汽車網絡營銷論文

汽車網絡營銷論文1

　　[摘 要]隨著電子商務的迅速發展，中國汽車產業也開始步入營銷的“e時代”。本文闡述我國汽車網絡營銷現狀，分析我國汽車網絡營銷市場的優勢及存在問題，提出我國汽車網絡營銷的發展對策。

　　[關鍵詞]汽車行業；網絡營銷；探析

　　1 我國汽車網絡營銷的現狀

　　隨著我國互聯網的快速發展，越來越多的汽車企業認識到網絡作為汽車營銷平臺的巨大優勢，并都在不同程度地開展網絡營銷。大部分汽車企業都建有自己的網站，但內容以介紹企業及產品為主，借助網絡做信息發布等簡單業務，營銷模式也以網絡廣告為主，傾向于傳播品牌與產品及引導消費行為，直接的網絡銷售極少，離真正意義的網絡營銷還有很大的差距。與國外相比，國內汽車網絡營銷發展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務等，才能充分利用網絡資源，并不斷向網絡營銷靠攏。

　　2 汽車網絡營銷的優勢

　　2.1 提供全新網絡平臺，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息 對于企業，可利用網絡在整個消費過程中，全程關注和跟蹤服務汽車用戶，更加迅速有效地了解消費者對本企業產品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網上定制，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網絡即時把握市場動態和競爭對手狀況，積極調整營銷戰略，促進市場競爭。對于消費者，只要點擊進入汽車營銷網站，就可以即時充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經濟適用的汽車。

　　2.2 縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節約成本汽車網絡營銷采用網上設計、網上宣傳、網上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費等在內的營銷成本，節省了大量人力、物力。同時，網絡信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據估計，一般可降低流通成本40%左右。企業可以把這部分實惠直接轉讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價格優惠。在傳統營銷形式下，消費者在購買之前通常會輾轉于各個汽車4S店“貨比三家”，既費時費力，又增加了購車成本。但在網絡營銷形式下，消費者無須到汽車4S店，就可以在網上完成信息查詢等購車手續，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。

　　2.3 網絡媒介即時互動，有利于挖掘更多潛在客戶汽車企業通過企業網站等方式，為顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產品的建議，進行各種咨詢。而企業一方面通過及時響應可建立良好的客戶關系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶需求，生產出適銷對路的產品。通過大量的人性化溝通，樹立企業品牌良好形象，增強客戶對產品的吸引力，實現顧客由溝通到購買的轉變，挖掘更多潛在客戶。

　　3 汽車網絡營銷存在的問題

　　3.1 營銷觀念陳舊，對網絡營銷的認識和投入不足一方面，大部分汽車企業沒有充分認識到“e時代”搶占網絡虛擬市場，對企業贏得未來競爭優勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點定位在實體市場上。有的認為國內電子商務應用環境諸如社會環境等尚不成熟，發展汽車網絡營銷為時尚早，在網絡營銷方面的建設和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統觀念的影響，對于虛擬的網絡交易還心存疑慮，認為汽車是一種高價值的商品，還是要貨比三家，現場購買才能放心，真正愿意在網上購車的還極少。

　　3.2 品牌意識不強，重促銷活動輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個企業不斷獲得和保持競爭優勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網絡營銷，為了追求更高的經濟效益，重價格促銷活動輕品牌宣傳。從長遠來看，促銷對汽車行業只是短期有益，不增強品牌意識，會讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據統計，中國只有一成左右的消費者在換車或者二次購車時只考慮原品牌車，汽車消費者品牌忠誠度僅 5%。

　　3.3 汽車網絡營銷人才缺乏，服務功能未能有效發揮汽車網絡營銷對IT技術的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調研與管理決策等，都需要強有力的技術支持。這就決定了，汽車網絡營銷人才既要懂得汽車知識、熟悉網絡技術，又要具備營銷經驗。而目前的汽車網絡營銷人員不能集三個方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問題時，不能及時有效地滿足客人的需求，服務功能發揮不好，服務質量難以提高。因此，需要大量既懂網絡技術又懂汽車營銷的復合型人才，才能適應今后汽車網絡營銷市場的需求。

　　3.4 物流網絡不完善，配送效率低下雖然汽車網絡營銷的優勢十分明顯，但同時也對汽車企業的物流能力提出了更高的要求。汽車網絡營銷需要依靠現代化的物流體系。而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，現有的主體汽車物流模式是汽車企業自建的供產銷一體化物流，其規模小、設備設施落后、管理經驗不足，物流效率低下，費用過高，導致在電子商務環境下的汽車網絡營銷存在極大的局限性。

　　3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網上購車的安全感隨著我國在電子商務活動的迅速發展，不可避免地會帶來一系列的法律問題，如：電子合同、數字簽名的法律效力問題，網上交易的經濟糾紛問題，計算機犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務的法律體系建設方面卻相對滯后，監管體系還未形成，相關標準也不統一，對網絡犯罪的定罪和處罰缺乏依據，對消費者權益和經營者權益的保護不利。汽車網絡營銷發展所需要的市場環境、法律環境尚不完善，社會信用體系尚未完全建立，導致消費者對網上購車缺乏信任感和安全感。據統計，有52%用戶對目前網上支付沒有安全感。

　　4 汽車網絡營銷發展對策

　　4.1 強化網絡營銷意識，改變傳統消費觀念雖然我國電子商務發展迅速，網上購物已經受到越來越多網民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網絡營銷又是一種新型的營銷模式，大多數顧客一時半會還難以完全接受這種購買方式。為此，汽車企業首先自身要在思想上重視網絡營銷的作用，充分認識到網絡營銷的廣闊前景，加大對汽車網絡營銷的投入和宣傳，充分發揮網絡營銷的優勢，提高服務質量和商業信譽，比傳統營銷提供更多的便利和實惠，擴大公眾對汽車網絡營銷的認知，消除廣大消費者對汽車網絡營銷的后顧之憂，才能引導消費者改變傳統的眼見為實的購買方式和習慣，使消費者真正從心理上接受汽車網絡營銷這一新的營銷方式。同時，汽車企業在網絡營銷中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業信譽度、完善品牌服務體系上下真功夫，提高汽車消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統的現場購車觀念，逐漸接受網上購車交易模式。

　　4.2 加強校企合作，共同培養復合型汽車網絡營銷人才汽車網絡營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業所擁有懂技術、會營銷的復合型高素質人才隊伍。目前，開設電子商務專業和汽車技術的高校很多，但這兩個專業一般互不交叉，導致汽車專業的學生不懂網絡營銷，電子商務專業的學生不懂汽車技術，難以培養出適應企業需求的復合型汽車網絡營銷人才。為此，要進一步加強校企之間的合作，著力培養出一批既懂汽車技術又懂網絡營銷管理的汽車網絡營銷精英，為企業網絡營銷的發展提供人才保障，同時也提高高校畢業生就業率，實現校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業可通過選送員工到高校深造、委托高校對員工進行培訓等各種途徑，不斷提高員工的業務能力和服務水平，借助于這批素質高、能力強、業務精的專業人才，穩步推進汽車網絡營銷的發展。同時，企業也可與高校聯手采取“訂單式”人才培養、學生在企業頂崗實習、校企合作實訓基地等多種模式，培養適合自己需求的汽車網絡營銷人才。另一方面，高校要針對企業的汽車網絡營銷人才需求，制定出IT技術、物流知識、貿易知識、營銷知識、汽車知識等相應的課程來培養這類人才，改變目前汽車網絡營銷人才匱乏的局面，以更好地適應我國汽車網絡營銷行業的發展需求。

　　4.3 健全汽車物流配送網絡，提高物流效率國外汽車產業大力推行供應鏈管理，發展第三方物流。汽車企業專注于自身業務，將物流業務外包出去，由專業的第三方物流公司承擔。第三方物流公司采用各種先進的物流技術，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業一起提高整體供應鏈的競爭能力。據統計，在歐美80%以上的汽車企業已把汽車物流外包。因此，我國應鼓勵建立一批現代化大型汽車物流企業，完善集物流、商流、信息流于一體的社會汽車物流體系，實現汽車物流配送系統的專業化、系統化、網絡化、信息化、現代化、規模化及社會化，為汽車網絡營銷的發展提供強有力的支撐。

　　4.4 建立健全網絡營銷法律體系，為汽車網絡營銷提供良好的法律環境 良好的法制環境是汽車網絡營銷規范有序開展的重要保證。一方面要健全現有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應汽車網絡營銷的發展需要。在網絡商場的市場準入制度、網絡交易的合同認證、執行和賠償、反欺騙、知識產權保護、稅收征管、廣告管制、交易監督以及網絡有害信息過濾等方面制定規劃，為網絡營銷的健康、有序、快速發展提供一個公平規范的法律環境。從而增強用戶網上購車交易和支付的安全感，消除汽車網絡營銷的技術障礙和心理障礙。

　　參考文獻：

　　[1]朱蕊，楊磊.基于 SNS 平臺的汽車品牌網絡營銷策略研究[J].重慶工商大學學報（社會科學版），20xx（1）.

　　[2]金灝，姚菊英，洪華秀.汽車品牌網絡營銷及SNS平臺營銷的可行性研究[J].營銷策略，20xx（5）.

　　[3]張紅英.淺析我國汽車市場營銷模式[J].黃岡職業技術學院學報，20xx（3）.

　　[4]甘偉，周衛華.我國汽車網絡營銷策略分析[J].經濟師，20xx（2）.

汽車網絡營銷論文2

　　摘要：

　　數字化社會的進步發展推動了e時代的到來，使得互聯網慢慢地擴展至我們社會政治和經濟生活的方方面面，極大地改變著人們的生產和生活方式。我國的汽車銷售業也逐漸開始進入到了這一網絡化時代，越來越多的汽車企業開始意識到網絡銷售之于業績提升的重要性。本文首先對我國汽車網絡營銷的發展優勢作了簡要分析，然后指出了當前阻礙我國汽車網絡營銷發展的幾個主要因素，最后對如何促進我國汽車網絡營銷的優質發展這一問題作了具體的探討。

　　關鍵詞：

　　中國;汽車;網絡營銷;發展對策

　　人們對網絡營銷的關注度隨著互聯網其書的發展而日益加大，在21世紀，網絡營銷必然將會成為一大主要的營銷形式。甚至可以毫不夸張地說，網絡營銷中的獲勝者必然將會成為掌握市場營銷主動權的優勝者。就汽車行業銷售而言，盡管汽車網絡營銷方式的優勢非常明顯，但是也不能否認，還是存在著不少影響網絡營銷發展的問題，亟待解決。廣大汽車銷售企業目前最應該要做的，就是采取行之有效的措施來應對這些問題，并解決這些問題，以提升本企業的網絡營銷質量，促進本企業又好又快地發展。

　　一、中國汽車網絡營銷的發展優勢

　　1.尊重顧客需求

　　汽車企業在進行市場研究之前，可以將網絡當成一個平臺，利用相關的網絡技術來了解全球或者全國消費者對于本企業產品的一個要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因為互聯網具有圖文和聲像并茂等優勢，企業在與客戶進行溝通，了解到其個性化需求之后，就能夠進行網上定制。除此之外，網絡技術還能夠幫助汽車企業成功地建立起相應的客戶檔案，這為企業客戶管理相關工作的開展提供了極大的便利，更有助于企業客戶信息的挖掘，了解客戶的各方面需求，贏得市場的競爭優勢。

　　2.雙向的溝通交流

　　汽車消費可以說是屬于大件消費，作為一種營銷手段的網絡銷售剛好能夠使企業和客戶之間實現雙向溝通。通過對網絡的利用，企業與客戶能夠進行一對一的聯系，這樣的關系更容易顧客獲得消費滿足感，那么客戶的一些潛在需求就更容易被挖掘出來，這對企業的銷售來說也是極好的。這種互動性的、人性化的新型營銷模式能夠在潛移默化中就將企業與顧客間的情感距離拉近，那么該企業的汽車產品對顧客的吸引力就會大大增強，顧客也就更容易發生購買行為。

　　3.成本低廉

　　網絡營銷相較傳統的營銷方式來說，在市場調研、產品開發設計、產品信息發布、廣告宣傳以及客戶服務等工作方面，成本會更低，這就能夠在很大程度上降低其生產經營的成本，進而也就增強了其價格優勢，使企業獲得更多的市場競爭優勢。不僅如此，網絡營銷還能夠加強企業獲取和利用信息的能力，以此來提高企業的市場反應速度，進而降低其生產成本，提高其營銷效率，改善營銷業績等。

　　二、阻礙中國汽車網絡營銷發展的主要因素

　　1.物流配送問題

　　從當前的狀況來看，我國并沒有多少具有全國物流能力的物流企業，大部分物流企業的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時地讓商家和網絡用戶實現實物交割，這極大地阻礙了網絡營銷的發展。除此之外，我國目前的網絡營銷配送也尚未達到物流企業本身的最低規模化的運作要求，再加上互聯網本身所具有的無邊性特點，使得網絡營銷的客戶區域較為分散，并且還具有較強的不確定性，部分網絡配送過于分散的區域，物流企業的固定成本就會增加，這使其很難通過降低服務價格的方式來促成合作。

　　2.商業信用問題

　　相較發達國家電子商務的發展狀況，我國的電子商務發展還有很長的路要走，直至目前為止，我國都還尚未建立起健全的個人信用制度與社會化信用體系，我們的市場經濟體系也尚不夠健全和規范，同時還缺乏必要的社會監督來監管市場行為，這極大地降低了我國的大額網上交易行為實現的可能性。很少有消費者會選擇通過網絡來交付大額的車款，當然這可能也是通用和福特等國外汽車企業不在我國推行網絡銷售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發展汽車網絡營銷，除了要加速市場的培育之外，成熟規范的社會信用環境的創造也是必不可少的。

　　3.支付體系問題

　　我國目前所使用的電子商務支付手段尚還不夠成熟，針對安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個研制認證的階段。并且，就現在來看，信用卡消費并不占主導，所以許多網絡分銷現金交割行為只能在發生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國銀行等已經開始在全面性地應用網絡營銷了，但是就企業和企業之間的資金安全結算來說，仍舊還有一段很長的路要走。

　　4.法律法規問題

　　網絡營銷是商務活動的一種嶄新方式，這就不可避免地會衍生出一系列法律問題，諸如電子合同或者數字簽名所具有的法律效力之類的問題、計算機犯罪問題以及網絡交易經濟糾紛問題等，都需要有新的立法來保護消費者和經營者個自己的權益。

　　三、中國汽車網絡營銷的優質發展對策

　　1.發展第三方物流，建立科學配送網

　　從世界范圍來看，汽車制造業都非常重視其供應鏈的管理，都千方百計地力求降低其成本和拓展利潤空間等。在歐美等發達國家，以領頭物流供應方或者第三方物流供應商這一身份加入到汽車供應鏈當中這一行為已經成為了一種潮流，有超過80%的汽車企業都已經將汽車物流以外包的形式打發出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經驗，將一部分汽車分銷物流交由第三方物流公司，制造商自己再負責另一部分，最后再循序漸進地過渡到完全交由第三方物流公司來負責這樣的一個局面。第三方汽車物流公司能夠很好地幫助汽車企業去進行國際業務拓展。而從國內來看，第三方的汽車物流公司也能夠幫助企業實現地區市場的開拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車生產和物流配送分離開來，建立起專業的汽車物流配送網絡。當然，我國的汽車企業以及汽車配送企業，也需要適當地進行外資引入，建立起中外合資型的物流服務性企業，以更好更快地掌握國際上有關汽車經營和管理的理念和技術，與此同時，還不能忽略了對企業內部的信息管理系統的建設，具體包括GPS系統、實時信息系統、電子數據交換系統以及存貨管理系統等等。

　　2.加強專業營銷隊伍建設

　　從整體上看，我國目前的汽車網絡營銷發展尚還處在一個初級的階段，嚴重缺乏既懂汽車營銷，又懂網絡技術的復合型高素質人才。而相較于其他的營銷模式，網絡營銷是以高科技網絡技術平臺為基礎的，所以對IT技術的要求會相對較高，比如對相關營銷數據信息的采集、處理和分析，以及對市場調研和管理決策等活動的策劃實施，都需要強有力的技術支持來作為支撐，所以必須要有一支專業性很強的營銷隊伍來完成，這支隊伍要能夠代表企業的信譽和形象，要能夠成為客戶和經銷商的直接溝通橋梁，可以說他們對汽銷的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強網絡營銷隊伍的建設。一方面，企業可以從本企業的員工著手進行培養，擇優選取一部分人進行重點培養，請業內的專家來給他們做培訓，或者外派他們出去學習都是非常不錯的選擇;另一方面，企業可以以優厚的薪資福利待遇來吸引更多的專業技術人員加入到他們的隊伍當中，或者是加強企業員工和其他兄弟企業的互助學習，通過一系列互助合作活動來取長補短，讓彼此之間形成一種良性的競爭。

　　3.建立健全網絡營銷法律法規體系

　　作為一種新的營銷手段，網絡營銷至今還處在一個導入的階段，要想其能夠真正為廣大企業所用，首先就必須要通過不斷健全和完善相關的法律法規來為其創造一個相對較為良好的法制環境。一方面，要對現存的法律法規體系中的不合理之處進行必要的調整，使之與當前的數字化大背景更加適應;另一方面，還需要出臺一些新法律法規，比如與網絡交易合同的認定、網絡市場的準入、知識產權保護、廣告管制交易的監督、稅收的征管、網絡有害信息的過濾以及反欺騙等相關的制度和規則等，以此來為網絡營銷的有序健康發展提供一個更為規范和公平的法律環境，進而使網上交易的安全性得到保障。

　　四、結束語

　　盡管汽車網絡營銷這種新的方式在汽車銷售領域中的發展還存在著諸多不確定因素和問題，但是這也并不可怕，因為這是任何一種的銷售方式在其成長過程中所必須要經歷的。而也正是這些不確定因素和問題，才從側面反映出這種新營銷方式所蘊含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經濟社會的改革與互聯網以及信息技術的不斷成熟和發展，網絡營銷必然會給廣大汽車企業開辟一個更為廣闊的發展空間。

汽車網絡營銷論文3

　　題目：電子商務下的汽車網絡營銷策略探析

　　摘要：汽車行業作為一國的重型工業行業，在日益激烈的各國競爭中起著重要作用，成為一國經濟實力的重要指標。近幾年，隨著經濟和科技的發展，傳統商業模式被打破，電子商務隨之繁榮。汽車行業則發現商機，隨之興起汽車網絡銷售，從而成為當前汽車銷售的一大新模式，并受到很多商家追捧。雖然在電子商務大發展這個背景之下我國汽車行業的網絡營銷具有很大的市場和發展空間，但是由于還在試水階段，所以仍然存在很多問題，這就需要有較為完善網絡營銷的對策，從而促進當前我國汽車網絡營銷模式的成熟發展。

　　關鍵詞：網絡營銷；汽車企業；營銷策略

　　隨著時代的不斷發展，互聯網和經濟的結合越來越緊密，電子商務也逐漸被人們所熟知和看好。對于當代汽車銷售行業，除去傳統的 4S 店銷售模式之外，在“互聯網 +”“大數據時代”,汽車的網絡營銷成為各大企業的新選擇，尤其是在近幾年出現了汽車之家、易車網、車惠網等網銷網站，在發展中收到了較好的成果。據統計，20xx年的“雙十一”期間，汽車之家上的銷售數據為54085 輛；20xx年汽車之家的訂單總數為145434輛，開搶的一小時訂單達2696輛。可見，我國汽車網銷數量呈上升趨勢。

　　但相較于國外而言，我國的汽車網絡銷售模式還存在很大問題，仍處于初步發展階段，沒有太大突破，相關的機制也不夠完善，很多問題還有待解決。

　　一、汽車網絡營銷的優勢

　　（一）減低購車成本，提升購車的舒適度一方面，對于企業而言，利潤是扣除成本而來的。

　　采用網絡營銷模式銷售汽車，可以避免不必要的環節。網上直銷活動大大削弱了分銷單位的作用和地位，使得眾經銷商不敢那樣有恃無恐地要求廠家增加投入和提高銷售條件。從而有利于減少銷售成本，擴大銷量。另一方面，在傳統的消費模式之下，顧客需要在不同的 4S 店里反復挑選，不僅費時費錢而且很難找到適合自己的車型。網絡營銷則大大提升了顧客挑選的靈活性，減少了支出，提升滿意度。

　　（二）減少資金風險，加快周轉資金的速度采用網絡營銷的方式消費者可以直接通過企業的網站或是第三方網站來挑選和購買，線上支付，流程透明公開，減少了資金的風險。

　　此外，網絡營銷的交易方式便捷快速，從而提升資金的周轉效率。

　　（三）充足的商品信息，便利了顧客選擇企業在網上進行商家登記，在相關網站提供大量的汽車信息圖片和參數，及時更新產品的類型和資訊利用各種方式展示出來；消費者通過安裝相關手機 APP 或者登陸相關網站，在第一時間內尋找到自己所需的汽車產品，線上選擇并支付，從而提升消費的質量便利了生活。

　　二、汽車網絡經營銷存在的問題

　　（一）消費者的不信任據統計，20xx 年我國的網民已達到 6.68 億，互聯網使用程度達到 48.8%.“互聯網 +”的實現使得電子商務行業迅速成長。

　　汽車企業則發現商機，為開拓新的市場而進行汽車網上銷售。雖然我國是世界網民大國，互聯網普及率也處于前列，可實際上，汽車的網絡營銷并不能很好被消費者接受，真正的網絡買家很少，大多都是瀏覽相關網站而不敢下單。

　　究其原因，一方面，消費者習慣在網上買一些日用品等小宗產品，對于汽車這一類的大宗產品，由于缺乏對其運作模式的認識，缺少對企業的了解及基于謹慎的心理，對于汽車的網絡營銷持觀望態度，因此，雖然現在汽車的網絡銷售量有所增多，但是這并不能表明消費者已經對其擁有極大的信任和支持；另一方面，由于企業的宣傳不到位，重視和投入力度不夠所以使得消費者難以了解網上銷售的真實情況，從而不利于汽車的網絡銷售的發展。

　　（二）企業人才隊伍缺乏因為汽車網絡營銷是一種新型的營銷方式，其專業性使得它是有別于其他類型產品的網上銷售。

　　但是很多企業并沒有自己的專業的復合型人才隊伍，兼具電子商務知識和市場營銷管理技能的人才在企業中少之又少，儲備力量的薄弱使得汽車行業在其所希望開拓的互聯網市場難以進行更深一步的升華，技術上的不足讓企業滿足于現在的營銷策略而止步不前。因此，如何解決企業發展的此種困境，避免人才因素成為汽車行業壯大的瓶頸，是現在急需解決的問題。

　　（三）銷售網站的功能及業務過于簡單現在在國內的汽車銷售網站中，功能的過于簡單化是一個大缺陷，不成熟的網絡營銷體系使得消費者感覺不到真正的實惠和便利。

　　首先，現階段我國汽車銷售網絡一般可以進行網上選擇、網上預訂、網上咨詢等，但在用戶進行選擇時就會出現問題。由于大多數的汽車網站都以汽車新聞為主，沒有專門細致介紹汽車參數和技術的板塊，很多企業還未建立起自己的完整的汽車數據庫，用戶在查詢時有不方便之處。

　　其次，現在我國大多數汽車銷售網站不可以真正實現支持網上貸款和在線全額支付等重要功能，用戶只能線上支付一定數額的保證金，然后具體操作還得等到線下，這就使得用戶在買車時的程序并不比傳統模式簡潔，大大降低用戶的購車積極性。

　　再次，大多數網銷平臺沒有專門的投訴板塊，即使有的網站開設了相關功能，但是總是敷衍解答，不能真正解決用戶的問題，形同虛設。

　　最后，汽車網絡銷售平臺上購車不能像日常網購一樣退貨方便，一般用戶在購買了汽車之后，如果要退貨，則需要繁雜的手續，甚至有時候由于買家和賣家不能協商一致，不得不走法律途徑，這使得原本很簡便的網購變得鬧心又煩心。

　　（四）網銷價格的真實性受到質疑價錢作為人們購買汽車的重要參考數，直接決定了消費者是否進行購買。

　　對于網上報價，大部分的消費者都持有懷疑態度，不知道是真是假，很多消費者對于網上的優惠價格十分滿意，但是當向一些實際的 4S 店打電話詢問時，常常會被告知沒有此項優惠。

　　此外，有時不同企業之間會進行競爭和價格戰，更加使得消費者搞不清楚狀況，難以下單消費。

　　實際上，很多時候并不是買家的報價不實，而是因為影響汽車價格的因素有很多，如石油、季節、供求關系等，很多消費者在不知曉的情況下，面對網絡報價的變更會自己進行負面理解。

　　因此，增加網銷價格的透明度和形成完善的價格機制是當務之急。

　　三、汽車網絡營銷策略完善措施

　　（一）采用多種宣傳形式，提升公眾的認可度汽車企業要發展網絡營銷，就要打開市場，被更多的人接受的使用。

　　首先，企業在進行宣傳時可以以產品或以品牌為核心來進行，采用創新的方式發布產品廣告。并且對于不同消費力度的消費者，有針對性的進行廣告設計，開發不同的廣告形式，從而既符合消費者心理又達到了營銷的目的。例如，20xx 年寶馬 MINI 就創新自己產品的廣告宣傳形式，把汽車產品和搜狗皮膚結合一起設計，吸引人們眼球，使人們在不經意之間了解寶馬品牌和產品，從而最大程度的傳播自己的信息。同樣，科魯茲掀背車與《中國好聲音》合作，在綜藝平臺推廣，獨特的設計把汽車的“高性能、活力、不拘一格”的特點和節目的“青春、實力、激情”相融合，既有文化內涵有有產品宣傳，是一次成功的營銷案例。

　　其次，除了廣告的宣傳，企業還可以通過微博、微信等新興媒介來介紹自己的銷售網站和產品，利用“買家真實案例述說”等的方式介紹網絡購車的具體流程，優勢和便利。因此，要加大公眾對于自己的產品的認知程度，激發人們的購買欲望，打消公眾的觀望態度。

　　（二）聯合專業學院，打造復合型人才

　　技術是一個企業生存和成長的基石，是企業前進的動力，也是汽車網絡營銷的關鍵。因此，對于各大企業人才缺失的現狀，各汽車企業要加大重視，和一些專業學校聯合培養人才。

　　一方面，學校在和企業進行合作之后，要開發新課程，對于汽車技術、電子商務、計算機的課程要同時向學生們開放，并且還要教授一些重要的如互聯網技術、金融、貿易等實踐課程，讓學生在學校學到扎實的基本功課，確保可以成為企業的儲備力量；另一方面，企業也要做好接收的準備，進行一對一的人才引進。

　　企業和高校聯手采取“訂單式”人才培養、學生在企業頂崗實習、校企合作實訓基地等多種模式。這方面我們可以借鑒西方的經驗，如德國的“雙元制”教育模式正是校企合作的典范。企業和學校簽訂培訓合同，既可保證就業率又可以壯大企業隊伍，一舉兩得。

　　（三）健全網站功能，提升服務質量由于采用網絡銷售的模式，因此消費者對于企業和產品的了解都是通過網站的各個板塊來進行的，但是鑒于我國現在大部分企業營銷網站的功能不全，使得消費者仍然沒有感受到便利和實惠，所以企業要采取行動完善網站功能。

　　首先，除了要更新線上線下結合的營銷模式，發展線上車輛預訂和售前、售中、售后的咨詢服務外，還要完善支付和貸款功能。企業可將網上銀行、電匯、第三方付款等方式組合起來，在進行支付環節的時候要求消費者必須要進行相關身份驗證，手機密碼驗證以及其他加密驗證形式，確保支付過程的安全性。對于相關的網上貸款業務，則是要和車貸公司合作方便消費者購物。實際上就是對于完全可以進行線上的一系列操作，都可以開發在網站中，便于消費者的選購，減少煩瑣的手續程序。

　　其次，線下要緊密聯系實體的 4S 店增強服務質量，當消費者已經選定了汽車型號以及其他參數之后，及時提供試駕體驗信息。這要求企業要在多個地區設點，解決人們因本地區缺少相關的店面而無法親身感受到汽車真實質量的問題，方便他們在本地區進行實體體驗。保證消費者在對汽車進行全方位了解之后買到滿意的汽車，提升人們的幸福感和滿意度從而無形之中為企業形成良好的口碑效應。

　　最后，汽車銷售網站要開發相關的投訴服務，安排專業人員在線及時解答疑惑；并同時配有服務評價評分制，消費者在進行投訴答疑后，進行人員評價，企業根據評價調整相關的工作計劃，將投訴板塊的評價和工作人員的工資掛鉤，確保消除其敷衍的態度，從而提升網站的整體服務功能。

　　（四）完善價格機制，增加透明度商家要在銷售網站上實時更新價格信息，列明不同影響因素對于汽車價格的影響程度，讓消費者買的放心。

　　企業自己也要設計、開發一個適合網絡環境的自動調價系統。從而避免人為干擾因素，使價格更合理和公正。

　　其次，由于僅僅是企業定價就使得脫離了大眾，價格也自然不能順利地被大眾所接受。因此，在定價時要進行市場調研，要反饋民眾意見，與消費者進行網上議價活動，增加價格的接受度。

　　最后，汽車銷售平臺還要進行不同時期的購車優惠活動，進行秒殺價、團購價等符合現代電子商務潮流的活動，從而更加吸引消費者消費。

　　結語

　　汽車網絡營銷作為新興的汽車銷售模式，打破了傳統汽車銷售存在的地域性、單一性等障礙，在電子商務的大發展中逐漸成為當代汽車銷售的一股新動量。要讓它成為在現代市場經濟中的巨大推動力量，更好服務于人們生活，就要克服其在發展中的種種問題，不斷創新，使其成熟。還要利用各種方式全方位完善和宣傳汽車網銷模式，吸引不同類型的用戶，推動汽車銷售和互聯網結合，形成“互聯網 + 汽車營銷”的態勢，推動汽車行業更好發展。

　　參考文獻：

　　[1]林梅。汽車網絡營銷探析[J].中國市場，20xx,（7）：96-97.

　　[2]伊輝勇。汽車行業基于電子商務的復合式營銷模式的研究[D].重慶：重慶大學，20xx:19-29.

　　[3]于長勝。汽車網絡營銷策略探究[J].營銷策略，20xx（2）：27-28.

　　[4]廖衛紅。基于internet的我國汽車網絡營銷策略探討[J].企業家天地，20xx,（11）：107-108.

　　[5]李卉依。移動互聯網時代汽車品牌的營銷策略研究---以雪佛蘭為例[D].長沙：湖南師范大學，20xx:30-40.