吊車司機的優秀個人事跡材料

時間：2023-06-21 01:38:13 松濤事跡材料我要投稿

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吊車司機的優秀個人事跡材料（精選10篇）

　　在平平淡淡的學習、工作、生活中，大家都寫過事跡吧，事跡具有觸發力大、感染力強的特點。事跡到底怎么擬定才正確呢？下面是小編幫大家整理的吊車司機的優秀個人事跡材料，僅供參考，大家一起來看看吧。

吊車司機的優秀個人事跡材料（精選10篇）

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇1

　　劉迎旭同志，男，46歲，2005年3月在通化長途客運有限公司，從事駕駛員工作，2013年加入通化縣宏通公共汽車有限責任公司。在工作中他認真負責，愛崗敬業，遵章守紀，不放過一絲安全隱患。在車廂服務時，他熱心、耐心、視乘客為親人，獲得了廣大乘客的廣泛贊譽。他在實際工作中不斷完善自己，為廣大駕駛人做出了表率。

　　一、牢記職責、安全駕駛

　　作為一名客車司機關鍵是要安全行車，他在行車過程中，他嚴格做到“四不”，不開英雄車，斗氣車；不酒后駕車；不強行超車，注意控制車速，保持中速行駛；他遵守客運規定，在相互會車時，做到“寧停三分鐘，不搶一秒”，轉彎時牢記“靠左，鳴號，減速”等操作規定。他總是說：“幾十條人命掌握在手里，我們要對人民群眾的生命財產負責，責任重于泰山啊！”他始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關系到社會的利益，更關系到廣大乘客的利益。

　　二、拾金不昧、品格高尚

　　他在公交車這一年，扶老攜幼的好人好事不知做了多少，但乘客卻都記在心上。當車輛停靠站點時，好多乘客邊上車邊和他打招呼，“小劉又坐你車了”，“劉叔好”。他的車上不少都是回頭客，乘客們常說：“乘坐他開的車，有舒適感，有信任感，有安全感。”他先后多次拾到乘客遺失在車上的財物，他都竭盡全力，千方百計一一查詢，物歸原主。

　　劉迎旭發到終點后，開始清掃車廂，突然兩個黑色的'提包映入眼簾，又是哪個乘客丟了東西，怕失主著急，劉迎旭趕緊給公司打了電話，經公司多方查找，終于找到了失主，失主是某公司經理，包內除了2000多現金，還有兩臺手提電腦，電腦內有公司非常重要的數據。失主拿回失物，非常高興，主動拿出2000元表示酬謝，被劉迎旭婉言拒絕，并說“拾金不昧是我每個公交車駕駛員應該做的”。第二天，失主送來錦旗一面，上面寫到“拾金不昧品格高，誠實可信美名揚”。2014年，他拾到乘客遺落錢物3000多元、物品折合人民幣2萬余元，都第一時間報告公司，并主動還給了乘客，他為乘客之所想，急乘客之所急，被乘客稱為貼心人。收到了乘客感謝信13封，乘客增送錦旗1面。

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇2

　　男，現年38歲，現在是生產保障公司固定機械部一名門機司機，也固機部三班的班長。自1993年7月入港至今已有近21個年頭，一直在門機司機崗位上奉獻著。

　　自從進到xx港后，從事的門機司機崗位堅持了近20個春秋，從踏進大門的那一刻起，他就立志把這里作為自己為之奮斗和奉獻的地方。從那一刻起無論春夏秋冬都能隨時聽從領導的安排和部署，學習時認真領會在當時的學員

　　當中，成績一直名列前茅，成為當時的佼佼者，理論知識和實際的操作技術都能夠達到標準要求，為了能掌握好每一項動作要求，寧可中午不休息也要把它弄明白，其他學員私下里暗暗叫他“拼命三郎”，就是這種拼命精神，把自己鍛煉成在僅僅7個月的時間就能夠達到獨立駕機的水平。由于當時生產設備還不完善，在工作中當時還有船吊作業，駕駛船吊是一份苦差事，無論嚴寒酷暑工作地點是在露天的高高駕駛臺上，冬天冒著零下20多度的嚴寒一站就是十多個小時，腳凍麻了只能“運動取暖”，整個裝束如圣誕老人般的臃腫。夏天，30多度的高溫炙烤著甲板，上邊的溫度高達50多度，在那里沒有遮陽的地方，也是一站就是10小時，所以那時來做這項工作的人很少，一般人吃不了這樣的苦，就打退堂鼓了。但是他不但堅持下來而且還成了這里的“高手”。再從事門機駕駛期間，任勞任怨，在工作繁忙、人員緊張時主動加班檢點。并在工作中積極總結自己的操作經驗，毫不保留的傳授給其他同事，這些受到大家的認可，多次獲得和股份公司的獎項。2014年獲得xx港頒發“十佳崗位標兵”；年獲得xx港“十佳技術能手”；2014年在年度技術比武中榮登“技術比武第一”名的佳譽2014年獲得xx港固機部“安全標兵”；2014年獲得xx市“先進工作者”。獲得榮譽后他沒有“坐老本”，而是處處起到表率和示范作用。擔任班長后，對自己的要求更為嚴格，能以身作責，無論是冒雨錨定門機的現場還是在寒風中檢查設備的碼頭都有他身先士卒的身影。在隨著xx港的發展壯大，來加入的實習人員和學習的學員也增加了，他因為自己的高超的技術，也步入帶學員的行列，截止到2014年年底月份先后帶學員近20名，而且都在各自的崗位上成績優異。為xx港億噸大港建設提供了強大的人才儲備，用他自己的話“我不奢求太多”，我希望我所付出和一切都能夠為這個大家庭有所益，不給自己留下遺憾與愧疚”。

　　21年的.工作當中給予了他一個充實的自己，不斷完善的自由天空，無論知識、能力還是個人的素質，都獲益匪淺。他來自普通的農村，所以我更懂得xx港提供的工作機會。把更多的精力放在工作中，更不敢有絲毫的怠慢和松懈，在工作的時候始終為責任繃緊一根弦。從點點滴滴的工作中，我會細心積累工作經驗。是操作技能不斷的提高，服從領導工作安排，任勞任怨，有是連續加班也毫無怨言，踏踏實實，勤勤懇懇干好本職工作，在日常生活中也能處處以自己的行為影響其他周圍的人員，帶動大家戮力齊心，多次本班組獲得xx港“先進班組”。

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇3

　　聶XX運營在9路線2225號省級“青年文明號”車。以身作則，始終以高標準嚴格要求自己。在實際工作中善于積累、善于思考、善于思考，以熱心、細心、愛心為社會服務，為乘客服務。在公交崗位上以熱情的話語、周到的服務，贏得了廣大乘客的贊譽。以忘我的工作干勁、樂于奉獻的精神深得職工的認可。

　　以愛為本，真情服務。車廂是一個城市的窗口，它反映著城市文明、社會的新貌，作為一名公交司機，在工作中如何處理各種服務糾紛特殊問題，是每一個公交人所掌握的基本技能，只有這樣，才能為廣大乘客更好的服務，充分體現“乘客至上、服務為本”的宗旨。“用力去做只能稱職，用心去做才能達到優秀”牢記著這句話，在小小的車廂里，聶XX用愛心誠意對待每一位乘客，以微笑、關愛拉近與乘客的距離，把車廂營造的如家一般溫暖，讓“愛”充滿車廂的每一個角落。

　　在為五種人落實座位時，她首先想到的是安全，細心地照顧他們，確保正常運營。今年的一天，當她駕駛2225號車到人民商場站時，上來一位老人，她急忙離座攙扶老人。“太好了，我來時就坐你的車”，老人邊說隨即掏錢買票。她說：“您別站在這掏錢，先座下再說。哪位師傅能給老大爺讓個座位？”。話音剛落，一位穿軍裝的解放軍同志起身讓了座位。老人坐下后仍在找錢。一站地過去了，見老人還沒買票，她扭頭柔和地問到：“老師傅零錢準備好了嗎？”。老人說：“我有零錢，可怎么也找不到，我也有敬老證，今年82了”，面對老人她做的只有讓老人安心地到達目的地。她安慰老人：“您座好吧，下車我提醒您”。車到東方站，她攙扶老人下車時，老人遞來了一張紙條，上面歪歪扭扭地寫著：表揚一八八式車組。留名：離休干部盧元藥，這是老人在行駛的路上寫的，當她接過這位82歲老人寫下的留言時激動不已，在看似平常之事卻得到了老人的表揚。這時身后一位乘客說：“你這封表揚信可真夠沉甸甸的。”是的，對乘客每一條留言、每一句褒獎她都非常的在意和珍視，是對她工作的又一次認可，也是又一個起點，又一份責任。

　　職業不分高低貴賤，無論我們從事任何一種職業只要有責任心、進取心和愛心，就一定能干好本質工作。把乘客視為親人，視為兄弟姐妹，面對需要關愛的兄弟姐妹，她儼然一幅大姐的風范，熱心、細心。

　　今年三月份，在營運中遇到了一位拎著行李的打工女孩，女孩從地招上車到火車站，當她掏錢買票時，發現錢丟了，女孩臉色突變，緊張而慌亂地在書包里翻找著，最終沒能找到。女孩無助地看看聶XX，望望車上的乘客，又將乞求的目光落在她的身上。見狀她急忙安慰女孩：“別著急，是不是把錢放在別處了”。聽了她說的話，女孩的心踏實了許多，又多處尋找仍無結果。此時，車已到火車站，車上只留下女孩一人了，她體貼的細問原委，女孩眼含淚水哭訴到：我是趙縣人，來石打工一年多了，家里捎信來讓我回家，由于年齡小，錢什么時候丟的`都不知道，連回家的路費都沒有了。聽了女孩的遭遇，她一邊安慰女孩，一邊從衣袋里拿出20元錢給女孩作為回家的路費，女孩感激地握著她的手，邊哭邊說：“謝謝你大姐，俺永遠也忘不了你。”

　　九路沿途有小學、中學和中等院校，在乘車時，孩子們一見車來了就會相互擁擠，非常危險。尤其是小學生等車，他們無秩序地站在馬路上，有的都要站在馬路中間了，車還沒到站，小學生們就蜂擁而至，上車后嬉笑打鬧，這真是一件讓人怵頭的事。車組針對孩子們乘車缺乏安全知識，運營中主動與孩子們交談，當發現孩子們對電腦報站感興趣，便抽時間向孩子們講，在站上等車，一定要站在站臺上，如果亂打亂跑會出危險的。孩子們聽后都點點頭，經過一段時間的接觸，孩子們老實多了，上車不再亂擁亂擠了，上車后都非常有禮貌地喊一聲“阿姨！”，等下車時，孩子們又一個接一個地說：“阿姨再見！”。記得一個小學生的母親特意到車上來看望車組人員。她默默注視了一路，臨下車時小學生的母親說到：“聽孩子們總是說2225號車上的阿姨可好呢，今天坐上你們的車，看到了你們的服務，真是太好了……”

　　在服務道路上不斷探索追求進取，把每一次經歷都視為工作提高的動力，積累經驗的過程。以微笑面對每一位乘客，以真誠幫助那些需要幫助的人，以溫情慰籍那些失意的人，把快樂送給所有的人。細心地照料每一位乘客，雨天時，提醒乘客把雨傘尖朝下，防止扎傷。冬天、雪天時，她會提醒大家在候車時在便道候車，下車時要防止腳下打滑或擁擠而摔倒發生危險。耐心照顧外地人、農村乘客，耐心地詢問，耐心的解答他們提出的問題，提醒他們下車或轉乘車輛，做到百問不煩。作為司機，牢記“乘客至上、服務為本”的宗旨，為了掌握好手中的方向盤，苦練基本功，經常利用公休時間自學駕駛技術整修車輛。為了給乘客提供一個優美的乘車環境，不管春夏秋冬每天提前40分鐘到崗。上車的第一項任務就是把座位、扶手、窗邊、邊裙等乘客能觸摸到的地方都要清掃干凈，無論早班、晚班都要給乘客提供干凈整潔的環境。在2225號這個無人售票車上，乘客仍然可以享受到一流的服務水平。

　　日復一日，年復一年，對乘客的真情換來了乘客的理解和支持，夏天有乘客送來冰糕、汽水，冬天有乘客送來防寒的手套，端午節一位老人送來老伴包的粽子足足等了近一個小時，當她手捧帶著老人體溫的粽子時，老人說：知道你們辛苦，這是表達他們的一點心意，我已是淚眼滿眶，說不出任何感激、致謝的話，只有更努力的工作，更好的服務，讓乘客滿意來報答乘客，我會讓我的車廂總是洋溢著和煦的春風、陽光般的笑容給每一位乘客。歡迎大家乘坐9路2225號車，我將竭誠為您服務。

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇4

　　2012，司機班在所黨委的統一領導下，團結拼搏、齊心協力，克服任務重人員少的客觀困難，較好地完成了各項工作任務。

　　一是狠抓思想教育，牢固樹立服務意識。

　　思想是行動的先導，司機班十分注重加強司機班的政治理論學習，堅持把政治理論學習作為政治責任來對待，自覺學習、主動學習、深入學習。積極組織司機全體人員班參加各種主題教育，認真學習馬克思主義基本理論，認真學習中國特色社會主義理論體系和黨中央、中央軍委做出的一系列重大決策部署，確保全體駕駛員在思想上和行動上堅決同黨中央、中央軍委保持高度一致，不斷提升理論修養和政治覺悟。結合工作實際，認真學習《中國人民解放軍干休所工作條例》、《離休退休干部工作文件匯編》等關于離退休干部工作的一系列法規政策和制度規定，不斷擴充做好老干部工作的知識儲備，確保司機班全體同志牢固樹立全心全意為老干部服務的思想意識。

　　二是狠抓業務提高，切實增強過硬素質。

　　熟練的駕駛技能是確保安全行車的前提基礎。司機班十分注重司機班業務知識的學習和業務技能的鍛煉。堅持定期組織司機班認真學習《道路交通安全法》等各項交通規則和各級有關交通安全的主要精神，嚴格按照道路交通安全法的規定駕駛車輛，遵章守紀、文明駕駛。堅持經常性地認真學習駕駛技術和車輛維修、維護、

　　管理方面的知識，熟練掌握車輛性能以及駕駛、維護、保養、管理的新知識和新理論，不斷豐富業務知識。堅持定期組織司機班進行駕駛技能的考試和訓練，不斷提升駕駛技能，奠定安全行車的.素質基礎。

　　三、狠抓制度落實，確保安全規范行車。

　　沒有規矩、不成方圓，司機班十分注重司機班的科學管理工作。制定出臺了符合干休所實際的《車輛管理制度》，以制度落實促進規范行車、安全行車。嚴格落實車輛派遣、使用制度，對所車輛統一調動、合理安排，克服了用車上的盲目性，實現了有效地控制。嚴格落實駕駛員管理制度，堅決糾正酒后駕車、非司機開車、盲目開快車、疲勞駕駛等不良行為，確保為老干部提供舒心安心的出行。嚴格落實車輛維修保養制度，堅持好每周車場日活動，組織對車輛進行認真仔細的維護和保養，并查找排除安全隱患，司機班行駛近百萬萬公里無事故，為所里節約經費30多萬元。嚴格落實獎懲制度，定期開展向老干部征求意見和評比“服務之星”活動，請老干部給司機打分、測評，不斷增強司機班全體同志的責任心，確保行車的安全暢通。

　　四、狠抓作風養成，出色完成各項任務。

　　優良作風是一個集體戰斗力的重要衡量標準。司機班十分注重司機班的作風建設。GXS現有11名駕駛員，除擔負著全S七十多名老干部、阿姨的行車保障任務外，還擔負著GXS日常勤務、值班等工作，并且在日常生活中要幫助老干部、阿姨們做像搬水、通下水道這樣的很多臟活兒、累活兒，工作量很大、任務很重，但司機班全體同志牢固樹立為老干部服務、為所爭光的思想，發揚能吃苦、善戰斗的精神，不講求工作條件，從不計較個人得失，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成各項工作任務，認真做好各項服務工作。老干部、阿姨們都都稱司機班的同志為四大員，用車時是駕駛員，看病時是護理員，誰家有事找他們是服務員，送米送面時是搬運員。他們用自己的敬業精神，踏實地履行了自己的職責；用自己的優良表現，贏得了老干部和干休所全體同志們的認可。

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇5

　　在港口公司，有這樣一位姑娘，她以柔弱的身軀、纖細的雙手，操縱著碩大的裝載車，為公司的業績默默奉獻著；她以嫻熟的技術、不懈的努力、無悔的付出，在企業規模不斷壯大的道路上塑造著港口工人的良好形象；她以“不愛紅裝愛武裝”的火熱情懷和為發展做奉獻的實際行動，踐行著優秀而普通的員工所具備的執著。這位姑娘，就是港口公司的裝載司機。參加工作11年來，她多次獲得優秀員工榮譽稱號，并在技術比賽中獲得第五名的好成績。

　　胸懷寬廣顧全大局

　　與“風不刮頭、雨不打臉”的崗位相比，裝載司機在勞動強度和工作環境上都要接受很大挑戰，尤其對于一位女孩子來說，更是難上加難。女子當裝載司機一時成為人們的熱門話題。有的贊揚：“這個女孩子不簡單，果真是巾幗不讓須眉！”也有人說風涼話：“干這活累死了，整天一身粉塵、一臉汗水、一身疲憊的，真是自己找罪受！繡花的手也想玩得轉車，等著看吧。”壓力之下，以深化教育、轉變觀念作為突破口，以積極參與“巾幗雙文明建功立業活動”和崗位練兵、勞動競賽活動為載體，嚴格按照企業發展需要準確定位，自覺校正個人工作目標，著力培養“自尊、自信、自立、自強”的精神，埋頭練業務，扎實干工作，血液里充滿著火熱激情，骨子里浸透著非凡毅力。公司發展的美好前景，激勵著她去迎接挑戰。強烈的事業心、責任感與進取精神化作巨大的驅動力，驅動著她去拼搏。她用自己的`實際行動展現出關心公司、以港為家的高尚追求，豁達開朗、寬以待人的巾幗風范，勇于應戰、無私無畏的昂揚斗志。公司要率先發展需要的就是這種精神的強有力支撐。

　　刻苦鉆研精益求精

　　萬事開頭難。為了學好駕駛知識和技能，把知識點記在卡片上，隨身攜帶，一有時間就拿出來反復學習。有時在家里一邊干著家務，一邊反復背誦。休息的時候，與大家議論的主要話題就是如何提高操作技術，如何運用理論知識，如何理解安全規程，如何掌握檢修、保養方面的技術知識。有困難，有挑戰，更多的是成功的喜悅。“每天改進一點、每天變化一點、每天進步一點、每天努力一點、每天超越一點”，已成為對自己的行為要求。

　　甘于吃苦樂于奉獻

　　7月驕陽似火，生產現場嘈雜的聲音、飛揚的塵土撲面而來，汗水打濕了每個人的衣服，臉上、脖子上布滿了灰塵攪拌成的粘漿，不等下班早已成了“灰人”，身心疲憊不堪，但她從不叫苦叫累。敢于應戰、無懼艱險，在崗一分鐘、奮戰60秒，這就是信念。面對艱苦的工作環境、繁重的工作任務，用她自己的話說就是：“男同志能行的，我們為什么不行？男同志能干好的，我們一定干得更好！”依靠過人的膽魄和出色的表現經常贏得同事的高度贊許。男同事對她的吃苦耐勞精神十分敬佩，早已刮目相看，談起她就為之驕傲和自豪：“沒想到，真是沒想到！”“簡直就是新時代的花木蘭！”工作緊張、任務繁忙的時候，主動請纓、加班加點，展現出現代港口女工顧全大局、無私奉獻的可貴情懷。

　　熱愛生活樂觀向上

　　愛美是姑娘的天性，而作業現場卻是滿目灰塵，風吹日曬。就是在這樣的環境下，卻能保持積極樂觀的心情，上下班路上和休息室里常常傳出她爽朗的笑聲。有人不解地問：這么愛美、愛干凈的女同志，干那么累的活不覺得苦，還能笑出來？她的回答很簡單：“在工作中尋找快樂，在快樂中努力工作。”“不經歷風雨，怎能見彩虹……”。這是最喜歡唱的一首歌，也是她敢于面對困難、勇于挑戰自己的真實寫照。她以自己樸實無華但又堅忍不拔的勞動展現了巾幗風采，描繪了新時代港口產業工人最亮麗的風姿。她的付出，讓生命更加多姿多彩！

　　只有汗水澆灌的青春，才會魅力永存；最高雅的姿勢是勞動的舉止，真正的美麗是勞動。鏗鏘玫瑰事跡，是港口公司率先發展的縮影和生動寫照。她的精神，詮釋著新時代價值體現的真諦，她的風采是新時代港口女性的驕傲，她的追求，正是新時代港口工人應當追隨的人生坐標！

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇6

　　19xx年出生，19xx年加入中國共產黨。現任八分公司朔黃鐵路運輸分處司機。XX年他以優秀的技術業務考核成績、精湛的專業技能考取了電力機車司機，成為四局歷史上第一批電力機車司機。多年來，以其扎實的工作作風，發揮出了一名普通黨員的先進模范帶頭作用，在本職崗位上為安全運輸生產創造了一個又一個輝煌。

　　用技術業務保安全。任何人都不是生而知之，而是學而知之。也是常人，技術業務上的知識他也不是生來就會。電力機車剛上線時，只經過電力機務段幾個月短暫培訓的他，又沒有老師傅跟車指導，他深感手中閘把的份量。但他沒有被困難嚇倒，相反，這更激起了他向困難挑戰的斗志，于是狠命學習技術業務成為他的首要任務，而他學習業務的勁頭是常人無法比的，有時一個問題弄不懂，他就坐在那不睡覺也要把它搞懂。正是有了這種學習盡頭，使他的技術業務進步很快。他迅速的把所學的理論和實踐結合起來，掌握了機車的操縱方法和應急故障處理方法。朔黃線上運量，車流密度也很大，若本次機車故障處理不了，造成機故，將影響后續列車，耽誤列車運行。幾年來運行中遇過數次機車故障，都快速處理，未發生一起機故。但他沒有滿足現狀。他說“機車這一動態的東西,各種疑難故障隨時都有可能出現，我只通過不斷的學習，才能提高自己的技術水平，才能解決機車上的故障，才能確保安全。”

　　今年三月的一天，正在肅寧北庫內進行0641整備作業的，發現鄰線準備出庫掛車的朔黃機車046號，受電弓升不起來，急得該車乘務員不知如何是好？他正準備去看看是怎么回事，這時候046號機車的乘務員沖著他喊：“師傅，過來幫幫忙吧，這車進庫好好的，怎么整備完后受電弓就升不起來了，馬上要出庫，急死人了！”他聽到這里，向副司機交待好工作后，立即登上046號機車，問明情況后，他按下受電弓琴鍵開關，從司機室門處向車頂查看受電弓狀態，發現受電弓傳動風缸鞲鞴沒有伸出，根據判斷，這最可能的原因就是風路的問題。他對該車乘務員說：“你去看看143塞門是不是半關或者沒有打開？”“哎呀是的!是的!剛才擦車的時候可能把塞門給碰了一下，半網關了！”去檢查143塞門的`乘務員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后，兩位乘務員不好意思的連聲致謝。用行動證明了：我們四局的職工的實力。

　　用規章標準要安全。朔黃線是一個高標準、嚴要求的單位，“聯合運輸”的運營機制，使得各聯合運輸單位之間競爭非常激烈。安全運輸上出了問題，輕則單位利益受損，重則有可能失去朔黃這塊陣地。作為一名在朔黃線工作了多年的司機，深知這一嚴峻形勢。對他來說，如何與廣大乘務員一起用標準、規章干活，把好安全關，就顯得尤為重要。“如果我們人人都能遵章守規、執行標準化作業，那我們安全上就不會出事”，這是他常對大家講得一句話。他是這么說的，也是這么做的。

　　在每次乘務作業中，他都精力集中，特別是上夜班時，為了讓自己時刻保持清醒，他就用濃茶、香煙刺激自己，原本不抽煙的他硬是抽上煙了。一本厚厚的《朔規細則》，乘務員部分他都能對答如流。在運行中，他能嚴格執行標準化作業程序，按規定呼喚應答。一次，他的副司機在運行中限速地段呼喚不標準，他就立即進行指正。并說，這就是制度，這就是標準。他的這種認真勁是出了名的，有次機車小修時，本來說好7點鐘擦車，他的伙計晚來了20分鐘，他立即對他進行了批評，并嚴肅地說這是思想意識問題，必須重視。他用踏踏實實的工作作風、嚴于律己的黨員形象要求自己并啟發著大家，為單位運輸安全起到了良好的促進作用。

　　用機車質量創安全。良好的機車質量是單位創造效益和安全的基礎。今年隨著運量的增加，機車交路越來越緊，機車運用效率大大提高，這樣保證機車日常保養質量，顯得更是尤為關鍵。為此，他就抓住一切可利用的時間，中間站停車、停電時也搞清潔保養。今年四月的一天深夜，0644機車適逢進庫整備，當時主管機務的副分處長剛好到備班室查崗，經過整備場，聽見整備場上有異音，以為是老百姓搞破壞，走近一看，原來是凌晨3點了還在擦車。領導見到網此景，非常感動，心想：“有這么認真負責的職工保養機車，我們的機車質量能搞不好嗎?”功夫不負有心人，面臨緊張的生產運輸形式，我單位機車的質量穩步提高，為安全運輸起到了至關重要的基礎作用。

　　用先進性促進安全。朔黃鐵路聯合運輸的運營管理機制，把每個聯合運輸單位置身于激烈的競爭中，這使他深刻認識到作為一名黨員必須時刻提醒自己要堅持工作標準不放松，處處都要發揮出一名共產黨員的先鋒模范作用，從而為企業在競爭中謀發展貢獻力量。共產黨員先進性教育活動的開展，更讓他深刻體會到了這一點，工作中他本著“讓黨員先進性在崗位閃光”的指導思想，用自己的言語去打動人、用自己的行動去帶動人。

　　檢查機車是出了名的“挑刺”，只要機車有故障隱患，那準逃不過他的眼睛。去年八月，他和副司機一起在神池南庫內檢查機車，在檢查a節主斷路器時發現轉動瓷瓶橫向有輕微晃動，這是一個非常難發現的隱患，當時他判斷該主斷路器轉動軸可能有問題，遂打電話給領導，后經回段解體檢查，發現主斷路器轉動軸銷子折斷。此隱患如果不及時發現將造成嚴重的事故后果，正是他第一次發現了這個隱患，隊里組織技術部門對所有主斷路器進行了檢查，共發現3臺主斷路器存在類似隱患，及時避免了故障的擴大，嚴防了生產運輸中的安全隱患。基于他這種認真仔細的精神，分處對他給予了嘉獎。

　　XX年9月,被八分公司黨委命名為優秀黨員標兵(安全標兵)。作為一名黨員司機，他表示，要一如既往握好手中的閘把，為安全運輸貢獻更大的力量。

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇7

　　XXX是珠海市公共汽車公司的一名普通駕駛員，在平凡的崗位上，他練就了一手過硬本領。今年4月在上海揭曉的中國城市公共交通領域“節油王”評比中，代表珠海“稱王”，成為該領域廣東唯一獲獎者(全國公交領域共11人獲“節油王”稱號)。今年6月，在珠海市“百佳駕駛員”社會評選活動中，獲得“百佳駕駛員”榮譽稱號。

　　1999年，XXX應聘到珠海市公共汽車公司任駕駛員。十年來，他在開好安全車，做一名合格駕駛員的同時，練就了一套“節油經”，并從中享受開車的樂趣。

　　許多人都見到過車輛冒黑煙，烏煙瘴氣，對環境影響極大。XXX認為那不是車輛的問題，主要原因是操作不當。他開車就不會出現這種情況。養成良好的駕駛習慣是做好節油的重要條件。節油控制，不轟油門，緩緩控制，始終保持一種“行云流水”的狀態。每次一上車，他首先調整好情緒，把心情調整到最佳狀態，輕踩油門，平穩起步，手握方向盤眼觀六路心平氣和，腳踏離合器耳聽八方忙而不亂。起初，XXX跑99路線，單程38公里，55個站點，一天要跑300多公里，是市內交通站點最多、里程最長的線路之一。他的“節油經”就是在這條路上練就的。

　　“不積跬步，無以至千里;不積小流，無以成江海”。他對自己要求嚴格，在行車中做到不踩多一腳油門，不踩錯一腳剎車。他每月行駛約5000多公里。進站時，他都能提前松油門，讓車輛滑行進站，出站時起步平穩，不猛轟油門。經過紅綠燈時，他都會根據信號燈的轉換規律，判斷紅綠燈切換的時間，控制好車速和時間將被動轉為主動，盡可能在紅綠燈剛好變為綠燈并且其他車輛已經開始起步的時候，駕車平穩通過，這樣就可避免重新起步，因為車輛頻繁地重新起步，對油耗、輪胎磨損都較大。如果看到綠燈即將變為紅燈時，他也會松開油門，讓車慢慢滑行至紅綠燈等待通行，避免急剎車造成燃油浪費。

　　愛護車輛也是XXX的節油法寶。平時，他會做好車輛在發車前、行駛中、收車后的檢查工作，對車輛進行油路、氣路、電路、冷卻水、輪胎氣壓的檢查，發現車輛有故障馬上到車間進行維修，確保車輛處于最佳的工作狀態。比如，他會每天檢查輪胎氣壓的情況，氣壓不足時會加注到規定的`壓力，因為正確的輪胎氣壓對車輛的節油非常重要。還有車輛的滑行距離如果明顯縮短，車輛則可能存在剎車拖的情況，就必須馬上維修。空氣濾芯是否過臟，致使進氣量不足造成燃油燃燒不充分而浪費。發動機的動力性是否不足，離合器是否打滑等等，這些他都能及時發現，將車輛存在的故障迅速處理，確保車輛各方面的技術狀況良好。由于他對車輛的精心呵護，他的車不僅油耗低，而且省材料。和他同一批的車電瓶，別的車已經換了幾個了，他車上的電瓶不僅沒有更換，而且仍然處于良好狀態。

　　自20xx年5月開展“節油能手”評比活動來，21個月里，XXX有17個月被公司評為“節油能手”，共節油7788升,按當時的柴油價格4.73元/升計，折合36837元，為公司節約了較大的燃油成本。由于節油工作做得好，XXX被推選在線路會上介紹經驗，交流駕駛技術和節油技巧。今年4月，被評為中國城市公共交通領域的“節油王”。

　　作為一名公共汽車司機，愛車是本分，更關鍵是要安全行車。十年來，XXX始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關系到企業的利益，社會的利益，更關系到廣大乘客的利益。從1999年開始駕駛公共汽車至今的十個年頭里，他沒有發生過一宗責任事故，安全行駛里程已經超過57萬公里。

　　在服務方面，XXX始終把乘客當親戚，堅持微笑服務，熱心照料那些體弱多病的老人和小孩。由于他喜歡戴一頂草帽上班，沿途的乘客都親切地叫他“草帽司機”，有的老年乘客還專門等候他的車。今年6月的一天，兩個小偷在車上偷竊一位女乘客的手機，XXX見義勇為，從小偷手里奪回手機，交還給那位女乘客，女乘客很受感動，當即打電話給公司表揚XXX。前不久，深圳、成都的公共汽車突發事件給整個行業敲響了警鐘，作為司機的XXX為了更好地觀察車廂的乘客和隨車物品，特意在汽車檔位前粘貼了兩面小鏡子。他祈盼永遠不要發生危害人民生命財產安全的事件，但防范不能放松，因為乘客的利益高于一切。

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇8

　　他是一個平凡的駕駛員，不平凡的是始終勤學苦練、規范駕駛，行車超百萬公里安全無事故。

　　據汪師傅講，在他孩提的時候，路上跑的機動車很少，他最羨慕的事莫過于司機一踩油門，車“嗡”地一聲就跑起來，每次看見汽車，他都會不由自主的多打量幾眼。興趣使然，到自己參加工作的時候，他毫不猶豫選擇了開車。當初學車，那種興奮勁兒難以言表。有時候開會，他一邊聽會，一邊腳手在桌子中，新車上戶、汽車年審等相關手續他更是輕車熟路，就連有關車的索賠知識他也很通透。如今他駕駛的奧迪車，購車2年來，由于出現些小毛病他已經成功向廠家索賠達7萬余元，多年下來，由他為公司辦理的車輛各種索賠金額已有幾十萬元。

　　汪師傅就是這樣的勤學苦練，練就了一身過硬的本領，但難能可貴的是，他從來不擺“藝高人膽大”的架勢，每次出車都謹慎駕駛，按章行車，二十多年來，累計行車早已超出百萬公里，卻沒出現過任何安全事故。

　　他一個平凡的駕駛員，不平凡的是二十幾年兢兢業業、堅守崗位，從未有過固定節假日。

　　汪師傅不僅精于業務，車開得好，和車相關的知識懂得多，而且十分愛崗敬業。他的全盤“心事”是時刻準備著，不管是節假日還是休息時間，只要有出車任務，他都是隨叫隨到，二十幾年來，他沒有好好陪家人過過幾次年。他敬業的另一個方面是完成工作的態度，每次出工出車，他總是盡力把任務完成到最好。那時侯往工地送物資，施工場地路很不好，很多地方大車很難通過，有些司機不愿意去，把貨物卸在半路了事。而他每次出車，憑著嫻熟的技術和敬業的態度，千方百計將車停放最合適最利于別人裝卸的.地方，為他人接省了時間和氣力。1987年，合肥四水廠水源大會戰，他開著半掛車早上從合肥出發，那時侯沒有高速路，要經過十幾個小時的顛簸才能到達襄樊，第二天一早裝上貨，趕到合肥已經凌晨。為了趕時間，他就吃在車上。他車上時常預備面包、方便面等簡單的食品，算作一天的“飯菜”。最忙的時候，他能這樣日夜連軸跑五六趟，實在太累了，就把車停在路邊小憩后繼續趕路。同事們有的稱他為“鐵人”，有的戲說他“傻冒”，他從來都不予辯駁，一門心思的開好自己的車。

　　作為駕駛員，他的工作崗位就是“車”。他對車的“敬重”和愛護近乎達到癡迷。坐他的車，不管是領導還是普通員工，因為關車門較重常常被他“教訓”。每次車入庫前，他都要習慣性的圍車轉幾圈，觀察車是否漏油、輪胎是否漏氣，車是否有小問題，確保車“完好”才安心放進車庫。沒事的時候他就擦車，恨不得把車面漆擦掉。

　　汪師傅有時候開玩笑說，他開車二十五、六年了，掐指算算，83年到現在不過24年，但網如果加上那些別人休息他工作的節假日，加上那些搶工其間的沒日沒夜，他的有效上班時間又何止26年！而加班只是他敬業的側面，更重要的是他那種始終把工作做到最好的態度。

　　他是一個平凡的駕駛員，不平凡的是助人為樂、樂善好施，視幫助同事、救助他人為己任。

　　汪師傅很樂意幫助他人。同事一起出車，線路導航、安排食宿這些事情很自然的由他一手包辦；同事的車有了毛病他不怕累不嫌臟親自動手修理；公司的其他車出了事故，他充分利用自己良好的人緣關系幫忙進行調解、索賠，經常出差在外，他就電話遙控，一樁事情下來，電話費都花了不少，但他從不計較。而他做這些事情，都是在開好自己的車的同時的“節外生枝”。他精業務，樂于助人，深受領導和同事的認可，2006年，他被推選為市政分公司小車班班長。強烈的責任心，致使他一刻也閑不下來，到了各個項目，領導檢查指導工作，他就找項目駕駛員了解車的狀況。

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇9

　　救護車司機抗擊新冠肺炎疫情先進個人業績材料鄔XX已近50歲了，在醫院任勞工作了210多年，在新冠肺炎疫情產生的這段時間里，臘市鎮明塘村被確診了3例患者，他負責確診的新冠肺炎患者、疑似患者和與確診患者有過密切接觸的發熱病人的轉運工作，為了保障第1時間隔離，他24小時處于隨時待命狀態。打完點滴，他又立刻穿上防護服，全副武裝動身了。面對艱巨的任務，他沒有請戰書，沒有豪言壯語，但是一樣沖在了抗擊新冠肺炎的最前線，沒有畏縮，沒有猶豫，反而表現的更加堅強，對沒有醫學背景的救護車駕駛員來講，“做好防護措施就好，我們的工作就是這樣，要說1點不怕那肯定是假的，但當時那個情境，心里只有既然我能派上用處，國家也需要我，我肯定要上!”

　　鄔XX的任務是每天兩次下鄉帶著醫務人員到明塘村隔離點進行消殺和對體溫監測工作，每趟都要23個小時，在這不斷來回于醫院的行程里，他全程口罩、護目鏡、防護服、手套不卸，1穿就是67個小時，喝不了水也上不了衛生間。他毫無怨言，星夜兼程的`運送著1個個疑似患者、高危患者。中午還要擠出時間轉送病人和到區直有關部門領取疫情物質，由于運輸進程中道路封閉，層層關卡，運輸速度非常緩慢，每千米都讓他心急萬分。

　　從上午8點延時到晚上8點，他延續工作12小時，穿著隔離衣等在車外吹著寒風，不吃不喝不能上廁所，就這樣每天循環著做一樣的事情，面對抗擊疫情，他都要待命到晚上8點才會下班。晚上下班還要在家待命，他還要負責自己故鄉救塘村公路交通疫情控卡點，逐1登記過往車輛和人員，協助醫護人員丈量體溫，嚴防死守疫情的分散。在沒有隔離服和防護服的情況下，他總是搶在其他同志的前面，去詢問來往車輛的情況。

　　卡點任務較重，鄔XX連續10多天沒有休息，因長時間多地奔走、加班超負荷工作，加上飲食、睡眠不規律等因素，2月6號病倒了，可是他心里牽掛的還是疫情，又主動請戰。

　　吊車司機的優秀個人事跡材料篇10

　　在抗擊新冠肺炎疫情這個看不見硝煙的的疫情防疫戰上，醫務人員的身影無處不在，他們用自己的實際行動書寫著自己的責任和初心。在雙溪中心衛生院，有這樣的2個人，他們雖然不是沖鋒1線的'醫護人員，但也一樣戰役在1線，成為最美“逆行者”，他們就是該院120救護車司機。

　　疫情就是命令。疫情防控戰打響后，2位120司機即刻進入戰時狀態，24小時待命。特別是退伍軍人、共產黨員徐建剛同志一馬當先，堅守崗位，以最高的政治站位和思想覺悟去履行疫情防控工作任務，彰顯了1名軍人和和黨員的先鋒模范作用。疫情雖然殘暴，但救護車司機們毫無半點懼色。

　　轉運通知就是沖鋒號，在檢查確認防護到位后，迅速趕到目的地，不管是白天還是深夜，他們毫無怨言為責任和使命及時動身“戰”疫。120車司機長時間穿著密不透風的防護服在保證安全的同時，也讓他們備受煎熬。不能喝水、不能上廁所，而且在駕駛座狹窄的空間里，也不能大幅度活動。更具挑戰的是護目鏡和防護面罩容易遭到鼻孔的潮氣影響而起霧，特別是在晚上駕駛車輛進程中容易看不清道路，這些都給他們的心理造成了1定的壓力，但他終究憑著豐富的駕駛經驗逐一化解了。

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