汽修專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)周記（精選5篇）
時光匆匆，一個星期已經(jīng)結(jié)束了，我們會積累一些相應(yīng)的經(jīng)驗，立即行動起來寫一篇周記吧。怎樣寫好周記呢?下面是小編收集整理的汽修專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)周記（精選5篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽修專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)周記1
第一周
今天是我來一汽豐田有限責(zé)任公司實(shí)習(xí)的第一天，首先在正式實(shí)習(xí)前，公司安排了專人對我們進(jìn)行了培訓(xùn)，分有公司級別的培訓(xùn)，廠部級別的培訓(xùn)，車間級別的培訓(xùn)及班組級別的上崗培訓(xùn)，當(dāng)然更有入廠安全教育的培訓(xùn)。只有通過入廠安全教育培訓(xùn)考核合格后才能正式實(shí)習(xí)上崗，因為安全工作是重中之重，我們廠依據(jù)市局下發(fā)的相關(guān)文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進(jìn)員工進(jìn)行安全教育，不能松懈，做好企業(yè)安全工作是確保企業(yè)財產(chǎn)及員工人身安全。
第二三天我們是在廠里的會議室進(jìn)行的安全教育。廠里的安全工程師對我們詳細(xì)講解安全工作的重要性，要把企業(yè)的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實(shí)到實(shí)處，這幾天的安全教育我收獲豐富，為自己以后的工作，做下良好的鋪墊。
然后到第四天是進(jìn)行入廠安全教育的考試，由于我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的復(fù)習(xí)，功夫不負(fù)有心人，最后我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考核的培訓(xùn)。
最后一天是由公司的負(fù)責(zé)人帶我們?nèi)ボ囬g看現(xiàn)場的設(shè)備，以及需要學(xué)習(xí)很多在熟悉車間的生產(chǎn)流程后，比如進(jìn)公司前必須穿好個人的PPE，必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制柜的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導(dǎo)下是不可以亂動亂拿的，然后我們到總裝車間的工段園地看一些關(guān)于汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學(xué)的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導(dǎo)下，我們對車間制造以及維修程序方法有了一定的認(rèn)識。
我們都嚴(yán)格遵守車間的生產(chǎn)紀(jì)律，遇到不懂地方都積極發(fā)問，以免造成安全事故。在車間里必須首先了解生產(chǎn)工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設(shè)備的使用方法，以及介紹這些設(shè)備的名稱和用途。
總結(jié)：在第一周里，我的所實(shí)習(xí)到的就是公司給我們一周的入廠安全知識教育的培訓(xùn)，以及了解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什么是比較技術(shù)的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實(shí)習(xí)期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。
第二周
這一周是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。在上班的第二周里，實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是公司的企業(yè)文化的培訓(xùn)，因為每一個大公司都有自己的企業(yè)文化，其主要內(nèi)容是GMS基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)，這個內(nèi)容是進(jìn)入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最后是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優(yōu)秀培訓(xùn)師對5S現(xiàn)場管理的培訓(xùn)，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)。在這5S管理中，素養(yǎng)是現(xiàn)場管理的境界，而對于我們每一個員工，素養(yǎng)則是我們良好的生活工作習(xí)慣、組織紀(jì)律和敬業(yè)精神。
通過一周對5S的學(xué)習(xí)，首先從概念上對它有了一定的了解，字面理解比較直觀簡單，但是實(shí)際做起來確實(shí)比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現(xiàn)實(shí)操作中，沒有把員工帶動進(jìn)去，員工甚至連意識中都不知道什么是5S，5S要的是全員參與，現(xiàn)在員工接觸的少，認(rèn)為5S就是把衛(wèi)生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝或設(shè)備，如不對其進(jìn)行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結(jié)果只能是生產(chǎn)效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現(xiàn)場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產(chǎn)環(huán)境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。
最后一天是到車間學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因為在車間，是有很多危險源的，如汽油加注機(jī)區(qū)域、制動液加注機(jī)區(qū)域、發(fā)動機(jī)分裝區(qū)域、升降機(jī)區(qū)域以及油漆返工區(qū)域等等，所以只有經(jīng)過培訓(xùn)后才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴(yán)格，任何細(xì)節(jié)都不能放過，也正因為如此，所以在車間每個工段的都設(shè)立了一個安全人的目視板。
體會：這一周的主要內(nèi)容還是理論知識的培訓(xùn)，雖然都是學(xué)到很多企業(yè)文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關(guān)聯(lián)到汽車維修的操作運(yùn)用方面，但是在一個大型的公司里，必須只有經(jīng)過這些知識去培訓(xùn)員工后才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一為主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經(jīng)驗，也是為我們以后在工作中更能注意，避免類似事故再發(fā)生。
第三周
經(jīng)過兩周的實(shí)習(xí)后，終于被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領(lǐng)下，我們基本上已經(jīng)熟悉了工具的使用和步驟�？傊@一周的主要實(shí)習(xí)內(nèi)容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。
首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那么我們就很容易去維修了。
這周的實(shí)習(xí)我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實(shí)際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好著車了，再考慮換個火花塞吧。然后師傅教我們拆火花塞，其實(shí)跟我們上實(shí)訓(xùn)課的拆裝發(fā)放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹干凈新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸里面。
這是我在師傅指導(dǎo)下對火花塞進(jìn)行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下?lián)u晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟”的一聲，表明線已經(jīng)插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手盡量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導(dǎo)致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應(yīng)該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現(xiàn)象，火花塞間隙0。8mm放電時，火花呈藍(lán)色，較強(qiáng)。若發(fā)現(xiàn)異常需進(jìn)行調(diào)整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發(fā)動機(jī)，在拆下第一個火花塞之后，就應(yīng)該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進(jìn)入汽缸，這種情況一旦發(fā)生，將十分棘手。最后安裝新的火花塞時，可以在其表面涂一層潤滑油，一來保護(hù)了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產(chǎn)生變化，從而嚴(yán)重影響跳火質(zhì)量，所以應(yīng)該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手?jǐn)Q緊火花塞，需要按照規(guī)定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞在冷車的狀態(tài)下進(jìn)行。
這周的實(shí)習(xí)就是更換火花塞以及了解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經(jīng)常忘記按照標(biāo)準(zhǔn)化去拆裝，但是我們經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)后，對更換火花塞已經(jīng)很熟練了。
第四周
經(jīng)過上周接觸汽車維修的逐步適應(yīng)，現(xiàn)在在公司的實(shí)習(xí)工作已經(jīng)進(jìn)入正軌。本周的主要工作還是不斷的學(xué)習(xí)油；水；電；底盤部件的保養(yǎng)和更換。并能很好的掌握操作要領(lǐng)和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術(shù)上的東西和學(xué)習(xí)到更多的東西。
下面是第三天的維修轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的拆卸與注意事項。經(jīng)過在車主的反映和指導(dǎo)師傅進(jìn)行車輛的路試，此車行駛時方向盤發(fā)抖，升車檢查發(fā)現(xiàn)此車轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進(jìn)行轉(zhuǎn)向橫拉桿的更換。
下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿；舉升汽車并拆下車輪，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，然后用轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭拆卸器從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿，為了安裝時方便調(diào)整，轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應(yīng)標(biāo)記；安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿，將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，并將鎖緊螺母對準(zhǔn)轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標(biāo)記。將轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭連接到轉(zhuǎn)向節(jié)上，用60Nm的擰緊力矩擰緊轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當(dāng)。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70Nm擰緊力矩擰緊。注意當(dāng)擰緊鎖緊螺母時兩端的轉(zhuǎn)向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現(xiàn)象。安裝完畢后，進(jìn)行車輛的路試。一般檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下?lián)u擺車輪看其是否有松動，如果有則說明可能是轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭或內(nèi)球頭松動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的舒適性、駕駛操作性。
這周是實(shí)習(xí)的第四個星期，我體會到在校學(xué)習(xí)跟在企業(yè)實(shí)習(xí)的差異，因為進(jìn)入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學(xué)習(xí)的地方也是非常的多，雖然心理上有一點(diǎn)點(diǎn)的不情愿，但也能很好的調(diào)整自己的心態(tài)，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學(xué)習(xí)為主休息為補(bǔ)。
總結(jié)：這周的實(shí)習(xí)內(nèi)容雖然沒有學(xué)到太多的維修技術(shù)，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學(xué)習(xí)中，一定把所學(xué)的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因并能修理。
汽修專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)周記2
第一周
在這一周里，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養(yǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，在保養(yǎng)之前，師傅告訴我們保養(yǎng)寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發(fā)動機(jī)及變速箱總成保修期為5年或10萬公里(以先達(dá)到者為準(zhǔn))。儲電池的質(zhì)量保證期為1萬公里或12個月(以先達(dá)到者為準(zhǔn))。寶駿630首次保養(yǎng)為免費(fèi)，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月(以先到者為準(zhǔn))前進(jìn)行首次保養(yǎng)，如車主未能按規(guī)定里程或時間內(nèi)進(jìn)行首次保養(yǎng)，則喪失此免費(fèi)權(quán)利。另外，第二次保養(yǎng)為車輛行駛到1萬公里時進(jìn)行，隨后每1萬公里或6個月(以先到者為準(zhǔn))進(jìn)行一次保養(yǎng)。這個是師傅告訴我們的寶駿保養(yǎng)常理知識。
首先每天都是重復(fù)對車主來的車經(jīng)行保養(yǎng)，其實(shí)我們公司有一本保養(yǎng)寶駿汽車的步驟以及保養(yǎng)內(nèi)容的指導(dǎo)書，都能按其常識去保養(yǎng)與維修。
第一天師傅教我們?nèi)绾伪ｐB(yǎng)汽車一些常識的技術(shù)，比如發(fā)動機(jī)油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出游標(biāo)尺檢查機(jī)油量，油亮若在（F）和（L）兩個標(biāo)線之內(nèi)，則屬于正常范圍，若低于（L）位。則應(yīng)添加指定型號的機(jī)油，加油后的液面不能高于（F）位。這個方法和我們在學(xué)校實(shí)訓(xùn)的時候都是一模一樣，還有發(fā)動機(jī)冷卻液液面檢查，也是跟我們進(jìn)行演示一遍，然后叫我們按照他教的方法去進(jìn)行工作，發(fā)動機(jī)在熱機(jī)狀態(tài)時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發(fā)動機(jī)冷卻后，檢查冷卻液的液面應(yīng)處于滿位和低位之間，否則應(yīng)加蒸餾水或純凈水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水后的液面高度不能超過滿位。如發(fā)現(xiàn)短時間內(nèi)冷卻液減少的很快，應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得并不多，但是與我們在學(xué)校所學(xué)的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。
第二天早上是教我們制動液面的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統(tǒng)中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應(yīng)及時到維修站進(jìn)行檢修。補(bǔ)加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護(hù)好油漆防止腐蝕漆面。最后幾天學(xué)了很多保養(yǎng)知識，但是我們的思路都很清晰，因為這些常識的保養(yǎng)都是在學(xué)校就能學(xué)到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養(yǎng)操作過程中經(jīng)常會一頭霧水，但是帶我的師傅經(jīng)常給我指導(dǎo)。
在這周里我主要是工作還是做保養(yǎng)，還是主要去學(xué)習(xí)保養(yǎng)的知識，通過理論與實(shí)際操作運(yùn)用結(jié)合。首先我們對新來的寶駿車進(jìn)行保養(yǎng)，當(dāng)我還沒有能獨(dú)立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領(lǐng)。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養(yǎng)。
比如離合器總泵液面的檢查的方法：當(dāng)離合器液面介于高、低液面間則表示正常，如果低于標(biāo)準(zhǔn)線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下將出現(xiàn)掛檔難或無法掛檔的現(xiàn)象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養(yǎng)檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應(yīng)在上限和下限之間，接近下線時應(yīng)及時補(bǔ)加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負(fù)電纜接觸良好，并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負(fù)極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發(fā)動機(jī)約20分鐘后，如果電量明顯不足要及時充電。
然后在車間里經(jīng)常與同事交流保養(yǎng)注意哪些問題，比如有經(jīng)驗的師傅告訴我們淋雨后的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回后應(yīng)進(jìn)行及時清洗，否則可導(dǎo)致車輛下側(cè)的空隙處積存污泥，這就是濕氣得以藏匿的地方，也是最容易導(dǎo)致生銹的.地方。還有車最重要的是底盤護(hù)理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴(yán)重，一般這個部位最容易銹蝕斑斑，輪殼處甚至還可能松動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防銹處理。做一次底盤防銹處理，防銹效果可保持3個月時間。做完防銹護(hù)理還要注意不要用堿性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防銹效果并縮短防銹時間。
最后一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養(yǎng)，首先我們要知道空氣濾清器過臟會引起發(fā)動機(jī)工作不良、油耗過大，損壞發(fā)動機(jī)等，檢查空氣濾清器時，若發(fā)現(xiàn)灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內(nèi)向外吹凈，繼續(xù)使用。過臟的空氣濾清器應(yīng)及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內(nèi)就學(xué)會了更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護(hù)、二級保養(yǎng)等，也學(xué)會了很多專業(yè)工具的使用及一些先進(jìn)設(shè)備的應(yīng)用。例如：有診斷電腦的幾種型號設(shè)備，剎車油機(jī)器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經(jīng)常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機(jī)器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。
這周學(xué)到了很多汽車維修的儀器設(shè)備操作以及如何使用檢測。同時也收獲了很多維修方面知識積累。
......
第十周
這周是我在上汽通用五菱實(shí)習(xí)的兩個月，在這兩個月，實(shí)習(xí)時間雖然過得很快，但是我學(xué)到的維修技術(shù)知識也有初步的了解，在修車這一行業(yè)來說，我算是進(jìn)了門檻，總的來說這兩個月的實(shí)習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的結(jié)合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個良好的開始，在整個實(shí)習(xí)過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。
這周的我實(shí)習(xí)要點(diǎn)還是對汽車進(jìn)行保養(yǎng)工作，對五菱車進(jìn)行保養(yǎng)，比如機(jī)油保養(yǎng)。步驟：首先暖機(jī)，檢查發(fā)動機(jī)艙內(nèi)是否有機(jī)油泄漏。關(guān)閉發(fā)動機(jī)并等待10分鐘。等車涼了，然后再擰開放油螺絲，放油記著打開加機(jī)油口，放完機(jī)油后，拆掉機(jī)油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點(diǎn)機(jī)油（為了啟動瞬間，發(fā)動機(jī)不產(chǎn)生磨損）然后擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最后加注機(jī)油根據(jù)車型加油多少不一樣一般3.5到4升左右，加注完畢后抽出油齒檢查看機(jī)油是否在刻度中間，檢查完畢后蓋上機(jī)油蓋，插好機(jī)油尺。啟動發(fā)動機(jī)檢查機(jī)油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好后熄滅發(fā)動機(jī)1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當(dāng)補(bǔ)充。完畢。這就是第一次換機(jī)油的步驟，雖然在操作過程手里都是機(jī)油，因為剛開始比較生疏，所以沒有做到規(guī)范操作。換機(jī)油的注意事項有：加注機(jī)油時，不要拔出機(jī)油尺。機(jī)油加注量隨機(jī)油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機(jī)油尺檢查機(jī)油加注量是否合適。暖機(jī)，并檢查放油塞和機(jī)油濾清器周圍是否有機(jī)油泄漏。關(guān)閉發(fā)動機(jī)并等待10分鐘。檢查機(jī)油液面高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
這周的實(shí)習(xí)心得：我覺得這周的實(shí)習(xí)，雖然有很多在動手維修的過程中出現(xiàn)很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。短短的兩個月的實(shí)習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實(shí)習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認(rèn)識：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語也要提高。
第十一周
這周的實(shí)習(xí)安排工作還是對汽車維修檢測，主要內(nèi)容是汽車啟動出現(xiàn)問題狀況進(jìn)行檢驗。
這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啟動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因為老板知道這輛車不好修），但是由于路的問題，不好拖，所以就推說，現(xiàn)在廠里很忙，最后還是車主把他的車送到我們的廠里。
當(dāng)我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因為我沒修過這款宏光的車型。有那么一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學(xué)校的實(shí)訓(xùn)課，老師教過我們的方法去檢驗，
所以我決定從油路、電路出發(fā)去尋找原因，經(jīng)過三個多小時的排查，最后我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護(hù)發(fā)動機(jī)就不點(diǎn)火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。然后我對曲軸位置傳感器進(jìn)行性能測試，看電阻值是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍，否則進(jìn)行更換即可。
然后我還發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現(xiàn)過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現(xiàn)過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發(fā)動機(jī)是否存在怠速不穩(wěn)的情況。如果存在，說明自動熄火是發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數(shù)值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，并清洗節(jié)氣門即可解決問題。
最后車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什么原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎么辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由于此種故障是屬于剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。因此，建議對剎車盤進(jìn)行檢查，也就是八個點(diǎn)位置的檢測，否則進(jìn)行加工即可。這周的實(shí)習(xí)工作雖然并不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因為現(xiàn)在自己的維修水平還是更加有待提升。
第十二周
這周的實(shí)習(xí)內(nèi)容是空調(diào)維修和換機(jī)油保養(yǎng)，雖然我們都在學(xué)校實(shí)訓(xùn)時掌握到空調(diào)的檢修方法，但是感覺在廠里的汽車空調(diào)維修的問題特別的多。與學(xué)校所學(xué)到的內(nèi)容還要多還要詳細(xì)。
首先剛開始的時候，我對空調(diào)的維修就是老師在實(shí)訓(xùn)課教我們的方法去解決，當(dāng)制冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統(tǒng)壓力，如不吸合檢測各個開關(guān)。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發(fā)器的狀況。如果系統(tǒng)壓力不正常，那就要補(bǔ)充制冷液，并先排出系統(tǒng)中的空氣。還有對制冷功能的檢測，空調(diào)系統(tǒng)的檢測等內(nèi)容。但是在廠里的空調(diào)維修先是：先看一下各個風(fēng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，若有不轉(zhuǎn)的，檢查空調(diào)電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)是否已燒壞。若風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就看冷凝器是不是臟了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗干凈，清洗時關(guān)閉空調(diào)。請注意，您應(yīng)該經(jīng)常清洗冷凝器及蒸發(fā)器的回風(fēng)窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細(xì)檢查一遍，確認(rèn)是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調(diào)一般用1年就需要重新添加制冷劑、冷凍油和更換干燥過濾器。若空調(diào)開關(guān)打開后沒有反應(yīng)，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否松掉。若開關(guān)開后過一會兒就停止工作，首先看冷凝風(fēng)機(jī)是否有不轉(zhuǎn)的，有不轉(zhuǎn)的就檢查電控盒保險絲。若風(fēng)機(jī)都正常再檢查系統(tǒng)內(nèi)壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統(tǒng)泄漏。凝器為了保證整個空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關(guān)重要的。為此，應(yīng)經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發(fā)器在蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)口處，一般都裝有空氣濾網(wǎng)，空氣濾網(wǎng)應(yīng)每周清洗一次，以免車內(nèi)的灰塵、雜物吸附在空氣濾網(wǎng)上而阻礙空氣流通，造成制冷量不足。
這周動手的檢修空調(diào)比較累，但是卻明白了很多空調(diào)技術(shù)和構(gòu)造知識，發(fā)現(xiàn)五菱汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障是冷氣不足，產(chǎn)生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。
汽修專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)周記3
第一周
這周的實(shí)習(xí)工作還是在前車體工段，工段長說要輪到年底后才能進(jìn)行工段輪崗，所以我們只有在工位上不斷的輪崗，總之每個星期的操作都是變動。
這周安排我在左邊的第三個工位上操作，還是先認(rèn)真去看SOS/JES的流程以及問上次操作的同事，問一些操作過程中需注意的事項。
步驟：檢查上工序焊接質(zhì)量，比如焊點(diǎn)是否均勻分布，要求無漏焊、焊凹、焊穿、毛刺質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷，應(yīng)立即處理并拉暗燈匯報班組長。
檢查完畢后。到零件框取1件前圍板前橫梁總成的零件，先目視檢查前圍板前橫梁總成零件表面質(zhì)量，有無無凹凸、變形、漏焊螺母，質(zhì)量缺陷。然后取前圍板前橫梁總成，注意該零件很鋒利，左手拿前圍板前橫梁右手扶穩(wěn)前圍板前橫梁。進(jìn)行安裝前圍板前橫梁，安裝前要確認(rèn)前圍板前橫梁總成定位孔完全進(jìn)入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊；最后關(guān)閉前圍板前橫梁夾具按鈕，若發(fā)現(xiàn)夾具有異常情況應(yīng)立即按下控制盒上的“急停按鈕”。
當(dāng)關(guān)閉后夾具按鈕后，去取涂膠工具，應(yīng)注意左手拿涂膠工具并安裝到零件上，避免安裝不到位；以及零件的翻邊保持與涂膠工具點(diǎn)位平齊。要求工具的定位支點(diǎn)要卡住零件的翻邊面，避免溢膠。然后再從拼臺上取焊接密封膠膠槍。每次開班時都先點(diǎn)檢確認(rèn)氣動膠槍里是焊接密封膠，以及每次換膠時，必須檢查確認(rèn)是焊接密封膠，避免用錯二合一焊裝膠。最后在右前輪罩涂焊接密封膠，沿涂膠工具處涂一圈，涂膠直徑2～4mm，距離零件翻邊4mm，要求涂膠過程中，涂膠位置涂膠應(yīng)連貫，涂膠要均勻，無間斷、無堆積、無殘膠，不能有少涂、漏涂膠現(xiàn)象。涂好后將膠槍與涂膠安裝工具放回原位。
操作完之后，就去協(xié)助吊裝前車體的零件轉(zhuǎn)移到拼臺上，（注意左手是扶住零件，右手扶住吊車掛鉤）。當(dāng)?shù)蹙叨ㄎ缓们败圀w后，自動下降過程中調(diào)整好位置，定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝順著導(dǎo)向桿，安裝前車體進(jìn)入定位槽。這樣才能避免安裝過程碰傷零件。
這就是前車體工段的左邊第三工位的操作流程，在操作中操作者一定給要注意安全，因為有些零件是很鋒利的，所以必須戴好防割手套。
第二周
經(jīng)過兩周在車身車間的工作后，逐漸了解到車身的流水線以及各個工段上的裝配的零件，這周我被調(diào)到調(diào)整工段去輪崗，還是先培訓(xùn)SOS/JES后才能上崗操作。
首先到車身前車體左處，掛裝水箱上橫梁總成，將水箱上橫梁總成掛裝到前車體右邊螺母孔處，將鐵線扭緊4-5圈，拉扯掛裝鐵絲，確保掛裝處鐵絲牢固，避免零件脫落造成零件丟失，然后返回料架處，從料架取1塊衣帽板加強(qiáng)桿，目視檢查衣帽板加強(qiáng)桿質(zhì)量。檢查衣帽板加強(qiáng)桿無開裂、生銹、變形等缺陷。檢查完后開始安裝，先取扭力風(fēng)扳機(jī)一把、設(shè)定值為9N.m的扭力扳手一把和2顆衣帽板加強(qiáng)桿固定螺母，到左后側(cè)門框處，打緊左側(cè)衣帽板加強(qiáng)桿，安裝衣帽板加強(qiáng)桿時箭頭標(biāo)志朝上，保證安裝正確。最后用扭力扳手從上至下依次檢測螺母扭矩，待扭力板手扭動半圈以上發(fā)出“喀嚓”的信號，則符合工藝要求6~12N.m（扭力扳手設(shè)定值為9N.m），保證正確的扭力值防止螺母打不緊導(dǎo)致異響�；氐焦ぷ鞯趸@，把扭力風(fēng)扳機(jī)放回定置內(nèi)。
裝蓄電池支架。去工作吊籃取扭力風(fēng)扳機(jī)和4顆蓄電池支架裝配螺栓，從料框取蓄電池安裝支架，檢查蓄電池安裝支架質(zhì)量，目視檢查前蓄電池底架總成表面無生銹或變形，支架無漏焊質(zhì)量缺陷。至車身左前側(cè)，將蓄電池安裝支架對準(zhǔn)安裝孔安放到前車體上。使用扭力風(fēng)扳機(jī)打緊蓄電池安裝支架4顆螺栓，把一顆M8螺栓零件圖號，裝入扭力風(fēng)扳機(jī)的套筒上，一手扶穩(wěn)蓄電池安裝支架，一手拿扭力風(fēng)扳機(jī)打緊裝配螺栓。
最后安裝發(fā)動機(jī)罩鉸鏈，去料框處，取左發(fā)動機(jī)罩鉸鏈一個和2顆發(fā)動機(jī)罩鉸鏈安裝螺栓，還是先目視檢查鉸鏈質(zhì)量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷，立即拉下暗燈通知班組長。檢查完后到車身左前側(cè)，打緊發(fā)動機(jī)罩左側(cè)鉸鏈螺栓，將左邊鉸鏈放在前車體上，把一顆M8螺栓零件，裝入扭力風(fēng)扳機(jī)套筒上，一手扶穩(wěn)左邊鉸鏈，一手拿扭力風(fēng)扳機(jī)打緊裝配螺栓，輕微搖動發(fā)動機(jī)罩左側(cè)鉸鏈無松動現(xiàn)象，檢查蓄電池安裝支架4顆螺栓無漏裝現(xiàn)象，最后返回工作吊籃，把扭力風(fēng)扳機(jī)放回定置內(nèi)。
這就是我一周所做的內(nèi)容，總之這周來來回回就是做這個，雖然沒有多少含量的技術(shù)所學(xué)，但是可以懂得哪些零件裝在車上的哪個部位上，總之有時間會經(jīng)常去向各個工位上的同事學(xué)習(xí)。
這周的實(shí)習(xí)工作內(nèi)容是，進(jìn)行工段上的工位調(diào)換，這樣的調(diào)換是讓我們接觸更多的操作內(nèi)容，比如今天你是在調(diào)整工段的左邊工位上操作，那么下周你就到右邊的工位進(jìn)行操作裝配。
這周我做的工作內(nèi)容就是，每天都是按操作流程來做，首先先到車身左前側(cè)，然后將移動小車下部叉子插入雪橇后部支撐架，用磁鐵磁平左后側(cè)門與左后側(cè)圍后，再磁平左前門與左后側(cè)門。當(dāng)磁鐵放置于后側(cè)門和前門腰線鎖扣處時，就方便我們檢查左前門的裝配質(zhì)量，要求裝配質(zhì)量一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，比如間隙，段差，平行度等差值達(dá)到符合工藝上的要求，避免產(chǎn)生間隙，段差缺陷。
之后我們用手扳動左前門對不符合標(biāo)準(zhǔn)的間隙和段差，按工藝要求進(jìn)行調(diào)整，取開左前門與后側(cè)門磁鐵，調(diào)整左前門間隙和段差，將工具放回移動小車，將小車從雪橇支撐架上取出返回工位定置處。
做完上面的操作后，再從工作吊籃取下前防撞桿總成裝配螺母2顆和扭力風(fēng)板機(jī)，以及從料框取下前防撞桿總成，并檢查下前防撞梁質(zhì)量，目視檢查下前防撞梁總成表面有無生銹或變形，安裝孔無擋孔，支架無漏焊等現(xiàn)象，檢查完沒有出現(xiàn)問題時，再返回車身前部，把防撞梁安裝孔對準(zhǔn)前車體前端螺柱放置好。然后把下前防撞梁安裝孔對準(zhǔn)前車體前端螺柱放置好，防撞橫梁支架朝上，并檢查確保正確安裝。若出現(xiàn)安裝螺栓有歪斜，防撞梁無法正確裝入，立即使用工具將螺栓板正，直至能正確安裝，確保安裝到位。
當(dāng)安裝好前防撞桿總成之后，分別打緊下前防撞梁左右兩顆裝配螺母返回料架處，再取右發(fā)動機(jī)罩鉸鏈1個和2顆發(fā)動機(jī)罩鉸鏈安裝螺栓，并目視檢查鉸鏈質(zhì)量，檢查鉸鏈無變形和限位、擋孔質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷立即拉下暗燈通知班組長，因為廠里規(guī)定不接受來料質(zhì)量缺陷。又返回前車體右側(cè)，打緊發(fā)動機(jī)罩右側(cè)鉸鏈螺栓，將右邊鉸鏈放在前車體上，以及把一顆M8螺栓裝入扭力風(fēng)扳機(jī)套筒上；一手扶穩(wěn)右邊鉸鏈，一手拿扭力風(fēng)扳機(jī)打緊裝配螺栓。最后檢查：輕微搖動發(fā)動機(jī)罩右側(cè)鉸鏈無松動現(xiàn)象，并重新檢查下前防撞梁安裝支架朝上正確，最后回到工作吊籃，把扭力風(fēng)扳機(jī)放回定置內(nèi)。
這些就是一周所操作的內(nèi)容，還是反反復(fù)復(fù)的操作，雖然現(xiàn)在已經(jīng)很熟練了，但是也有裝反的時候，因為有些左右零件是很難辨別出來的，所以在裝之前一定能仔細(xì)去辨別左右零件的區(qū)別。
第三周
不知不覺進(jìn)入了實(shí)習(xí)的第三周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，我還加強(qiáng)大學(xué)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識與自己崗位相結(jié)合，努力讓汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識應(yīng)用到實(shí)際工作中。實(shí)習(xí)不想在學(xué)校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，但不過好在有很多資料可以查，大學(xué)里學(xué)習(xí)的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)相關(guān)知識能夠幫上忙，也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。不懂時就查查資料，也慢慢的培養(yǎng)了自學(xué)能力，同時了解許多相關(guān)的知識，一舉多得。
經(jīng)過2個多星期的正式實(shí)習(xí)工作，現(xiàn)在的我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。而以前在學(xué)校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒有人再會把我們當(dāng)成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準(zhǔn)時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。
第三周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。
汽修專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)周記4
第一周
這周是輪到我到右邊工位操作，其實(shí)跟左邊工位的操作內(nèi)容沒有多大的差別，所以動手起來也比較簡單操作。
首先我們先到預(yù)裝臺檢查右前艙上邊梁總成質(zhì)量，目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點(diǎn)無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，最重要檢查右前大梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質(zhì)量缺陷。若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷，應(yīng)立即標(biāo)識或隔離，并拉暗燈匯報班組長。
然后把前艙上邊梁吊裝到預(yù)裝臺上，吊裝左/右前艙上邊梁總成轉(zhuǎn)移至拼臺上，吊具定位好左/右前艙上邊梁總成后，再關(guān)閉吊車夾具，吊車上升扶住前轉(zhuǎn)移至拼臺上，下降過程中自動調(diào)整好位置，用手扶住吊車，定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝。
當(dāng)確認(rèn)前艙上邊梁總成零件，進(jìn)入拼臺定位槽，開吊車返回預(yù)裝臺，順著導(dǎo)向桿，安裝前艙上邊梁總成進(jìn)入定位槽。馬上去取焊鉗焊接。焊鉗電極垂直于零件，按工藝依次焊接。右前艙上邊梁總成與前輪罩焊合件搭接處焊，共5點(diǎn)，焊點(diǎn)：要求焊點(diǎn)分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點(diǎn)扭曲、毛刺缺陷。焊完后把焊鉗放回原處。
再進(jìn)行目視檢查焊接質(zhì)量檢查焊點(diǎn)分布符合工藝要求，無漏焊；焊點(diǎn)無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點(diǎn)，焊點(diǎn)直徑：6士1mm；以及檢查右前縱梁零件與前輪罩板零件搭接處無錯位或無擋孔；還要對焊點(diǎn)做非破壞性試驗檢查，方法：還是要用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點(diǎn)3-10mm處打入一定深度（與被檢焊點(diǎn)內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點(diǎn)無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復(fù)原樣。
最后檢查完畢后，到拼臺控制盒，按工作完成按鈕，先確定前車體右1工位已焊接完成，并離開夾具行程區(qū)域，確認(rèn)夾具行程內(nèi)無人。按工作完成，確認(rèn)夾具全部打開夾具在打開過程中與零件干涉立即按急停，并按暗燈，反饋班組長。
這就是右一工位上的操作內(nèi)容，只要對操作流程都能熟練，以及能達(dá)到焊點(diǎn)高超的技術(shù)，那么你先可以達(dá)到公司的優(yōu)秀員工了。
......
第五周
這周是我被分配到車身車間裝配工作已經(jīng)一個月了，基本上都熟悉了裝配操作的流程，以及動手能力也有了提高，兩個星期都要進(jìn)行輪崗一次工段上操作，因為車身車間有兩條流水線，一條是寶駿630的GP50流水線，一條是寶駿樂馳的流水線，每條流水線都有幾個工段，現(xiàn)在我操作是GP50的流水線，其有7個工段，前面十二三周是右側(cè)圍工段，后面十四五周是右側(cè)圍的工段，這周是前車體工段的裝配。
首先每個工段都有自己的SOS/JES操作流程，都是先培訓(xùn)這些操作流程后才能獨(dú)立上崗，所以在操作中員工都是按規(guī)定的流程進(jìn)行操作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)在操作過程中需改進(jìn)的就要提出合理化的建議，只要能符合改進(jìn)的措施，公司就會給我們獎勵，下面就是我這周裝配的操作內(nèi)容。
首先我是在前車體工段的左邊第一個工位操作，都是先檢查零件質(zhì)量，檢查左前艙上邊梁總成零件質(zhì)量。目視檢查零件表面無生銹、開裂、焊點(diǎn)無漏焊、脫焊、虛焊缺陷，檢查左前艙上邊梁螺栓1顆，要求螺栓焊接位置正確、垂直，無漏焊、脫落、焊偏質(zhì)量缺陷，避免制造質(zhì)量缺陷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時，要做好標(biāo)識，有3件以上同部位質(zhì)量問題，立即拉質(zhì)量暗燈反饋班組長。避免左前縱梁總成缺陷流到下工序。
在第一個工位，都是從料框上取下物料，然后放到前艙上邊梁預(yù)裝臺，協(xié)助吊裝，左/右前艙上邊梁總成。我是操作左邊。當(dāng)協(xié)助吊裝左/右前艙上邊梁放置拼臺上之后，吊具定位好左/右前艙上邊梁后，吊車上升扶住前轉(zhuǎn)移至拼臺上，下降過程中調(diào)整好位置。用手扶住吊車，避免吊具擺動車體碰傷人，做好定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的導(dǎo)向之后，進(jìn)行安裝。
安裝之后，再到左前輪罩焊合件料架旁取1件左前輪罩焊合件，還是先目視檢查左前輪罩焊合件表面質(zhì)量，確認(rèn)左前輪罩焊合件表面無凹凸、變形、銹斑、劃傷、開裂缺陷，對返修件要進(jìn)行觸摸檢查確認(rèn)。也要確認(rèn)左前輪罩板總成零件定位安裝孔完好，防止零件搭接錯位。
最后到到拼臺安裝左前輪罩焊合件安裝在拼臺定位銷上，雙手扶穩(wěn)左前輪罩焊合件，避免零件脫落傷人。將左前輪罩焊合件放入拼臺主定位銷（注意:在安裝左前輪罩板要完全落入拼臺定位銷）。保證零件裝配到位。
這周的操作就是這些，雖然操作的內(nèi)容就安裝兩個零件，但是觀察這兩個零件的質(zhì)量問題一定要很仔細(xì)。
這周是換到第二工位的左邊，還是繼續(xù)看SOS/JES操作流程后，才可以上崗操作，總之規(guī)定每位員工在各個工段上的工位都要全位通，以及每個工位上都有一個SOS/JES的操作流程。
還是按照左邊第二工位流程的步驟去操作，先檢查左前廂前板延伸件總成零件的質(zhì)量，檢查焊點(diǎn)分布符合工藝要求，無漏焊；焊點(diǎn)無毛刺、無焊穿、無扭曲、無邊緣焊點(diǎn)。并做好及時發(fā)現(xiàn)和防止批量焊點(diǎn)質(zhì)量缺陷逃逸。檢查完之后，到拼臺安裝左前廂前板延伸件總成。用手拿住左前廂前板延伸件總成，定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝。確認(rèn)零件定位孔完全進(jìn)入拼臺定位銷，（注意:在安裝左前廂前板延伸件總成時，完全落入拼臺定位銷）。
然后再目視左前艙上邊梁總成于托架定位面貼合后，按下降按鈕。將左前艙上邊梁總成對準(zhǔn)托架定位槽放入，按零件下降，確認(rèn)左前艙上邊梁總成的定位孔完全進(jìn)入拼臺定位銷。再到料框取出左上灣梁支撐板焊合件，右手拿左上灣梁支撐板焊合件下部。確認(rèn)左上灣梁支撐板焊合件無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；
最后到拼臺安裝左上灣梁支撐板焊合件，用左手拿住左上灣梁支撐板焊合件，定位孔對準(zhǔn)拼臺夾具上的定位銷，進(jìn)行安裝，確認(rèn)零件定位孔完全進(jìn)入拼臺定位銷。（注意:在安裝左上灣梁支撐板焊合件要完全落入拼臺定位銷）。操作氣扳機(jī)打緊螺栓：打緊M6螺栓在左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接螺孔處，避免左前廂前板延伸件與左前艙上邊梁搭接離空。
因為在左側(cè)圍工段已經(jīng)學(xué)會用焊接工具了，所以直接操作焊鉗焊接左上灣梁支撐板焊合件與左前艙上邊梁搭接共四個點(diǎn)，所以要依次順序來焊接四個點(diǎn)。焊點(diǎn)要求焊點(diǎn)分布均勻、平整，無漏焊、焊穿、焊點(diǎn)扭曲、毛刺缺陷。并目視檢查。而且還要對焊接進(jìn)行試驗檢查，方法：用鐵錘將非破壞鑿子在離焊點(diǎn)3-10mm處打入一定深度（與被檢焊點(diǎn)內(nèi)邊平齊），垂直于板材方向上下扳動鑿子約30度，焊點(diǎn)無開焊，此狀態(tài)為合格；檢查完畢，用鐵錘將檢查部位敲打恢復(fù)原樣。最后將螺栓安裝到氣扳機(jī)套筒口，進(jìn)行打緊。
總結(jié)：只有不斷的去操作，動手能力才會迅速得到提高。
......
第二十周
這周是我們實(shí)習(xí)的第二十周了，也是出來工作差不多半年了，學(xué)到的技術(shù)也是在不斷的增加，積累的知識也是在不斷的吸收中，總的來說，有付出必有收獲，繼續(xù)堅持，努力做好每一天的工作。
這周還是老樣子，繼續(xù)輪換工位操作，還是先培訓(xùn)SOS/JES的操作流程，以及每周都要培訓(xùn)不同的安全主題等內(nèi)容。
現(xiàn)在我的工作是在右邊第二個工位，首先安裝右前廂前板延伸件總成，還是要目視檢查右前廂前板延伸件總成，然后進(jìn)行確認(rèn)該零件有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；確認(rèn)完后，定位安裝孔。然后到拼臺安裝右前廂前板延伸件總成，利用拼臺上的定位銷，將右前廂前板延伸件總成安裝到拼臺夾具上或內(nèi)板上；也要確認(rèn)右前廂前板延伸件總成定位孔完全進(jìn)入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊，
安裝好之后，按下降按鈕，將右前艙上邊梁總成零件對準(zhǔn)托架定位槽放入，也要確認(rèn)右前艙上邊梁總成的定位孔是否完全進(jìn)入拼臺定位銷，最后按下降，保證零件裝配到位。
當(dāng)裝完之后，再到料框取1件右前輪罩焊合件總成，并目視檢查右前輪罩焊合件總成質(zhì)量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔缺陷；以及裝好定位安裝孔。安裝右前輪罩焊合件利用拼臺上的定位銷，將安裝右前輪罩焊合件安裝到拼臺夾具上或內(nèi)板上；確認(rèn)安裝右前輪罩焊合件定位孔完全進(jìn)入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊；最后關(guān)閉安裝右前輪罩焊合件夾緊器，夾緊器應(yīng)當(dāng)能正常關(guān)閉，不能正常關(guān)閉，應(yīng)該立馬核對，防止車型零件錯裝。
然后從料框中取出1件右上彎梁支撐板焊合件，目視檢查右上彎梁支撐板焊合件質(zhì)量有無凹凸、變形、銹斑、切邊不齊、開裂、缺少孔等缺陷；確認(rèn)定位安裝孔完好。還是利用拼臺上的定位銷，將右上彎梁支撐板焊合件安裝到拼臺夾具上或內(nèi)板上；還是確認(rèn)右上彎梁支撐板焊合件定位孔完全進(jìn)入拼臺上定位銷或與內(nèi)板上搭接邊緣平齊。最后關(guān)閉右上灣梁支撐板焊合件夾具，并檢查零件裝配檢查右上彎梁支撐板焊合件與右前縱梁總成裝配不離空，不錯位。
最后操作氣扳機(jī)將M6螺栓打緊在右前廂前板延伸件與右前艙上邊梁的螺孔處，打緊后就完成右二工位的操作了。
汽修專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)周記5
第1周
作為汽車維修工程教育專業(yè)的大學(xué)生，我很榮幸能夠進(jìn)入汽車維修工程教育專業(yè)相關(guān)的崗位實(shí)習(xí)。相信每個人都有第一天上班的經(jīng)歷，也會對第一天上班有著深刻的感受及體會。尤其是從未有過工作經(jīng)歷的職場大學(xué)們。
頭幾天實(shí)習(xí)，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終于有機(jī)會進(jìn)入職場工作，緊張是因為要面對一個完全陌生的職場環(huán)境。剛開始，崗位實(shí)習(xí)不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環(huán)境，單位內(nèi)部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對于這個職位的一切還很陌生，但是學(xué)會快速適應(yīng)陌生的環(huán)境，是一種鍛煉自我的過程，是我第一件要學(xué)的技能。這次實(shí)習(xí)為以后步入職場打下基礎(chǔ)。第一周領(lǐng)導(dǎo)讓我和辦公室的`其他職員相互認(rèn)識了一下，并給我分配了一個師父，我以后在這里的實(shí)習(xí)遇到的問題和困難都可以找他幫忙。
一周的時間很快就過去了，原以為實(shí)習(xí)的日子會比較枯燥的，不過老實(shí)說第一周的實(shí)習(xí)還是比較輕松愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經(jīng)邁出了第一步了，在接下去的日子里我會繼續(xù)努力的。生活并不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持著，總會有微笑的一天。雖然第一周的實(shí)習(xí)沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
雖然第一周的實(shí)習(xí)沒什么事情，比較輕松，但我并不放松，依然會本著積極樂觀的態(tài)度，努力進(jìn)取，以最大的熱情融入實(shí)習(xí)生活中。
第2周
過一周的實(shí)習(xí)，對自己崗位的運(yùn)作流程也有了一些了解，雖然我是讀是汽車維修工程教育專業(yè)，但和實(shí)習(xí)崗位實(shí)踐有些脫節(jié)，這周一直是在給我們培訓(xùn)那些業(yè)務(wù)的理論知識，感覺又回到了學(xué)校上課的時候。雖然我對業(yè)務(wù)還沒有那么熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學(xué)會了如何去處理一些事情。在工作地過程中明白了主動的重要性，在你可以選擇的時候，就要把主動權(quán)握在自己手中。有時候遇到工作過程中的棘手問題，心里會特別的憋屈，但是過會也就好了，我想只要積極學(xué)習(xí)積極辦事，做好自己份內(nèi)事，不懂就問，多做少說就會有意想不到的收獲，只有自己想不到?jīng)]有做不到。
第二周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，對工作的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應(yīng)。與當(dāng)初想象中的職場狀態(tài)似乎有些差距，我相信我會適應(yīng)職場生活。
第3周
不知不覺進(jìn)入了實(shí)習(xí)的第三周，生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。除了學(xué)習(xí)崗位相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，我還加強(qiáng)大學(xué)汽車維修工程教育專業(yè)相關(guān)知識與自己崗位相結(jié)合，努力讓汽車維修工程教育專業(yè)相關(guān)知識應(yīng)用到實(shí)際工作中。實(shí)習(xí)不想在學(xué)校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鉆研，不過好在有很多資料可以查，大學(xué)里學(xué)習(xí)的汽車維修工程教育專業(yè)相關(guān)知識能夠幫上忙，也不枉大學(xué)的學(xué)習(xí)。不懂時就查查資料，也培養(yǎng)了自學(xué)能力，同時了解許多相關(guān)的知識，一舉多得。
經(jīng)過2個多星期的正式實(shí)習(xí)工作，我已經(jīng)慢慢適應(yīng)這樣的作息和工作方式了。以前在學(xué)校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這群他眼里的“沒長大的孩子”。但是現(xiàn)在開始上班，同事中沒有人再會把我們當(dāng)成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領(lǐng)導(dǎo)的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準(zhǔn)時起床去上班，有時候為了不遲到，不吃早飯都是常態(tài)。為了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。雖然都是一些微不足道的小事情，但是也算是給這個辦公室做出的一些貢獻(xiàn)。
第三周實(shí)習(xí)快結(jié)束了，我相信下個星期我能做得更好，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。
第4周
這周頭一天星期一，我終于接到實(shí)習(xí)以來的第一個真正的工作任務(wù)。雖然在這兒實(shí)習(xí)了快一個月了，但是工作的內(nèi)容無非是協(xié)助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閑著的，我的師父今天終于分配給我第一個工作任務(wù)，我充分利用了大學(xué)里面學(xué)習(xí)的汽車維修工程教育專業(yè)相關(guān)知識，把第一個任務(wù)圓滿完成。師父說，通過他的觀察，說我態(tài)度積極，并且耐的住性子，已經(jīng)初步通過了他的考驗，所以分配給我一個工作任務(wù)，對我進(jìn)行進(jìn)一步的考驗。
這個看似簡單的工作任務(wù)就是耐心和細(xì)心，一個小小錯誤就會導(dǎo)致所有的錯誤。我想說，師父，我準(zhǔn)備好了，我會認(rèn)真完美的完成這個任務(wù)的，一定不會讓您失望。
接下來幾天，開始正式接手相關(guān)工作，因為是新人，所以在實(shí)際執(zhí)行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導(dǎo)，我順利地完成了工作任務(wù)。幾天的實(shí)習(xí)加學(xué)習(xí)使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實(shí)際相結(jié)合。感覺有很多東西要學(xué)習(xí)，所以總是感覺時間不夠用。因此，我給自己制定了一些計劃和目標(biāo)，首先了解現(xiàn)行的一些規(guī)范、看汽車維修工程教育專業(yè)相關(guān)書籍、學(xué)會熟練使用辦公軟件，掌握工作方面的細(xì)節(jié)問題，努力提高自己的工作修養(yǎng)。
第5周
轉(zhuǎn)眼之間，實(shí)習(xí)已經(jīng)過去了一個多月。經(jīng)過幾天的忙碌，終于完成了實(shí)習(xí)以來的比較大工作任務(wù)，而且是比規(guī)定的時間提前了一天。為了確保這個工作任務(wù)完成的更加完美，我對任務(wù)的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了不下十遍的檢查，確保不出現(xiàn)一個錯誤。
星期三的早上，因為緊張又因為興奮，很早的就跑去上班，將做好之后的數(shù)據(jù)放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時間里，時間好像變得特別慢，每一分鐘都好像在跟我作對，就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室，我假裝鎮(zhèn)定的跟師父說，任務(wù)已經(jīng)做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點(diǎn)了點(diǎn)頭，說，知道了。這多少有點(diǎn)讓我失望和擔(dān)心，師父完全沒有說什么時候會去檢查，也沒有布置給我下一個工作任務(wù)。之后我又再次陷入了無所事事的工作狀態(tài)。
在空閑時間，結(jié)合汽車維修工程教育專業(yè)，我努力學(xué)習(xí)與崗位相關(guān)的知識，為以后的工作打下牢固的基礎(chǔ)。要多想多思考多問、多問why；對知識要學(xué)精學(xué)透，不能廣而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。給自己準(zhǔn)確定位，并朝著這個方向不懈努力。記得一定要言出必行，說到做到！
第6周
這一周，我開始深入學(xué)習(xí)與自己崗位相關(guān)業(yè)務(wù)知識，得到同事的幫助下，我先從規(guī)范下手，就是熟悉下當(dāng)前汽車維修工程教育專業(yè)行業(yè)方面的規(guī)范，再就是記各種工作相關(guān)的必備知識。經(jīng)過兩天的苦研，我終于能基本看懂結(jié)構(gòu)施工圖了。經(jīng)過前期實(shí)習(xí)后，我大概了解了整個工作程序。今天我開始正式參與部分核心工作了，師傅給我布置了一個任務(wù)。大學(xué)里面學(xué)習(xí)的汽車維修工程教育專業(yè)的知識能真正得到實(shí)際應(yīng)用，我很高興，這是他對我的一次考驗，同時也給了我一次機(jī)會。因此，我要盡力做好它。
工作過程我得出了一些體會：我工作過程要相信自己，如果做不到這一點(diǎn)，你就無法成為一個好的職員或者好的領(lǐng)導(dǎo)。一個相信自己的人，才會在走路時神采飛揚(yáng)，讓老板看上去你有無窮的精力；一個相信自己的人，才會在待人接物時落落大方，這一切能幫助老板培養(yǎng)對你的信心，必要時才會委你以重任。你怎么對待別人，別人就會怎么對待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時候，你的善行會衍生出另一個善行。在別人遇到困境時，熱情地伸出援手。在職場上，盡可能地做一個與人為善的好人，這樣，當(dāng)你在工作上不小心出現(xiàn)紕漏，或當(dāng)你面臨加薪或升職的關(guān)鍵時刻，可盡可能減少別人放冷箭的危險。
第7周
今天指導(dǎo)師父說十分鐘后讓我和陪他一起去其他單位參觀學(xué)習(xí)，讓我?guī)瞎P和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務(wù)完成的很漂亮，圓滿到達(dá)了我的要求，我很滿意�！彼�表揚(yáng)我汽車維修工程教育專業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)知識非常扎實(shí)，是他見過汽車維修工程教育專業(yè)學(xué)生中動手能力比較強(qiáng)的學(xué)生。當(dāng)時我差一點(diǎn)兒興奮得尖叫出來。幾天的努力總算我的努力沒有白費(fèi)，沒有什么能比得上得到師父的認(rèn)可更加讓我激動了。
通過這段時間的了解，原來師父并不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事跡，如果能從他身上學(xué)到東西，對我這次實(shí)習(xí)所得和以后的職業(yè)發(fā)展之路一定有很大的幫助。在外面的路上，師父說，這幾天我的任務(wù)就是在上次的基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)展。
本周我總結(jié)出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責(zé)任心，凡事盡力而為，并且要任勞任怨。在工作上，永遠(yuǎn)不要試圖去敷衍自己的老板。有人曾經(jīng)訪問過許多在事業(yè)上功成名就的人，他們一個共同的特點(diǎn)便是，在工作上投入的時間及精力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比工作本身所要求的多。我相信我能做的更好。
第8周
周一開始我跟其他幾位同事去分部工作，所以最近上班的場所一直都是在單位分部，每天早上到總單位之后，就直奔單位分部。在單位分部雖然沒有在辦公室那么舒適和輕松，但是畢竟現(xiàn)在是有目標(biāo)要去達(dá)成，所以比在前一段時間在辦公室時更加的充實(shí)，時間也會覺得過得更加快。
在這期間，單位分部的工作人員都對我很好。在實(shí)際工作中，大學(xué)里面汽車維修工程教育專業(yè)的知識還是不夠用，很多需要在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)，因此我在工作崗位上遇到了一些麻煩。同事們在知道的我的工作任務(wù)后，都積極主動的幫助我，告訴我他們總結(jié)出來的區(qū)別，讓我突然覺得每個任務(wù)都能輕車熟路，因為他們的幫助，讓我完全加快了我的工作進(jìn)程。想真正地做成一件事情，需要你有鍥而不舍的精神。不管我們想在哪個領(lǐng)域做成一件事情，如果你已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)了目標(biāo)，那就一定堅持不懈地做下去。羅馬不是一天建成的，只要你一天天用心地去做，總有一天，量變會發(fā)生質(zhì)變。
這一周，我總結(jié)了工作過程中的關(guān)于挫折的感悟。在工作過程經(jīng)過遇到一些挫折。關(guān)于挫折，早有職場高手總結(jié)出至理名言：“人在職場飄，哪能不挨刀？”這是一種對工作灑脫的態(tài)度。對待工作的挫折，就稍微轉(zhuǎn)換一下努力的方向。說不定更好。另外一點(diǎn)也很重要，困境中請你自己鼓勵自己，不到萬不得已，請不要把自己的底牌亮給別人。要知道，困難時要求得到的幫助，價碼總是會更貴一些的。
第9周
這周星期一是我實(shí)習(xí)單位，10周年慶�；顒樱聜兙吞嶙h說晚上搞個聚會，沒有結(jié)婚的人都可以參加，結(jié)了婚的也可以參加，正式員工可以參加，實(shí)習(xí)員工也可以參加。雖然我來的時間不長，但是同事們說我必須參加，不許找借口不去。我想這是個很好的機(jī)會讓我更加了解這些對我這么好，這么照顧我的同事們。我對他們說過，這里的工作氛圍讓人感覺好輕松，每個人都好親切。他們告訴我，除了主任是本地人，其他的工作人員都是來自五湖四海，本來就是背井離鄉(xiāng)，所以大家在一起就難免變得互相理解，互相幫助，人在外，誰沒有個難處呢。是啊，人在外，誰沒個難處呢。多么樸實(shí)卻溫暖的一句話。
這周即將結(jié)束，我發(fā)現(xiàn)工作作中遇到問題，我們最好采取請教的態(tài)度與口吻與他們說話，雖然他們現(xiàn)在的職位和你同等或者還不如你，但三人行必有我?guī)�，或許他們就掌握著很多工作中實(shí)用的東西。剛剛參加工作或者新到一個單位，應(yīng)該如何與周圍的同事相處，這對新走上工作崗位的年輕人來說極為重要。學(xué)會與人相處，可以讓你少走彎路，盡早成功。其實(shí)，每一個人要取得成功，僅有很強(qiáng)的工作能力是不夠的，你必須兩條腿走路，既要努力做好自己分內(nèi)的工作，又要處理好人際關(guān)系。
第10周
不知不自覺中在實(shí)習(xí)已經(jīng)兩個多月了。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實(shí)習(xí)時間雖然不長，但是我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問�！疤煜掠⑿劢晕逸�，一入江湖立馬催。”從學(xué)校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語。
第11周
前段時間，需要大學(xué)里面關(guān)于汽車維修工程教育專業(yè)畢業(yè)的一些雜事請假，再次回到辦公室上班，有種久違了的感覺。還是一樣很早的來到辦公室打掃衛(wèi)生，插上飲水機(jī)電源，燒好開水，再把今天的新報紙換上。沒想到這已經(jīng)成為我一曾經(jīng)的懶人的習(xí)慣了，現(xiàn)在覺得做完了這些心里才覺得踏實(shí)。同事們逐漸開始來上班了，沒想到每個人都還記掛著我回學(xué)校的這段時間，說我不在的時候他們還是很希望我能早點(diǎn)回來的。而且還告訴我，我的師父更加擔(dān)心我，怕我適應(yīng)不了工作環(huán)境，不過來實(shí)習(xí)了，每天都知情同事來詢問我的情況。這些溫暖的關(guān)懷總是鼓舞著我，讓我更有動力前進(jìn)。雖然本來以為實(shí)習(xí)生會受到欺負(fù)，但是每個人都對我很好，這樣的工作氛圍，誰會不安心工作，老板又怎么會擔(dān)心員工跳槽呢。
這個星期我在空閑時間看一本書名叫《把工作當(dāng)事業(yè)》，書中精彩有：記得一位哲人說過：如果一個人能夠把工作當(dāng)成事業(yè)來做，那么他就成功了一半。然而不幸的是，對今天的一些人來說，工作卻并不等于事業(yè)。在他們眼里，找工作、謀職業(yè)不過是為了養(yǎng)家糊口、混日子而已。現(xiàn)實(shí)中，我們常常會看到兩種不同的人，一些人即使天天加班但卻樂此不疲，而有些人偶爾加一次班就牢騷滿腹。
第12周
今天是我在這里工作的最后一周，也是在這里實(shí)習(xí)以來最冷的一天，但是我還是想把工作做得有始有終，所以還是冒著寒風(fēng)很早的去了辦公室，做著我每天早上都會做著的“瑣事”。經(jīng)過三個月的相處，大家都已經(jīng)很熟悉了，完全突破了我剛來時感覺的那種巨大的年齡代溝阻礙，辦公室的同事用心的指導(dǎo)我，毫無保留的告訴我他們的經(jīng)驗，不讓我走彎路。這段時間的成長，我最應(yīng)該感謝我的師父，他雖然表面對我很嚴(yán)厲，但是卻是一直非常用心的教我，讓我在最短的時間里學(xué)到最多的東西。一直覺得自己是個很幸運(yùn)的人，總是遇到好人，幫助我成長。這次實(shí)習(xí)，有苦，有辣，有酸，有甜，讓我的生活變得充實(shí)，也認(rèn)識到很多重要的新朋友。完成了最后的交接工作，我就能很安心的離開實(shí)習(xí)單位，回我大學(xué)完成汽車維修工程教育專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容了。
經(jīng)過三個多月的實(shí)習(xí)，我明白一個人工作累了叫個苦本是情理之中，然而，這其中卻蘊(yùn)含著對工作的的態(tài)度。不叫苦的人把工作當(dāng)成自己通向成功的一條必經(jīng)之路，叫苦的人卻把工作當(dāng)成一種自己并不情愿的勞役。為什么會出現(xiàn)兩種截然不同人呢？首先，我們要明確什么是工作和事業(yè)�！肮ぷ鳌笔侵競�人在社會中所從事的作為主要生活來源的一項活動�！笆聵I(yè)”指人所從事的具有一定目標(biāo)、規(guī)模和系統(tǒng)，對社會發(fā)展有影響的經(jīng)常活動。一般來說，事業(yè)是終生的，而工作是階段性的。工作往往是對倫理規(guī)范的認(rèn)同，比如自己從事了某項工作，獲得了一定報酬，倫理規(guī)范就要求他盡心盡力完成相應(yīng)的職責(zé)，如此才能對得起自己所獲得的報酬。事業(yè)則往往是自覺的，是由奮斗目標(biāo)和進(jìn)取之心促成的，是愿為之付出畢生精力的一種“工作”。
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