工程力學專業生產實習個人實習總結范文
生產實習是根據本專業教學計劃安排的一個重要的實踐教學環節，其目的是使學生了解實際生產知識及經驗。加深對工程中力學問題的認識。驗證、鞏固和豐富學生的專業知識。培養學生觀察問題、分析問題、解決問題及理論聯系實際的能力。下面是yjbys小編精心收集的實習總結，希望能對你有所幫助。
為做好xx級工程力學專業本科生的生產實習工作，第六學期初就開始了籌劃及實習地點的聯系等各項工作。并確定實習地點為大連市，并以大連理工大學作為實習基地，時間為本學期的后三周，實習形式以聽報告、座談和參觀為主。
在實習過程中，專業帶隊老師認真負責，學生紀律良好，圓滿的完成了各項工作，達到了預期目標。學生通過此次實踐教學活動，對本專業的內涵及應用有了更深入的認識，拓寬了知識面，是理論和實踐相結合的很好機會，并對就業工作有一定的指導作用。按最初預算，經費得到了合理支配。
本次實習中完成的主要任務有以下幾點。
第一，大連理工大學工程力學系楊春秋教授和楊海天教授分別為學生做了精彩生動的報告。
首先，楊春秋教授介紹了大連理工大學工程力學系的基本情況。大連理工大學工程力學系于1957年由錢令希院士和唐立民教授領導創建，在此基礎上建立了工程力學研究所和工業裝備結構分析國家重點實驗室。1981年首批獲得博士學位授予權，1985年設立力學博士后科研流動站，1996年首批獲得力學一級學科博士學位授予權，2001年“工程力學”被評定為國家重點學科。大連理工大學工程力學系目前擁有三位中科院院士和一名長江學者特聘教授，具有強大的師資力量和研究水平，注重學生培養，實施了“工程力學—直讀”，“工程力學—建工”，“工程力學—軟件與工程應用”三種培養模式。在基礎教育和專業教育的基礎上構筑開放性的平臺，適應社會需求，分岔交叉培養，就業多向分流。其次，楊海天教授就本專業的發展和最新研究領域和前沿型課題做了簡要介紹。同時，同學們就各自感興趣的問題踴躍向兩位老師請教，得到了耐心的回答，同學們反映很好，收益很大。最后，安排了一天的時間參觀了大連理工大學力學實驗室和工業裝備結構分析國家重點實驗室，看到了許多先進的力學設備和科研儀器，進一步拓寬了知識面。
第二，參觀大連重工起重集團有限公司。
大連重工起重集團有限公司成立于2001年12月，是由全國重機行業運行質量最好的大連重工與全國起重運輸行業龍頭企業的大起集團強強聯合，經搬遷重組而成的現代化大型裝備制造企業集團，是具有雄厚資源實力和旺盛發展活力的企業。我們參觀的是大連重工起重集團有限公司中革廠區，該廠區是中國重工行業唯一的現代化重大裝備臨海制造基地。建有12萬平方米的產品總裝場地，配有260噸門座起重機，兩個自用5000噸級泊位碼頭，擁有100余臺世界先進的大型數控機床和數控加工中心等國內外先進加工裝備;重點發展大型“冶金機械、港口機械、起重機械和散料裝卸機械”四大類產品，堪稱中國最大的現代化重大裝備制造基地。我們重點參觀位于廠區的減速機廠，減速機廠使用的主要設備是數控φ162鏜銑床、數控2×6m龍門銑鏜床、1400×1600數控加工中心、φ3.15M滾齒機、PE1000數控滾齒機、Y2280弧齒錐齒輪銑齒機、φ2000數控成型磨齒機;這里生產的`主要產品是各種硬齒面減速機、蝸輪減速機、行星減速機、齒型聯軸器、大型尼曼及平面二包蝸輪副等。
第三，參觀大連機車車輛有限公司。
首先在該廠報告廳內觀看了廠介錄像和工廠宣傳干事做的廠史介紹，然后現場參觀。大連機車車輛有限公司始建于1899年，是國家重點大型企業。主要制造“大力牌”東風系列內燃機車、韶山系列電力機車、城市軌道車輛、鐵路車輛以及DL240、280系列柴油機和各種機車車輛配件產品，修理東風4D型為主的多種內燃機車。新中國成立以來，公司經過六次大規模技術改造，逐步發展成為能夠獨立設計制造具有世界先進水平內燃機車的現代化企業。1954年自行設計制造成功和平型中國第一臺干線蒸汽機車;1958年自行設計制造成功巨龍型中國第一臺內燃機車;1964年研制成功東風型中等功率內燃機車;1969年研制成功東風4型大功率內燃機車。50多年來，公司先后設計制造了10種型號的蒸汽機車，40多種型號的內燃機車和近40種型號的鐵路貨車，內燃機車累計總產量占全國總產量的50%以上。公司被國家領導人譽為“機車搖籃”。 “大力牌”東風系列內燃機車是我國鐵路客貨運輸的主型機車，產品覆蓋全國14個鐵路局90多個機務段。同時，公司還大力拓展路外市場，先后有多種型號500余臺機車開拓出電力、冶金、化工、油田、港口、礦山等60多個大型企業和地方鐵路市場。
第四，參觀大連造船新廠。
首先在該廠報告廳內觀看了廠介錄像和工廠宣傳干事做的廠史介紹，然后現場參觀。大連造船新廠是中國船舶工業總公司所屬的國內最大的現代化船舶總裝廠，是國家批準的特大型企業之一和大型船舶出口基地。大連造船新廠能夠按中國，挪威，英國，美國，法國，德國，日本等10多個國家船級社的規范和各種國際公約造船，修船，并能建造海洋工程鉆井平臺以及多種船用，陸用機電設備及高層建筑和橋梁等鋼結構物。幾年來先后成功地建造和交工的船舶有：11.5萬噸及11.8萬噸穿梭油輪，9.8萬噸成品油輪，15萬噸原油輪，6萬噸原油輪，11萬噸成品油輪，2.5萬噸油水補給船，15萬噸散貨輪，5.2萬噸大艙口散貨船，3.5萬噸散貨船，1.2萬噸集裝箱船。船舶和海洋工程出口的國家和地區有挪威，美國，比利時，希臘，丹麥，日本，巴基斯坦，香港等，此外還為國內外船東和業主建造交工了用于渤海，南海的海上生產/生活模塊，人工島，氣墊組合鉆井平臺，用于挪威北海的半潛式鉆井平臺，用于美國墨西哥灣的大腳III型鉆井平臺等海洋工程項目，以及岸橋和港口機械等陸用設施，此外還有高層建筑和鋼結構。在修船方面也形成了一定規模和能力，除了能夠修理各類船舶外，還能修理鉆井平臺和其他的各類海洋工程。
總之，通過此次實習，同學們了解了工廠生產中的實際情況和生產工藝及水平，特別針對本專業的學科特點，重點了解了一些重型工業的生產實際，增長了見識，開闊了眼界，將理論知識和實際聯系起來，對以后的學習、科研及工作起到了很好的指導和促進作用，使學生受益匪淺。同時，通過本次實習，我們也深深感到實踐教學環節的重要性，也發現了一些值得探討的問題，如實習地點和場所的聯系工作、針對本專業特點確定實習內容等，如何處理好這些問題，將直接影響到生產實習的質量和此項教學活動的正常進行，有待在不斷積累經驗的前提下不斷完善。
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