火車站實習報告范文
報告使用范圍很廣。按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。多數報告都是在事情做完或發生后, 向上級機關作出匯報, 是事后或事中行文。報告是下級機關向上級機關行文,是為上級機關進行宏觀領導提供依據, 一般不需要受文機關的批復, 屬于單向行文。
火車站實習報告范文1
隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發展，一種用于鐵路行車安全的超速防護技術在世界鐵路行業應運而生，目前在我國各條鐵路線上運行的各種內燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發研制的列車超速防護設備--列車安全運行監控記錄裝置。
列車監控裝置包括一臺主機、兩臺顯示器及用于機車狀態信息采集的傳感器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數據存儲在監控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面軌道信息的采集。并實施對列車制動系統的控制。兩端駕駛室內的顯示器用于人與裝置問信息的交接。
列車監控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運行列車自動發出減速或停車指令，啟動列車的制動系統，防止超速，并確保列車在關閉的信號機前準確停車。
監控裝置對列車實施控制，依據列車限速運行曲線，其數學控制模型源于列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運行速度、列車載重的計算關系。在兩維坐標上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標為列車制動距離，縱坐標為列車限制運行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關系，列車運行中，裝置根據從軌道電路得到的運行指令及線路參數，不斷快速完成當前限制運行速度的解算。
監控裝置還以數碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠了望駕駛的傳統方式，現在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態，按時間和列車運行坐標位置順序記錄下來。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數據的分析，及時發現一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監控裝置被稱為"列車黑匣子"的由來。
我國采用的列車超速防護技術，有不增設地面設備的優越性，適用于我國現有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點。控制模式通過修改控制軟件即可適應各種機車及線路。線路資料采用實地測量，編輯形成數據表文件固化在數據芯片中。列車運行按照一定的方式實時調用各種控制參數及線路數據，并在通過信號機位置時校正走行誤差。使設備工作穩定、可靠，控制準確。
列車監控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了12000臺，隨著列車提速，列車運行的安全將會更加依賴安全設備，監控裝置也將為鐵路安全行車發揮更大作用。
火車站實習報告范文2
武漢站整體的“千年鶴歸”造型凸顯湖北特色，寓意千年黃鶴，翩然而歸。建筑中部突出的60米屋頂。九片屋檐同心排列，又象征著武漢九省通衢的地理位置。
武青四干道－武漢三環線－中北路延長線－站西大道、總用地面積達110公頃(計算至道路中線)的圍合區域都歸于武漢站站區設計范圍內。定位湖北省陸港，設東西
2個廣場，東廣場設置公汽及長途車站，西廣場為景觀休閑區 。
進站模式 武漢站首創等候式和通過式相結合的流線模式，采取“高架候車，上進下出”的方式。旅客可選擇進候車室候車進站，也可直接由綠色通道進站。
武漢站站區的規劃定位與目標是：以武漢火車站為主體，建設服務湖北、面向全國、國內一流的綜合交通樞紐，功能完善的交通樞紐。同時，要將武漢站打造成綠色環保的生態站區，成為代表湖北21世紀建設水準的精品工程和標志武漢邁向區域性中心城市活力的新名片。
武漢站整體采用鋼結構，鋼結構總量為65000t，主要包括屋面支撐結構，夾層結構和面層結構；其中主站房屋面支撐結構拱形鋼結構和網殼結構，最大跨度116m。鋼構件存在大量大型鑄鋼件，多管相貫節點，錐狀管等復雜結構，構件制作難度大，整個鋼結構星空間曲面，測量定位難度極大，結構安裝穩定性控制難度大。 武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，站前高架平臺面積1.2萬平方米，無站臺柱雨篷面積13.4萬平方米。
站房最高點距地面60米；站房總長550米、總寬325米，其中主體圍護部分長248米、寬199.6米。
車站設客運專線、普速兩個車場，有高速客車到發線15條、站臺8座，普速客車到發線5條、站臺3座。
車站遠期年旅客發送量達3100萬人，高峰小時旅客發送量為9300人、站房最高聚集6000人，定位于鐵路樞紐。
武漢火車站為高架車站，站房主體三層，一層為地面交換層，二層為站臺層,三層為候車層。
武漢站站房地面層，將充分利用站臺高架的有利條件，將武青四干道到沙湖大道的站線部分全部架空，增加地面的東西向道路。
此外，利用站房一層交通集散大廳，沿地鐵站廳方向，將設置貫穿東西廣場的東西步行軸線，大大方便旅客的可達性。
武漢站站房的地下空間，形成連通東西廣場的地下步行通道，并預留向西下穿站西大道，連接核心區的地下通道。
在地鐵站線兩側平行布置地下商業空間，滿足旅客消費、購物需求。
陽光節能 武漢站建筑面積龐大，運營能源消耗巨大。該站屋頂局部采用太陽能光電板作為材料，白天可借助充足的陽光發電，用于車站照明。
火車站實習報告范文3
一、實習目的
生產實習是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。
通過生產實習，使學生學習和了解中國鐵路發展史，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養學生進行調查、研究、分析和解決鐵路運輸實際問題的能力，為今后繼專業課的學習打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識調理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內，外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習，和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，生產實習可獲得在書本不易了解和不易學到生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。
通過兩年的理論學習，自己的專業知識得到了進一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學、所掌握的專業知識滲透到將來的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運段進行實習，學習現場知識，提高現場工作能力，將自己的專業知識帶到工作現場，為現場工作出謀劃策，將自己的所學用到實處。
二、實習單位及崗位介紹
呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個站
段中唯一承擔著全局旅客運輸的單位。自己也一直從事列車服務工作，為了提高自己，我決心實習列車服務工作。
旅客運輸的目的是為人們進行經濟、文化等社交活動和包括提供必須的出行
條件，是由列車長統一領導列車乘務工作，組織三乘職工抓好列車安全、服務、路風工作、對內行使管理權，組織乘務員認真落實旅客運輸各項管理辦法和規章制度，督促乘務員嚴格執行作業標準和作業過程，質量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車服務工作要求具有豐富的鐵路運輸知識，具有較強的管理和溝通能力，妥善處理各種客運業務，完善班組管理，加強各工種工作配合，將鐵路運輸知識良好的貫穿運用于生產實際當中。
三、實習內容及過程
通過一段時間的崗位實習，使我將學到的理論知識，得到了很好的運用。列
車上的實際學習是我人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里單位領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們的廣闊胸襟，感受到了包客鐵路運輸職工的豁達和真誠。也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎查票打掃衛生而已，是一種體力勞動。其實不然，通過崗位實習的工作的經歷使我認識到要做好這份工作，并不容易，在實際的工作當中是要靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈藝術。記得在初次來到客運段工作時，我對直達特快列車、特快列車、快速列車、普通列車的認識僅僅局限于他的名字而已，對乘務工作的認識也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。為了掌握高標準的乘務要求，除了鞏固自己所學的專業課程之外，我還特地認真
學習了客運規章，掌握乘務工作組的職責分工，和實際的工作標準和作業過程，了解了《呼和浩特鐵路局服務質量標準》和《鐵道部客運服務質量標準》， 通過學習為今后的工作打下了理論方面的基礎，也為實習工作奠定了良好的基礎。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流和溝通。在實習期間內，我在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，但也有很多不足之處。
(一)、明確了客運工作的概念和意義。
通過學習和日常工作積累使我對鐵路客運工作有了較深刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時，所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘務工作的相關資料和路局、客運段、車隊關于客運工作的相關規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能體會到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業文化精神，讓所有旅客了解包客人“一切只為您滿意”的服務宗旨，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途，逐步實現了“讓旅客走的了，而且走的好”。
(二)、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運用。
根據崗位職責和要求，我逐步理解到乘務員的主要工作任務是：
1、負責對旅客的服務。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、嚴把安全關，確保旅客的人身及財產安全。
火車站安檢員實習心得體會
當我們受到啟發，對學習和工作生活有了新的看法時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，如此就可以提升我們寫作能力了。那么寫心得體會要注意的內容有什么呢？下面是小編精心整理的火車站安檢員實習心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
在此期間我最大限度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然有辛苦、有勞累；有成功、有失敗；有付出、有收獲；有感悟、有心得。以期望在以后，揚長避短，去劣取優，做出更大貢獻。
在過去的這段時間，在上級的正確領導下，堅持圍繞安全生產方針、質量標準化、緊密聯系自己的職責、權利與義務等方面開展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行都體現著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢員的工作好壞，對安全生產起著決定性作用，下面是我的工作心得體會：
一、思想方面
這段時間，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，在實際工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分”。始終認為安全無小事，再小的安全隱患，發現就得立即制止，不做“老好人”，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才能把安全工作做得實，做得真，做得細。
二、業務方面
態度決定一切。在工作中，必須具有且抱有一顆良好的事業心和高度的責任感，在工作中努力學習相關業務知識，提高自己在本行業的知識水平，自己深入井下，與煤礦工人學習，向技術工、分管礦長等師傅們請教，在最短的時間掌握更多的煤礦知識，把學到的東西應用到實踐中去。作為一名安檢員，必須時刻牢記自己的職責，你的疏忽大意很可能造成的是一個采面，一條掘進、一個礦井的重大事故，人員的傷亡。同時在這段時間的工作中讓我認識到安全檢查工作是一項業務性很強的工作，必須應掌握所管轄范圍內的技術本領，從事煤礦安全檢查監督工作，就要熟知本專業的安全生產技術知識和生產細節易出現的安全隱患，大事要管，小事也要抓。其他范圍內的也要做到了解、熟悉，要做到自己雖然不會干，但別人干完之后，自己知道是否合格。作為一名煤礦安全檢查員，我在最短的時間里學習并熟悉了采掘工作面的作業組織、技術工藝，現場的作業規程，盡最大的努力掌握礦井各種災害的發生原因、預兆、規律、預防措施及發生災害時的處理方法；掌握安全管理的新知識、新技術和與自己有關的法律法規。在業務工作中總結出以下幾點是我們必須做好的。
火車站檢票實習周記
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，實習就是給你實踐機會的過程。下文是火車站檢票實習周記，希望可以幫到你們。
篇(1)：火車站檢票實習周記
這幾個月的工作，我在領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照要求較好的完成了自己的本職工作，在這期間還學習了售票，也在售票室體驗了那種積極氣氛，都爭分奪秒的努力工作著，每個小時都更換著工作人員，在14號窗口告知旅客東廳是國營站，他們為的就是不讓旅客受個體的影響而乘錯車。
學習了檢票，每到一個發車點，都要通知旅客檢票上車，并且看到是否有旅客看錯了檢票口，會細心的給旅客說明檢票口的排號及方向，還去了高速學習，高速的工作人員真的很讓人佩服，在烈日炎炎的環境中，他們還那么團結那么快樂的工作著，這就是種堅定團隊精神的集中體現，團隊精神的形成并不要求團隊成員犧牲自我，相反表現個性，特長保證了成員共同完成任務目標而明確地協作意愿和協作方式產生的內心動力，如果沒有正確的管理制度，沒有良好的從業心態和奉獻精神，就不會有團隊精神，通過這幾個月的學習與工作，工作模式上有所提高，工作方式有了較大的改變。
篇(2)：火車站檢票實習周記
在這一年中，我從事的依舊是檢票員的工作，在工作實踐中，我嚴格執行張站提出的6s管理方針，對待業戶多以教育為主，與同事能夠及時溝通，與領導能夠及時匯報，與徒弟能夠及時指導，積極發揮著老員工經驗的優勢為大家提供工作便利。在工作中也能夠做到對旅客耐心、細心、用心、誠心，把旅客的需求始終放在首位，“先旅客之憂而憂，后旅客之樂而樂”的'服務態度
火車站安檢實習心得
安檢員的職責是維護車站秩序。下文是3 篇火車站安檢實習心得，希望對你們有所幫助。
范文1：火車站安檢實習心得
在此期間我最大限 度地發揮好個人能力，在自己的崗位上嶄露新的鋒芒，雖然 有辛苦、有勞累;有成功、有失敗;有付出、有收獲;有感 悟、有心得。以期望在以后，揚長避短，去劣取優，做出更 大貢獻。
在過去的這段時間，在上級的正確領導下，堅持圍繞安 全生產方針、質量標準化、緊密聯系自己的職責、權利與義 務等方面開展工作，我深知作為一名安檢員，我的一言一行 都體現著保障職工在生產，建設過程中的安全與健康，安檢 員的工作好壞，對安全生產起著決定性作用，因此在做此總 結工作是慎之又慎，下面我將分三個方面做自我個人工作總 結
一、思想方面 這段時間，我始終本著“安全第一、預防為主、綜合治 理”的方針、認真貫徹政策，堅持服從和領導安排，在實際 工作中能很好的解放思想，實事求是，與時俱進，力求實效 在安全檢查和監督工作中，了解和向上級反映對安全生產的 意見，對煤礦生產中存在的重大問題及時、準確、真實的反 映、匯報給領導，在匯報中絕不抱成見，更不能有“水分” 。 始終認為安全無小事， 再小的安全隱患， 發現就得立即制止， 不做“老好人” ，做事要勤快，不能拖拖拉拉，只有這樣才 能把安全工作做得實，做得真，做得細。
火車站實習心得體會
我國對城市火車站的更新改造和建設也在如火如荼的進行中，火車站的實習生要怎么寫心得體會呢？接下來就跟著小編的腳步一起去看一下火車站實習心得體會怎么寫吧。
火車站實習心得體會篇1
我在廣州火車站已經工作了一個星期，在這一個星期的工作經歷中我收獲了很多也感悟了很多。看到的不僅是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于武鐵春運的工作人員。
在春運期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在春運服務當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經驗。
現在我依然記的第一天上崗的情形，那天是武漢迎來了春運期間的第一場大雪。我和“雷峰小組’’的所有隊員都站在東進站口為旅客們服務。那天，天氣很冷所有的隊員都冒著嚴寒，耐心為旅客服務。主動幫助那些需要幫助的旅客運送行李。同時也是工作的第一天我和余進文學長有幸被湖北電視臺的記者采訪。記得當時那位女記者問了我這樣一個問題：為什么你們要在春運期間參加這次的志愿者活動。我是這樣回答的：我希望能為一直奉獻于社會的建設們能更好的回家過年盡一點自己的綿薄之力。下午的時候我們小組被分配到二樓的侯車大廳為旅客做指引工作。因為我們對乘車時間表的不熟悉造成了工作上的不便。我們團隊在最短的時間找工作人員協商解決了這個問題。也是在當天下午服務了一位特殊的旅客。一個約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩一直無助的哭泣著。我把她帶到了服務臺請求工作人員幫忙廣播尋找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩焦急的張望著父親的身影。從她的眼神中讓我不覺的莫明的酸楚。她的父親應該也和她一樣的焦急。時間一分一秒的在流逝眼看就要到了我們的服務結束時間她的父親依然沒有出現。最后只得求助鐵路局團委和劉明明學長的幫助下順利的找到了女孩的父親。小女孩立刻撲到爸爸的懷里，哇哇大哭起來。那一幕感動在場的所有工作人員。
火車站客運員實習周記-優秀模板
今天是我第一次跟車實習的日子，我被分配到了武昌二隊六組，跟隨我一起的還有同校同班的幾位同學，懷著緊張忐忑而又高興的心情開始了我們的實習生涯!
一大早我們就按照吩咐來到了南寧客運段武昌車隊的學習室，教室里稀稀落落的坐著些人，我挑了個位置坐下，隨之而來的同學也和我坐到了一起，教室里有些空，許是還在路上吧!八點半的時候，人都到齊了，倒是人滿為患了，旁邊后到的沒有了位置就站在墻邊聽課!我們車上的領導車長交代了我們這些新生出車要準備的東西，例如，干糧，些許錢，臉盆毛巾牙刷牙膏睡衣之類的東西，由于我們車的車程較長，所以要準備的東西也有些多!接下來講的就是安全或者通報類的文件了!學完習已經十點多了，回到家里把該準備的東西準備好后就拖著小箱子蹭蹭的出門了。
點名地點是在派班室，不在車隊，由于之前學姐已經帶我們來認過路到是不用擔心找不到地方。來到派班室，里面一排排整整齊齊的長木椅子擺在那里，里面早已經有好多人在了。轉眼間就該上車了，上了車，和我想象中不一樣，由于是長途車，我們車分別有硬座，硬臥，軟臥，餐車，還有一節宿營車供乘務員休息用。一節車廂大概有兩米多長，由于我是女同志，所以理所當然的來到硬臥車，一節硬臥車可分五等份，臥鋪床分了三分，過道分了一分，邊凳分了一分，平均有66個鋪，分上中下鋪，每種鋪位的價格都不同，越往下越貴，每個鋪位都配備了一張被子一個枕頭一張小單一張毯子，一個鋪套，車上的東西都很貴。一上車，我的第一感覺，很悶，設備不是我想象的蹭亮如新的樣子，而是讓人感覺很破舊，到處都充滿了積垢，陽光照射下來能看到空中漫飛的粉塵粒子，空氣里彌漫的味道讓我呼吸道有些發堵，不過很快就適應過來了。一周的時間很長，也很短，出來的這四天里跟師傅學了些皮毛，跟在學校里培訓的內容差不多，不過師傅說，書是死的人是活的，要懂得通。
火車站義務服務社會實習心得
懷著積極又激動的心情我們參加了暑期社會實踐活動——火車站義務服務，想用自己年輕蓬勃的心做一些對社會有意義的事，在大學的第一個暑假留下屬于我們整個小隊的完滿回憶。為他人提供幫助，讓他們在炎炎夏日感受到絲絲涼意，也讓清爽的風拂過我們每個人的臉龐!
7月3號，我們早早起床，看到大家微笑的臉龐就知道每個人都好期待這一刻的到來，我們齊裝上陣，游走在火車站每一個角落。開始我們做的不是很好，我激動已久的心也受到了小小的打擊，以為我們會在火車站白白耗兩天而毫無所獲，隨著我們活動的進行才知道一開始我并沒有這次活動的意義和價值，慢慢的我發現我的個方面的幫助都可以換來他人的謝謝，而我收獲的就是夏日里最燦爛的笑臉!接下來我們接車，送站，維持候車室秩序，看管行李過機檢查，幫助旅客找站臺和候車室等等。我發現就是這些小小幫助就能讓火車站這個小小的社會集體變得好溫暖，好清爽。聽到叔叔阿姨，爺爺奶奶，各方兄弟姐妹看到我們義務服務紅色標志，有響亮的讀出河北科技大學的名字，我的內心就洶涌著一種集體責任感和為校爭光的榮譽感，那樣我們就真的不覺得站著有多辛苦了!
插曲：中我們集體小分隊頂著烈日穿街走巷在一起了飯，然后又找了個涼快的地方休息了一會，在大家的臉上我看到了一身的疲憊，但我明白我們每個人心里都有一種說不出的欣慰。
4號休息一晚的我們為你又開始了一天的工作，我知道每個人心里都有一股力量，為旅客義不容辭地送去幫助，為他驅除夏日的煩躁，記住每一個得到幫助人的笑臉!下午我正在候車室休息，一個年輕的.小伙子突然湊過來讓我看了他已經寫好的信息“幫我看一下包，我去下洗手間”。看了以后我高興的點點頭說：“好的，你去吧，放心好了!”他也笑著去了!等他回來我們才知道原來他是聾啞人正在為工作的事在深圳和石家莊來回奔波，自導以后我們心里由衷的佩服。接著他又拿出他的畢業證書，原來他畢業于長春大學特殊教育學院地板藝術設計系。他很親切也很開朗，讓我們無法在他臉上看到絲毫對生的厭煩，他很酷還罵了這點鬼天氣!這讓我們每個人都驚訝，一個聾啞人都在為自己的理想不懈的奮斗，我們正常人又有什么理由浪費自己的青春呢!加油，祝你一路順風，事業有成!隨后我們離開了，我記得他那燦爛的笑容，他的笑容給了我對生活的執著，對夢想不斷追逐的勇氣!
火車站檢票員實習自我鑒定
實習可加深理解并鞏固所學專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，自主創業做好思想準備和業務準備。以下是火車站檢票員實習自我鑒定，歡迎參考!
火車站檢票員實習自我鑒定一
我在杭州城站火車站工作了將近半個月， 在這半個月的工作經歷中我收獲了 很多也感悟了很多。看到的不僅是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于杭州城站火車站的工作人員。在實習期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在實習當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經驗。
我先介紹下杭州城站火車站，杭州站是國家鐵路客運專線——沿海快速鐵路通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站。杭州站還將匯集城市快速公交系統、軌道交通和各類車輛等多種交通方式，形成一個大型的綜合客運交通樞紐。杭州站將采用巨型空間木行架支撐網架結構體系。客運用房總建筑面積5萬余平方米，采取高架候車形式，旅客“上進下出”，將車站功能空間劃分為高架候車層、站臺層、廣場層三個層面。杭州站鐵路設施擬一次性建成，設到發線xx條，旅客基本站臺2座、中間站臺4座，旅客地道、天橋各1座，站臺上設等長無站臺柱雨棚。交通換乘設施均盡量靠近站房布置，縮短旅客換乘距離。規劃目標是乘客能在最短5分鐘內，實現乘車換車中轉的需求。
火車站義務服務社會實習心得體會
實習的作用有驗證自己的職業抉擇，了解目標工作內容，學習工作及企業標準，找到自身職業的差距以下YJBYS小編DL為大家收集了2篇火車站義務服務社會實習心得體會,希望對大家有幫助!
火車站義務服務社會實習心得體會一
懷著積極又激動的心情我們參加了暑期社會實踐活動——火車站義務服務，想用自己年輕蓬勃的心做一些對社會有意義的事，在大學的第一個暑假留下屬于我們整個小隊的完滿回憶。為他人提供幫助，讓他們在炎炎夏日感受到絲絲涼意，也讓清爽的風拂過我們每個人的臉龐!
7月3號，我們早早起床，看到大家微笑的臉龐就知道每個人都好期待這一刻的到來，我們齊裝上陣，游走在火車站每一個角落。開始我們做的不是很好，我激動已久的心也受到了小小的打擊，以為我們會在火車站白白耗兩天而毫無所獲，隨著我們活動的進行才知道一開始我并沒有這次活動的意義和價值，慢慢的我發現我的個方面的幫助都可以換來他人的謝謝，而我收獲的就是夏日里最燦爛的笑臉!接下來我們接車，送站，維持候車室秩序，看管行李過機檢查，幫助旅客找站臺和候車室等等。我發現就是這些小小幫助就能讓火車站這個小小的社會集體變得好溫暖，好清爽。聽到叔叔阿姨，爺爺奶奶，各方兄弟姐妹看到我們義務服務紅色標志，有響亮的讀出河北科技大學的名字，我的內心就洶涌著一種集體責任感和為校爭光的榮譽感，那樣我們就真的不覺得站著有多辛苦了!
插曲：中我們集體小分隊頂著烈日穿街走巷在一起了飯，然后又找了個涼快的地方休息了一會，在大家的臉上我看到了一身的疲憊，但我明白我們每個人心里都有一種說不出的欣慰。
火車站安檢實習周記
周記就是：每周一次，并且對自己的生活學習思想認識有一定的升華。以下就是小編整理的火車站安檢實習周記范文，一起來看看吧!
火車站安檢實習周記
作為北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李艷新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作，相對于以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當于九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況最復雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達學生工作生活的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓衡水職教中心的師生們為之驚嘆。我們的'師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
火車站站務員實習周記
實習周記用來了解學生的思想動態，學習情況，答疑解惑，以下就是小編整理的火車站站務員實習周記范文，一起來看看吧!
火車站站務員實習周記
實習周記范文第1周
今天下午是下午班，在站臺執勤時，發生了一件讓我很難過的事情。
其實事情很簡單，在等車時有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，當屏蔽門要關閉的時候她的腳就在門的位置，我一直在對她說請往后一點，小心被門擠到，可是那個乘客一直沒反應，一直在看著后方，當時我認為她是在看后面的那個車我就一直在提醒她往后站，但是她對我說一句，你聲音那么大干什么，我又不是聽不見，我當時心里一下就好像窒息了。
說不出來的感覺，就覺得自己很委屈，等那位女乘客上車以后，后面上車的幾位乘客都對我說別管她，夾著她就好了。我笑著說沒事的，謝謝。等車走了，眼淚一直在眼眶里打轉，心里委屈道極點。我現在只是一名實習的站務員，這樣的委屈以后還會有很多很多。慢慢習慣，并慢慢喜歡這份工作。
痛，并快樂的生活。
就像一顆普通的小草。
實習周記范文第2周
就在前不久，一次早班，我剛在語音里說完請乘客先下后上，注意腳下安全，一位出站的爺爺在操作間窗口問我，姑娘剛才是誰在說話呢，是不是放的錄好的話呀，我笑了笑說是我說的，那個爺爺很高興，還對我豎大拇指，說不錯不錯。當時的我很開心。
就是在昨天下午的時候，在維持秩序時，一個跟我年齡相仿的男青年見我不斷的提醒乘客不要往外伸頭還對我說了幾句話，他很理解我們的工作，說了一句很中肯的話，在站臺注意乘客安全，也是乘客對自己的負責。當時的我很欣慰。