氣化實習總結

氣化實習總結（精選6篇）

　　總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，不妨坐下來好好寫寫總結吧。總結怎么寫才能發揮它的作用呢？下面是小編為大家收集的氣化實習總結，歡迎閱讀與收藏。

　　氣化實習總結 1

　　時間過得真快，一轉眼在氣化車間實習的一個月已經結束了，在這一個月中我學習了氣化車間的工藝流程和設備構造，對氣化車間的生產過程有了大概的了解，下面我把這一時期的實習情況做一下總結，向領導和同事們做一簡單匯報，同時也把自己的一些體會、感悟、建議一并提出，供領導和同事們參考借鑒，希望能為氣化車間的設備長周期安全穩定運行盡一點綿薄之力。

　　一、設備運行方面

　　氣化車間采用的是GE公司德士古水煤漿加壓氣化技術，該工藝是目前國際公認的較先進的、成熟的、可靠的、潔凈煤氣化技術，以煤為原料，把煤漿制備工序生產的合格水煤漿與空分裝置生產的氧氣（純度大于99.6%）在一定的工藝條件下進入氣化爐內進行部分氧化反應，生成以CO、H2、CO2為主要成分的合成氣，經增濕、降溫、除塵后送入下游變換工序；同時將系統中產生的黑水送入閃蒸、沉降系統處理，以達到回收熱量及灰水再生、循環使用的目的，產生的粗渣及細渣送出界區外。

　　在整個甲醇生產裝置中，氣化反應是非常復雜的并且反應過程相當短促，加之氣化爐反應后的黑水需要重復使用，因此說，氣化車間的工藝操作最繁雜，運行環境和運行條件最惡劣。這就要求氣化車間的設備能在不同工況條件下運行，現在對設備運行造成直接影響的主要是水的濁度和設備檢修的質量；

　　1、因為重復利用的水中含有的顆粒物較多，對設備和管道極易

　　造成沖刷、磨蝕和堵塞，現在已造成激冷水過濾器的排污管堵塞（已拆除不用），激冷水過濾器失去了過濾作用，所以氣化爐的.激冷環經常堵，除了剛建好的沉淀池要盡快投用外，激冷水過濾器的排污管要進行改造（見附件一），使激冷水過濾器能真正起到過濾作用，減少激冷環的堵塞，延長氣化爐的運行周期；

　　2、現在的維修工年輕的比較多，安裝的經驗和技巧比較少，這就要求技術員多在現場進行指導，講解安裝的規范和一些技術參數，在寫檢修工作票時把一些主要設備安裝的難點和重點寫清，使維修工知道為什么這么裝，怎樣裝才符合要求，有哪些技巧等，例如在維修人員安裝P1306A洗滌塔給水泵時，因為裝配方法不當，泵裝好后盤不動車，安裝失敗了。等再次安裝時，我告訴了他們一個安裝技巧：用潤滑油的油膜在轉動的配合面之間建立微小的間隙，避免兩個金屬件直接接觸，就能避免軸系抱死。在緊固拉緊螺栓時，告訴了他們緊固的方法和步驟，安裝好后，用手盤車，軸系轉動的比較靈活，測軸向串量是6.6mm，符合要求。此泵從11月15日左右投運至今，運行正常，軸系振動和軸承的溫升都較小，這就說明有些青工在裝配的經驗積累方面和安裝技巧方面還有待于加強和指導。

　　二、現場管理方面

　　1、隨著生產的穩定和效益的增加，現場管理也應加強，管理標準也要提高，要顯示出大裝置的管理氣魄。現在氣化框架的跑冒滴漏比較嚴重，設備和管道的沖洗水排放不規范，有時七樓和五樓的沖洗水順著各樓層的孔洞和樓板邊緣一直流到了一樓，排放的黑水不但污

　　染了設備和管道，主要是對設備和管道腐蝕較嚴重，如果防護不到位對電動執行機構也會造成短路，后果不堪設想，應該先規范后再制定相關的管理制度，確保現場管理達到清潔文明生產的要求，因此我制定了氣化框架的現場整改方案（見附件一），整改后氣化框架的現場會得到根本性的改觀，既保護了現場的設備和管道又能避免突發事故的發生，使氣化框架真正能達到清潔文明生產，在和陳主任、鄭主任溝通后，他們都認為非常切合實際，正在積極申請整改。

　　2、對汽化框架有些不停車不能處理的漏點，經詢問有關人員，如果請外協單位帶壓堵漏處理這些漏點，需要的費用太高，有點得不償失，因此沒做。我想利用一下我在這方面的專長，為企業做一點貢獻，節省一些費用，制定了《帶壓堵漏實施方案》（見附件二），邢總和劉總審查后認為可行，讓機動部出相關的管理制度，由我具體負責實施，盡快做材料計劃和員工培訓方案，從開始由我們新能公司自己做，帶壓堵漏雖說不是萬能的，但我爭取把全公司的漏點都消除，為公司創造更大的效益。

　　三、收獲和感悟

　　1、經過這一個月的學習和工作，使我了解了單套大裝置的結構和工作原理，加大了知識面、開闊了視野同時也學到了新的管理理念；但在大裝置運行經驗積累方面還要加強，還有很多地方需要學習。

　　2、我有幸參加了公司組織的首任管理者項目培訓，受益匪淺，這是我以前在其他公司所沒有經歷的，以前工作的公司只要效益，根本不注重個人能力的培養，我想這就是集團能成為受人尊敬的全球清

　　潔能源大企業的管理氣魄，更使我對“宏大事業感召人，優厚待遇吸引人，優秀文化凝聚人，創造條件成就人。”這句話有了深刻感悟，企業文化和班組建設不是擺花架子，而是真正落到了實處。通過這次培訓，讓我真正了解了首任管理者的作用，對自己該怎樣成為一個好的基層管理者有了更深的認識，深深體會到作為一個基層管理者，不僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、能帶好團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能，與人共處的人事技能和思想技能；通過這次培訓使我的綜合素質有了進一步的提高，我希望公司以后多組織這樣的培訓，使大家都能融會貫通，在以后的工作中能游刃有余的運用這些知識，提升自己，提高企業的經濟效益，使個人和企業實現雙贏。

　　四、存在問題及整改建議

　　1、更換氣化爐噴嘴時，對氧氣管道脫脂的過程有點簡單，只是拿浸泡了脫脂劑的白布把氧氣管道擦了擦，小管道的內部擦不到，應該用木棒之類的細工具把內部清洗干凈，不留隱患；

　　2、在安裝氣化爐噴嘴大法蘭螺母時，因上次緊固螺母時用大錘敲擊，把螺紋緊固變形了，所以下次安裝時不順暢，得用扳手一下一下擰到底，比較耽誤時間，如果事先用板牙和絲錐把螺栓和螺母過一遍，使變形的螺紋得到修復，那安裝螺母的時間會縮短，更換噴嘴的時間還會提前；

　　3、在用大錘緊固螺母時，后來的年輕人大錘打得費力、沒勁，而且姿勢不正確，應該對后來的年輕維修工進行針對性的訓練，使他

　　們盡快掌握打大錘的要領，這樣在以后的工作中就能做到既不傷害別人，也不傷害自己，還能提高效率。

　　4、建議再購買一個緊固P1306洗滌塔給水泵拉緊螺栓的輕型套筒扳手，現在使用的套筒扳手太笨重了，來回倒換的時候很費勁。

　　5、在安裝P1306A洗滌塔給水泵時，發現泵的進口管內有一層十幾毫米厚的煤渣結垢，是不是現在使用的分散劑效果不好？內壁結垢后，進口管道的內徑就減小了，加之進口前有一個過濾器（無圖），如果過濾器有堵塞，泵的進口流量不夠，就會造成泵的氣蝕，因為我發現在更換下來的葉輪和軸套表面有氣蝕的凹坑和麻點；

　　6、沉降槽V1310的底流泵P1304A/B進口經常堵，我認為進口管道長（4米）、細（φ159mm）且泵進口前沒有過濾裝置（起二次沉降作用，在底部加一個DN150的球閥，可以排污也可以把沉降物掏出來），能否把泵向前移3米（有地方），縮短進口管長度并加一個φ920mm×800mm的過濾罐（出口管的位置高于進口管）；如果這個方案暫時解決不了，暫時在進口閥門后加一個小的過濾罐（φ400mm×500mm），內加8目的過濾網，過濾網前加一個DN150的閥門，這樣也可以減少泵進口堵塞。

　　氣化實習總結 2

　　20xx年就這樣一晃而過，轉眼間實習期已接近尾聲。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。回顧過去的三個月，我從學生已然轉變成為新業能化的一名員工，成為了一名化工人，一名凈化人。從到來之初的軍訓到之后的工藝流程學習，每一天都在發現，發現新的事物，發現自己的不足，努力改進，自己需要努力的地方還很多，需沉淀和積累，去實現自己的人生夢想，同時也為新業的輝煌明天而拼搏。現將今年的總結匯報如下：

　　一、一年來的主要工作

　　（一）新學員軍訓

　　“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行指亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能”，軍訓的目的亦如此，個人要成長必須要經歷各種坎坷，公司要發展必須要經歷各種苦難，其員工必須要磨練其意志，鍛煉其體膚，思想要擰成一股繩，精神要擰成一股勁。只有這樣才能使公司打造成全疆乃至全國知名企業。

　　（二）企業文化培訓

　　公司組織新進員工進行企業文化的學習，對公司的發展歷史、發展定位、組織機構、發展使命以及期望要求進行了

　　詳細解說，通過企業文化的學習，全面的，系統的對公司有了一個深入了解。

　　（三）三級安全教育

　　1、廠級安全教育

　　“安全第一，預防為主，綜合治理”這是我們公司的安全方針，也是我們化工人謹記的紅線。通過廠級安全教育培訓，讓我們知道只有安全生產才能保證人身的安全，只有安全生產才能保障企業健康成長和社會穩定快速發展。

　　2、車間級安全教育

　　經過為期三天的廠級安全教育，之后緊接著就是車間級安全教育，通過對車間安全生產的特點、裝置的安全性和可靠性、裝置生產中的防護措施、凈化車間危險化學品安全信息、凈化車間車間生產區域危險源信息、生產現場急救技術、防護器材的配備和使用方法以及消防器材的使用和日常維護等的學習，對車間安全進行了深入的了解和認識。

　　3、班組級安全教育

　　學習了施工現場特點和主要危險、勞動防護用品、安全標志、環境保護、文明施工、物品搬運及儲存、消防安全等。

　　（四）工藝學習

　　首先我們先進行了基礎知識的學習，包括化工原理基礎知識，煤化工基礎知識，全廠工藝以及化工儀表和設備的學習。

　　然后我們從整體上對凈化車間的四個工段：低溫甲醇洗、氨混合制冷、硫回收、甲烷深冷分離的工藝原理及工藝流程PFD圖進行了學習。

　　其次我們分工段學習了自己工段的PID圖以及常見事故處理方法和操作要點。

　　最后低溫甲醇洗、氨混合制冷、甲烷深冷分離工段的成員共同學習了汽輪機及離心壓縮機結構、工作原理。

　　（五）現場學習

　　為了更好的`理解工藝和了解設備，在車間領導的組織下，我們車間所有員工進入MTG車間進行現場學習和了解基本設備，提高自身水平。

　　（六）外培實習情況

　　為了明年的二期項目的開車投產，公司安排我們到新疆廣匯新能源進行為期三個月的外培實習，現階段的我們就是要將前三個月學的知識鞏固，打牢基礎，為外出實習做好準備。

　　二、一年來工作的經驗總結

　　1、安全要做到細心，把每一個隱患都不放過，排查嚴密，措施有力，預案落地。

　　2、合理安排時間可以讓自己提高很多。

　　3、注重基礎，基礎打不牢，地動山搖。

　　4、從細節入手，不放過每一個閥門，每一根管道。

　　5、適當的進行勞逸結合，可以緩解壓力。

　　三、工作中存在的問題和不足

　　1、沒有合理的安排時間，總感覺時間不夠用。

　　2、基礎不牢固，對前面所學會出現短暫性忘記。

　　3、沒有及時對前面所學內容進行系統性的總結。

　　4、對于一些不能夠完全吃透問題，沒有進行深層次思考。

　　5、對于一些模糊的地方，沒有及時進行回顧思考。

　　四、工作思路和重點工作安排

　　1、到廣匯實習，一定要把東西學下，如何去操作，操作那些東西，怎樣開停車，應急事故怎樣處理，如何去調節，改調什么等等，這些都是要學的。

　　2、從廣匯回來，再仔細的看一遍以前學的基礎和理論，結合實踐，打好基礎。

　　3、到現場去看設備、管道、閥門的位置，以及管道中走的介質。

　　4、增強管理方面能力以及應變能力。

　　5、合理分配自己的時間，讓學習和生活變得充實。

　　6、在開車時，多學多問提高自身能力。

　　氣化實習總結 3

　　日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆。今年7月，我來到高壓管網分公司調度中心實習，近2個月以來，在公司領導以及同事們的支持和幫助下，我進行對工作熟悉。回顧這段時間的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了很大的進步，成長了不少，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，在行業學習上遠遠不足，要想做精做好必須得深入業務中去，體會行業的動態。在技術上還有待提高學習。9月即將到來，我會做好個人工作計劃，爭取將各項工作做得更好，談談我這段時間以來的實習情況。

　　首先8月15日公司迎來21歲的生日，公司舉行了"唱司歌，迎司慶，傳文化，促發展"體會到xx有著較濃厚的企業文化，在公司里隨處可見的企業標語，經過這段時間的實習，對企業文化有更深的了解，這些標語并不是用來裝飾，它真正滲透到每位員工身上，我是非常認可，在我實習所在部門更能體現出企業文化的真正內涵所在之處。調度中心是24小時在線的部門，工作是一環緊扣一環延續正因為能延續下去，體現企業文化中的團結和諧敬業等文化內涵。

　　本身對企業各部門接口關系很陌生的我，xx燃氣集團公司是以師父帶徒弟的方式指導我的日常實習，在領導師父們的熱心指導下我依次對部門的基本概況，崗位職責，白班報表，與運營部客戶部的接口關系進行了了解與掌握。

　　一、基本概況：

　　調度中心成立于xx年1月1日，調度中心是高壓管網分公司的核心部門，掌握大量基礎基礎數據及信息資源主要負責公司各種信息的統計、匯總、分析，氣源協調和調配，各類緊急情況搶險、搶修的指揮與調度，日常業務活動和計劃的協調和督辦，各類指令的傳達、跟蹤和落實工作；視頻監控系統、地理信息gis系統、燃氣運行scada系統的使用與維護工作。

　　二、崗位職責：

　　計劃執行，信息數據統計、分析和反饋，工藝系統監控，氣量調配平衡，鎮區運營支持，應急事故處理，上安全工作，下游業務協調，危險品運輸車輛調度，企業文化。

　　三、白天報表：

　　每天下午15：00到第二天15：00收集虎門泛亞，高步氣化站，柏洲邊lng儲配站的日用氣量計劃數據，把收集到數據進行換算匯總分析填入運營日報表發送到能源物流。

　　四、與運營部的接口關系：

　　主要涉及到改管，工程驗收，第三方施工監護，帶氣作業，置換通氣，與客戶部接口關系：客戶的協調，停氣通知進行發單工作跟進最后歸檔。我積極參與相關工作，注意把書本上學到的專業理論知識對照實際工作，用理論知識加深對具體工作認識，用實踐驗證理論，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務，跟部門同事一樣上下班，協助同時完成工作，以學生的身份虛心學習，努力汲取實踐知識，參與到具體工作崗位中去，我心里明白我要以良好的工作態度以及較強工作能力和勤奮好學來適應公司的工作，完成部門工作每天任務，這段時間使我對部門各種工作更深一層的了解。

　　本身對企業各部門接口關系很陌生的我，公司是以師父帶徒弟的方式指導我的日常實習，在領導師父們的熱心指導下我依次對部門的基本概況，崗位職責，白班報表，與運營部客戶部的接口關系進行了了解與掌握，并積極參與相關工作，注意把書本上學到的專業理論知識對照實際工作，用理論知識加深對具體工作認識，用實踐驗證理論，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務，跟部門同事一樣上下班，協助同時完成工作，以學生的身份虛心學習，努力汲取實踐知識，參與到具體工作崗位中去，我心里明白我要以良好的工作態度以及較強工作能力和勤奮好學來適應公司的工作，完成部門工作每天任務，這段時間使我對部門各種工作更深一層的了解。

　　一直以來的學習情況，感觸是很深的，提高的方面很多，但對我來最主要的是工作能力的進步，掌握了如何以學致用，自從我走進高壓管網分公司調度中心開始，我本著積極肯干，虛心好學工作認真負責的態度，積極參與各項工作任務，以及對業務接口關系了解，對企業分公司的熟悉，讓我一以最快的速度融入公司部門工作，發揮自己的優點。以上是我在高壓管網分公司調度中心學習工作情況，我認為自己能較好完成各項工作任務，履行崗位職責，當然工作仍有許多缺點和不足，我認為工作創新精神還不夠，工作經驗也不足，遇到困難辦法少，自己掌握的東西距離新的'形勢要求還差距，實踐能力也需要不斷提高以完善，為此我將在不斷的學習與實踐工作中，克服弱點，加強鍛煉，以更加飽滿的熱情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部門要求的調度員。第3篇：燃氣公司實習總結

　　11月4日，我有幸成為從化中燃氣公司的一名員工，通過一個月的培訓與學習，讓我對天然氣的知識，公司的安全管理制度和各的專業知識概念性的認識，雖然很淺薄，但卻為我今后的學習和工作了的基礎，特別是中燃安全文化、中燃服務理念、員工規范、企業文化與品牌建設等的，我深深體會到了從化中燃嚴謹的工作作風和以人為本的管理理念，為我正式上崗操作了打下比較好的理論基礎，但我知道這，還需要以后更地鉆研學習。當然公司也會為我們學習創造機會。

　　這段的時間學習工作，我和同事之間了建立和諧的關系，營造了、團結、上進的工作氛圍，共同期待公司能一步步發展壯大，通過一個月學習總結一下，主要的體會有幾。

　　一、因為中燃氣公司是以安全第一、預防為主，我首先要不斷的提高自身工作能力，才能作好本職工作，中燃氣站工作安全，它也是中燃的一向重點工作，作為在氣站工作員工，一定要在安全上把關。

　　二、思想上加強對中燃企業文化的理解，對自己工作講嚴謹、對人講誠心，認真聽取他人給與的意見和建議；同領導和同事之間要上下有溝通，左右有交流，內外有配合，以公司的利益為出發點，管好自己的一言一行，無條件的支持同事之間的工作。

　　三、立足于本職工作，認真學習氣站工藝流程、操作技能，認真的遵守各項規章制度，有自己明確的工作目標。

　　總的來說，公司的經營理念，工作氛圍等一切都在我的腦海里打下了深深的烙印，管理機制是透明的，制度是有序的，但它不是死板，有序中靈活主動，對與公司整體和我們每個員工的工作標是非常明確的，深信從化中燃為我們每個員工提供的是一個人生的舞臺，我們每個員工在這里都能充分的發揮自己的才能和人生價值。

　　氣化實習總結 4

　　一來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收獲，二表感想。說來慚愧之至，覺得沒有什么值得總結的東西，亦無多少提及的收獲。但鑒于上面的要求，故妄為之。二義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣為數不多的廠家之一。它采用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術凈化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。我們先用一月在氣化廠部分車間輪流實習，初步了解了全廠的工藝情況后，就安排到凈化車間隨崗倒班實習。凈化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用戶等，作用異常重要。凈化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收制冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由于550#利用的是氨吸收制冷，與我單位的氨壓縮制冷有一定區別，故在實習中未作為重點學習的`對象。煤在形成的過程中含有多種復雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由于用戶對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行凈化。對煤氣的凈化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。

　　具體包含以下內容：

　　一、完成對出爐煤氣的冷卻任務；

　　二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除；

　　三、對煤氣中nh3等堿性物質的脫除；

　　四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收；

　　五、對煤氣中萘的脫除及回收。煤氣的冷卻，堿性物質、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在凈化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠采用低溫甲醇洗技術對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體凈化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體凈化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。

　　低溫甲醇洗脫硫與脫碳技術具有以下特點：

　　一、溶劑在低溫下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首能力極強，溶液循環量小，功耗小。

　　二、溶劑不氧化、不降解，有很好的化學和熱穩定性。

　　三、凈化氣質量好，凈化程度高，co2<20ppm，h2s<0.1ppm四、溶劑不起泡。

　　五、具有選擇性吸收h2s、cos和co2的吸收具有選擇性，可分開脫除和再生。

　　六、溶劑廉價易得，但是甲醇有毒，對操作和維修要求較嚴格。

　　七、該工藝較為成熟，目前全世界約有87套大中型工藝花裝置。該工藝需從國外引進。由于操作溫度低，設備、管道需要高溫材料，且有部分設備需從國外引進，所以投資較高。八、低溫甲醇洗溶劑在低溫（-50℃）下吸收，含硫酸氣采用熱再生，回收co2采用降壓解吸，脫碳采用氣提再生，熱耗較低。雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優點。特別是脫硫的凈化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠采用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。500#低溫甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃后進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點為-97℃,加入甲醇后會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脫鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇后送往鍋爐煙囪排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由于甲醇在酸性條件下易發生聚合產生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。

　　氣化實習總結 5

　　一、液氮洗著火事故

　　事故經過：

　　20xx年2月20日下午興化液氮洗分子篩A卸壓時，氣體在進入冷火炬前加熱器E1703處發生凈化氣泄漏爆炸著火，最后撥打119叫消防車滅火，在消防車來了之后火勢得到控制，最后雖然大火得到熄滅，但是仍然導致現場大量儀表、閥門、電線及保冷材料燒毀，使得中控無法控制閥門，現場所有閥門都處于緊急事故狀態，所以氮氣總閥也無法打開，導致氣提氮無法送至低溫甲醇洗，系統只能做停車處理。

　　事故原因：

　　在分子篩切換時要進行泄壓，其壓力高達50多公斤，同時分子篩卸出氣體中含有CO和H2，高壓氣體流速極快，到達加熱器E1703處有法蘭墊子漏，氣體就從漏點處以極快速度流過，產生火花，發生爆炸著火。

　　事故分析：

　　分子篩卸壓時不會直接把低溫氣體排入冷火炬，而是在去冷火炬前要通過加熱器（E1703）復熱低溫氣體。由于分子篩卸壓時卸出的壓力是50公斤的氣體，而此氣體會在切斷閥（xV）的突然全開下以極快的速度、極大地沖擊力向前沖，進入E1703前突然憋壓，加之此處又有泄漏點，有上一次遺留的H2，產生火花，引起爆炸。

　　分子篩是每24h卸一次壓，上一次卸壓時就發現在E1703進口前堵塞了，但不是很嚴重，可能壓力大沖過去了，現場也聽到一聲響聲。經檢查在進E1703前的管端盲板法蘭墊子已壞，法蘭有泄漏，班長給維修的打電話維修的沒來修，班長也再沒解決。由于是24h卸一次壓所以接下來的兩班都么事，當再一次卸壓時就發生爆炸。

　　最后在E1703(用S5蒸汽加熱)出口處取樣做分析，發現水中含有大量的H2、CO、CO2，斷定E1703內漏。內漏的水在冷火炬入E1703前凍結以至于管線堵塞，氣體憋壓。

　　事故處理：

　　液氮洗爆炸著火鑒于火勢較大，無法用滅火器滅火，立即撥打119叫消防車滅火。同時系統做緊急停車處理，停車后盡快修理恢復生產。

　　事故預防措施：

　　1、分子篩泄壓前應確保冷火炬管線暢通。

　　2、分子篩泄壓時，用KV1709及KV1710后手動閥控制泄壓速率，密切觀察V1703頂部現場壓力及冷火炬總管兩道法蘭是否泄露，若壓力迅速上升或發生泄露應立即通知中控人員停止泄壓。

　　3、對V1703罐體及去E1703管線連續用蒸汽或蒸汽凝液加熱，確保冷火炬總管暢通和排放氣的正常排放溫度。

　　4、中控人員加強觀察去706工序氣提氮流量，當氣提氮氣流量升高時，表明冷火炬總管堵塞，此時NF--1751暫時關閉停止排放。

　　5、若冷火炬管線堵塞無法疏通，暫時可用分子篩入口2寸導淋泄壓，泄壓時應配備好滅火器材，設置警戒區防止CO中毒。

　　6、加強員工的操作技能、提高操作水平，加強員工的業務培訓，能及時正確判斷工藝運行過程中出現的各種問題并及時進行處理。

　　7、加強巡回檢查，嚴格交接班，及時發現工藝運行、設備設施存在的各種事故隱患，及時消除隱患。

　　二．貧甲醇泵卡死事故：

　　事故經過：

　　20xx年1月份貧甲醇泵P1604C在停泵后無法盤車，維修人員取下聯軸器，發現電機可以盤車，但是泵仍然無法盤車，拆開泵體，初步判斷是由于泵口環磨損卡住導致盤車盤不動，將口環打磨光滑后重新裝上，泵亦無法正常運轉，遂返廠檢修。

　　事故原因：

　　由于水聯運時間不夠造成系統凈化不合格，貧甲醇入口過濾器堵塞頻繁，將過濾器拆除清洗，最終造成雜質顆粒進入泵體，磨損口壞與軸，使口環磨損嚴重，軸彎曲，使兩者卡死，無法盤車。

　　事故分析：

　　由于開車初期有從氣化帶過來的顆粒雜志及系統里面本來就沒有被清理的雜志，所以導致甲醇會很臟，嚴重時甲醇會變黑。進而在循環時會把泵的過濾網堵塞，堵塞后就得更換，所以更換過濾網速度會很快，最嚴重基本上達到每2小時換一次。這樣有就會影響水聯用的進度，進而影響生產，興化方面為了趕進度，直接把泵前的濾網捅破，從而不會使得過濾網很快堵塞。這樣甲醇攜帶的'顆粒雜質就帶人泵體里面了，導致泵的葉輪卡死。

　　事故處理：

　　機封漏油，興化維修工幾次修不好，最后只能返廠。低溫甲醇洗只能切換用A泵和B泵。

　　事故預防：

　　1．對于機泵等動設備運轉和平時保養維護一定按照嚴格的規章制度，不能隨意更改其規定操作步驟及設備本身的部件。對于泵的過濾網是保護泵的一種措施，所以一定不能隨意拆卸更改。

　　2.作為管理人員有時候不能一味的追求速度，而要考慮設備、人員等多種客觀條件。就拿這個事故來說，不是領導允許在過濾網上開洞，大顆粒雜質就不會進入泵內。

　　3.不管是操作工還是維修工，甚至是領導都的加強業務學習，作為我們在一線的化工操作人員更應該對各種出現的問題知其解決方案。

　　4.對于維修工，一定的對于其所修理的設備胸有成竹。不能知道個大概就把設備拆卸維修，結果修了還是于事無補。

　　三．甲醇水分離塔的水管線與塔焊接處泄漏事故

　　事故經過：

　　今年6月份低溫甲醇洗系統從尾氣水洗塔和CO2水洗塔到甲醇水分離塔的費水管線入甲醇水分離塔法蘭與塔體焊接處漏水及蒸汽，開始漏點很小，巡檢發現后報告給班長。在隨后的幾天里也沒有及時補漏，隨著時間的延長漏點處越來越大，都影響到甲醇水分離塔的正常操作，只能補漏，所幸甲醇水分離塔短時間切出來后不會對系統有太大影響。單獨切除甲醇水分離塔后，隨后對泄露處進行焊接維修。

　　事故原因：

　　低溫甲醇洗系統中甲醇水分離塔是系統對甲醇和水進行分離的的塔器，一般控制溫度在140度左右，而且里面含有CO2和H2S，對設備極易造成腐蝕，加之管子的控制不牢靠，擺動。所以把法蘭與塔的連接處裂開，最終導致泄露。

　　事故處理：

　　在甲醇洗系統運行的情況下，將T1605單獨切出系統，現場將V1611液位調節閥LV16028法蘭處斷開，接臨時氮氣管線，從甲醇凝液入T1605流量調節閥FV16036處放空，用氮氣置換塔內氣體，并定時取樣分析，置換合格后，實行動火，焊接泄漏處。焊接合格后，將T1605塔再次投用。

　　將T1605切出后，會影響系統的水含量，在短時間內可能影響并不明顯，系統可以正常運行，但若長時間切出會使系統中水含量超標，影響甲醇的吸收效果，使洗滌塔吸收不好；另一方面，系統中水含量高，也會加劇設備的腐蝕程度；在冷區較細的管道內，水有可能結冰，引起堵塞。

　　氣化實習總結 6

　　一、實習前言：

　　我于20xx年4月11日到20xx年6月11號經學校安排到中鐵電氣化局二公司七項目部進行實習.

　　二、對崗位職責性質的認識：

　　進去的第一天,項目部的領導們給我們進行了培訓,主要講了施工時的安全問題.由于我所在的單位是屬于工程單位，它講究效益；但一定要在安全的前提下。這使我來到單位對于安全意識就有一種潛在的警醒；雖然，在學校的時候也學過“三不動”、“三不離”。因為，這對于我們說都只是一些概念。然，在鐵路上。施工人身安全和設備安全那是時時刻刻都在說的；不管，是大會還是小會；除了安全還是安全。

　　安全就是效益；安全就是企業發展的根本；安全就是政治。

　　三、對專業崗位職責的認識：

　　剛到施工現場時，由于是女生開始沒有什么事情，我們被分配到管材料的料庫去整理材料。這開始對我們說真的是太枯燥。我們一個個弄得都挺抱怨的。后來在師傅細心講解下，慢慢開始對我們個活有了一定肯定。在這里我們認識了許多我們只能在書本上知道的名詞，認識許多我們以前不知道的設備，并且能準確的分辨各個材料的、不同的型號、各個所在設備中起到的作用。料庫作為施工的后備力量，在中間起到了重要的作用。對于，在辦公室稍微幫忙弄資料；就是每天寫寫《工程日志》，做做《隱蔽工程》和偶爾也寫寫《會議紀要》。跟著調度幫忙她補充點資料。

　　對于，給區間方向盒配線、軌道信號箱配線及二流變壓器配線。配信號機構內部線耙、改組合柜內部配線等專業的實際操作的一些要求；其實，只要注意下也是很好達到的。如：配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應，不能有錯誤；也就是：在線對的情況下，工藝也要達到美觀。每個路局對于配線時的要求都不一樣。我們來講，我們這個可以用扎帶；扎帶配起線來比較快，不麻煩。對于配線來說還有一個比較重要的環節就是：對電纜芯線進行編號。像區間使用的是帶鋁護套的電纜；所以，它的編號是先編帶屏蔽的芯線組；然后，再接著編不帶屏蔽的。編的順序是按照“紅綠白藍”來的；站內使用的是不帶鋁護套的電纜；所以，它的編號就是直接按照“紅綠白藍”來的。在上線時就是按照“紅白藍綠”來上線了。不過，有時也有不一樣的地方；所以，在配線時還是以圖紙為準。在這之前師傅都教我們重新認識認圖，看端子的主管怎么看副管怎么看。

　　對于去了各個信號樓做了克服缺點、做了防雷裝置、還好接著給方向盒配線以及在料庫中準備需要用的材料等。深知每一個細微的細節都決定了，最后信號設備運轉的關鍵。

　　在原來配好線的方向盒和扼流變壓器灌膠。然后灌好膠，再做了二次設備檢查，要保證工藝的完美，整齊。看似挺簡單的工作，但是需要很好的耐心和細心，還有對設備的檢查考驗你的技術水平。這些使我懂得每一個工序都是需要重復的試驗，檢查，再到慢慢的完善，每一個步驟都不能小看它。

　　最后,在給弄好的方向盒子進行與信號樓內電路導通；這個要信號樓那邊供電的與在室外導通的.進行相互配合。這中間需要雙方的默契度，特別是在出現導不通時。雙方要一起推斷，一起思考，才能很好的解決問題。

　　對于焊線的要求，我想我們在學校時已經知道了；現場的要求和在學校時的要求是一樣的：飽滿、光滑；不能有假焊、虛焊、毛刺等。在焊之前先將要焊的面打磨一下，然后再上一點錫；線頭子再上點錫；最后才把線焊上去。這樣，焊的線就比較牢固一點。還有就是焊地線，焊地線跟焊普通的線就很是不同了；一個在室內、一個在室外；焊地線用的是噴燈和焊錫條。要求也是差不多，要飽滿、光滑、牢固。

　　對于，工藝、設備運行、工作中的問題解決等等的一系列的問題，我在這也就不一一的道來了；其實，不管你干什么，在做什么事；必須，秉著“安全第一、力求效益”的原則來。這樣，干出來的活也就行了。

　　四、對理論與實踐結合的認識：

　　來到施工現場，我們很多所學的知識都好像用不上一樣；因為，在現場他只要求你會干；不要求你必須懂其中的原理。但當你沉下心來慢慢地體會時，你就會發現現場所有的東西都在我們的課本上；從最基本的信號顯示到聯鎖電路到圖紙的設計等等。

　　對于理論和實踐這兩者的結合；我想每個人的感悟都不一樣吧；對我而言，當我在現場遇到一個東西時，我首先用我所學的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅用實際手段去解決它；這樣，我對它的的理解將很是深入。

　　五、對企業文化的認識：

　　像我們這樣的企業，是屬于國營單位；它有一個最根本的特征就是：王朝模式；所有的人都有著共同的利益所在，但也就形成一個非常不太好的現象：缺乏公平性。

　　對于企業文化，在公司我覺得沒有比“安全”更能體現的了；不管是大會小會，還是日常工作中；安全，已經是深深地刻入了每個職工的心里；大家，都在時時地遵守著這千紙萬言的制度。

　　對于，日常一些不成文的行為規范；大家都在每天的遵守著；如：宿舍的為生、個人衛生、個人穿戴等等的一些很小很小的日常行為，所有的員工都能很好的做著。

　　六、對所學專業技能應用的認識：

　　對于，所學的專業技能；最主要的還是電路方面，以及在學校時偶爾動手學的一些實際技能：焊線、繞環和一些儀表的使用。在單位這些技能用的都挺多的；如焊線，在學校學的焊線方法以及一些要求，在現場都是一模一樣的；所以，這些技能在現場能很快的使用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。

　　干信號，電路是最基本也是最難的；點燈電路、報警電路、軌道電路等等的一些；在現場是天天能看到、遇到的。像這些個技能是很用用的，像軌道電路的極性問題；當軌道電路極性不交叉時怎么弄；一般有兩種方法：一、反變壓器的一次側，二、反變壓器的二次側。我們在學校里學的這些專業技能在現場是很有用的；只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學的這些個專業技能，我們在工作中將會如魚得水；成長的也會比較快一點。

　　七、對相關知識的作用的認識：

　　像我們學的《施工與設計》這本書；雖然，我沒學多少知識點；但我還是覺得這本書對我們太有用了；對于6502、計算機、區間的設計；里面的知識點很是重要；像我們干工程的，不就是施工嗎？所以，這本書里的一些施工要求、標準都是和現場差不多的。如：設備的安裝位置；必須，保證不侵線。信號機高柱2440毫米、信號機矮柱1875毫米；在現場一般的設備是距鋼軌外側1200毫米以上；高柱信號機在3100毫米左右。還有就是信號機安裝時距離鋼軌絕緣多少；進站、進路信號機是距離鋼軌絕緣前后各一米；出站信號機是前方一米或后方六米五的距離。很多的專業知識在現場都很用實用價值。例如：《信號基捶一書中講的道岔、繼電器；在施工過程中都是很有用的。

　　在實習中我學到了很多，扎實的專業知識是提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業知識時,可能感覺枯燥無味,但當你工作以后,你才會發現專業知識是多么的重要.，我們在學校學的知識是有限的，那也是遠遠不夠的，在這個時代，只有不斷學習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了現在的實習之外，我仍然要在其余時間不斷學習新的相關專業知識，好在以后工作的道路上不掉隊。

　　時間過的很快，轉眼間，在中國中鐵電氣化局二公司八項目的實習已經z個月。在這倆個月中的時間里，我學到了很多東西，不僅有專業知識方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說很是受益匪淺。讓我明白了：不管，在何時何地都不能忘記學習；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我還會繼續努力，完善自己。這些認識使我對即將進入工作崗位做了充分的提前準備。

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