工地實習日記

時間：2022-05-17 14:24:58 實習日記我要投稿

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工地實習日記模板匯編七篇

　　時間過得真快，一天又過去了，一定有不少感想，立即行動起來寫一篇日記吧。快來參考日記是怎么寫的吧，下面是小編精心整理的工地實習日記7篇，希望對大家有所幫助。

工地實習日記模板匯編七篇

工地實習日記篇1

　　今天項目經理讓我參加了關于“超高超厚混凝土剪力墻的支模施工難題”的第二次QC小組會議。參加人員有項目經理、技術負責人、質量員和資料員，會議由技術負責人主持。會上大家主要討論了本次QC小組會議主要是對傳統支模工藝與全鋼大模板的對比。對此從工期、質量、施工難度、成本投入等四個方面進行比較。大家從各個職能崗位進行專業對比，得出以下結論：中型組合鋼模板優于木模板，全鋼大模板優于中型組合鋼模板。因此確定了全鋼大模板作為地下室外墻模板支設的優選方案，并在多家公司中選定了北京奧宇模板公司設計的86系列拼裝全鋼大模板體系。通過今天一天的技術討論會，關于模板施工從研究工藝到確定方案最后選擇廠家。我深刻體會到工程施工時在每一個環節上都要認真、嚴謹，要從工期、質量和效益上入手，這對我今后的工作打下了良好的基礎。

工地實習日記篇2

　　7月18日

　　早上5點就被叫起床，得到時差，說是搞測量，真正用水準儀、讀數都是師父干，我想試著把儀器調平，可弄了好久沒搞定，慚愧啊~師父的動作可熟練多了，下午他就教了我幾招技巧。我們這種跟著實習的只有打下手的份。上午從最基本的開始，釘樁釘，在烈日下沒釘幾個釘汗就直往下淌！下午升級了一點，能拿標尺了~話說這邊的標尺跟學校用的不一樣，是那種鋁合金制的可伸縮的那種，用起來和攜帶也方便很多，不需要什么黑紅紅黑得讀數。

　　套著那標有“交通”二字的十分顯眼的安全馬夾（同事說司機看到了那馬夾就不敢開過來），帶著那種很拉風很fation的草帽，走在車來車往的國道上工作，被炙烤了一天，累得快散架！想必今晚肯定會睡得很想。在路上還不時免費吸塵，那些飛馳而過的車總是無情的濺起那些水和泥巴，我這次來帶的幾乎全是白色的衣服、襪子和鞋，失策啊~不時路過的老鄉都很熱情，看見我們在她家門口休息，會給我們搬來凳子，有的還問我們是不是來實習的，是哪個學校的。

　　走在一眼望不到頭的馬路中央（因為我們要沿著路中線找樁點），多么想快點到今天要完成的任務的終點啊！快到了收工的點，又總是望眼欲穿得渴望來接我們回駐地的皮卡怎么還不來啊！中午我正絕望時老爸打電話來慰問，這時多懷念在家宅啊~感覺晚上的工作餐總比中午的要好。

　　工作之余，實習的同事感嘆說：“以后坐車走在這國道上，我就可以驕傲地說這走的是我自己修的路了。”

　　外面現在在下雨，就一直下吧，明兒就不用出工了。老天你就多下雨吧，最好就在我開始累的時候下~

　　7月19日

　　想著一口氣完成任務，于是獨自一人在公路上暴走，身邊是飛揚的塵土，耳邊是呼嘯而過的來往車流。這才有了今天的提前完工。

　　7月20日

　　因為今天沒有測量任務，我得以可以穿著安全背心到處閑逛。

　　上午陣雨斷斷續續，剛鋪的路被沖壞了，感覺因為天氣今天工程的損失蠻大的。監理方和施工方還為是否冒雨繼續施工發生了爭執。

　　下午因雨停工休息，天氣又比較涼爽，總算睡了一個舒服的午覺。晚飯的土豆腐燒土黃瓜超香超贊，算是在城里吃不到的美食~

　　今天知道了我師父原來是這個工程的工程部部長，XX年才畢業來這單位實習，現在就混到了這位置，蠻強的~別人都說他靠的是工作的那股認真勁兒，是個工作狂。

　　7月21日

　　上午跟著師父陪同項目指揮部的領導視察了下階段要改建加寬的街道，還順帶混了一把傘，就是那種電視新聞里領導視察工作時打的那種，還是新的沒拆封的呢。領導們在車里商量怎么改建，邊說邊畫示意圖，我有機會聽了下。

　　雨下了一天，我睡的'那床鋪上的天花板漏雨，郁悶！只好擠占一點旁邊兄弟的位置，可沒想到他那位置也漏，我現在是兩面受雨。

　　7月22日

　　下午來了一大批領導，我們這些實習的上不了工地，大家聊了一下午天，有人說來這邊不僅是學技能，也能學人際交往。

　　今天在工地上親眼目睹了第一個實驗——灌沙法測路基的壓實度，記得好像是在土木工程材料還是土力學里學過這方面的內容，但印象不深了~晚上跟著師父學做資料，就是測量的內業數據整理工作，發現實際工程的表格啊要求啊什么跟我們在學校專業課上學的有些不一樣，但有一點是一樣的，也要編數據，而那些所謂的監理，則基本上是抄施工方的數據。

　　7月23日

　　參與了這么多天測量，今天終于有機會用儀器讀數了，跟著師父一起測彎沉，感覺自己動作比師父慢好多，經常是他那邊都已經讀完數了，我這邊儀器還沒架穩。測彎沉用到了百分表，就是那個很熟悉的長得像秒表一樣的測量細小微距的儀器，土力學剪切和固結實驗以及土工材料實驗里都用到過。

　　今天還坐了幾趟料車（運送集料的貨車），發現要是以后大家在路上不想走了，想要搭免費車，不妨試著攔下經過的料車搭順風車，就說你要去前面的工地或某地搞施工、測量，別小看了那些貨車，不少上面都有空調的，比在烈日下暴走不知要舒服多少倍，而且自我感覺坐貨車還有點非主流，有點小拉風，或者說那叫氣派！

　　7月24日

　　知道了灌砂法測壓實度的原理，還問到測壓實度有3種方法，讓我想到了土力學中學到過環刀法。

　　7月25日

　　今天師父去武漢考試了，工程部里沒了懂測量的人，我被推到了最前線，直接負責完成今天各項測量工作，又緊張又興奮！好多東西是憑前些天跟著師父處理和在課本上知識點的印象來完成的，也沒有十足把握，但幸好結果還好，沒出什么差錯，相信以后再碰到這種問題，肯定就印象深了，也會更有自信~

　　實驗室那邊派來一個實習生來施工現場做實驗，從他那兒知道實習階段的工資待遇很低，1個月包吃包住工資才300多，但是要往上走也很快，跟師父搞好關系、放勤快點，還是很有前途的，他說我師父就是個典例，他正在向總工（總工程師）發展。他還告訴我出來在后場搞實驗室工作沒前途，說學測量蠻好，因為總工可以不懂實驗，那個學起來很容易，但必須要會搞測量。

　　7月26日

　　上午我獨立完成了今天的測壓實度的實驗，總算學會了如何現場測定壓實度。

　　下午用到了高級點的全站儀，但是工作時間又創新高，中午12點半沒睡午覺就上路開工，直到晚上8點多才回宿舍吃飯，回來后一摸臉上跟身上全部是沙和灰，晚上我們身上穿著的有反光條的安全背心在路上很顯眼，搞得路旁的老鄉看見我們幾個都發出今天修路的怎么開夜工的疑問。

　　7月29日

　　覺得工地上的能學到的東西都接觸到了，也有點受不了這么熱的天每天在路上暴曬，就決定回家了。

　　回首這次實習經歷，還是到達了鍛煉、學習、體驗、吃苦的目的，知道了更多實際工程中的東西，身邊的人還教會了我如何在實際工作里為人處世，就像臨走前浩哥叮囑我的那句話：“在大學首先要學會做人，再學會如何做事。”

　　此外，工地也見證了我的很多第一次，那些都會是珍貴的記憶，忘不了在g106—k1198+360發生的那些事。

　　我丈量了106國道，在它上面已經留下了我的足跡和汗水，也算為建設國道做了點貢獻吧~

工地實習日記篇3

　　今天我觀看了3、4號樓澆注一層的剪力墻了，因為下面一層是沿街樓，所以樓層特別高，層高為3.9米，因為怕一次澆筑完后震搗不均勻，所以分兩層進行澆筑，然后用震動棒分別振實，墻與墻，墻與柱子的交接處的鋼筋比較密實，所以比其它部位澆筑起來更加困難，因為這些所以這些部位震搗的次數一定要比其他的部位多一些，以保證柱子成型。

工地實習日記篇4

　　XX年7月14日星期三晴

　　今天的天氣晴朗，秋高氣爽，便來到故宮。故宮的建筑氣勢恢弘，規模巨大。城墻四角各聳立著一座精巧別致的角樓。故宮宮殿建筑布局沿南北中軸線向東西兩側展開。紅墻黃瓦，雕梁畫棟，金碧輝煌。殿宇樓臺，高低錯落，壯觀雄偉。故宮的建筑集中體現了中國古代建筑藝術的優秀激進和獨特風格，中國古代建筑的經典之作。故宮南部以太和殿、中和殿、保和殿三大殿為中心三大殿建在高8米多的呈"工"字形的須彌座式三層平臺上，四周環繞著石雕欄桿，氣勢澎湃，為故宮中最壯觀的建筑群，表示出不同凡響的高尚地位。故宮的建筑布局謹嚴，秩序井然，寸磚片瓦皆遵循著封建社會的等級禮制，映現出帝王至高無上的權威。

　　下午倆點我有來到神話中的一池三仙山”北海公園。這里水面開闊，湖光塔影、蒼松翠柏、垂柳依依、亭臺樓閣、層層疊石、構思布局、形式獨特，園內亭臺新穎，游廊曲折，富有濃厚的幻想的意境。

　　北海公園主要的景點有：瓊華島、永安橋、永安寺、善因殿、昆侖石、萬福樓、靜心齋、白塔…這些景點齊集了北海與眾不同的特點。中國現存最古老、最完整、最具綜合性和代表性的皇家園林之一，

　　北海公園繼承了中國歷代的造園傳統，博采各地造園技藝所長，兼有南方園林的宏闊氣勢和江南私家園林婉約多姿的風韻，并蓄帝王宮苑的富麗堂皇及宗教寺院的莊嚴肅穆，氣象萬千而又渾然一體，中國園林藝術的瑰寶。

　　接著又來到聞名響耳的王府井大街，王府井外部空間構成和商店內部環境給人以美感;建筑景觀特點獨特;北京最有名的商業區。櫛次鱗比到處富麗堂皇，流光溢彩盡顯泱泱大氣，逛不夠的商場，看不夠的美景，數不清的游人，顧不及的變化。鄉村一個最耀眼的平臺，展示了物華天寶的精致商品，鄉村一個人氣指數最高的商業中心，弘揚著中國傳統的和現代的商業文化。

工地實習日記篇5

　　今天上午在工地進行檢查過后，發現了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監理下發了關于質量標準化的監理通知單。

　　通知單提出工地現場應盡快落實設備樣品庫的要求。在辦公區一樓有一個樣本庫，但是其中內容并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說明材料名稱、規格等具體信息等工作都沒有跟上，還有待改進。監理通知書對具體的展板尺寸、內容等做了相應規定。

　　另外，關于工地質量標準化管理標牌的設置提出了要求，希望清楚標注混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其內容為。為迎接質監站檢查，希望施工單位能在三天內給出答復。

　　監理通知單是一個很關鍵的文件，他可以界定某些質量責任，比如某些工程在質量不合格的時候被隱蔽，然后在后期一經查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監理已經發現該質量問題并已經正式通知其整改的話，監理要對該質量問題負連帶責任的。因而監理通知單既明確了權責，也保證了工程質量。

　　現場一直處于1#2#樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對模板支撐系統檢查過程中發現，立桿間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯系施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環節上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關技術人員有關。

工地實習日記篇6

　　人非生而知之，要求得知識，一靠學習，二靠實踐，離開了實踐，學習也就成了無源之水，無本之本。實踐離不開正確理論的指導，否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從；懂得了書本知識，有了理論，不付諸于實踐，知識、理論就又成了裝橫門面的東西。這是我在兩個半月實習中的一點體會感悟。現在將我在上海市建科建設監理咨詢有限公司下的上海西站綜合交通樞紐南廣場及地下空間（一期）工程項目部實習做如下總結：

　　在XX年11月16日，我以實習生的身份來到該工程項目部。本工程主體建筑為一個局部含夾層的地下2層的結構，主要由交通換乘、公共配套服務和地下車庫組成，基地面積約為13500 ，平面為一不規則四邊形。本工程北側與已經建成的上海市軌道交通11號線北段工程中的上海西站站相鄰，東側部分與上海市軌道交通網絡中的15號線上海西站站相接，南臨桃浦路，西側為規劃商辦用地。主體結構采用現澆鋼筋混凝土框架結構，圍護結構采用地下連續墻支護，其中北側圍護結構利用已有11號線上海西站站的地下連續墻，東側部分結合15號線上海西站的圍護結構。基坑開挖深度約為13.25m，北區采用順作法施工，南區采用逆作法施工。

　　首先師傅讓我看了很多監理資料員的管理手冊、監理規范、監理實施細則、監理計劃，使我對監理工作有了初步的認識和了解。其次我又學習了監理工作的依據：

　　⑴工程施工圖紙、技術說明及設計交底、會審紀要；

　　⑵監理合同及經建設方同意的《監理規劃》；

　　⑶監理合同、總承包合同及分包合同（包括業主與各方簽訂的各種協議）；

　　⑷政府有關政策、法令、監理法規等；

　　⑸其它有關文件國家法律、法規、建設單位與施工單位簽定的施工合同或協議。后來師傅又幫我講解了監理的主要工作內容：“三控、兩管、一協調”，在現場控制工程的質量、進度、投資；進行合同、信息管理；積極協調參建各方的關系。為了保證工程又快又好的完成，監理人員還會采取必要的措施：

　　1、對于關鍵部位、重要工序進行現場旁站監理，檢查符合有關規定后，才允許進行下一道工序的施工；

　　2、對于施工中重要建筑材料，在進入現場時必須檢查產品出廠合格證書，或者進行見證取樣，送到有相關資質的檢測單位進行檢驗；

　　3、做好監理日志，詳細記錄每一天工程所發生的事情，以防工程出現質量問題，從而能夠有依可查。

　　在實習期間，師傅對于我的疑惑不解總是耐心講解，并帶領我進行監理資料員的實際操作。在這兩個半月的實習中，我學到了很多課本之外的知識，明白了在課本上永遠無法理解的東西，有了很大的進步。在大學里，我的專業是市政工程技術，所涉及的對于資料方面的知識較少。雖然我考取了資料員證書，但還沒有運用到實踐中，對于理論上的知識知道的也只有皮毛。剛接觸資料員的時候，現場項目總監代表、師傅給予我大力的支持和幫助，教我學習了很多崗位知識。

　　而我自己通過翻閱以前的資料、仔細閱讀監理規范、閱讀公司的質量、環境和職業健康安全方面的指導書、通過詢問總監代表、專業監理工程師和師傅來學習監理的崗位知識，了解監理工作。在實習前我就具備一定的電腦應用功底，而現場文字資料的編輯對電腦編輯及文學功底又有更高的要求，我通過互聯網查詢、向總監代表、師傅請教，對自己的知識進行補充。例如最初寫會議紀要時，即使會議上所說的話全部記錄，但是對施工現場不了解，還是不能夠寫出一份合格到位的會議紀要，直到經過了一個多月的學習與鍛煉，到現在已能獨立編寫大部分文字資料。