)習(xí)心得體會(huì)4
不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒(méi)有期末考試，她的考核標(biāo)準(zhǔn)是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來(lái)的感想。想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對(duì)港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國(guó)家之間的物流運(yùn)輸，而且承擔(dān)著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……
記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因?yàn)閷?duì)地理沒(méi)什么興趣，加上這門科又沒(méi)什么壓力，所以只是老師在上面講而我們?cè)谙旅娓揪蜎](méi)怎么聽，就這樣混過(guò)了初中三年，對(duì)地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報(bào)的正是地理，所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績(jī)?cè)絹?lái)越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè)，恰好在港口與航運(yùn)管理這個(gè)專業(yè)中有物流地理這門學(xué)科，它將會(huì)運(yùn)用到很多的地理知識(shí)，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過(guò)分學(xué)習(xí)書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會(huì)忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識(shí)外，她更注重我們?cè)谡n下的畫地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國(guó)地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過(guò)不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學(xué)地理的時(shí)候，總覺得書上講的東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒(méi)什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識(shí)是多么重要，只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識(shí)，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無(wú)法進(jìn)行工作�，F(xiàn)代物流如港口的運(yùn)作，則必須對(duì)負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜�，例如西太平洋航線，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運(yùn)的話，則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，查看不同運(yùn)輸選擇的性價(jià)比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式，務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識(shí)，否則，你將無(wú)從做起。
物流管理心得體會(huì)12
學(xué)習(xí)豐田tps管理，讓我想到的最多的一個(gè)是：tps能給我們帶來(lái)什么。
豐田的tps管理方式，依靠它獨(dú)特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行理念這一整套的管理方式，構(gòu)筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規(guī)模世界第三，產(chǎn)量世界第二、而其利潤(rùn)世界第一的驕人成績(jī)。
縱觀整個(gè)tps管理方式，從宏觀的角度，從企業(yè)的角度講，我們?nèi)A爾潤(rùn)要學(xué)習(xí)它先進(jìn)的管理方式，就要先弄清楚差距在那里？最大的差距有兩點(diǎn)：第一，管理是絕對(duì)的。第二，中層驅(qū)動(dòng)的執(zhí)行理念。
豐田認(rèn)為，真正持久決定企業(yè)價(jià)值的是企業(yè)的內(nèi)部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內(nèi)，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須抓好內(nèi)部管理，自下而上的一整套執(zhí)行鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)提高執(zhí)行力的關(guān)鍵，只有做了這點(diǎn)，才能一致對(duì)外。歷史上封建社會(huì)每一個(gè)鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無(wú)外乎都是由一個(gè)因素引起的——內(nèi)憂外患，在外強(qiáng)勁敵的吞噬下，朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭(zhēng)。就算是衰落或者滅亡，也不能把責(zé)任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個(gè)很好的例子，人說(shuō)：“明朝滅亡，不亡于崇禎，而亡于萬(wàn)歷”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒(méi)有從根本上解決內(nèi)部問(wèn)題。集團(tuán)內(nèi)部的腐蝕讓他這個(gè)本身應(yīng)該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業(yè)變革，一定要從中層發(fā)起。
由面及點(diǎn)，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過(guò)程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理，實(shí)施分級(jí)管理，平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，體現(xiàn)人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實(shí)干團(tuán)體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫(kù)管理水平，更主要是以個(gè)人為管理單位，以班組為管理對(duì)象，體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實(shí)現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業(yè)利潤(rùn)是市場(chǎng)價(jià)格減去成本，產(chǎn)品的售價(jià)是市場(chǎng)決定，而非企業(yè)決定，企業(yè)要獲得更多的利潤(rùn)，必須無(wú)止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無(wú)止境的消除浪費(fèi)。在這里，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本，采購(gòu)成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的'瓶頸，在物流成本控制的過(guò)程中，一項(xiàng)目成本的降低必然導(dǎo)致另一個(gè)項(xiàng)目成本的上升，降低物流成本的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。庫(kù)存是萬(wàn)惡之源，從降低庫(kù)存開始，一系列地降低物流包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、裝卸、運(yùn)輸費(fèi)用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫(kù)為試點(diǎn)，首先劃好區(qū)位，標(biāo)識(shí)區(qū)位號(hào)，使各個(gè)區(qū)位讓人一目了然，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)位的可視化，同時(shí)在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫(kù)后，其數(shù)據(jù)也得到及時(shí)更改，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的可視化，根據(jù)庫(kù)位和庫(kù)存的可視化，實(shí)行“看板”出庫(kù)。這兩個(gè)可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學(xué)習(xí)豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性，生產(chǎn)線是不可能停下來(lái)的，我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題只能是從源頭解決，事前把關(guān)控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到物流上，在物流過(guò)程中，包括包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、裝卸、運(yùn)輸過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即停下來(lái)解決，以免發(fā)生更大、更嚴(yán)重的問(wèn)題，避免重大損失的產(chǎn)生，豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本，從而達(dá)到消除浪費(fèi)，降低成本的目的。
所以說(shuō)豐田tps管理方式是一套更適應(yīng)物流的管理方式。只要將tps落實(shí)到實(shí)際管理過(guò)程中,我相信物流整體部門管理水平將會(huì)更上一個(gè)臺(tái)階.
物流管理心得體會(huì)13
物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、平安的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化效勞模式和先進(jìn)的效勞流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的`開展而開展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 眾所周知，物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所效勞的不同職能部門的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習(xí)物流管理卻與學(xué)習(xí)其它學(xué)科并無(wú)太多的區(qū)別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開始應(yīng)該學(xué)習(xí)的是根底的知識(shí)：
這些是學(xué)習(xí)物流之前必備的知識(shí)體系。學(xué)習(xí) 掛件 了解后才能對(duì)物流應(yīng)用型的知識(shí)融匯貫穿。簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)（概率與統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、物流學(xué)根底原理、會(huì)計(jì)學(xué)根底、現(xiàn)代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、法律根底、倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用。
二、經(jīng)過(guò)根底學(xué)科的學(xué)習(xí)以后，應(yīng)用型的學(xué)習(xí)科目就在第二階段：物流學(xué)、商品學(xué)、國(guó)際物流學(xué)、物流管理、國(guó)際貿(mào)易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言（例如：C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈規(guī)劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、第三方物流與效勞
三、對(duì)于一些簡(jiǎn)單的應(yīng)用型知識(shí)掌握以后，就應(yīng)該更加深入的學(xué)習(xí)一些知識(shí)板塊，這些知識(shí)能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識(shí)中：包裝學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)、采購(gòu)學(xué)、物流系統(tǒng)工程、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制、運(yùn)輸設(shè)計(jì)與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、、物流信息系統(tǒng)、ERP/MRPⅡ原理與應(yīng)用、電子商務(wù)與物流、物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作。 四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習(xí)以后，我們將會(huì)對(duì)一些客戶關(guān)系確實(shí)立和客戶滿意度的樹造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：物流軟件應(yīng)用、企業(yè)管理應(yīng)用軟件、客戶關(guān)系管理等。
物流管理心得體會(huì)14
匆匆一月，收獲頗豐。從工作中的“多學(xué)、多看、多聽”到生活的上的“團(tuán)結(jié)、互助、合作”，從理論上的學(xué)而不厭到實(shí)踐中的學(xué)以致用，時(shí)時(shí)都體現(xiàn)著學(xué)習(xí)的重要，處處都彰顯著人生的精彩。
最初的一個(gè)月，常常憧憬著無(wú)數(shù)的期盼與夢(mèng)想；新生的一個(gè)月，往往蓄積著無(wú)窮的幻想與力量。但既然是初始的開端，勢(shì)必需要或長(zhǎng)或短的等待，當(dāng)然，我指的不是消極的等待，而是主動(dòng)出擊、積極應(yīng)對(duì)、靈活有度、張弛有力。
環(huán)境的變化，或多或少會(huì)影響到人的思想和行為，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實(shí)寫照�！吧媾c發(fā)展”的課題正一步一步走來(lái)，而我將要探討的“先生存，后發(fā)展，在生存中求發(fā)展，在發(fā)展中穩(wěn)定生存”的理念也正迎合了目前的社會(huì)實(shí)際。
也許，有人會(huì)問(wèn)，這一個(gè)月你都為公司做了些什么？如果公司對(duì)新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話，那么，我想我的表現(xiàn)實(shí)不理想，甚是平庸。當(dāng)然，這只是我虛構(gòu)的一個(gè)極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內(nèi)容，我將對(duì)該月在工作中的所見、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請(qǐng)寬正。
在物流一詞遍及國(guó)內(nèi)外各大名家名作之時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)也正以“迅雷不及掩耳之勢(shì)”蓬勃發(fā)展。焦作，作為我國(guó)的內(nèi)陸城市，雖不具經(jīng)濟(jì)特區(qū)之天時(shí)，不及沿海城市之地利，但焦作卻有傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)之基礎(chǔ)支撐，亦是農(nóng)業(yè)大省之重要部分，更是晉煤外運(yùn)必經(jīng)之心腹所在。這些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，均為焦作發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了得天獨(dú)厚的條件。
既然要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，自然離不開物流規(guī)劃的.指導(dǎo)。謀一事，規(guī)劃先行。既要將物流規(guī)劃結(jié)合焦作實(shí)情，又要使物流規(guī)劃指導(dǎo)焦作市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)踐；既要讓物流規(guī)劃理論性強(qiáng)，又要讓規(guī)劃可操作性易。本人認(rèn)為，在制定物流規(guī)劃之前，首先還得明白為什么要制定物流規(guī)劃；單位作為物流規(guī)劃的主體，應(yīng)該從什么角度去制定物流規(guī)劃；物流規(guī)劃與城市總體規(guī)劃和其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之間的關(guān)系；物流發(fā)展模式和商業(yè)發(fā)展模式之間的關(guān)系；發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系等問(wèn)題。
目前，焦作市物流規(guī)劃正處于最初調(diào)研階段，本著“沒(méi)有調(diào)查，就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”的工作原則，市物流辦各領(lǐng)導(dǎo)對(duì)調(diào)研工作給予了高度重視，一方面積極聯(lián)系市內(nèi)各大工商企業(yè)配合調(diào)研工作，另一方面主動(dòng)編制和散發(fā)物流資訊，全力營(yíng)造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有.由相信，在市發(fā)改委和物流辦的領(lǐng)導(dǎo)下，在各成員單位積極配合和工作人員的努力下，焦作市物流規(guī)劃必定會(huì)取得圓滿成效。
短短一月，僅僅參與兩次調(diào)研，在對(duì)焦作市運(yùn)管局的調(diào)研過(guò)程中，運(yùn)管局薛書記以極其精辟的談話概括了焦作市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的三個(gè)不到位:經(jīng)濟(jì)不到位、觀念體制不到位、資金不到位，并對(duì)三個(gè)不到位一一做了詳細(xì)的分析解釋，其他與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)也就目前焦作市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了自己的看法和建議。而在對(duì)市郵政局的調(diào)研過(guò)程中，郵政局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提到了焦作市物流市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，部分物流企業(yè)還僅僅致力于物流市場(chǎng)的價(jià)格混戰(zhàn)之中，并未設(shè)身處地考慮提高物流企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，可以想象，這樣一種原始而又無(wú)序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)焦作市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的阻力。
當(dāng)然，生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系，有什么樣的生產(chǎn)關(guān)系就應(yīng)該有什么樣的生產(chǎn)力與之相適應(yīng)。一樣的道.，物流規(guī)劃也應(yīng)切合當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)力發(fā)展水平和本地的實(shí)際情況的，如果背離了這個(gè)原則，物流規(guī)劃沒(méi)有實(shí)際意義。而本次焦作市促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，正是在強(qiáng)調(diào)這一核心和關(guān)鍵的基礎(chǔ)上，切合實(shí)際地了解和把握自身情況的，學(xué)習(xí)和借鑒其他同類城市物流發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新。作為本次物流規(guī)劃的參與成員之一，本人甚感欣慰，同時(shí)，定會(huì)力所能及并力盡所能地為本次物流規(guī)劃奉獻(xiàn)一絲綿薄之力。
物流管理心得體會(huì)15
通過(guò)對(duì)物流管理工作的學(xué)習(xí)，我對(duì)此科目有了更深一層的了解。物流管理的應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)我對(duì)公司物流中心有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，提高公司服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習(xí)再以致加上我對(duì)個(gè)人的理解，我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流慶典活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對(duì)其特點(diǎn)我做到以下認(rèn)識(shí)：范圍包括整個(gè)全個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程;對(duì)象不僅包括財(cái)物，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達(dá)到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流監(jiān)督管理是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)重要信息的一體化管理;最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)顧客滿意。現(xiàn)代科學(xué)物流管理應(yīng)用范圍管理之廣，與軟件系統(tǒng)參插之深，涉及學(xué)科之多�？梢哉f(shuō)是系統(tǒng)管理思想與物流實(shí)踐現(xiàn)代科技的產(chǎn)物。
從20世紀(jì)50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)發(fā)展階段，分別為紙制配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段。現(xiàn)代物流管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)化。更作為一門獨(dú)立的金融行業(yè)從其它行業(yè)中其當(dāng)更分離出來(lái)，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，順從行業(yè)細(xì)分，作為一門學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨(dú)立的'地位。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨(dú)立的金融行業(yè)，它已被稱做“第三利潤(rùn)源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代民航業(yè)中，專業(yè)化的物流管理有著其和的發(fā)展空間廣闊深厚的市場(chǎng)潛力。 現(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，集合了物流管理實(shí)踐與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和科技，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)在原材料采購(gòu)過(guò)程中的運(yùn)輸運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送生鮮和信息處理降至高效率低成本。物流知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲(chǔ)論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。
作為營(yíng)銷在專業(yè)的物流管理我認(rèn)為管理內(nèi)容上應(yīng)符合實(shí)用性原則，對(duì)一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設(shè)計(jì)等內(nèi)容應(yīng)該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現(xiàn)最為合理的，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財(cái)力、供應(yīng)等方面作到節(jié)省。
物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局，是發(fā)達(dá)國(guó)家早已高度重視的欠發(fā)達(dá)國(guó)家問(wèn)題。日本1966年制定了《流通業(yè)務(wù)城市城區(qū)整備法》，把集中在大城市中心部位的相距流通設(shè)施向距離市中心20公里七八的郊區(qū)集中搬遷，以提高大城市的流通封閉性，保證道路通暢，增強(qiáng)城市的整體功能。根據(jù)這一法律，25年來(lái)日本在全國(guó)22個(gè)城市中建設(shè)了24個(gè)流通團(tuán)地，將運(yùn)輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、配送、租賃、定貨、銷售、售后服務(wù)解構(gòu)等功能有機(jī)建構(gòu)起來(lái)，大大提高了物流設(shè)施的利用效率。通產(chǎn)省、運(yùn)輸省、農(nóng)林水產(chǎn)省、建設(shè)省和經(jīng)濟(jì)企劃廳等5省主務(wù)大臣，制定全國(guó)統(tǒng)一的總體構(gòu)想，決定商貿(mào)建設(shè)物流試驗(yàn)場(chǎng)的具體城市。
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