精選實習周記范文集合7篇
時間飛快，一個星期已經結束了，一定有不少的收獲，是時候在周記中好好總結過去的成績了。那么好的周記是什么樣的呢？下面是小編整理的實習周記7篇，歡迎大家分享。
實習周記 篇1
實習單位及崗位介紹
XX（集團）公司，始建于1958年，1998年改制為XXXX（集團）有限責任公司，是我國設計、研制和成批生產殲擊機的重要基地，具有研制新一代戰斗機的能力。J10戰機就產于該廠。
公司資產總值50多億元。擁有一批代表世界先進航空制造水平的高新設備，新技術、新工藝、新材料廣泛應用于產品的設計制造過程，是國家“CIMS應用領先獎”企業；公司建立了一套與國際接軌的質量管理體系，通過了第三方的認證、注冊；公司生產的軍機曾先后獲得全國科學大會獎、國家金質獎、國家授予的大型復雜武器金牌；生產的汽車的模具獲得了中國汽車工業科技進步二等獎，生產的包裝機械獲得了中國國際包裝技術展覽會金獎，生產的洗滌設備獲得了國家銀質獎；并成為國際民機部件轉包生產優秀承包商。司創建40余年來，兩個文明建設都取得了良好業績。先后研制生產20多個型號的軍機數千架，累計出口飛機數百架；公司已連續二十多年保持盈利；同時，獲得了全國“五一”勞動獎狀、全國模范職工.、全國思想政治工作優秀企業、全國精神文明創建工作先進單位等榮譽稱號。
其中XX公司企業培訓部由中國工程院院士、博士生導師、著名飛機設計家屠基達任名譽院長,有一支180多人的專職教師隊伍，具有中、高級職稱的教師占88%。
學院位于成都市西郊，坐落在美麗的航空城內。基礎課、理論課教學區占地60余畝，教學建筑面積30000余平方米，教學設施齊備、教學條件優越、師資力量雄厚、學習氛圍濃郁、教學管理嚴格、生活環境優美、育人質量一流。
鉚裝鉗工就是將需連接物用鉚接的方法連接起來的工種，現代絕大部分的飛機都采用鉚接的工藝制造而成的，其方法就是先鉆初孔，初孔要比實際孔要小，然后在進行擴孔，最后使用鉚槍將鉚釘鉚入孔內的流程。
前三周的鉗工實習結束了，至于總體的感覺只能用八個字來概括“雖然辛苦，但很充實”。
由于選擇鉚裝鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進行“實戰演練”，雖然大一時實習了一個月的鉗工但是當我在次拿起銼刀時又不知從何下手了。一個個面包形狀的平面又出現拉，真是看似簡單，其實它是一個理論結合實踐的過渡，是理論銜接于實踐的一個重要階段，同時又是一個相對很難的適應性的開始。
一開始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時地手上還會掛些小彩。但回頭看看自己的勞動成果，則感覺與自己的付出不成正比，就感覺越來越煩躁。經過老師耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢和部位均有錯誤之處。經過調整以后才算慢慢進入了狀態。但還是漏洞百出，一會兒忘記尺寸公差的控制，一會兒又忘記了平面度、垂直度的協調。每出現錯誤的時候，老師總是悄悄地來到身邊進行正確地指導。使這樣的錯誤在心中留下一個深刻的印象，避免以后再出現類似的錯誤。就這樣完成了第一個零件。當拿到老師那里檢測時，好多錯誤的地方經老師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進步，但每一次都仍有錯誤，只不過錯誤越來越少而已。這則說明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進，使我又多了一份自信。從這一點，我真正地向老師說一聲“老師！謝謝您！”
從簡單地阿拉伯數字和方塊字這么多年的理論學習，一直到現在的公差，制圖專業課程，無一不是在課堂中渡過的，當真正拿出圖紙、材料和工具讓我們去加工時，才感覺到手足無措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡單。它需要理論與實踐的結合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現出自己的動手能力和加工水平。
三個星期的鉗工實習看似漫長，其實也很短暫。其間有休息時師生共同的開懷大笑，也有工作時嚴肅的面孔。每天的8個小時很快的就過去了。直到下班時才感覺到累，但內心卻充實了許多。雖然每天只有8個小時，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環境是以前從未有過的感受。
2：鉚工實習內容
通過三周的鉗工實習，鉚工實習開始了。我們都非常興奮的從工具箱里拿出氣鉆對著練習材料猛鉆，真有不把材料不鉆關事不罷休的勢頭，公司和學校還安排了理論課《鉚裝鉗工技能》，第一堂就給我們上了鉚接安全這一課。
鉚工安全操作規程：
1．工作前仔細檢查所使用的各種工具：大小錘、平錘、沖子及其它承受錘擊之工具頂部有無毛刺及傷痕，錘把是否有裂紋痕跡，安裝是否結實。各種承受錘擊之工具頂部嚴禁在淬火情況下使用。
2．進行鏟、剁、鉚等工作時，應戴好防護眼鏡，不得對著人進行操作。使用風鏟，在工作間斷時必須將鏟頭取下，以免發生事故。噪聲超過規定時，應戴好防護耳塞。
3．工作中，在使用油壓機、磨擦壓力機、刨邊機、剪板機等設備時，應先檢查設備運轉是否正常，并嚴格遵守該設備安全操作規程。
4．鑿沖鋼板時，不準用圓的東西(如鐵管子、鐵球，鐵棒等)做下面的墊鐵，以免滾動將人摔傷。
5．用行車翻工作物時，工作人員必須離開危險區域，所用吊具必須事先認真檢查，并必須嚴格遵守行車起重安全操作規程。
6．使用大錘時，應注意錘頭甩落范圍。打錘時要瞻前顧后，對面不準站人，防止掄錘時造成危險。
7．加熱后的材料要定點存放。搬動時要用滴水試驗等方法，視其冷卻后方可用手搬動，防止燙傷。
8．用加熱爐工作時，要注意周圍有無電線或易燃物品。地爐熄滅時應將風門打開，以防爆炸。熄火后要詳細檢查，避免復燃起火。加熱后的材料要定點存放。
9．裝鉚工件時，若孔不對也不準用手探試，必須用尖頂穿桿找正，然后穿釘。打沖子時，在沖子穿出的方向不準站人。
10．高處作業時，要系好安全帶，遵守高處作業的安全規定，并詳細檢查操作架、跳板的搭設是否牢固。在圓形工件工作時，必須把下面墊好。有可能滾動時上面不準站人。
11．遠距離扔熱鉚釘時，要注意四周有無交叉作業的其他工人。為防止行人通過，應在工作現埸周圍設置圍欄和警示牌。接鉚釘的人要在側面接。
12．連接壓縮空氣管(帶)時，要先把風門打開，將氣管(帶)內的臟物吹凈后再接。發現堵塞要用鐵條透通時，頭部必須避開。氣管(帶)不準從軌道上通過。
13．捻釘及捻縫時，必須戴好防護眼鏡；打大錘時，不準戴手套。
14．使用射釘槍時，應先裝射釘，后裝釘彈。裝入釘彈后，不得用手拍打發射管，任何時候都不準對人體。若臨時不需射擊，必須立即將釘彈和射釘退出。
結合我國航空工業工藝技術的實際情況而進行的在飛機裝配工藝上的一項重要改革，我們還主要學習了編制和使用裝配指令（AO）知識
編寫和實施裝配指令（AO），是學習國外飛機制造先進工藝方法，結合我國航空工業工藝技術的實際情況而進行的在飛機裝配工藝上的一項重要改革。
裝配指令融生產管理、工藝技術管理、質量管理和經營管理等四項管理于一體。它與過去的裝配工藝規程相比，不但功能多，要求嚴，而且體現了動態管理的職能。每架飛機都有指令，與過去工藝單一、一經定型基本不變的模式不一樣。工藝規程只有工藝技術管理這一功能，而且屬于靜態管理的范疇。
實習周記 篇2
今天到的基站系統是rbs883，，原經安裝調測后，基站能正常工作。運行一段時間后，交換側測試發現系統中b小區第十個載頻沒有發射功率，經到現場觀察發現其對應的comb不能調諧。
首先更換comb，問題依舊，證明comb正常；將功率計接到trm的'tx口，用lctrl1軟件將trm的功率打開，發現功率計有功率顯示，證明信道盤trm正常；一般說來，如果功率監測單元或方向耦合器壞，會導致該小區所有載頻出現問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監測單元及方向耦合器沒有問題。
于是我們將目光轉移到連線上：與相鄰載頻（第八個或第十二個載頻）同時對換comb端的pi輸出頭與馬達連接后發現，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在pi輸出線和馬達連接線上；更換從功率合成器上pi口至功率監測單元上comb口間的連線后，載頻正常工作，問題解決。
這些問題都因功率合成器上pi口至功率監測單元上comb口間的連線損壞，功率監測單元無法接收從功率合成器中耦合出的—32db的射頻信號，進而無法控制comb調諧。
實習周記 篇3
這周實習，是礦上領導安排我們學習相關學習，由礦上的各科室的科長副總等等領導給我們做報告。
包括：
一、礦局概況簡介。(包括礦區交通地理位置、地形地貌、氣象、工農業生產概況，煤田分布情況及井下地質條件、煤炭儲量、瓦斯、水、火、煤塵等條件，礦井建設發展情況及礦井主要技術經濟指標。)
二、管理制度。
三、安全措施注意事項。還重點介紹了礦井的開拓方式，包括井田范圍及尺寸井型及服務年限，井筒形式、數目和位置，水平劃分及服務年限。學習采煤工作面作業規程編制的有關知識，實習礦井采煤工藝的現狀及發展過程。了解礦井運輸、提升、通風、供電、壓風、排水系統及主要設備和設施情況。學習礦井主副井提升方式、主副井提升容器、裝卸載方式、提升機房位置、主要設備組成及型號。了解地面工業廣場不知、地面主副井附近運輸系統的布置，地面通風機房、空壓機房、地面中央變電所、機修廠、選煤廠等的一般情況。
實習周記 篇4
這周天氣太熱，經常給澆筑好的板上澆水，因此我總了混凝土的早期養護對混凝土的裂縫的影響：
1、實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。
2、混凝土的養護：混凝土澆搗后，之所以能逐漸凝硬化，主要是因為水泥水化作用的果，而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件，因此為了保證混凝土有適宜的硬化條件，使其強度不斷增長，必須對混凝土進行養護。混凝土澆注后，如氣候炎熱、空氣干燥，不及時進行養護，混凝土中水分會蒸發過快，形成脫水現象，會使已形成凝膠體的水泥顆粒不能充分水化，不能轉化為穩定的晶，缺乏足夠的粘力，從而會在混凝土表面出現片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備足夠的強度時，水分過早的蒸發還會產生較大的收縮變形，出現干縮裂紋，影響混凝土的耐久性和整體性。所以混凝土澆筑后初期階段的養護非常重要，混凝土終凝后應立即進行養護，干硬性混凝土應于澆筑完畢后立即進行養護。
實習周記 篇5
轉眼之間，實習已經過去了一個多月。經過幾天的忙碌，終于完成了實習以來的比較大工作任務，而且是比規定的時間提前了一天。為了確保這個工作任務完成的更加完美，我對任務的各個環節進行了不下十遍的檢查，確保不出現一個錯誤。星期三的早上，因為緊張又因為興奮，很早的就跑去上班，將做好之后的數據放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時間里，時間好像變得特別慢，每一分鐘都好像在跟我作對，就是過不去的感覺。后來師父終于來到了辦公室，我假裝鎮定的跟師父說，任務已經做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點了點頭，說，知道了。這多少有點讓我失望和擔心，師父完全沒有說什么時候會去檢查，也沒有布置給我下一個工作任務。
之后我又再次陷入了無所事事的工作狀態。在空閑時間，結合生物制藥技術專業，我努力學習與崗位相關的知識，為以后的工作打下牢固的基礎。要多想多思考多問、多問為什么；對知識要學精學透，不能廣而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。給自己準確定位，并朝著這個方向不懈努力。記得一定要言出必行，說到做到！
實習周記 篇6
實習周記(1)
學習藝術設計已經兩年了，對環境藝術設計的選擇也是當時自己的愛好，裝飾裝修頂崗實習周記。經過這幾年的學習專業知識，對環境藝術設計也有一些認識。為了鞏固自己所學習的專業知識，積累實踐經驗。在面臨畢業之際，我就選擇了一家裝飾公司進行實習。實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力:學習,生活,心理,身體,思想等等.檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。環境藝術設計這個行業并不是想像中那么容易，腦力運動和體力運動都要經受的了考驗，雖然我知道會很辛苦，但始終相信自己在這種情況下讓我有不放棄自己喜愛的專業和繼續努力。在實習中我可以說不僅是對我的磨練，更多的是讓我充實了專業知識，更有很多跨專業的方面，讓我在加深自己專業的同時，也為以后更多的就業機會提供了良好的條件。 于此同時，我每周還有三天留在學校做畢業設計，忙碌的大學生已經接近尾聲，面對這樣的生活，期待的是未來更多的挑戰。
實習周記(2)
在兩周的實習中我可以說不僅是對我的磨練，更多的是讓我充實了專業知識，更有很多跨專業的方面，讓我在加深自己專業的同時，也為以后更多的就業機會提供了良好的條件。以前知道室內功能設計和效果設計的最終結合就是作為一個設計師還必須要了解裝修裝飾施工的基本做法和施工工藝，這就不僅僅是環境藝術設計單一的專業內容。 如果不了解實現功能設計的基本需要和方法，那么你功能設計的結果就不可能讓業主滿意，需要懂得許多人類生活習慣的一些基本需要和享受需要，現代化的發展讓人類的生活更加豐富多彩，工作和生活的空間越來越多的講究舒適和美觀，個性化的表現和私密性的結合都要具體的體現在你所做出的功能設計安排上，沒有工作和生活經驗，做的東西也不能符合人體工程學原理的學生在這方面是很難做出很好的設計安排的，其中很多這些方面的知識很大一部分來源于時間生活。忙碌的實習生活，使我對設計這個行業更加有信心。
實習周記(3)
進入公司已經有兩個星期了，要成為未來一名有充足的專業設計知識、豐富的設計經驗的設計師。如何獲得充份的專業理念知識一方面來源于學習環境設計的課程，另一方面來源于工作中的積累;豐富的設計經驗包括了解裝潢設計的市嘗常用及最新的材料、所有的能遇上的施工工藝、設計風格及流行時尚、顧客心理學等等，這些的獲取來源于兩個字：實踐。俗話說得好：實踐出真知。只有遇到問題才會有解決問題的方法，沒有真實的情景空想出來的東西是不切實際的。這也是大學會有那么多實踐的機會的原因吧，我想這也正是我們自我提高的良好機會，為我們進入社會，接觸工作做準備。進入公司后，有很多接觸實際工程的機會，通現場測量，觀察到施工過程及工藝流程，了解到施工中要用的材料，也可能有機會見習到談單、協助設計師做方案。這個星期主要是忙于繪圖，使自己的圖紙更加工整細致。
實習周記 篇7
我加入“陳超青年突擊隊”快半年的時間了，來到這里經歷了許多沒有經歷過的事情，學習到了許多書本上沒有知識，自己正在走向成熟。從一名學生到一名工作者，思想上的改變，同學和同事的轉換，這些都是我的成長過程中遇到的困難，但我努力適應這一切，最后我成功了。在物資部的這么長時間，了解并認識了各種材料，了解了施工的工序，讓我得到了學習和鍛煉!
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