運輸年度工作報告

時間：2022-11-08 12:54:28 工作報告我要投稿

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運輸年度工作報告

　　隨著社會不斷地進步，報告使用的次數愈發增長，其在寫作上有一定的技巧。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編收集整理的運輸年度工作報告，歡迎大家分享。

運輸年度工作報告

運輸年度工作報告1

各位代表、同志們：

　　現在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創新，推進運輸事業持續健康快速發展”的行政工作報告，請予審議。

　　一、工作回顧

　　是公司發展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產能的大幅提升，運輸保產能力與公司生產步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經濟責任制目標考核基礎上，不斷創新工作思路，優化運輸生產組織，強化運輸調度職能，有效地克服了多重變數，化解了各種矛盾，經受住了公司生產模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現跨越式發展和“三年翻番”目標提供了戰略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務。

　　總結全年工作，成績突出表現在以下方面：

　　㈠、正確預測，合理分解，適時調整考核導向，促進了經濟責任制全面完成。

　　年初，重點針對目標考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數、運輸保產組織難度、基建技改施工困難以及安全生產，隊伍穩定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預測，并在此基礎上，通過多種形式的思想教育，有效地調動了廣大干群的危機感、責任感和緊迫感，切實抓好了經濟責任制指標的細化、量化分解，嚴格月度指標考核與總結，并始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴格控制各類領料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節能降耗活，為完成經濟責任制目標指標奠定了基矗

　　㈡、統籌兼顧，協調平衡，不斷優化運輸組織，經濟總量再攀歷史高峰。

　　面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產規模擴大和新老系統銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴格管理、科學調度、合理組織和動態平衡協調，化解了不利因素，使各個新建環節得到了合理銜接，做到了重點突出，統籌兼顧，使運輸保產始終處于正常狀態，滿足了生產非常時期對運輸工作的要求，實現了運輸經營目標整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現內部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經濟責任制目標指標考核。

　　㈢、動態管理，嚴陣以待，堅持多拉穩跑原則，鐵水上山量穩步提升。

　　鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對于我們能否完成全年指標有著舉足輕重地位，面對由于公司生產結構的調整變化以及技改建設施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關站段嚴格管理和聯系協調的基礎上，繼續本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準點率為突破口，不斷加強取送過程的動態管理、相互銜接和聯系協調，克服了技改施工建設與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協作，以變應變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩步增長。全年共完成鐵水上山量達45萬噸。

　　㈣、創新突破，求真務實，立足深入調查研究，運輸保產能力再上臺階。

　　重點針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產達標”、“保7#高爐投產達產達標”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發廣大干部員工保產保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監護難度大等不利因素，全力做好了新老系統高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調劑，，對爐料的供應以及渣鐵罐車的運行進行了跟蹤督查，實現了真正意義上的動態平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關系基礎上，以變應變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，并配合相應的設備檢修和技改配套以及安全監護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現了運輸收入的增運增收，促進了運輸保產能力再上臺階。

　　㈤、加速周轉，嚴格考核，局車停時創歷史最好水平。

　　進入九月份以來，根據南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14個小時以內的巨大壓力，我部以積極的心態、創新的動力，瞄準目標，大膽突破，一方面加大了對基礎設施和裝備的改造投入，重點對爐前站的三角線進行了站場改造，提高了該區域的調車編組取送能力，調整山上、山下區間小運轉的開行趟數，制定了作業機車現場交接班制度以及運輸緊急預案的確立，為車輛集中進廠、有效調度、壓縮作業時間創造了良好的組織條件。并對山下5個站場的小運轉進行了優化和重組，淡化了站間、區間的概念，使得整個運輸組織成為了一個有機整體，做到了有車就開，有車就排。另一方面積極組織開展了“降低停時攻關”的勞動競賽活動，進一步激發員工降低停時工作積極性和創造性，為攻關工作營造了人氣和氛圍，為實現目標的有效控制奠定了堅實基礎，實現了局車平均停時13.6小時的歷史新低，推動了路企實現雙贏目標的向前邁進。

　　㈥、平衡協調，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目圓滿竣工。

　　全年共完成鐵路項目施工承包額達3000多萬元，再創歷史新高。累計共完成項目有：在1#/2#高爐擴容建設中，提前2天完成線路鋪設達275米，道岔2組；貫通鐵水復線510m，道岔2組，為煉鐵至煉鋼系統提供了鐵水運輸保證；7#大修項目中完成線路鋪設1.28公里，道岔5組；綜合原料場項目中鋪設線路1.46公里，道岔5組；鑄鐵機道口改造項目中，改拔線路500m，道岔移位4組；新鋪厚板成品線644.1m，道岔1組；焦化煤場改造，新鋪線路162m，道岔2組以及爐前站場改造，新上微機聯鎖系統一套。新改造革新車20輛。所有項目施工本著一切為“保產保運”順利進行的指導思想，顧全大局、全面協調、現場監督，有效地克服了技改與保產間相互制約交叉面多、生產緊湊、施工協調組織難度大等因素的影響，以超常規的組織協調，實現了技改與保產的同步進行，確保了第二輪鐵路技改的竣工投產。

　　㈦、以人為本，嚴格考核，安全生產常抓不懈。

　　一年來，隨著技改項目建設的全面鋪開，施工建設與運輸保產交叉面多、涉及面廣，對我部的安全保產工作提出了更高更嚴的要求。為了能給鐵前煉鋼系統提供更加優質高效快捷的服務，我們結合生產需要，推出了“保1——4#爐及6#爐運輸生產為主要內容的勞動競賽”、“區間及鐵水上山運輸安全保暢通勞動競賽”、“關于開展7#爐大修改造期間6#爐鐵水繞行安全保產勞動競賽”和“大戰120天，實現‘三無’安全目標勞動競賽”等一系列安全生產競賽活動辦法及相應的考核獎懲制度，通過活動的開展落實，促進了指標的分解，考核的到位。同時，定期開展了安全隱患大檢查，共查處隱患達100多處，整改75處。認真組織開展了反“三違”工作，采取集中、分散、不定期的方法，對山上、山下片進行檢查，“三違”現象得到有效遏制。

　　各位代表、同志們，即將過去的，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣大干群秉承艱苦奮斗、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創新前行的結果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業走上持續穩定健康的發展道路而孜孜不倦，奮勇前進。

　　二、面臨的形勢和任務

　　隨著公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順利實現，公司的發展目標和著力點都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時間，實現資產總額200億元、銷售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產量800億元（即“2348”目標）的“十一五”發展規劃，而，作為公司實現“2348”目標快速發展的起步年，要達到產鋼420萬噸的生產能力，除了進一步加大3800mm厚板、轉爐二期、20000nm3/h制氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產的要求，明年必將呈現出生產與技改的雙高態勢，生產經營規模的擴大，大進大出的運輸格局必將形成，而作為各生產的聯系紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨著更加困難的局面，無論從運輸的組織模式、人員安排、設備動力、調配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進入高峰，運輸“瓶頸”效應又將再次突現，我們要清醒的認識到：

　　一是隨著生產規模的再度擴大，運輸節奏、頻次將更加緊湊，各類深層次的危險辨識、深層次的“三違”現象仍將在一定程度上存在，加上在安全管理上仍表現出了較多的沿用舊模式，這對我們的安全管理將構成一定的威脅。如何確保運輸安全？工作任重道遠。

　　二是運能與運量的矛盾將再次激化。，雖然我們順利走過來了，準確地說應該是勉強挺住了，我們的各站場運轉、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉。在鋼產量的不斷攀升，產能規模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發展的需要，運能與運量的矛盾是個亟待解決的問題。

　　三是隨著公司第三輪技改項目的全面鋪開，技改與生產的交叉制約矛盾面又將再次擴大，球團廠的新建，使鐵路技改的重點在山上片，山下片要同時施工，在目前人員緊張的前提下，壓力和難度是可想而知的。如何妥善處理好生產與技改與安全以及人力、物力、財力間的關系，對我們能否順利完成各施工項目的配合工作有直接的影響，

　　綜上所述，的困難將比更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能出現的困難想到，把問題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風險意識和憂患意識以及強烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績。

　　三、的工作安排

　　工作的指導思想：

　　以十六屆四中全會精神為動力，圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產為重點，完善運輸總圖，創新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現而努力奮斗。

運輸年度工作報告2

　　根據《中華人民共和國政府信息公開條例》(以下簡稱《條例》)和市人民政府《關于加快推進政府信息公開工作的實施意見》，特向社會公布xx年度區交通運輸局信息公開工作年度報告。本報告由概述、主動公開政府信息情況、依申請公開政府信息情況、咨詢和投訴情況、行政復議和行政訴訟情況、工作人員和費用支出情況、工作存在的主要問題及改進情況和附表共八個部分組成。本報告的電子版可在“政務網”下載。如對本報告有任何疑問，請與區交通運輸局政府信息公開領導小組辦公室聯系。

　　一、概述

　　xx年度，我局在政府信息公開工作中，主要做了以下幾點：

　　(一)豐富內容，創新形式。一是公開辦公。依托區行政服務中心，完善一站式、預約式等特色服務，提高行政審批效率，強化服務承諾制、首問負責制、ab角等制度，為企業提供高效快捷的行政服務。制作專門的政務公開欄、明白紙，對業務受理范圍、材料準備、辦理程序、所需時限等事項一一明確。二是推進信息公開服務。以政府信息公開為平臺推行政務公開，及時公開、更新機構職能、辦事指南和最新工作動態等。

　　(二)認真學習，廣泛宣傳。開展關于政務公開的專題宣傳教育，組織全局人員認真學習《中華人民共和國政府信息公開條例》、《關于印發區政府信息公開相關配套制度的通知》(政辦發90號)等文件，使全局工作人員自覺樹立政務公開意識，創新政務公開形式，明確政務公開的內容和范圍。

　　(三)加強溝通，完善制度。為進一步做好我局政府信息公開工作，我局政府信息公開工作領導小組辦公室積極與區政府負責政府信息公開工作的部門聯系，就日常工作中存在的問題進行溝通，并指導我們做好相關問題的改進。在我局現有的工作制度下，根據實際情況，進一步完善政府信息公開工作制度，提高工作效率。

　　二、主動公開政府信息情況

　　xx年我局主動在政務網上公開機構信息1條、公文39條，行政許可14條，工作動態19條，其他信息5條。

　　三、依申請公開政府信息情況

　　本年度我局未收到任何形式(包括當面申請、網站提交、電子郵件、傳真、信函和其他形式)的關于公開政府信息的申請。

　　四、咨詢和投訴情況

　　本年度我局無關于政府信息公開咨詢和投訴事項。

　　五、行政復議和行政訴訟情況

　　本年度我局無申請行政復議及提起行政訴訟事項。

　　六、工作人員和費用支出情況

　　(一)從事政府信息公開工作人員情況：我局設一名兼職工作人員負責政府信息公開工作。

　　(二)政府信息公開事務的財政與實際支出情況：本年度我局政府信息公開實際支出費用2500元，主要是為行政服務大廳窗口及我局各服務窗口印制辦事明白紙和制作政務公開宣傳欄。

　　七、工作存在的主要問題和改進情況

　　(一)存在問題：

　　我局政務公開工作雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。主要表現在公開的深度和廣度還有待進一步加強、完善。

　　(二)改進方式：

　　繼續以政務網為主要載體，深化、完善相關內容的公開。及時了解老百姓訴求，發布相關政務公開內容、政策信息，做到聽民聲、解民意、辦實事，實現市民、企業零距離溝通。

運輸年度工作報告3

　　一、政府信息公開整體情況

　　主要領導親自抓，分管領導具體抓，成立信息公開工作辦公室，具體負責此項工作，并經常性地召開專題會議，做到以制度管人、按程序辦事，確保政府信息公開工作的順利開展。建立信息公開發布審核制度，明確了誰主管、誰負責，對公開的信息經主辦部門負責人、保密部門、分管領導和主要領導層層審核合格后，方可公開，并報公開辦備案，嚴格遵守國家法律法規，保證公開內容真實有效。

　　二、政府信息公開基本情況

　　（一）主動公開政府信息情況

　　1．公開內容:

　　在公開的政府信息中，機構概況類3條，法規公文類信息39條，規劃計劃及業務工作類信息2條,民生領域服務信息1條。

　　2．公開形式:

　　（1）政府站。政府信息公開欄目發布公開信息。

　　（2）公共查閱點。

　　（二）依申請公開政府信息情況。

　　無依申請公開政府信息情況。

　　（三）收費情況。

　　無政府信息公開方面收費情況。

　　（四）咨詢處理和社會調查情況。

　　受理12345熱線709條，全部處理回復到位。

　　（五）復議、訴訟和申訴情況。

　　我局未發生有關政府信息公開方面的申請行政復議、訴訟和申訴情況。

　　三、存在問題

　　一是機構內容及計劃總結更新的時效性還需加強。

　　二是對政務信息公開工作人員業務水平有待提高，公開的`內容、格式還存在不規范的現象。

　　三是信息更新還不夠及時，在管理上有待進一步加強。

　　四、20xx年工作打算

　　20xx年我局重點做好以下幾方面工作：一是將加強信息公開的力度，進一步規范公開信息格式、充實信息公開內容，突出重點、熱點和難點問題，切實發揮好信息公開平臺的橋梁作用；二是加強學習培訓，提高政府信息公開水平；三是著力做提升投訴件處置效率。

運輸年度工作報告4

　　一、當前交通運輸行業面臨的環境

　　1、政治層面：國家倡導機構改革，簡政放權；同時，社團組織被納入到國家社會管理體系，未來將承擔更多任務。

　　2、經濟層面：經濟新常態，三省一區GDP落后全國。

　　3、行業層面：根據交通運輸部數據：截止20xx年7月，我省客運量較去年同期下降17.9%，周轉量較去年同期下降14.4%，為三省中降幅最大。

　　當前正處于行業生存的艱難時期，謀轉型、謀發展是大家共同的期盼。如何做是大家共同的難題。摸石頭過河成為新常態。

　　二、龍江道協基本情況

　　黑龍江省道路運輸協會成立于1995年，以客運、貨運、出租、公交企業為核心，以汽修、國際運輸企業為補充，以車輛廠家、石油、保險、金融企業為伙伴，成立7個專業委員會，專家近300人。

　　協會的宗旨是：服務企業、助力行業、振興龍江交通運輸業。

　　20xx年在黑龍江省組織的社會團體組織評估中，被評為“AAAAA”組織。

　　三、主要做法

　　（一）強化能力建設

　　1、完善治理結構平臺：

　　一是完善決策機構建設：

　　20xx年1月15日完成了協會換屆工作，搭建了協會新一屆法人治理結構平臺；

　　20xx年4月10日，召開了黑龍江省道路運輸協會五屆會員代表大會第二次會議暨五屆理事會三次會議，改選孫慶友同志為五屆會員代表大會會長、協會法定代表人。

　　協會目前正在進行與行業主管管理部門脫鉤工作。

　　二是完善執行機構建設：

　　協會逐步完善了秘書處等執行組織機構建設。協會秘書處設“三部一辦”，即：行業政策部、事業部、財務部和辦公室，有專職工作人員13人。協會有序地推進信息化建設：初步完善了網站建設，申辦了微信公眾訂閱號，建立了會員聯絡微信群、QQ群，為加強會員單位聯絡互動奠定基礎。

　　協會在內部推行OA移動辦公系統，強化績效考核，提高工作效率，提升服務能力。

　　三是加強協會內部聯絡體系建設：

　　在省內各地市設省道協地市分會和聯絡處，完善機構，充實人員，強化職能，把道協工作落到下面地市，更好地為廣大會員服務。目前協會依托地市骨干客運企業各地市共設立8個聯絡處：

　　2、擴展專家庫：重新建立完善了涵蓋道路運輸、安全管理、技術管理、計財管理四類專業專家庫，同時修訂了《評標專家庫管理辦法》，為今后協會組織全省道路運輸領域各類評審、項目、課題工作開展奠定基礎。下步將向經濟、法律、信息化等方向擴展專家庫。歡迎在座的各位專家、學者、老總加入我們的專家庫，為龍江的交通運輸發展做出貢獻。

　　3、爭取協會職能：在省局大力支持下，協會獲得了省廳批準的“交通運輸企業安全生產標準化二級考評機構”資質，可以從事道路運輸和城市客運兩類企業考評工作；協會還獲得了省局批準的“道路客貨運駕駛員從業資格培訓資質”；協會取得全省道路客運線路招投標代理資格。同時協會與黑龍江湘燁科技有限公司合作開展全省安全遠程教育，幫助企業和會員單位進行駕駛員安全日常教育、繼續教育等。

　　（二）服務政府、服務行業

　　國家和各省均下發了政府向社會力量購買服務的指導意見,增強承接社會服務的能力，擴大政府購買服務項目，是未來協會發展的重點支撐。

　　在省交通廳和省運管局的大力支持下，我們協會在服務政府、服務企業方面主要做了以下工作：

　　1、安全標準化評審工作：協會組建了93人的考評員隊伍，完善了《考評員管理辦法》、《考評紀律及監督管理辦法》、《考評檔案管理辦法》、《考評工作程序》等工作制度和《考評登記表》等十三項考評工作報表，組成23個考評組，對全省1000多戶道路運輸和城市客運企業的安全標準化建設工作進行考核評價。20xx年安全標準化考評工作已經中標，考評工作馬上開展。

　　2、線路招投標工作：根據國家規定，我省行管部門已經明確決定將線路招投標工作委托協會操作。通過政府采購程序，協會承接此項工作。20xx年完成8條客運班線的招投標工作；20xx年30條客運班線招投標工作已經納入預算。

　　3、企業等級評定工作：協會無償組織全省客運企業進行等級評審復核，20xx年完成評審合格二級企業10家，三級企業35家。

　　4、組織各類培訓：按照國家交通運輸行業素質提升工程要求，以及政府購買服務目錄項目，培訓是協會發展的一個重點。20xx年協會共組織10期培訓，其中客運企業、貨運企業、客運站以及安全標準化等安全類9期；道路運輸駕駛員從業資格教練員培訓1期，共培訓1275人次，提升了行業從業人員素質。

　　5、其他政府委托項目：完成了齊齊哈爾市政府委托的齊齊哈爾出租車招投標項目；完成了省運管局委托的全省客運企業市場調研的數據收集工作；完成了肇源縣道路客運市場調研，形成了發展建議等。

　　（三）促進企業轉型升級

　　1、典型經驗引領

　　20xx年3—4月，協會邀請巴士管家到哈爾濱與部分骨干企業進行了座談，圍繞依托定制客運促轉型進行了溝通的探討；

　　20xx年4月組織召開我省道路運輸企業轉型升級研討會，征集了全省運輸企業對于客運轉型升級的意見和建議；

　　20xx年6月中道協接駁聯盟會議在哈爾濱召開，龍江道協協辦，會議邀請交通部道路運輸司原副司長李綱、副司長蔡團結、中道協行業政策部郭平主任到會指導；

　　20xx年8月協會受省道路運輸管理局委托，組織召開了交通運輸與旅游融合發展研討會，會上邀請交通運輸部專家組、交通運輸部科學研究院高級工程師、交通科技傳媒總編熊燕舞做了《交通運輸與旅游轉型升級的思考》講座。

　　2、組建聯盟

　　20xx年6月，協會牽頭我省14家道路運輸骨干企業成立了黑龍江省道路客運聯盟，組建客運聯盟的主要目的：搭建龍江道路客運資源整合的平臺，依托互聯網，通過資本、資源、業務聚合的方式，實現運輸資源的優化聚合，變要素驅動為創新驅動，實現提質降耗增效，探索質量效益型發展，推動客運企業網絡化、集約化、規模化，開辟行業發展的新空間。

　　客運聯盟在各地市設立8個聯絡處，完善了組織機構。8月26日召開了客運聯盟執委會第二次會議，落實了經費、人員、近期主要任務。

　　3、為實體企業降成本

　　① 過路過橋費：協會秘書處自20xx年2月起，起草形成了關于調整過路過橋費政策的報告，幾次向省局主管領導匯報，獲得了省局領導的支持。一年多來，協會組織完成了對過路過橋費情況數據統計，為省局、省廳推進政策調整決策提供依據。同時，初步完成了對省財政廳、省物價局、省高路局的征求意見，目前進入文件正式起草報批階段。該政策計劃采取基礎普惠9.9折，然后根據使用高速公路的頻次，對于繳納過路過橋費不同額度給予9.5至8.5折的優惠。目前正在接受省公平競爭性領導小組的審查，如果審查通過，即可頒布實施。

　　② 保險：20xx年，協會秘書處對全國部分先進省市承運人責任險工作進行了調研。在協會的主導下，通過省內規模企業的競爭磋商，保險公司在承運人保險方面對規模企業給予了極大支持，目前一二級企業和個別規模較大三級企業承運人責任險最大優惠力度達到萬分之一點五，在全國屬于較低價格。

　　③ 加油：協會與中化石油黑龍江銷售公司達成了戰略合作協議，決定在油品團購、企業自備油站開發建設、客運場站便利店建設運營、資源共享等領域開展合作。道路運輸企業參加油品團購，每噸油可節省1000元左右，約占燃油成本的20%。

　　4、交通運輸一體化：20xx年7月協會與黑龍江省企業聯合會接觸溝通，達成了設立黑龍江省企業聯合會交通運輸工作委員會的意向，在省企聯的領導下，聯合省內鐵路（地鐵）、民航、公路客貨運輸、郵政、物流、快遞、旅游等行業企業，依托客運版塊，研究互聯互通、融合發展。相關籌備工作正在進行中。

　　5、互聯網+探索：協會與黑龍江湘燁科技有限公司合作，在全省道路客運企業推行安全遠程教育。安全遠程教育以互聯網+的方式，通過移動終端，依靠人臉識別、電子檔案、教育內容及時更新等方式，實現了運輸企業安全教育的全面覆蓋和安全主體責任的全面落實，為企業和行業解決了安全教育落實的難題。

運輸年度工作報告5

　　我公司是一家從事長途道路客運的企業，公司下轄職能處室8個，二級單位8個，公司現有職工620人，現有營運車輛210輛，客運班線200多條，運行線路幅射全國14個省市。

　　由于生產需要，我公司使用了兩臺x射線，型號為smex-v8065b、cmex-78065，分別放于客運南站和客運西站，用于檢查危險品、違禁品，兩臺射線裝置都屬ⅲ類射線裝置。

　　我公司射線裝置其安全和防護狀況嚴格按照《放射性同位素與射線裝置安全許可管理辦法》的相關規定執行，具體體現在以下幾個方面：

　　一、在輻射安全、防護設施的運行及維護方面。

　　我公司射線裝置其性能由××市環境保護局負責定期檢驗和監測，檢驗頻次一般為每年一次，檢驗結果由公司安機處負責存檔;我公司的操作人員負責日常保養并做好交接記錄，對使用射線裝置的安全裝置進行維護、保養。至于射線裝置的維護，常規電器線路一般由公司電工負責維修，機身內故障送指定單位維修。射線裝置在20xx年的使用過程中運行狀況正常，無設備損壞造成事故。

　　二、在輻射安全、防護制度和落實方面。

　　我公司成立了以法人代表為組長的“輻射防護管理”領導小組，同時制定了嚴格的輻射安全管理制度，并將該項安全管理列入公司重網要議事日程，使輻射防護管理一直處于受控狀態。公司規定所有從事輻射工作的人員需嚴格按照《操作規程》進行工作，要求佩帶個人劑量儀進行操作，做好個人防護，以確保安全生產。直至20xx年度未發生超級量照射和照射事故。

　　三、在輻射事故與應急方面。

　　根據射線裝置安全和防護條例規定，公司做好了各項預防措施，針對公司可能發生的輻射事故，公司制訂了相關的輻射事故與應急網方案，做到安全與操作并行。

　　四、在檔案管理方面。

　　我公司的做法是：

　　1、建立了射線裝置技術檔案，制訂了使用登記制度，用制表形式表明x射線技術檔案參數;

　　2、建立了射線裝置的使用登記制度，記錄臺帳，使用射線裝置時進行登記檢查，做到帳物相符。

　　3、督促射線裝置使用人員填寫使用記錄，并且不定期進行檢查;

　　4、對每次環保部門的監督檢查登記在冊，將環保部門環評報告(包括批復)、監測報告等技術檔案進行歸檔。

運輸年度工作報告6

各位代表、同志們：

　　現在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創新，推進運輸事業持續健康快速發展”的行政工作報告，請予審議。

　　一、20xx年工作回顧

　　20xx年是公司發展史上的艱難之年、拼搏之年、關鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產能的大幅提升，運輸保產能力與公司生產步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準經濟責任制目標考核基礎上，不斷創新工作思路，優化運輸生產組織，強化運輸調度職能，有效地克服了多重變數，化解了各種矛盾，經受住了公司生產模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現跨越式發展和“三年翻番”目標提供了戰略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務。

　　總結全年工作，成績突出表現在以下方面：

　　（一）、正確預測，合理分解，適時調整考核導向，促進了經濟責任制全面完成。

　　（二）、統籌兼顧，協調平衡，不斷優化運輸組織，經濟總量再攀歷史高峰。

　　（三）、動態管理，嚴陣以待，堅持多拉穩跑原則，鐵水上山量穩步提升。

　　45萬噸。

　　（四）、創新突破，求真務實，立足深入調查研究，運輸保產能力再上臺階。

　　（五）、加速周轉，嚴格考核，局車停時創歷史最好水平。

　　（六）、平衡協調，穿叉交替，第二輪鐵路技改配套項目圓滿竣工。

　　（七）、以人為本，嚴格考核，安全生產常抓不懈。

　　除此之外，根據公司有關文件要求，對部黨群辦公室與行政辦公室進行了合并。隨著人事制度改革的不斷深化，我們認真落實有關制度，進一步深化內部制度和人事制度的改革工作。為順利開展員工內部退養和征地工轉制工作，我們加強了正確的教育引導，在做好釋疑解惑、宣傳發動的基礎上，確保了退養和轉制工作的平穩過渡。綜合治理工作總體平穩，重點是配合周邊治安整治，加大了鐵路沿線的防盜、防搶、巡查力度。同時，通過公司領導和袁河警局的大力支持下，在我部成立了鐵路警務室，實現了鐵路管理的規范化和法制化。計劃生育和愛國衛生達到公司考核要求。各位代表、同志們，即將過去的20xx年，是我部以大局利益為重，奮力拼搏、付出辛勤汗水的一年。成績的取得是我部廣大干群秉承艱苦奮斗、無私奉獻、通力合作和奮力拼搏、創新前行的結果。但是，我們還應該清醒的認識到今年我部的安全形勢嚴峻，安全工作拖了各項工作的后腿，值得我們深刻反思。在新的一年即將來臨之際，希望我們大家共同攜手，同心同德，為我部運輸事業走上持續穩定健康的發展道路而孜孜不倦，奮勇前進。

　　二、面臨的形勢和任務

　　隨著公司“三年翻番，銷售收入突破100億”目標的順利實現，公司的發展目標和著力點都將在原有基礎上再次提升，用3——5年時間，實現資產總額200億元、銷售收入300億、利稅總額40億元以及鋼產量800億元（即“2348”目標）的“xx”發展規劃，而20xx年，作為公司實現“2348”目標快速發展的起步年，要達到產鋼420萬噸的生產能力，除了進一步加大3800mm厚板、轉爐二期、0nm3/h制氧機工程以及6#高爐大修擴容改造和球團工程的施工力度，明確了工期和達產的要求，明年必將呈現出生產與技改的雙高態勢，生產經營規模的擴大，大進大出的運輸格局必將形成，而作為各生產的聯系紐帶——鐵路運輸，我們必將面臨著更加困難的局面，無論從運輸的組織模式、人員安排、設備動力、調配、管理以及相互間的配合銜接、高效化作業等方面都將提出更高的要求，加上浙贛鐵路電氣化改造進入高峰，運輸“瓶頸”效應又將再次突現，我們要清醒的認識到：

　　二是運能與運量的矛盾將再次激化。20xx年，雖然我們順利走過來了，準確地說應該是勉強挺住了，我們的各站場運轉、機車動力以及人員的日常工作量都近乎滿負荷運轉。在鋼產量的不斷攀升，產能規模的不斷擴大的情況下，要保證公司快速發展的需要，運能與運量的矛盾是個亟待解決的問題。

　　綜上所述，20xx年的困難將比20xx年更大，形勢將更加嚴峻。為此我們不能掉以輕心，更不能畏難不進，要把各種可能出現的困難想到，把問題想到，預案做好，信心鼓足；要有強烈的危機意識、風險意識和憂患意識以及強烈的拼搏精神、進取精神和決勝精神，做好最艱難的打算，做好最大的努力，我們就一定能做出最好的成績。

　　三、20xx年的工作安排

　　20xx年工作的指導思想：

　　圍繞公司建設中國南方建材精品基地目標，以確保安全為前提，壓縮局車停時為龍頭，運輸保產為重點，完善運輸總圖，創新管理，破解難題，對標挖潛，增運增收，為公司“2348”目標實現而努力奮斗。

　　20xx年工作的主要目標：

　　1、確保實現鐵路運輸總量2550萬噸。

　　2、確保鐵水運輸安全正點暢通，確保1——6月份完成鐵水上山量33萬噸。

　　3、確保實現內部利潤政策性虧損控制在1320萬元以內。

　　4、確保安全生產達到“10005”目標。

　　5、全力配合第三輪技改鐵路配套工程改造工作。

　　6、在完成經濟責任制目標基礎上，確保員工收入的穩步增長。

　　7、創新管理理念，提升管理水平，改善廠區環境，實現企業一流建設。

　　圍繞實現上述目標，20xx年我們要重點要做好以下方面工作：

　　(一)、樹立危機責任意識，持續開展形勢教育，實現人氣積累的有效釋放。

　　要加強形勢與任務的宣傳教育，加大干部員工危機意識的灌輸力度，統一思想、鼓舞斗志、凝聚力量，進一步激發廣大干部員工干好本職工作的熱情，充分發揮方方面面的主動性，積極性和創造性，形成加快發展的強大合力。

　　要在廣大干部員工中廣泛開展“促改革，謀發展，作貢獻，建一流”主題教育活動，教育動員廣大干部員工正確看待取得的成績，認真反思過去工作中的不足，積極抓好明年運輸各項任務的完成，始終保持清醒頭腦，始終保持謙虛謹慎、戒驕戒躁、艱苦奮斗的作風，始終保持求真務實、真抓實干和昂揚向上的精神狀態，引導和教育我們的廣大干群進一步明確前進的方向，明確奮斗的目標，進一步明確明年的運輸難點和重點，細化分解經濟責任制，提前制定破解難題的預案，努力找準工作的切入點和效益的增長點，努力在增強廣大干部員工危機意識的同時，營造一種積極向上，拼搏進取的良好氛圍，推動我們運輸事業的健康持續發展。

　　(二)、高度關注生產變化，全面理順運輸關系，確保動脈的暢通無阻。

　　20xx年，隨著浙贛鐵路線電氣化改造和公司各大技改項目施工進程的推進，對我部的保產保運工作將帶來諸多不確定因素，階段性難度也將更加突出。同時，面對明年公司的生產規模的提升，鐵路進出廠量在今年的基礎上又將會有較大幅度增長，確保鐵路大進大出，確保高爐保點，運輸保供和壓縮局車停時工作將成為20xx年工作的主旋律。為此，根據明年公司生產組織具有的特點，鐵路面臨的運輸平衡將再次被打破，而建立新的平衡必將遇到新的矛盾和問題，需要我們從各方面充分做好準備。

　　一是要認真對待，全面分析，研究并針對性地采取有力對策，瞄準各階段生產特點，抓好各階段運輸組織模式轉變將顯得尤為重要。對我們的組織能力又將是一次新的挑戰和考驗。為此，要求大家要做好思想準備，做好人力和物力、技術和管理等方面的準備，認真細致，周密考慮，制定預案，準備好應急措施，做到未雨綢繆，有備無患。

　　二是要抓住重點，突破難點，堅決落實和完成目標任務。重點突出以保產、保暢通、保技改、保安全為主線展開工作，并配合開展有針對性勞動競賽活動，實現以點帶面，促進運輸保產工作和各項運輸各項指標的跨越。

　　三是要強化調度，全面統籌，在新的非常時期采用非常手段，確保局車停時控制在公司規定范圍之內。各站段隊及科室必須顧全大局，服從調度、指揮，通力合作，完成任務。在切實抓好各站段相互協調基礎上，繼續加強與新余車站及相關部門的橫向聯系，互通情報，實現信息的及時反饋，同時，本著及時解編、上線、分流、排空的組織原則，切實抓好裝卸車、空車管理，加速車輛周轉，壓縮局車停留時間。

　　（三）、加大科技攻關力度，不斷挖潛降本增效，確保潛能的最大發揮。

　　科技進步是提升效益的重要支撐，隨著鐵路技改投入增多，設備的運轉好壞將直接影響到我們保產工作的順行與否，同時也涉及到成本的提升與否。為此，我們要切實以提高設備綜合完好率上做文章，以提高設備綜合完好率為突破點展開工作。

　　一是提高員工的技術水平，達到提高檢修服務質量的目的，實現

　　“以學習提高水平，以水平帶動服務，以服務促進質量，以質量創造效益”的運行機制。在繼續引入激勵機制的同時，各級干部要正確行使手中的兩次分配權，對成績突出，有技術有成績的員工，實行必要獎勵，以此激發科技人員積極性、創造性，使之形成合力，產生動力，促進我部科技隊伍的整體實力增長。

　　二是繼續加強技術改造，大力開展節能降耗，促進成本的有效降低。成本是企業立足市場的根本所在，對于我們則是完成經濟責任指標難易的關鍵所在，如何降本增效，最直接、最有效的辦法就是系統優化、節能降耗，內部挖潛增效，要以系統優化，節能降耗為方向和原則，強化成本管理，下大力氣控制可變費用開支，繼續推行和鼓勵修舊利廢、小改小革、金點子工程以及qc活動等行之有效措施的落實，促進成本的有效控制。

　　三是繼續抓好質量貫標體系的運作。質量貫標體系是個系統工程，對于從根本上提高服務質量、技術質量、操作質量以及日常的管理質量，促進各項工作走上良性發展道路，有著重要作用和促進意義。要求大家對體系的運作做到持之以恒，落實到位。

　　（四）、抓緊相關鐵路建設，全力以赴組織施工，確保工程進度的穩步推進。

　　20xx年，鐵路技改施工項目重點是圍繞3800mm厚板、轉爐二期、0nm3/h制氧機以及6#高爐大修擴容改造和新建球團廠等工程而展開，鐵路施工建設涉及到線路鋪設、站場改造、設備的安裝調試以及人力、物力的有效配置等方面，要求相關施工單位要繼續發揚連續作戰、敢打敢拼、善打硬仗的優良作風，按照“精心組織，精心實施，精打細算，優質高效”的施工原則，以安全為先導，攻堅克難，確保鐵路配套項目施工的安全、平穩、高效。

　　（五）、堅持與人為本方針，促進安全班組建設，

　　20xx年，公司對安全管理要求越來越嚴，對考核力度越來越大，抓好安全，確保安全，杜絕一切人身傷害事故，工作將任重而道遠。安全工作更來不得半點的馬虎。一是要繼續堅持“安全第一，預防為主”的思想，從嚴、從細、從實的抓好安全工作。各級干部仍必須從根本上解決思想隱患，杜絕各類厭倦、抵觸情緒的滋生，創新安全工作，創新安全舉措，重新認識安全工作的重要性，為明年的安全措施落實到位奠定組織保障。二是我們的干部要繼續切實關注員工的切身利益和生命安全，維護安全設施的完好性，提高運輸作業、施工現場的安全系數，加強各施工現場的安全監護以及進一步完善各施工外包工程隊伍的安全管理辦法，加大有關安全管理制度執行的監督力度，保障安全。三是要進一步完善安全責任制，事故聯保制以及安全經濟風險抵押責任狀措施的落實，堅持黨政工團齊抓共管的工作機制，進一步完善和加強安全防護網絡，充分發揮組織力量，堅持不懈地抓好反“三違”工作的開展力度和考核力度。四是要積極落實各階段、各季節的安全防護以及繼續做好職業安全健康管理體系的運行和實施工作，促進安全管理長效機制的順利實行。

　　（六）、整治環境，維護穩定，促進企業一流建設。

　　20xx年是公司的“環境整治年”，我部將以此為契機，瞄準這一目標，重點完成部大院“院中院”的環境美化，達到“園林化工廠”的建設要求，并以此帶動全部范圍內的環境整治、綠化治理以及愛國文明生產的全面提高，為進一步改善工作環境奠定基礎。同時，繼續加強對廣大員工“文明塑廠”的宣傳教育，全面提高員工的環保意識，進一步規范員工的不文明行為。認真落實綜合治理責任，進一步抓好大院及鐵路周邊治安防范，大力開展法律法制教育培訓，增強廣大員工的法制意識。切實維護廣大員工利益，幫助和解決實際困難，努力為員工辦實事、辦好事，為運輸事業健康持續發展奠定良好的內部發展環境。各位代表、同志們，20xx年，我們在復雜多變和重重困難的條件下，勝利的走過來了。20xx年，我們的企業將再一次迎來挑戰，迎來機遇，迎來新的更大的發展，我們運輸人將經受新的考驗和洗禮。讓我們振奮精神，燃燒激情，放飛理想，以我們的執著和勤奮，克難奮進，勇往直前，為推動運輸事業的持續健康快速發展而努力奮斗。

　　預祝大會取得圓滿成功！

　　謝謝大家！

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