自行車租賃大學計劃創業策劃書

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自行車租賃大學計劃創業策劃書

自行車租賃大學計劃創業策

自行車租賃大學計劃創業策劃書

劃書

成員及負責項目：

2014年6月

第一章項目摘要

1.1 項目簡介?????????????????????????3

1.2 項目背景?????????????????????????3

1.3 實施方案簡述???????????????????????3

第二章產品及服務

2.1 服務說明?????????????????????????3

2.2 創業思路?????????????????????????4

2.3 特點與創新????????????????????????4

2.4 車源解決方案???????????????????????4

2.5 租賃實施細則???????????????????????4

2.6 總運營流程圖???????????????????????5

第三章團隊文化

3.1 品牌及LOGO介紹???????????????????? 7

第四章市場分析

4.1 分析手段?????????????????????????7

4.2 車源分析?????????????????????????8

4.3 需求分析?????????????????????????8

4.4 市場定位?????????????????????????8

第五章市場營銷

5.1市場機會分析???????????????????????9 5.2 市場細分?????????????????????????9

5.3 市場定位?????????????????????????9 - 1 -

5.4 營銷組合?????????????????????????9

5.5 信息反饋?????????????????????????10

5.6 營銷戰略?????????????????????????11

第六章組織與管理

6.1 組織部門?????????????????????????11

6.2 日常管理?????????????????????????12

6.3 財務管理?????????????????????????12

第七章財務分析

7.1融資方式?????????????????????????12

7.2 運營成本?????????????????????????12

7.3 盈利分析???????????????????????14

7.4 經營風險?????????????????????????15

7.５利潤再分配??????????????????????15

第八章發展戰略

8.1 發展方向?????????????????????????15

8.2 經營方式?????????????????????????15

8.3 發展規模?????????????????????????15

第九章風險應對

9.1 風險分析?????????????????????????16

9.2 應對方案?????????????????????????17

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第一章項目摘要

1.1 項目簡介

我們主要提供面向大學學生的自行車租賃服務，但是并不是簡單地出租我們自己的自行車，我們最終要形成的是的一個覆蓋全國大學的龐大網絡，而不僅僅是一家公司。兩者的區別在于前者只是一個平臺，后者則是一個實體。我們將以大學校園為基點和載體，購買或收購一定數量的自行車和在校生使用頻率不高的自行車作為車源對外出租，我們的成本相對較低。

1.2 項目背景

大學生的課業相對輕松，相比高中有了更多的休閑時間，于是大家都喜歡在在課余時間出行。那么自行車便成了不可缺少的交通工具，但是買自行車相對來說花銷大且利用率不高，而且很少一部分同學買了車一年也用不了幾次，所以我們設想能不能面向大學生群體提供自行車租賃服務呢？

1.3 實施方案簡述

購買新車、收購二手自行車、( 出租中介 ) 組織愿意將自己自行車出租出去的同學進行信息注冊,將我們擁有的所有車源形成我們的車輛數據庫。當有同學提出提出租賃申請時，我們將按照租賃者的大致要求從數據庫中挑選合適的車輛并完成后續的租賃流程。先在一個城市中試點，在該城市的所有大學中建立分站，站點之間聯系緊密，可以在任意站點租車還車。最終推廣到全國的大學，形成自行車租賃網絡。

第二章產品及服務

2.1 服務說明

我們目前的自行車租賃服務為當代在校大學生，同時我們歡迎有自行車的同學將自己的車向外出租。這樣一來提高了校園內自行車資源的利用效率，從整體上看，減少了同學們用于購買自行車的花費。在整個租賃過程中，我們的盈利主要是來自于租賃者所付租金和車輛提供者所獲租金的差價。

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2.2 創業思路

我們設想的是購買一批二手自行車，然后提供對外的租賃服務，以及整合校園內的一些同學已購買而不經常用的自行車，提供類似中介式的租車服務。盈利的來源是收取一定的租賃費用和中介費。

2.3 特點與創新

我們項目中所采用的“中介式租賃”模式，和”“直銷、直租”模式。在自行車租賃行業沒有前例。這兩種模式成本低，門檻低，適合我們大學生創業。在發展到一定規模后，可以建立網絡化的租賃市場，即自行車租賃的電子商務平臺，完成網上看車、預定、結算等一系列操作。

2.4 車源解決方案

從上圖我們可以看出，我們的車源主要通過車輛提供者的提供和購置來完成。為了使這個過程順利完成，我們要求如下：

（1）對愿意將自己的自行車租出去的同學，我們將對其個人信息和車輛信息（包括車型、車況、外觀、照片、日常停放地點等）進行考察，并登記注冊；

（2）與提供自行車的同學協商利潤分成等問題并簽訂協議；

（3）對所有車源進行整理分類形成數據庫；

2.5 租賃實施細則

為了保障租賃過程的順利實施，我們制定了以下細則：

（1）當有同學提出租車意愿時，將其需求（包括車型、租金預期等）與數據庫內數據進行對比，然后帶領租車者到最優且較近的車源停放地點進行看車；

（2）租車者看車滿意后，聯系車源提供者，并讓其就自己的車況特點和注意事項向 - 4 -

租車者作出說明，然后有車源提供者提供鑰匙；

（3）與租車者協商具體的租金問題，一般視車況收取5-15元/天不等的租金，并就相關責任歸屬等問題簽訂租賃協議，同時，租車者需提供自己的學生證或身份證作為抵押；

（4）對租車者進行常規交通安全教育或提醒后，租車者開始用車；

（5）歸還時由車源提供方當面檢查或有我們代為檢查車輛情況，確認無損后，歸還租車者相關證件并解除解除協議；

（6）付給車源提供者費用并歸還自行車；

2.6 總運營流程圖

下面是我們整個項目運營的流程圖，大致包含車源調集和車輛出租使用兩個過程。（圖中沒有涉及的內容，請參閱2.5租賃實施細則）

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第三章品牌文化

3.1 品牌及LOGO介紹

要把項目持續經營下去，我們也要形成自己的團隊文化和創業精神。為此圍繞自行車租賃這一主要經營內容，我們設計了自己的品牌和LOGO。

我們將自己的品牌命名為“樂行（LX）”含義有兩點點：

（1）生活在于不斷地前行，做一個快樂的行者；

（2）立足各大高校，進一步向全國高校推廣；

同時我們設計了自己的LOGO，如下圖所示：

這是一個簡筆畫風格的自行車，突出了自行車租賃這一主題，其中包含了“Ｌ”和“Ｘ”兩個字母，為“樂行“的首字母縮寫，指明了品牌。整體看，我們的LOGO像是一副眼鏡，顯示了服務對象為學生群體這一屬性。

第四章市場分析 4.1 分析手段

采用直接資料和演繹分析的方法

自行車是一種十分方便的代步工具，鑒于目前很多大學生經常因一些學習項目，或者到校外旅行，往返于占地較大的大學校園，自行車無疑使最為理想的代步工具。自行車停靠方便，隨時可以使用，較公交車、出租車更具有即時性。自行車也可以到達普通機動車不能到達的地方，廣大學生在使用自行車代步是也具有鍛煉身體的作用，另外，環保、廉價也是自行車具有的獨特優勢。

目前，我國的自行車租賃行業可以說剛剛起步，除了一些人口十分密集且短程旅行 - 7 -

較多的地區偶爾出現外，其他地方很少出現，但也因為租賃制度不完善，價格較貴，使的這一行業并不發達，但從長遠來看，自行車租賃具有十分廣闊的發展前景。

從一些自行車租賃的企業調查來看，大多數的租價在8~15元/小時或80~120元/天，價格較貴，且租賃條件十分狹窄，如一些公司規定租賃的自行車只能在固定的區域使用，或者使用時間限制也十分不合理。所以，完備的自行車租賃產業擁有十分巨大的應用、發展前景。

另一方面，在經過市場調查和匯總后得出，同等條件下，在短途交通工具的選擇上，廣大學生在公交車、出租車、自行車及其他交通工具中，選擇自行車的占較大比例，達到61.2%，由此可以看出，自行車租賃行業具有較好的市場發展前景。

4.2 車源分析

對于租賃自行車的車源，如果自行車采取普通市場價格購買的方式，成本在180~500元/輛不等，價格較貴，不利于降低成本，因此可以考慮與自行車生產公司合作，采取大批量定做的模式進行采購。

自行車可以通過自行車公司批量定做，并采用統一的外觀設計，對自行車進行編號處理，以便管理。通過大批量定做，發揮工廠化生產低成本、快速、便捷、高效的優勢使成本大幅降低。通過工廠化定做，可以使自行車的購買成本降低30%~60%。另一方面，還可以與自行車生產公司進行長期合作，進一步降低車源成本，并達到雙贏的局面。

4.3 需求分析

自行車租賃面向短程交通用戶，主要是廣大大學生群體，大學生經常會因一些事情出入校園，短途交通需求量大，收益可觀。同時也可以面向周邊有短程交通需求的用戶，如在火車站，公園等人流量大的區域的用戶。考慮平均需求，按每天大學生使用比例為3%的使用量，則全校有23000*3%=690輛自行車的需求，在每個租賃點投放800輛出租自行車形成一個租賃點的自行車存有量。

4.4 市場定位

自行車租賃主要是滿足廣大大學生中短途交通人群和少量特殊人群的需要，以較低的花費，使用戶隨時享受快速、便捷、舒心的交通體驗，它以自行車廉價、方便、高效吸引廣大學生用戶，滿足學生用戶短途旅行的需要。定位于需求量大，經濟承擔能力較低的學生群體和一些周邊有相應需求的用戶。

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第五章營銷策略 5.1 市場機會分析

當前自行車租賃市場主要為公共自行車，具體表現為由政府出資，建立，意在建立一個高效，低碳的生活出行方式。公共租賃自行車主要建立在一線城市，以公交站點為基礎進行布點，實現自行車與公交車的無縫結合。我們計劃創業的自行車主要面向在校大學生，與公共自行車覆蓋人群不重合，功能也不同，并且公共自行車租賃目前只在一線城市展開，更多二三線城市大學自行車交通出行并未普及，擁有的市場空間較大。

5.2 市場細分

市場細分為在校大學生和學校老師以及少數社會人員。

5.3 市場定位

因為主要面向人群是在校大學生，功能上基本目的是滿足大學生短途出行或校內騎乘的需求，滿足基本需求的同時，提供各式自行車為有專門需求的學生提供，如提供越野型自行車，競速車等。由此可得定位

（1）短期定位為針對單個學校的小規模大學生自行車租賃公司，主要針對單個學校的學生使用自行車的特點，進行自行車相關的租賃服務。

（2）中期由于市場的拓展，將會發展到幾個城市，則市場定位為中規模跨市大學生自行車服務提供公司，提供更多的自行車相關服務。

（3）長期來說，將會與社會公共自行車產生碰擦，將采取與學校合作的方式，提供多樣化的針對學生的服務，與公共自行車區別開，實現全國大學校園自行車的品牌。

5.4 營銷組合

產品：以自行車為載體，提供以租賃為主體業務，面向當今大學生對于各類自行車的需求，提供服務。

價格：我們主要提供兩種收費模式

（1）按小時計費：主要面向較短時間租賃客戶，初步定價8元/小時（對于普通自行車租賃）。

對于特殊自行車，根據自行車本身價位決定，基準收費標準為自行車本身價值的2%/小時。

（2）包日/特殊時段制

每日制采用24小時收費標準，即100元/天。特殊時段制需根據大學具體的活 - 9 -

動，考試等對學生采取優惠措施。

上述為基本收費標準，特殊收費標準如下：

對于會員制，提供90%的優惠。

對于特殊自行車，如需長期租賃，如假期租賃，主要目的是迎合相關社團活動，初步定為自行車本身價值的20%。

對于押金，普通自行車不收取押金，特殊自行車按30%車價收取。

促銷：途徑為與學校合作的模式，一是為了保證自行車的安全性，二是使用刷卡制的方式，為學生提供便利。

理念的宣傳為我們的主要宣傳內容，相關的價格優惠措施視具體情況情況而定，這里主要敘述我們的產品觀念。我們的自行車以青春活力為主體，提倡過個性的生活，過激情的生活，和相關大學社團聯手，共同把自行車融入大學生活，倡導低碳生活。促銷主要為直復營銷與綠色營銷，直接深入學生之中進行宣傳，將環保主義作為公司的價值觀導向，力求滿足消費者對綠色產品的需求。

通路：

（1）自行車采購：小規模采購以市級自行車廠商為基準，特點是運輸方便，但成本較高。中大規模的采購與省級廠商合作，單價成本更低。

（2）創造市場需求；通過市場宣傳以及資助相關活動的方式，讓學生們養成出行騎車的習慣，重點在于創造文化，將學校具體活動和自行車巧妙的結合在一起，讓其成為一種大學生生活的基本工具。

（3）學校合作：與學校溝通，安置地點的選擇選取交通較便利的道口，學生出行的必經之路，采用學生證或身份證登記的制度，便利學生。

（4）學生活動合作：提供相關活動的贊助，重點在于校外活動。

5.5 信息反饋

進行適當的市場調研以及建立完善的反饋機制，對于與公司相關的建議給予及時的回復和考慮。

（1）定時對自行車的租賃情況進行匯總，及時調整相關自行車儲備量的調整。

（2）設立意見箱等類似的反饋渠道，及時改進。

（3）與學校，社團保持緊密的合作，提前溝通，提前合作，掌握第一手信息。

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5.6 營銷戰略

（1）創新戰略：

觀念

:突出大學生的時代特點，將青春氣息融入公司的每一個角落。

產品：提供多功能，多品質的租賃，多一種選擇。

市場：人群特定，大學生擁有的消費能力構成了主要的經濟來源。

（2）形象戰略：以一種大學生伙伴的身份出現在人們面前，人們對于自行車的消費更多的是出于習慣，一種生活的方式，將本公司樹立成一個樸實，和諧，友善，隨叫隨到，陪伴大學生的朋友形象。

第六章組織與管理

6.1 組織部門

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6.2組日常管理

（1）盡量采用無紙作業，形成信息化的數據庫，利用計算機管理和調配車輛資源，提高效率，減少浪費；

（2）盡可能的利用車源提供者的自行車，輔助以購置自行車，把成本從根本上降到最低；

（3）校園內有專門停放車輛的場所，不需要車輛停放場地，但是要加強與車源提供者的溝通，盡量準確的掌握車源的位置；

（4）在適當的時機擴大經營，增加盈利；

（5）加強信息的登記和管理，力求清晰準確。

6.3財務管理

首先，制定完善的財務會計制度，實施月結制度，每月月底將對本月經營狀況進行綜合分析，對盈虧情況進行詳細計算，做到賬目明確，記錄清晰，有憑有據。向公司提供真實、準確、及時、完整的財務信息。建立起適應新經濟形勢下比較通行的指標模版。完善財務會計報表中的信息披露，增加財務報表的批注。盡可能縮短報表的提供期限和周期，及時提供財務會計報告，保證所提供財務信息的及時性。

第七章財務分析

7.1融資方式

7.2運營成本

分為固定資產、進貨預算、營業成本。

7.2.1固定資產

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7.2.2進貨預算

7.2.3營業成本

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7.3盈利分析

⑴主營業務收入：

預計在公司正常經營情況下每月按月租制套餐租出8輛自行車；按周租制套餐租出5輛自行車；按日租制套餐每天租車數量浮動在4～20輛；按小時制每天租車數量浮動在6～25輛。

⑵非主營業務收入：

車輛代管：預計自行車每天5人次，每周10人次，每月20人次；電動自行車每天2人次，每周4人次，每月5人次。收入為548元/月。（5*0.3*30+10*1.5*4+20*5+2*1.5*30+4*8*4+5*25）

會員會費：每學年預計大約有會員20～70人，每人收取會費10元/年。收入為200～700元/年。

故年收入浮動區間：15480～40180元

盈余：年最高盈余：33480元年最低盈余：5480元 (年平均營業時間8個月) - 14 -

分析可知，由于購車、宣傳等費用，前兩個月盈利較少，預計第三個月開始正常盈利，之后預計每月盈利近2000元，利潤可觀

7.4風險

停水停電，不良天氣等突發非人為因素，及客戶積極性不高，客源少，導致收入受到影響，利潤降低

。

7.5利潤再分配

增加投入費用用來加大宣傳力度，提高車輛質量，增加數量、種類，積極舉辦車協活動，購置禮品，回饋顧客。

備注：

營業稅稅額＝營業額×營業稅稅率（20%）

營業收入=自行車租賃收入+服務亭收入+路牌廣告收入+自行車車身廣告收入

營業成本=自行車購入成本+土地租賃成本+管理成本+自行車維護更新成本+網站

運營

營業利潤=營業收入—營業成本—營業稅金

營業外支出=自行車維修等

利潤總額=營業利潤—營業外支出+營業外收入

凈利潤=利潤總額—所得稅費用，所得稅額=利潤額*所得稅率（25%）

第八章長期戰略目標

8.1 發展方向

如果進行順利，首先在全國高校建立網點，然后將在提供自行車租賃服務的的基礎上，提供車自行維護，自行車導購，二手車交易等相關車輛服務，最終形成一站式的學生自行車服務公司，不管是想買車，想賣車，想租車都能在這里實現！同時將提供多人自行車、高級山地車等定位高端的租賃服務，以使我們的服務更加全面，市場更加開闊。

8.2 經營方式

開始時為了降低成本和起步難度，我們采取的基本上是紙介質的信息操作，當達到一定規模時，這種操作的低效性將會越來越凸顯。為此，結合我團隊中有電子商務專業同學這一優勢，我們將在后期發展中構建一個電子服務平臺，實現網上看車、網上訂車、網上支付、網上結算等一系列信息化的經營管理手段。這樣的經營方式既能提高服務水平和效率，又能節約很多時間。

8.3發展規模

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在這份策劃書中，我們提到的數據都是只限于鞍山市范圍內的情況，在鞍山市試點成功后，我們會將這種模式推廣到沈陽高校或者更大的范圍。最終間形成形成更大的規模自行車租賃平臺，前景十分廣闊。

第九章風險應對

9.1風險分析

創業投資都是具有風險的，自行車的租賃也不例外。了解我們創業中可能遇到的風險，以達到未雨綢繆的目的。經過我們仔細分析，我們在創業過程中可能會遇到一下幾種風險：

1、資金問題

這是一個很現實的問題。首先，開始創業時必須有一筆充足的啟動資金，萬事開頭難。其次，當我們籌集好資金后，為了使創業更上一層樓，必須再有一筆資金來打通此時發展的瓶頸，以及預防資金的缺少以免出現自行車供不應求的現象。而且，由于是剛開始創業，我們都沒有接觸過市場營銷和企業管理因此不清楚市場營銷和財務管理以及其他方面的情況，這很可能會在企業經營的前期導致資金損耗過快，團隊很快夭折。

2、同行競爭風險

由于自行車租賃這一想法實行的成本較低，而且其技術要求不高，在中國乃至整個世界自行車租賃也是風靡一時這一想法不是原創，因此我們將會很容易同別人展開競爭，在我們團隊的發展過程中，碰見同行估計必將是一大現實。由于自行車的活動較為靈活，一個城市中若有一個自行車租賃公司，另外一個必將十分難堪而且競爭必定異常激烈。萬一有一個闊佬看到自行車租賃產業不錯，隨手一出幾百萬砸在這個行業中，我們就被擠下來了。嗯嗯！

3、自行車造成的不安全風險

自行車面對的用戶是遍布各個年齡階段的，我們不可能使所有的消費者都滿意，更為重要的是安全問題！其一，自行車在不同的消費者間流通時造成的磨損與日俱增，若 - 16 -

不處理可能會造成不可估量的人命安全事件！而且與其附帶的糾紛以及其給我們創業所帶來的負面影響是不可估量的。其二，由于各人素質的高度參差不齊，我們不敢保證，我們所有的自行車都是有來有回。

9.2應對方案

在仔細思分析考后，我們得出以下幾種應對方案：

1、資金問題應對方案

為了避免創業過程中出現異常不必要的資金損耗，必須先根據當前狀況制定一個合乎情理的管理制度。并且為了實現創業的長遠發展，必須制定一個短、中、長期計劃，而且在創業的發展過程中一定要遵循計劃行事。這是必須的！

2、同行競爭的應對方案

由于自行車租賃這一想法的實現沒有太多技術要求，被人模仿也不可避免，但創業貴在創新，我們可以通過在租賃過程中收集用戶的數據（注：不涉及個人隱私），建立一個數據庫，我們可以把消費者分類，把一般普通要求的消費者需求和個別特殊的消費者的需求和不滿之處和要求改進的地方列舉出來，收集在數據庫中，利用我們建立起來的數據庫并結合當地的自然環境和消費者習俗來定制公司的計劃，如此在用戶的需求方面我們可以更為主動！我們甚至可以因為這個數據庫而掀起“私人定制”的風潮，這是其他同行所無法比擬的。

3、自行車本身風險應對方案

由于自行車本身在使用過程中會出現磨損，為了避免事故的發生，我們應該對每一輛車進行定期檢查和維修在自行車過于破舊的情況下，應該主動回收該車輛并且要明文租賃時長不得超過公司的自行車維護周期，這樣可以避免車輛檢查遺漏現象的發生，除此之外，我們應該把保險制度擴展到外面的創新行業中，這樣在出現意外事故后，我們可以依據相關的法律法規對消費者或者其他傷者進行補償，如此一來，既可以相關降低風險，也可以使消費者和周圍的人員對我們的租賃公司產生信心；而為了避免車輛丟失情況的發生，我們應該施行實名注冊制度和自行車追討制度。實名注冊基于我們在公司 - 17 -

運行中獲得的消費者數據庫，這樣就算自行車沒有歸還，我們依然可以知道車到底在誰的手里。為了加強這一計劃，我們可以把這些不還車的人員的數據反饋給銀行的相關單位，這樣就把社會誠信這一因素添在了其中。如此一來，我們也就不擔心消費者占車不還的現象的發生了。

總之投資總是伴隨著風險，在創業的過程中懂得隨機應變是亙古不變的道理，而且在內要搞好團隊內部的總和素質，在外得提建立品牌良好信譽，這樣才能在激烈的市場競爭中站得更穩！

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