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鐵路建設安全生產月活動總結（精選15篇）
不知不覺中一個精彩的活動結束了，相信你會有不少的收獲吧，為此需要認真地寫活動總結了。千萬不能認為活動總結隨便應付就可以，下面是小編幫大家整理的鐵路建設安全生產月活動總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路建設安全生產月活動總結 1
根據7月24日全路緊急電視電話會議精神和7月25日太原鐵路局電視電話會議精神，深刻吸取“7.23”甬溫線動車組追尾事故教訓，根據太鐵安監﹝20xx﹞227號《路局、路局黨委關于開展安全生產大檢查活動全力確保運輸安全穩定的通知》、太鐵人[20xx]228號《關于做好安全生產大檢查期間干部包保工作的通知》和太建設﹝20xx﹞14號文件精神，從7月26日開始到9月底在全線范圍內扎實開展安全生產大檢查活動，現將本周此次活動我監理站的工作總結如下：
一、加強組織領導，全面進行部署
在接到活動通知后，我監理站立即組織各工點監理工程師于7月28日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并要求各位監理工程師必須深刻領會活動的意義和目的，充分認識到本活動的重要性，堅持安全生產和各項防范措施制度的落實，下發了《關于迅速開展安全生產大檢查活動的通知》，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，以大檢查活動通知檢查重點為主導，有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，總監、副總監巡視，加強督促現場自查、自糾和整改工作的落實，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。
二、深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動
我監理站建立了安全大檢查專項臺帳，對問題發現一個，整改一個，銷號一個，并做了詳細的自查記錄、問題登記，有整改要求，有責任主體以及督促整改落實人。本周總監巡視工地兩次，副總監巡視工地4次。通過每道工序的驗收、隱蔽工程的旁站、平常巡視的過程控制，現場發現一般問題x個，發現重大問題x個，經現場監理工程師督促落實整改，全部已按規范要求整改。我監理站結合實際情況，對照文件進行了詳細排查，開展安全生產大檢查活動進行了總結；本次安全生產大檢查活動開展以來，我監理站積極響應太興公司安全生產大檢查活動的要求，緊密結合工程施工現場實際情況，全面落實了安全生產大檢查活動精神，在檢查的過程中發現了大量的問題，消除了大量質量安全隱患，使全體參建人員質量安全意識有了較大提高，安全生產體系得到了完善，安全生產管理的漏洞和不足得到了彌補，質量安全通病得到了徹底整改，現場管理水平進一步提高，工程安全質量得到了進一步保障，取得了良好的開端。
三、加強過程控制，落實安全生產
加強過程控制，把安全質量隱患發現并消滅在萌芽狀態，杜絕質量安全事故的`發生，在今后的監理工作中，我們要以本次安全生產大檢查活動為契機，建立長效機制，對本次安全生產大檢查問題及時整理入庫，下發每一位監理人員，與規范和設計文件一同作為平時現場控制的依據，避免類似問題的再次發生；我們要結合安全生產大檢查有關要求，圍繞管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化的基本框架，以現場作業控制為核心，以規范進場材料、嚴格人員審查、強化過程檢查、旁站監理、現場管理為重點，嚴格履行監理職責，重點加強工程質量、施工安全、驗工計價的監管，通過進場材料驗收、隱蔽工程驗收、檢驗批驗收、見證檢驗、平行檢驗、旁站等工作流程有效運行，加強對施工全過程的有效監控，把工程質量安全隱患發現并消滅在萌芽狀態；并在監理組織內部積極開展制度化的職業道德教育，切實提高監理人員的貫徹執行能力、專業技術能力、現場管理能力、開拓創新能力和防腐拒變能力，進一步提高了監理工作水平，進一步提高監理工作成效。從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。
鐵路建設安全生產月活動總結 2
近日，xx工務段在全段干部職工中以學習《安全生產法》原文、安全生產守法自查、深入一線進行警示教育、全面總結落實安全生產法效果的“四項行動”，扎實開展首個《安全生產法》宣傳周活動，不斷增強干部職工遵法、學法、守法、用法的思想和行為自覺，為深入推進“強基達標、提質增效”營造健康穩定的安全生產法治環境，提供有力安全生產法制保障。
多樣學習營氛圍。該段利用黨委中心組、干部職工政治學習、周交班會、車間班前學習會等形式，組織干部職工原原本本學習《安全生產法》；會后組織干部職工進行專題學習討論，促進干部職工牢固樹立敬畏法律法規意識。同時，利用段報《赤工之聲》、小電視臺、兩微一端等媒介形式，及時發布和推送與鐵路運輸生產相關的安全生產法律法規知識，大力宣傳安全生產法定職責，營造濃厚宣傳氛圍。
結合實際嚴自查。該段結合安全生產工作實際，對照嚴在明責落責、嚴在規矩規范、嚴在過程控制、嚴在結果考核的“四嚴”工作要求，圍繞遵守《安全生產法》等相關法律法規落實主體責任情況、負責人員安全生產法律法規自學踐行情況、職工和作業人員安全生產法遵守守法情況等重點內容組織科室、車間、工區開展全面自查自糾。針對自查發現的.問題，以落實主體責任，踐行安全生產法律法規為出發點，全面梳理職工作業陋習，建立問題清單，逐一制定措施，明確整改責任，強化現場兩紀管控，推動安全生產法律措施要求落到實處。
警示教育強意識。該段強化《安全生產法》警示教育，堅持以案說法、以案釋法的方式，段安全科收集整理了近年來發生的典型事故案例，由段領導帶領包保干部在管內的16個車間巡回展示事故案例，解讀事故中安全生產法律法規知識，強化事故案例警示教育。段黨委充分利用宣傳櫥窗、辦公網等媒介，通過文字圖片、視頻短片等形式，開展事故警示教育；組織干部職工集中觀看典型事故警示教育片，撰寫觀后感，引導干部職工汲取事故教訓，提高防范意識和能力，增強遵法守法、按章作業的自覺性和主動性。
全面總結奠基礎。該段把這次《安全生產法》宣傳周活動作為抓好歲末年初安全生產工作的一項重要舉措和有力契機，全面總結科室、車間、工區在宣傳周活動中的經驗和創新做法、剖析存在的不足，對存在問題進行整改補強。同時，提前做好謀劃明年安全工作，為長期開展好《安全生產法》宣傳周活動奠定良好基礎。
鐵路建設安全生產月活動總結 3
根據《國務院安委會辦公室關于開展20xx年全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動的通知》和《國家鐵路局綜合司關于轉發國務院安委會辦公室開展20xx年全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動的通知》要求，中國鐵路物資股份有限公司(以下簡稱“中國鐵物”)圍繞“強化安全發展理念、提升全民安全素質”活動主題，制定了活動方案，精心組織了相關活動。
一、高度重視，加強組織領導
中國鐵物高度重視20xx年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動，成立了以公司領導為組長的活動領導小組，精心策劃，認真組織，進行了全面動員部署，并下發通知要求下屬各單位要認真學習領會文件精神，結合各自生產特點及安全防控重點，制定具有各自特點的活動方案。同時，要求各單位按照活動方案認真組織好各項專題活動，借助多種渠道，開展形式多樣，內容生動的系列宣傳活動，以“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動為契機，開展安全隱患大排查和安全應急救援演練活動，確保活動取得實效。
二、主題明確
本次“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動主題是“強化安全發展觀念，提升全民安全素質”。根據我公司的具體情況，明確了本次活動的主要內容：一是抓好宣傳，增強全員安全意識。二是在開展安全檢查和安全隱患排查。三是開展應急預案演練，提高應對突發事件的能力。
三、采取多種形式，扎實開展工作
1.開展安全宣傳教育活動
中國鐵物總部及所屬單位利用宣傳欄、板報、橫幅、公司內網、安全警示圖片、安全征文等媒介，開展了形式多樣的宣傳教育活動，組織員工觀看了《紅線之殤》、《生死之門》、《生產安全事故典型案例盤點》等安全生產宣傳教育片。提高了廣大干部職工的安全生產意識。營造了安全生產的良好氛圍，達到了上下齊抓共管、安全責任意識空前提高的`預期效果。
2.強化學習培訓，提升安全技能
活動期間，中國鐵物各單位以集中學習、觀看警示片等方式，有針對性的組織了包括《新安全生產法》、《崗位操作規程》、《安全基礎管理》、《消防法》、《危化品安全生產知識》等在內的多項安全生產法律、法規、技能的培訓學習，宣傳了安全生產法律法規，普及了安全生產基礎知識，加強了對員工的安全教育和培訓，提高了員工的安全責任意識、風險意識、專業技術水平和操作能力，取得了較好的效果。
3.自查自糾、消除安全隱患
為將活動落到實處，使活動開展有成效、有效果，中國鐵物所屬各單位結合活動要求，開展了一次全面的安全生產大檢查，深入到辦公區、作業現場、酒店營業場所等對電器設備、消防設施、配電設備、起重設備、吊夾具、調車作業、車輛裝載、勞動紀律等方面進行了細致的檢查。對存在的問題及時督促限期整改。通過自查自糾，主動發現安全生產隱患，對安全生產制度建設、責任落實、安全教育、勞動紀律、現場管理等方面存在的薄弱環節進行重點排查，并及時制定整改措施，督促落實。
4.主動防范、提升應急能力
活動期間，圍繞提高員工應急避險和自救互救能力及有效、正確處置各類安全事故和突發事件，中國鐵物所屬單位開展了涵蓋人員應急疏散、地震應急疏散、消防應急、礦山應急、有限空間應急等在內的多項應急救援演練。通過應急演練活動，提高了員工的安全防范意識和應急處置能力，為安全生產各項工作的順利開展提供了堅實的應急能力保障。
圍繞“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動主題，中國鐵物開展了一系列安全生產宣傳、教育、培訓、檢查、整改等活動，提高了員工對安全生產重要性的認識，增強了員工的安全意識和事故防范與處置能力，為開展下半年中國鐵物安全生產工作打下了堅實的基礎。今后一段時期，中國鐵物將以本次活動為契機，持續鞏固提高活動成果，不斷積累管理經驗，創新工作方法，提高全員安全意識，達到以活動促安全，以安全保生產的目的，為企業下一步轉型發展提供堅實的安全保障。
鐵路建設安全生產月活動總結 4
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發生鐵路將給人們帶來的巨大災難。
經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的`背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路建設安全生產月活動總結 5
安全生產是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求，幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
一、認清形勢，轉變觀念
鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高。
保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神圣職責。
在去年一年中發現種類重點故障30余件，較突出的`10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態度，落實責任制
列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。
如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的.發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。
三、學習先進，總結經驗
向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。
四、努力學習，提高素質
提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業余時間學技練功，新型車車的單車檢查及K2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的一些總結，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻。
鐵路建設安全生產月活動總結 6
工務段，擔負著隴海、焦柳、侯月三大干線1707公里的設備養修任務。該段立足于山區線路洞多橋長、山高路險的實際，在設備養修上積極引進新思路、新標準、新機制，通過標準提升，促進設備質量提高，引領干部職工逐漸走上了一條靠設備強基的康莊大道，開辟了安全生產的新局面。
一、新思路，重生于困境中的涅槃
該段管內線路地處山區，受自然條件限制、設備大修不足等客觀條件制約，線路養護難度較大，歷次軌檢車檢查出分居高不下，逐漸形成“頭痛醫頭，腳痛醫腳，被動應付”的現象，特別是隨著動檢車橫向力、脫軌系數等新型檢測指標的投入應用，該段管內線路暴露出諸多的問題，一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現狀，走出困境，該段領導班子深入現場檢查調研，與職工進行座談討論，多方聽取各方面的意見和建議，認真總結分析以往的經驗教訓，并組織中層干部到兄弟單位參觀取經，結合自身實際，確立了“精細檢查、精細整治、提高儲備、超前控制”的設備養修思路，在設備養護管理上，努力實現從“被動應付”向“超前控制”轉變。
二、新標準，新舊理念間的'博弈
面對新型檢測手段與落后的設備養修方式的巨大反差，嚴峻的現實給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動，同時，也引發了一場養修理念上的激烈博弈，最終找準了癥結，形成了共識：只有牢固樹立“保養嚴一格，作業零誤差，延長設備質量儲備期”的理念，在設備養護、檢查、驗收等方面建立一套嚴格的設備管理標準體系，并在工作中真正落實，才能推動設備質量提高。該段相繼制訂了《曲線養護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標準》等23項設備技術管理制度，重新修訂了設備驗收標準，大力推行“一、二、三、五”設備檢查法。即：日常檢查道岔區段每隔1根枕一量，曲線地段每隔2根枕一量，直線地段每隔3根枕一量，曲線地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線正、副點正矢進行全面檢查，切實加強設備質量監控。同時，該段還完善了設備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號簽認、驗收考核的閉環管理機制。按照“分析一級分，消滅二級分，杜絕三級分”的原則，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間，安排整治消滅，并派人對整治情況進行回檢復查，檢查結果納入考核，公開通報，確保病害整治效果。
三、內動力，源自機制上的嬗變
為了鼓勵干部職工爭創優質設備，該段先后三次修訂《線橋設備動、靜態質量控制管理辦法》，把設備質量同職工個人收入進行捆綁考核，制定了軌道車動態檢查目標管理值，并且每月對各車間設備質量進行靜評，分為“優良、合格、失格”三個等級進行考核，定期下發《設備質量考核通報》，對各車間設備質量進行評估，做到目標激勵，排隊促尾，績效掛鉤，嚴格獎懲。僅去年一年，該段在設備質量考核中，用于獎勵職工13余萬元，扣罰80余萬元。新的考核機制，把職工收入的多少與設備質量的好壞緊密聯系在一起，也促使職工把全部心思放在提高設備質量上，有效激發了干部職工爭創優質設備的積極性，在全段形成了工區保車間、車間保全段，一級保一級的良性循環，促進了設備質量的滾動提高。
四、新成效，得自于現實中的拼搏
該段結合季節特點和設備現狀，分步推進專項整治，先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項整治，累計整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km。他們針對薄弱設備積極開展攻關，組織力量對曲線、道岔進行技術改造，更換曲線側磨鋼軌69.8公里，焊接曲線、道岔標軌接頭1486處，對12個站場154組正線提速道岔進行了無縫化焊接改造，安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計24155根，逐步補強了薄弱環節，有效提高了設備的整體穩定性。
該段還利用開展集中會戰的機會，組織送技術、送方法、送標準下現場活動，按照10～15天一個車間為周期，抽調安全技術人員逐車間、逐公里，對管內線路進行一米不漏地“過篩式”檢查，共整修線路905公里，整治各類線路設備病害2860余處，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設備檢查整治的過程中，干部與職工同吃同住同勞動，坦誠相見、溝通交流，既增強了干部職工標準化作業意識，促進了設備質量的提高，更融洽了干群關系，增強了共保安全的凝聚力。
鐵路建設安全生產月活動總結 7
從6月2日6月25日，在全車間深入開展以“防撞”和異體施工安全專項整治為主要內容的勞動安全生產月活動。認真貫徹落實“5.25”安全緊急電視電話會議和路局工務系統“5.29”月度工作會議的活動部署，全面查找了設備安全隱患，認真梳理了安全管理、設備、施工及人身安全存在的問題并及時整改，提高了職工的安全意識和責任心，夯實了線路質量，確保了施工行車及人身安全。
一、高度重視全員學習
車間于6月2日成立了開展活動的小組，車間主任、總支書記親自部署，制定了具體開展活動的細化措施，6月9日車間組織工班長召開“兩個”反思會，對20XX年漢陽6.1事故教訓反思和20XX年部安監司檢查站場設備存在問題反思，結合我車間今年以來發生的違章違紀進行深刻剖析，各工區相繼召開專題安全分析會，記名式傳達學習了相關事故教訓、段安全通知、通報，開展了聲勢浩大的宣傳活動。車間主任、書記、安全副職進行“6.1”事故反思，同時對照“6.1”事故后出臺的一系列措施執行情況，寫出書面報告；其它干部、職工通過專題分析會、反思會的形式開展集中反思，制訂細化措施，反思出的問題納入專項活動《問題庫》，責任到人，落實整改銷號。各工區結合實際，按照段及車間安排，制定了具體活動方案，掀起學習、貫徹當前開展安全大檢查活動的重要意義以及局、段的部署和要求，增強憂患意識、責任意識，確保了我車間安全生產穩定。
二、查找隱患，確保實效
根據這次安全大檢查活動要求，車間本著眼睛向內的原則，舉一反三認真查找自身存在的問題，并梳理分類歸類，及時建立問題庫，共查出各類問題45件，其中車間自行解決的35件，已解決設35件，需段解決的10件（具體問題見附件問題庫）。
（一）存在問題：
1、有“重任務、輕安全”的思想還在少數工區職工腦中作怪，認為我們車間管轄的是支線，只要不掉輪子就行了，其他的無所謂。
2、有防護員認為，防護就是來車前通知作業人員下道，對于其他一律不管，對作業人員也未及時督促在安全距離外下道避車和列隊接車，安全防護意思不高，沒有意識到安全作業是與每個人息息相關、密不可分。
3、有簡化作業程序、天窗點外進行危及行車安全的作業、有章不循違章蠻干的現象時有發生，工班長“零誤差”意識淡薄，責任心不強，干返工活，造成線路晃車整治效果不好。
4、過于強調客觀，對檢查出來的問題不能及時安排整改，有等、靠、拖的思想。
（二）整改措施及效果：
1、加強職工思想教育，使職工充分認識到當前的'形勢，明確線路質量的好壞直接關系到工資收入，進一步增強安全自我意識，當安全與生產任務發生矛盾的時候，始終把安全放在首位，牢固樹立安全第一的思想，嚴格執行下道制度，確保人身絕對安全。
2、針對防護員不按規定接車、作業不設防護、工班長好人主義思想等突出問題，車間明確了考核標準，將車間包保干部、工長、帶班人和相關責任人一并納入考核，按發現一起、考核一起的原則進行嚴加考核，決不姑息，堅決剎住安全不穩定的局面，使職工的兩違有了明顯控制。
3、針對設備質量方面的問題，車間包保干部全部下到包保工區，對站場線路設備進行一次拉網式全面檢查，對檢查出來的問題及時下發整改通知書和建立問題庫，制定有針對性的整改措施，限期整改，對一時不能解決的問題，制定有效的保安措施并及時上報段解決。5月5日集中修期間到6月25日止，共消滅正線、站場設備超限的高低、水平、軌距1984處，線路大機搗固102.07公里，道岔大機搗固39組，更換曲磨軌1.94公里，線路大機打磨6.25公里，更換鋼軌13根，更換岔心1個，更換尖軌6根，焊接接頭39個，膠接接頭2個，更換基本軌2根，岔心焊補打磨12組，更換失效軌枕2根，道岔抬道修2組，清挖翻漿52空，捏軌1處，扣件改錨10295個，道岔六角螺栓改錨227個。使正線和站場設備質量有了大幅度提高，確保了我車間管內人身及行車設備的絕對安全。
4、加強職工和工班長的業務學習，進一步提高業務水平和“零誤差”標準意識，針對線路晃車處所要采取有效的整改方案和措施，嚴格執行記名修和質量回檢制度，杜絕干返工活，確保線路晃車逐步減少。
5、加強現場作業卡控，加大考核力度，發現兩違及時進行考核，堅決杜絕好人主義思想，要使每一個職工充分認識到“嚴是愛、松是害”的道理，自覺遵守規章制度，確保職工兩違逐步減少。
三、下一步整改措施：
1、認真組織工班長及職工學習業務知識和作業標準，積極開展“學標、對標”活動，牢固樹立“零誤差”和精修細養理念，嚴格落實記名修和質量回檢制度，加大作業后質量檢查和考核力度，堅決杜絕干返工活的現象，促進設備質量進一步提高。
2、加強職工安全教育和管理，增強憂患意識、安全意識、責任意識，始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置，堅持在任何時候、任何情況下，都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移，時刻緊繃安全這根弦，做到警鐘常鳴，常抓不懈。
3、進一步加強防護員和巡道工的安全管理，加大考核力度，明確違章就是犯罪、違章就是殺人的重要性，嚴格執行各項規章制度，做好自控、互控、他控，確保人身及行車安全。
鐵路建設安全生產月活動總結 8
為進一步落實和強化中小學生愛路護路意識和自我保護意識，切實做好假期鐵路安全教育工作，確保假期不發生因中小學生上路而導致的鐵路交通事故和危行事件，使全校學生度過一個安全、文明、祥和和有意義的假期，營造安全、祥和的節日氛圍。我校根據上級文件精神開展了一系列安全教育活動。現將安全教育活動情況總結匯報如下：
一、領導重視，組織機構健全
為了確實保證鐵路安全教育活動開展的有效性，我校對此項工作高度重視，加強領導，認真落實，成立了專門的組織機構，具體負責組織實施此項工作，并把此項教育活動和學校的安全工作融為一體，作為學校的重點工作來抓。
二、深入開展“五個一”主題宣傳教育活動，促進學生的養成教育
在此次安全教育活動中，學校組織召開放假前愛路護路教育動員大會；開展了繪畫、征文、演講等多種形式主題宣傳活動；學校各班級召開了主題班會；學校與學生簽訂了鐵路安全責任書；為學生發放了《致全校學生的一封信》。在深入開展“五個一”主題宣傳教育活動的同時，還組織學生學習了《鐵路法》、《治安管理處罰法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，使“五個一”主題宣傳活動開展的有聲有色、扎實有效。在深入開展“五個一”主題宣傳教育活動中，我們共發放各類宣傳資料1000份，書寫永久性橫標語多條，聘請派出所民警來學校舉辦護路知識法制講座一場次。
三、落實責任，注重考評，促進宣傳教育工作的有效開展
鐵路安全教育活動初始，制訂了切實可行的工作計劃，把全面開展鐵路安全教育活動做為學校安全教育的一項重要任務，并列入年終考評的內容。認真落實工作責任制和責任追究制，按照誰主管，誰負責的原則，充分發揮職能作用，使鐵路安全教育工作開展的有條不紊、成效斐然。
通過此次安全教育活動，使學生明白了鐵路對經濟的重要性和愛路護路的`重要意義，從內心深處激發了學生熱愛鐵路的情感。愛家鄉就要愛鐵路，愛護鐵路就要保護鐵路，每個學生都要從自身做起不破壞鐵路設施，遇見有破壞鐵路設施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使孩子們學生并通過他們影響沿線村民養成愛路護路的好習慣，號召孩子們學生爭做愛路護路“小衛士”。
總之，通過學校開展鐵路安全宣傳教育，不但使學生受到教育，而且發揮了學生的特殊作用，學生將學到的愛路護路知識帶回家里，向親戚朋友宣傳，起到了“小手拉大手”的效應，從而達到了廣泛教育的作用，收到良好效果。在今后的工作中，我們將一如繼往，堅持不懈的以實際行動，再接再厲，把愛路護路深遠意義通過學生以點代面向鄉村農戶輻射，向社會延伸，來確保鐵路運輸的安全暢通，確保學生的人身安全。
鐵路建設安全生產月活動總結 9
按照段關于《貫徹落實部、局電視電話會議精神安全大檢查活動安排》，我們車間進行了認真研究，于8月15日召開了全體職工會進行了記名傳達，提高干部職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合車間安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用櫥窗、板報、標語等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于8月19日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
一、安全生產意識不強。
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差。
1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的`要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上津薊線車流的增加車速的加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多，2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有的工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
鐵路建設安全生產月活動總結 10
根據鐵道部、路局、丹大公司和項目經理部下發的《關于開展安全質量專項檢查活動的通知》，“安全質量專項活動”期間為了更好地貫徹執行鐵道部、路局和九局有關鐵路建設安全質量的文件指示精神，按照丹大公司和中鐵九局前莊項目部關于“開展安全質量專項檢查活動”布置。第三作業結合施工安全質量工作實際，堅持“注重實效”的原則，以宣傳“安全質量發展”為主線，緊緊圍繞“安全第一、質量為主”的主題，通過加強對活動的組織領導和開展多種形式的宣傳活動，推動安全質量文明工地建設，強化各級管理人員的安全質量責任意識，提高從業人員的安全質量素質，使安全質量意識深入人心，安全質量生產工作得到進一步增強和落實，加強第三作業隊的安全質量管理水平和施工中安全質量的掌控能力，現將活動做如下總結匯報：
一、精心準備，早安排、早落實
首先，本次安全質量專項檢查生活動，第三作業隊領導班子非常重視，及早成立了由隊長張學民為組長的安全質量專項檢查生活動領導小組，并由主管安全質量的副隊長王立國具體負責質量安全專項檢查活動的開展，本著早組織、早準備、早動手、早落實并結合第三作業隊建設項目的特點和重點，8月18日制定了《鐵路建設安全質量專項檢查活動實施方案》,對開展安全質量專項檢查活動的具體工作進行全面安排。其次，為了進一步落實各項工作，作業隊會議室召開了質量安全專項檢查活動的動員大會，會上由作業隊長張學民宣讀了中鐵九局前莊項目部《關于開展安全質量專項檢查活動的通知》，并對專項檢查活動的內容和意義做了生動的和詳細的講解，主管安全質量的副隊長王立國就丹大公司和九局前莊項目部的具體要求，對開展專項檢查活動的內容、步驟做了詳盡的安排，要求作業隊、各架子隊全體管理人員及全體施工人員以挖思想、追責任、抓執行的深度，統一思想、振奮精神、查找問題、提升能力，確保活動深入開展，收到實效。
再次，通過對“質量安全專項檢查活動”文件的學習和領導的講解，使作業隊和架子隊的全體人員在思想上有了新的認識，大家一致認為：在施工的大忙季節里開展質量安全專項檢查活動十分及時、十分必要，這次活動不但對施工質量安全提出了“高標準”，又對全體管理人員、施工人員要求不論是搶施工進度還是搶工期都要“講科學”不蠻干，同時要求全體管理人員、施工人員不論在什么時間、什么地點對施工質量安全意識都要“不懈怠”，從而克服了部分管理人員和施工人員的對施工質量安全意識的“懈怠”思想，加強了對施工質量安全的“科學”意識，提高了對施工質量安全的“高標準”嚴要求。
二、安全質量專項活動，形式多樣。
1、廣泛宣傳，營造氛圍。8月18日之后，在第三作業隊上下掀起了安全質量專項檢查活動學習、宣傳和教育的熱潮，第三作業隊大力營造“安全第一、質量為主”的輿論氛圍。施工現場在顯著位置懸掛、張貼安全質量標語、懸掛橫幅。
2、關心農民工，根據上級的“五同”的'要求，并且送安全質量知識到現場。我隊安全人員及質量人員現場對施工人員進行《“三級教育”》對提高農民工維護自身權益，牢固樹立安全意識和掌握生產技能起到了一定作用。
三、結合實際追求實效
第三作業隊承建的丹大快速鐵路前莊線DT2標段，線路全長總計：18.6KM。其中，特大橋六座，大橋一座，中橋一座，其他涵洞、站場、路基等工程。從工程構成來看，特、大、中橋、涵、站場、路基和水中墩作業等基本涵蓋了鐵路線路施工的全部。由此可見，我們的安全質量工作一是繁雜，二是繁重，從而使第三作業隊的安全質量工作：一、起點高；二、標準高；三、要求高，也就讓我們更加深刻認識到“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”，使我們更加深刻理解了“確保質量和安全是對高鐵最重要的要求”的深刻內涵，迫使我們在安全質量工作中牢固樹立“高鐵質量高于一切、安全高于一切”的理念。確保施工生產安全質量，堵塞了安全質量漏洞，消除了安全質量隱患。
1、查思想認識。
思想作風是一切質量安全工作的生命線，任何質量安全工作都需要過硬的思想來指導工作，我們也不例外，我們的做法是：
①首先要擺正位置。按照上級指示要求，認真學習貫徹執行鐵道部、路局、集團公司和局項目部有關質量安全的文件指示精神，提高思想認識，加強思想作風，要站在“質量安全高于一切”的位置，把質量安全擺在項目施工的核心；
②消除一切消極因素。我們雖然不在既有線施工和客專項目施工，但是質量安全工作依然存在不確定因素，依然是我們施工生產中的大敵，依然有需要我們解決的安全質量工作上新的課題，所以我們沒有理由沾沾自喜，沒有理由思想松懈，在我們的思想里：不論是客專還是高鐵，“質量安全永遠高于一切”；
③第三作業隊施工生產的質量安全形勢總體來說是比較樂觀的，但也存在許多質量安全上的隱患時刻在威脅著我們，尤其是思想上的隱患，我們有些人認為質量安全工作沒什么大不了的，只要在緊張的時候抓一下就得了，不出大事就行，“三如”意識極其淡薄；這些消極思想的存在會極大地削弱和阻礙施工質量安全工作，是質量安全工作的思想上的隱患，也將會給施工生產帶來無可彌補的損失；所以我們不光要加強學習上級文件指示精神，加強思想認識，更要在思想上消除質量安全工作“無所謂”的消極因素和懈怠思想，加強“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的憂患意識。
2、查源頭控制。
我們是施工企業，質量安全工作是我們企業生存、企業穩步發展的生命線，所以在施工生產過程的質量安全工作我們最注重就是從源頭上控制：
①編制符合本項目工程的、詳盡的施工組織設計；
②制定具有針對性、可操作性的專項施工方案；
③按照合同承諾配備人員和設備；
④按照“四個標準化”要求組建架子隊并制定相應的架子隊管理制度；
⑤嚴格執行各項檢驗試驗制度，嚴把原材料進場關，不準任何不合格的原材料進入施工現場。我們堅信：嚴格執行制度、認真對照標準，只要我們想到了、只要我們做到了，質量安全工作就順利了。
3、查過程控制。
①建立健全了切合本項目工程實際的、嚴格認真落實的質量保證體系和安全保證體系；
②制定并認真落實了切合施工生產實際需要的，可操作性強的而又通俗易懂的工序作業指導書；
③制訂了嚴格的施工安全技術交底制度和嚴格的執行了安全技術交底并規定必須全員簽字；
④我們嚴格的按照標準和程序對分項、分部和單位工程進行了認真詳細的檢查驗收，并且認真的履行了安全評估和工程驗收等有關程序等。只有想不到的，沒有做不到的；質量安全工作就是這樣，只要我們想到就必須做到。
4、查責任落實。
安全質量工作有個關鍵的環節就是責任落實，如果責任不落實那質量安全工作就是墻上的畫了，所以第三作業隊：
①制定了安全（質量）生產責任制，規定了各部門、每個人的安全質量責任，讓每個部門每個人都知道在安全（質量）生產過程中所在的位置所承擔的責任；
②制訂了明確的責任考核制度和考核標準，月月對各部門對每個人進行安全質量工作的考核，鼓勵先進、激勵后進；
③我們根據上級要求對我們在安全質量工作中出現的問題建立了問題庫，以便發現、總結在質量安全工作中出現的共性問題并提出應對措施和解決方法，做到了發現問題、解決問題、整改整治有回復的閉環管理；
④對發現檢查出來的質量安全問題，我們堅決按照“四不放過”原則，發現問題不怕，怕的是不重視問題，怕的是對問題的麻木，而“四不放過”原則正好解決了這些問題，查明原因、教育員工、整改整治。
5、查實體質量安全。
現在第三作業隊的施工項目是橋梁工程，我們在樁基施工和基坑開挖采取的方法是：
①安全質量專職管理人員堅持在現場實地監控，特別是灌注樁的時候安全質量專職人員必須在現場監控，在基坑開挖時除安全質量專職人員在場外又設置專人進行防護；
②高空作業我們制定了詳細的安全防護措施，并對“三寶”進行了嚴格的要求，同時要求架子隊的安全質量專職人員進行重點防護和監控；
③對特種設備的管理，我們嚴格按照特種設備管理制度進行規范管理，“定人定機”“一人一機”責任落實到人頭上，特種作業人員我們堅持必須持證上崗，而且必須經過作業隊的專門安全培訓。
四、認真總結，以今朝促未來
“安全質量專項檢查”活動雖然已經結束，但安全質量生產工作沒有結束。第三作業隊將進行安全質量專項檢查活動的總結工作，認真總結本次活動的經驗與不足，將有些行之有效的安全質量防范措施形成制度常抓不懈，并形成長效機制，在質量安全專項檢查活動的過程中，我們認真貫徹執行上級的有關安全質量工作的文件指示，解放思想，加強思想認識，加強思想作風，不斷深入質量安全專項檢查工作，我們不斷地學習新經驗，不斷地改變舊觀念，在思想作風上，在工作作風上，得到極大地提高，使我們的施工生產安全質量工作不斷走上新的臺階；我們在質量安全專項檢查活動中總結了一條經驗：在質量安全工作中一定要眼尖腿快嘴勤，眼尖：就是在質量安全活動中要善于觀察，要善于發現問題；腿快：就是要多多深入施工現場，熟悉施工過程，了解實際情況；嘴勤：就是凡事多說幾句，在質量安全活動中多提問題，多做警示。
我們覺得：質量安全工作，既要風風火火，又要婆婆媽媽；更多的是婆婆媽媽。
所以在我們的施工現場幾乎天天都能見到作業隊安質部的或架子隊的安全質量專職管理人員，不斷的在發現問題解決問題，為質量安全工作，為施工生產順利進行努力工作著。
當然在我們的安全質量工作中也存在著不足和誤區，是我們的安全質量工作出現這樣或那樣問題，比如：在執行上級文件指示時，偷工減料，口頭傳達的多，實際工作的少；比如：有些同志認為不再既有線上施工就可以松一點，并且沾沾自喜，工作也是得過且過；比如：有些同志認為，都工作多少年了，都輕車熟路了，自以為是；比如：在檢查過程中講人情面子，睜一只眼閉一只眼，該處罰的不處罰，做老好人；比如：制定方案或技術交底時照搬照抄，脫離實際，針對性不強可操作性不強；這些問題在我們的質量安全實際工作中確實存在，是質量安全工作的大敵，阻礙著質量安全工作的進行，侵害著我們施工生產的順利進行。
我們認為什么都可以松懈，但是思想絕不可以松懈，所以搞好安全質量工作，首先要抓好思想教育，提高思想認識；我們的做法是：認真貫徹上級關于質量安全的文件指示精神，加強學習，學習時不偷工減料，不脫離實際；通過對上級關于質量安全的文件指示精神，加強了思想認識，豐富了思想內涵，并運用到實際工作當中，極大地推動了我們的質量安全工作；在實際工作中，我們逐步克服了口唱高調的虛浮作風，克服了沾沾自喜，自以為是的松懈思想；克服了做老好人的做法；克服了不結合實際的工作作風，在質量安全實際工作中堅定地按照“六位一體”和標準化管理要求，加強思想認識，轉變觀念，糾正錯誤，改進工作作風，切實做好質量安全工作。
這次質量安全專項檢查活動，對我們來說是促動也是推動，我們要借這個契機，改進我們的安全質量工作，要把此次安全質量專項檢查工作，與推進鐵路建設標準化管理有機結合起來，深化完善現場管理和過程控制，對影響工程質量和安全的因素進行深入分析研究，建立起一整套完整的、具有可操作性的長效的安全質量控制機制，嚴格落實不干違法的事、不干違章的事、不用低素質的人員、不吝嗇投入、不當老好人、不存在僥幸心理“六個不”要求，努力建設精品工程、安全工程和百年不朽工程，奠定中鐵九局前莊工程持續安全運行的堅實基礎。
目前，正值工程施工高峰期，部分工程正在進行深基坑施工，墩柱高空作業，高空墜落、基坑坍塌、機械傷害、建筑施工環境整治等安全隱患將是今后一段時間的監控重點。第三作業隊將以“安全質量專項檢查”活動為契機，全面推進建設工程安全質量文明施工管理工作，不斷提升工程安全質量生產管理水平，確保第三作業隊今年的各項安全質量工作落到實處，真正達到季度目標，年度目標乃至長久目標。
鐵路建設安全生產月活動總結 11
鐵路工務車間安全大反思大檢查活動邊查邊整全面鞏固階段總結 黃石重點維修車間為認真汲取膠濟線“4.28”鐵路交通特別重大事故教訓，積極開展安全大反思大檢查活動。自開展“4.28”安全大反思、大檢查活動以來，我們車間根據部、局、段有關電視電話會議精神及上級領導的要求，認真貫徹段對各階段安全大反思、大檢查活動的部署，精心組織，全面動員干部職工，以排查“干部作風，安全管理，職工兩紀，設備質量“為主要方面，堅持邊查邊整，督察督整，增強了干部職工的安全緊迫感，責任感和自覺性，促進了問題的整改，推動了安全長效機制的建立，使安全大反思、大檢查活動取得了實效。現將活動的開展情況總結如下：
一、第一階段工作。
1、認真學習文件精神、 全面宣傳發動、提高職工思想認識。在安全大反思、大檢查第一階段的工作中，車間根據段會議精神，召開了安全大反思大檢查專題會議，會上，記名式學習劉部長、余局長、張書記、包局長、周處長、段領導等的講話材料。結合“4.28”事故教訓，將去年“4.18”提速調圖以來本車間的事故和安全中暴露出的突出問題進行梳理和反思，在車間干部和職工中開展一次安全案例教育和自我反思教育；組織學習路局工務處有關人身安全的18條硬性規定。車間共制作橫幅5條、櫥窗6期，同時對25名黨員進行了“一幫一、結隊子”責任到人的傳、幫、帶作
用。對前段一段工作進行了總結，對參會的全體干部和工班長進行了再動員，并把動員要求傳達到各班組。會上，我車間確定了“針對身邊事，查找身邊人”的行動主題，只要是發現安全隱患的都要報，都要改。通過這一活動，職工間，職工和民工間發現了新的違章違紀事件13人次，召開安全分析會3次，考核違章違紀人員，職工7人、民工隊3個，這有效的遏制了安全隱患時有發生的態勢，強化了全員安全意識，確保活動取得了實效。
2、認真制定落實措施。為使安全大反思大檢查活動落在實處，對車間安全管理有實質性的推進，結合三標工作要求，車間制定了細化的落實措施和詳細的推進計劃，對安全大反思大檢查活動各項工作作了具體安排，并按照計劃有序推進。
3、做好專項問題庫的調查和建立按照活動的要求，對車間設備及施工中存在的問題進行了一次全面檢查摸排，共查出問題10項，經過分析研究，將其中9項作為車間自行解決的問題列入車間問題庫，需段解決的問題1項專題報有關部門。
二、第二階段工作。
1、認真召開反思會。我車間于6月11日、6月16日分別召開第二階段安全專題分析會，對第一階段工作進行小結，對車間第一階段存在的安全問題進行了通報、分析，并制定了整改措施，對第二階段活動開展進行了部署。車間并制訂了詳細的推進計劃。車間下屬各工區于6月17日召開
了工區的第二階段安全反思會。
2、認真開展事故案例教育，提高危機意識和憂患意識。車間、工區繼續組織全體干部職工認真學習事故案例匯編，學習鐵道部、鐵路局事故通報和近期專用線、站場脫線事故通報的同時車間組織專人將車間2014年元月至2014年6月車間及段發現的“兩違”事故制作成案例小冊，發給每個工區組織職民工學習。通過學習，深刻吸取事故教訓，提高全體干部職工的危機意識和憂患意識。
3、加強防洪防脹及職工防暑降溫工作。指定專人負責嚴格卡控，，以“誰主管、誰負責“的`原則，加強防洪防脹工作的落實情況。加強職工防暑降溫措施的落實，加大上道作業防護、下道避車和勞保用品佩帶情況檢查。
4、落實規章制度，加大考核力度。活動開展到第二階段以來，車間花大力氣整治職工慣性違章違紀。并制訂措施實施了“七杜絕”。杜絕鄰線來車不下道，本線來車下道晚的現象；杜絕防護員不接車和不設防護員現象；杜絕天窗點外超范圍作業及更換作業地點現象；杜絕路材路料無人看守及堆放不規范現象；杜絕未記名修、記名檢制度現象；杜絕施工配合不規范、不制訂安全措施及施工單位不到位就施工；杜絕設備失修給行車安全帶來被動現象；杜絕職工工乘坐無營運資格的車輛上下班現象。
通過這次安全大反思大檢查活動，車間全體干部職工能夠認識 “違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是殺人”，安全第一的思想得到加強，全體干部職工遵章守紀的自覺性
得到提高，進一步強化了全體干部職工的安全責任意識和法制意識。通過安全大反思、大檢查活動我們車間取得了實質上的進展，我們還要繼續保持下去要轉變干部作風、求真務實、嚴格標準、狠抓落實、夯實基礎地做好下半年的工作。
鐵路建設安全生產月活動總結 12
車間根據段統一部署和要求，認真落實路局“11.7”會議精神及段“11.9”安全生產月會精神，按照推進計劃扎扎實實地開展以“安全再反思、隱患再排查、問題再整治”為主要內容的安全大檢查大整治活動，現將活動情況匯報如下：
一、利用各種宣傳陣地，迅速掀起活動高潮
根據武橋工安（20xx）293號文件精神，車間立即組織全體職工，記名式學習傳達路局“11.7”安全緊急電視電話會議及工電安全緊急電視電話會議精神。同時，結合自身工作車間首先組織召開了安全反思會，查找存在的隱患和問題，制定整改措施；接著車間干部分別到包保的工區，召開了全體職工參加的安全反思會，回顧了今年來段及車間發生的安全事故和設備故障案例以及違章違紀問題；車間主任和書記還專門深入大修工區柵欄網改造施工工地，召開有各民工隊負責人參加的安全反思會，找出了隱患，制訂了整改措施；同時，利用雨雪天停工間隙，對現場防護員進行了安全再教育再強調。
于此同時，車間及工區加大宣傳力度，車間和工區懸掛了橫幅，更換了宣傳欄目的內容。認真開展事故案例教育，提高危機意識和憂患意識。車間組織專人將車間20xx年6月至20xx年10月車間及段發現的“兩違”事故制作成案例小冊，發給每個工區組織職民工學習。通過學習，深刻吸取事故教訓，提高全體干部職工的危機意識和憂患意識。
二、注重隱患問題整改，使活動取得實效
各工區對站場及專用線重點結合部位進行了檢查，對重點問題列入了問題庫，對不能解決的問題進行了上報，并采取了保安措施，對超限處所進行了整治。
1、各工區對存在的'設備問題進行了整改，如大冶附屬線k5-k7段曲線的大軌距的消滅；對轄內各站場的超限處所83處進行了整治；11月底認真完成轄內各站場的道岔接頭拆檢工作；11月中旬成段更換了大冶貨場的銹蝕嚴重的鋼軌，成段更換了下陸站的失效軌枕。
2、對危機行車安全的進行了整治。新下陸工區16樓道岔岔心擦傷于12.14日進行更換.
3、車間封閉網改造和京廣南線站場關閉改造等大型施工，堅持“安全第一，預防為主”原則，把好安全施工卡控關。
4、加強了道口的安全管理，車間干部按照干部量化不間斷的進行抽查，及時發現和糾正兩違情況10余次；氣溫下降，天氣惡劣情況下，車間包保干部及段包保干部領導，全部下道口進行了包保盯崗。
三、落實規章制度，加大考核力度
車間花大力氣整治職工慣性違章違紀。并制訂措施實施了“七杜絕”。杜絕鄰線來車不下道，本線來車下道晚的現象；杜絕防護員不接車和不設防護員現象；杜絕天窗點外超范圍作業及更換作業地點現象；杜絕路材路料無人看守及堆放不規范現象；杜絕未記名修、記名檢制度現象；杜絕施工配合不規范、不制訂安全措施及施工單位不到位就施工；杜絕設備失修給行車安全帶來被動現象；杜絕職工工乘坐無營運資格的車輛上下班現象。
加強了各工區的值班制度管理，車間不定期進行抽查，并納入考核。
氣溫下降，天氣惡劣情況下，車間包保干部及段包保干部領導，全部下班組進行了包保盯崗，車間所制定的一些硬性規定進行了落實，堅決杜絕人身安全的事故發生，嚴禁飲酒或無防護上道作業。
樓p樓分頁標題樓e樓
為吸取“4.28”膠濟線旅客列車特別重大事故教訓，認真貫徹落實“4.29”“5.25”鐵道部電話會議精神，我車間根據武橋工辦【20xx】119號、武橋工安【20xx】150號和武橋工安【20xx】207號文件精神，在車間范圍內廣泛安全大反思、大檢查活動，現將活動情況匯報如下：
一、認真開展安全大反思、大檢查活動宣傳教育
我車間于5月2日組織車間全體干部及各工區工班長、骨干召開了活動宣傳動員會，組織干部職工記名式學習傳達，鐵路局余局長、張書記、工務處周處長和橋工段何段長、李書記、王段長在會議上的講話。充分利用板報、標語進行宣傳，車間掛橫幅4條，各工區辦宣傳欄6次，職工學習段下發事故案例12場次。并按照段文件要求，結合車間實際，制定安全大反思、大檢查活動各階段貫徹落實細化措施和推進計劃。根據計劃，車間干部到各包保工區開展活動動員會，傳達活動精神，并組織職工學習活動文件及領導講話。通過學習宣傳，讓干部職工深入了解開展安全大反思、大檢查的重要性和必要性，認清當前鐵路運輸面臨的嚴峻形勢，提高大家對安全工作重要性的認識，從而自覺的投入到安全大反思、大檢查活動去，認真中查找自己和身邊的人在安全生產活動中存在的問題。
二、深入查找問題，認真整改
5月2日、4日、6月4號、15日、7月30日，車間根安全大反思、大檢查活動階段性工作計劃，召開了專題安全分析會，以自查自整為重點，從安全意識、安全管理、設備質量、職工兩紀等方面查找車間、班組、個人存在安全隱患問題，分類梳理，并制定相應整改措施及推進計劃。活動三個階段內共查找各類問題41條，車間、工區自行解決問題30條，報請上級解決11條。
三、認真開展事故案例教育，提高危機意識和憂患意識
車間、工區組織全體干部職工認真學習事故案例匯編、《勞動法》、《安全生產法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《防止職工傷亡事故措施和人身安全十不準》、鐵道部、鐵路局事故通報和近期安全通知、通報，同時加強民工的安全教育和培訓考試，通過學習，深刻吸取事故教訓，提高全體干部及職工的危機意識和憂患意識。
四、加強設備維修和保養工作。
車間以檢查工區為主體，各保養工區配合，再次對管內橋涵設備進行一次拉網式全面檢查，對檢查發現的問題分輕重緩急，按照記名修責任到人及時整改銷號，對一時不能解決的問題及時制定安措施，確保了行車安全。
五、抓規章制度，落實干部量化
車間按段的文件精神，修訂了車間安全管理制度及干部考核制度，狠抓干部量化的落實，嚴格落實干部量化制度，車間干部堅持每月徒步檢查區間，對檢查發現的問題及時通知相關工區整改，建立了“問題庫對策表”，逐條制定整改方案，落實責任人，徹底整治，消除隱患。
六、加強防洪防脹及職工防暑降溫工作。
指定專人負責嚴格卡控，，以“誰主管、誰負責“的原則，加強防洪防脹工作落實，實行轄區設備責任制，嚴格執行雨中、雨后檢查制度，對重點地段設備有專人看守。加強職工防暑降溫措施的落實，要求工區上橋作業做到“四帶”，車間干部下現場檢查抓落實，對存在的問題要求立即整改，車間“送清涼”到現場，避免了職民工高溫中暑現象。
七、落實規章制度，加大考核力度
活動開展以來，車間狠抓上道作業防護、下道避車和勞保用品佩帶情況，整治職工慣性違章違紀，杜絕鄰線來車不下道，本線來車下道晚的現象；杜絕防護員不接車和只接客車不接貨車現象；杜絕天窗點外超范圍作業及更換作業地點現象；杜絕路材路料無人看守及堆放不規范現象；杜絕未執行記名修、記名檢制度現象；杜絕施工配合不規范、不制定安全措施及施工單位不到位就施工；杜絕設備失修給行車安全帶來被動現象。在活動期間，車間對發生兩違的責任人，進行安全再教育，并加大考核，使職工的兩違明顯下降。
通過開展安全大反思、大檢查活動，我車間安全生產工作在整體上取得了實質上的進展。目前，車間安全生產有序開展，職工隊伍基本穩定，設備質量有所提高。下步，我們將繼續開展安全生產活動，擺正安全與生產的關系，牢固樹立“安全第一”思想意識，轉變作風、嚴格標準、務實求真、狠抓落實、夯實基礎，使安全生產有序可控，穩步發展。
鐵路建設安全生產月活動總結 13
為深刻吸取近期發生的各類問題教訓，及時消除當前存在的安全隱患，堅決穩定車隊安全形勢，按照路局、局黨委和段的要求，從20XX年X月X至X月X日，結合季節特點和突出問題，開展一次安全專項檢查和事故案例教育活動，現將車隊開展安全生產大檢查活動的情況總結如下：
一、活動的主要做法
（一）發揮管理作用，強化責任落實車隊干部以此次安全專項檢查活動為契機，做到了真檢查、真整改、真見效。分管的干部都能夠以身作則，從我做起，認真查找以上8個方面工作上的突出問題，集中徹查隱患，并建立問題整改臺帳，將主要問題，特別是安全周分析、安全問題通報、路局安全檢查信息通報中的內容以及日常檢查發現的安全問題，梳理分類，逐項制定整改措施，確定負責人，按期銷號整改，各班組對活動高度重視，針對現實安全中的關鍵和重點問題，舉一反三，深入查找影響安全的問題及癥結，邊檢查、邊整改，用檢查和整改的結果來體現活動效果，確保了車隊當前安全形勢的持續平穩。
2、細化活動安排，強化組織領導車隊把開展好這次活動，作為當前首要任務，做到精心2組織、落實責任、強力推進，確定了“硬起手腕抓管理，大力推進專項整治”的工作思路，切實解決嚴不起來、落不下去的問題，把從嚴要求落實到各項管理工作之中。車隊按照段要求，結合實際，細化了活動安排，召開兩次活動動員推進宣講會議，引導職工克服厭戰情緒、消除逆反心理和與己無關的思想，杜絕了上熱下冷現象，形成車隊“人人皆知、上下一致”的局面。
3、查擺隱患漏洞，強化問題整改活動中突出對安全隱患、漏洞的排查和治理，集中精力抓好8個方面的檢查工作，對查出的隱患制定有效的防控措施。一是進行了“三品”查堵檢查。查列車長是否按規定組織有關人員按照安檢工作流程進行始發、途中檢查，對發現的“三品”是否及時登記；抽考各崗位乘務人員是否熟知安檢職責、工作流程和本線路途徑無安檢設備、有民用爆炸物品庫、礦區的車站和區間乘降所名稱；看乘務員車門立崗是否進行危險品宣傳；列車廣播是否按規定播放禁帶危險品宣傳，針對唐山、兗州站煤礦較多實際，加強安全提防范意識，落實“451卡控辦法”檢查制度；二是進行了勞動安全檢查。規范了班組庫內、車站摘掛方向牌作業程序，強調乘降組織中自身安全，禁止乘務中登高作業、出乘檢查護品著用情況，列車運行電氣化區段落實各項安全措施落實情況，對列車電茶爐、餐車后廚電氣化等設備安全狀態進行每趟檢查；三是3進行了列車防火專項檢查。重點對餐車重點部位油垢清理、職工防火知識掌握情況和列車消防器材狀況進行了檢查和規范對本人進行宣傳防火的重要性，確保無隱患；四是進行了列車外拋物控制及外部可移動設備設施檢查。在外拋物控制上，加大了廣播宣傳及乘務員口頭宣傳力度，列車在會讓動車組是重點宣傳，檢查了七個車體拋物危險標識粘貼情況，重新修改完善了區間去向牌定期檢查制度。五是進行了旅客乘降組織專項檢查。堅持高站臺防護設施使用，加大安全宣傳防止旅客摔傷事件，對客流集中車站加強乘務員車門乘降組織，保證秩序良好，在客流大高站臺乘降組織困難、列車超員區段強化門頭連環宣傳等管理、實現了一站九報制度的落實，對下車人員提前組織到門頭；六是進行了飲食衛生安全檢查。盯住商品進貨渠道，強化“三無”產品、禁售食品控制，檢查餐車剩飯剩菜處理情況，保證飲食衛生；七是進行了作業紀律檢查。針對對漏鎖車門、不檢四門、晚出場、早退場、不出場、不打翻板上下等脫標違章現象進行逐條逐件銷號整改；八是進行了設備安全檢查。清查了各類鐵制、硬質標牌狀態，對翹邊、翹角的標識進行更換，強調了乘務室、車廂內配電盤、配電柜加鎖規定，八項問題的整治，夯實了車隊的安全基礎。
4、落實作業標準，強化現場監控活動期間，車隊加大了干部添乘以及包保班組的力度，4重點對折返站、夜間運行等特殊弱控區段、超員區段進行檢查，要求車隊干部對所包班組的重點工作進行了一次寫實檢查，對發現的問題對內通報。全體干部都集中精力，撲到了現場，指導工作，落實包保責任，確保了現場的安全有序。
二、活動中排查出來的主要問題
1、“三品”查堵有漏洞。車門安全宣傳三句話不到位,乘降組織不進行安全宣傳。
2、勞動安全有隱患。一是個別班組不按時召開班組月度安全分析會或記錄格式不正確、不規范；二是車隊自檢作業人員持證上崗情況，發現個別班組上崗證有涂改、未加蓋戳記問題；三是個別乘務員對電氣化區段安全控制措施掌握不牢固。
3、列車防火有問題。
4、列車外拋物及外部可移動設備設施制度落實有差距。
5、非責任旅客傷控制不利。
6、作業紀律需要加強。查擺中出現了乘務人員工作中做無關事項的問題。
7、設備安全需要高度重視。查閱以往班組三乘聯檢記錄發現存在有的柜門、端門鎖、電茶爐等設備故障時，修復不及時問題，甚至隔趟帶病出庫。
三、解決問題制定的主要措施
1、強化干部作用。要求全體干部、職工要對安全專項檢查隱患進行整改，查自己在安全管理上應負那些責任和安全管理上還有那些漏洞隱患，要做到對安全隱患，薄弱班組，薄弱人做到心中有數。對車窗、門頭、洗面間、廁所、餐車過道的重點部位做到乘務員隨時檢查，列車長定時復查、檢查巡視不能走馬觀花、敷衍了事，要能發現異常、控制問題和解決問題，真正從發生事故－分析原因－吸取教訓－發生事故的.惡性循環中走出來，真正從根源上解決一些問題，徹底消滅一些安全隱患，確保列車的絕對安全。
2、強化勞動安全。由車隊主管安全副隊長負責按時召開勞動安全會議，列車長認真落實班前預想、班中檢查、班后總結制度；車隊干部和列車長在乘務員出乘前進行檢查、督促落實護品著用加強乘務員的安全常識教育，乘務中遇有電氣化區段時列車長加強監督，杜絕違章問題發生。
3、強化列車防火工作。要求列車長逐車進行檢查，督促乘務員落實危險品宣傳力度，指導乘務員車門作業，講清車門進行危險品宣傳的重要性。組織全體乘務員認真進行安全防火常識學習，進一步強化乘務員的安全意識，重點對班組的特殊職名人員進行培訓；車隊干部和列車長巡視檢查過程中必須檢查列車重點部位的安全防火情況，落實巡檢制度；車隊和班組月度必須認真召開安全分析會議，對列車防火存在的問題進行認真分析，及時進行整改銷號。
4、強化乘降組織。一是組織乘務員學習事故案例教訓、針對乘務員乘降組織過程中存在的問題逐條進行剖析，乘務中列車長對班組安全薄弱人進行重點監控，認真落實段“四五一”安全卡控管理辦法，加大乘務人員的思想教育工作，從思想上提高乘務員的安全意識、責任意識、服務意識；二是加大對乘客的宣傳提示。要充分利用列車廣播，對旅客加強安全宣傳，溫馨提示旅客注意安全；乘務員巡視過程中要對重點旅客和可能造成意外傷害的旅客行為，隨時進行安全宣傳，尤其是對待兒童旅客，要指令其監護人進行實時有效的監護，防止意外發生；三是增強安全第一的意識，牢固樹立服務光榮，旅客至上的思想，借助全段開展的“安全專項檢查和安全典型事故案例教育”活動的開展，反思安全問題，排查安全隱患，迅速整改問題，減少或消滅可控性旅客傷，實現車隊安全工作平穩有序。
5、強化職工作業紀律。車隊組織開展作業紀律攻關活動，加大對班組特殊職名人員作業紀律的卡控和考核力度，要求列車長杜絕好人主義的思想，對容易發生和作業紀律薄弱人重點進行檢查、監督、杜絕問題的發生，將問題消滅在萌芽狀態中。
6、強化設備安全。堅持組織日常培訓，教育乘務員牢固樹立安全第一思想，改掉馬虎大意的不良習慣，落實作業標準；車隊認真對班組反饋的兩趟以上未解決的問題進行匯7總上報、協調檢車人員進行修復，保證列車出庫設備質量達到標準。
鐵路建設安全生產月活動總結 14
1總則
1.1為全面加強安全質量標準化工作，改善安全生產環境，夯實安全生產基礎，創建國家級安全質量標準化礦井，提升整體安全管理水平，山西華潤煤業有限公司公司特制定本制度。
2組織領導
2.1組織機構
2.1.1公司成立安全質量標準化建設領導組
組長：總經理
常務副組長：分管安全副總經理
副組長：公司領導班子成員
成員：公司各專業副總工程師及有關職能部門負責人。
2.2領導組職責：
2.2.1負責安全質量標準化工程的組織領導和工作安排;
2.2.2負責指導、督促各專業安全質量標準化工作的開展;
2.2.3負責指導、督促安全質量標準化檢查查出隱患的整改和落實。
2.3領導組下設礦井生產、地面生產、地面非生產等專業辦公室，專業辦公室設在公司分管職能部室，辦公室主任由部室責任人擔任。其中礦井生產安全質量標準化辦公室設在生產部，采煤、開掘、機電、運輸、通風、地測、調度、綜合治理專業安全質量標準化工作分別由業務職能部門負責。
2.4各專業辦公室職責：
2.4.1在公司安全質量標準化建設領導組的領導下，負責本專業安全質量標準化的日常工作;
2.4.2負責制定年度、季度、月度本專業安全質量標準化工作計劃和達標規范;
2.4.3負責組織開展本專業安全質量標準化半年一次的檢查驗收工作;
2.4.4負責對本專業安全質量標準化工作檢查講評和量化考核;
2.4.5負責對本專業安全質量標準化工作績效的考核、獎罰和兌現;
2.5各礦、廠根據單位實際，成立相應安全質量標準化建設機構，負責本單位安全質量標準化達標規劃實施及檢查評比等日常工作。
3檢查組織形式
3.1公司每季度對分管礦井進行不少于一次的全面檢查評比;安全監察部每月對礦組織一次檢查。
3.2公司定期對各礦井“一通三防”等重大危險源、安全費用使用情況、事故追查處理等情況進行專項檢查。
3.3公司不定期對以下六方面進行督查：
3.3.1礦井瓦斯抽采和監測監控系統;
3.3.2《安全生產許可證條例》執行情況;
3.3.3收購、兼并整合、聯營、改擴建和新建礦井的安全設施、各種證照;
3.3.4礦區用電及大型機電設備完好、運行情況;
3.3.5帶壓開采礦井防治水措施的落實情況;
3.3.6礦區周邊小煤礦監管情況。
3.4地面生產、非生產系統由公司每季度對分管單位進行一次檢查評比。
4檢查要求
4.1每次檢查前，各檢查組要組織檢查人員進行學習培訓，認真貫徹檢查標準，規范檢查方法。
4.2各檢查組在執行檢查任務期間，檢查人員要遵守工作紀律，公平、公正進行檢查評比，發現違章違紀人員，立即取消其參檢資格，年內不得再次參加檢查。
4.3各檢查組要建立完善的資料管理制度。檢查結束后，將檢查表，評分原始記錄表、隱患分類登記表、檢查工作總結等一并報各專業辦公室。
4.4各檢查組在安排檢查工作時，檢查覆蓋率要達到100%。所有參加檢查人員必須統一使用規范的安全質量標準化檢查表，按照“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，規范檢查行為，提高檢查質量。
4.5嚴格執行檢查連帶責任追究制度，對檢查后48h內被檢查地點發生的`“三違”因素導致的死亡事故和重大未遂事故，要追究檢查人員的連帶責任。
4.6檢查實行檢查組長負責制和集體公開評分制度，評分結果須經所有參加檢查人員簽字后方有效。
4.7公司所屬各單位統一執行《生產礦井安全質量標準化檢查標準及評分辦法》。
5檢查評比辦法
5.1公司每季度對生產礦井進行一次評比獎勵，檢查達標的礦井分別給予獎勵。公司每季度質量標準化獎勵基金為30萬元，從安全費用中提取。
5.2公司每半年進行一次對地面生產、地面非生產、新產業系統的檢查評比，根據檢查評比結果給予優勝單位一定獎勵。
5.3檢查總結和評比：
5.3.1公司每半年組織一次生產礦井安全質量標準化檢查總結講評會。
5.3.2生產礦井組織的安全質量標準化檢查評比由單位自行組織檢查總結和講評。
5.3.3公司每半年組織一次地面生產、地面非生產、新產業安全質量標準化檢查總結講評會。
5.3.4安全質量標準化總結講評的任務一是公開通報檢查評比結果和兌現獎勵情況;二是剖析總結存在的問題和提出改進工作的措施;三是加強工作交流和合作;四是下階段安全質量標準化工作安排。
鐵路建設安全生產月活動總結 15
寧杭七分部積極響應寧杭公司和局指下發的《關于轉發〈關于做好迎接鐵道部開展鐵路建設安全質量大檢查工作的緊急通知〉的通知》，加大施工現場管理力度，做到文明施工，確保工程質量受控，安全生產，每5天自查自糾與全面整改內容上報局指安質部，現將分部自查自糾與全面整改內容總結匯報如下：
一、分部成立質量安全自查自糾迎檢領導小組：
組長：
組員：
活動辦公室設在分部安質部，由蔡海斌兼任辦公室主任，處理小組自查自糾日常事務。
組長全面負責管理小組的`協調和組織工作，副組長協助組長進行自查自糾活動的宣傳和監督，組員在正副組長的領導下，各負其責，抓好自查自糾活動的落實和整改。
二、質量安全糾查內容：
1、存在質量糾查內容控制方向：
①、鋼筋：鋼筋數量、型號、間距、線形、鋼筋保護層墊塊（數量、位置）；
②、模板：幾何尺寸、打磨除銹、脫模劑涂刷、密封情況、拉桿;
③、混凝土：塌落度控制、澆筑、振搗、收光；
2、存在安全糾查內容控制方向：
①、大型機械設備：檢查維修、起吊（指揮、吊物下方站立人）
②、施工用電：電纜（破損、老化、放置位置）、電閘箱，開關箱等（接線、有沒連接PE線接線端子等）
③、電氣焊：氧氣與乙炔規范位置
④、空壓機房：空壓機附屬設備的維護保養日常檢查記錄、掌握空壓機及其附屬設備的運行情況等
⑤、攪拌站:各電氣裝置、各計量斗、空壓機自保裝置、葉片、襯板等
三、員工、勞務隊伍受培訓及安全質量提高
1．開展員工及勞務隊伍人員的安全、質量培訓及考試，職工及勞務人員質量、安全、安全防護意識都已有提高認識、提高加強。
四、下一步工作
①、提高安全質量認識，加大分部質量安全質量管理力度。質量關系國計民生，關系到人民生命財產的安全。分部將會進一步加強對國家工程建設有關法律、法規和強制性標準的貫徹執行，嚴格執行質量監督制度。
②、健全分部質量監督機構，強化分部內質量監督。進一步強化質量監督，建立健全的分部自查自糾迎檢小組監督機構，加強質量監督人員的專業技術培訓，完善質量監督管理機制，使分部質量監督形成體系，促使分部在有效的自查自糾迎檢監督下進行，確保分部質量水平的不斷提高。
③、強化分部質量安全管理，爭創精品工程。分部將進一步加大現場質量安全管理力度。指導施工隊伍進一步加強質量安全意識，全面提高管理水平；加強施工過程中的約束和監督，做到即重主體也重現場施工安全文明，既注意全局也注意細部，精心組織，精心施工，爭創精品工程。
分部將全面落實安全、質量制度，完善措施，杜絕隱患，落實質量安全管理體系運行，確保分部質量和安全全面受控。
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