2016年一級(jí)建造師《市政工程》案例分析真題答案
2016年一級(jí)建造師考試已經(jīng)過去兩天了，不少考生在詢問考試真題和答案，yjbys小編為大家?guī)怼妒姓こ獭分�，案例分析的真題答案，希望能對(duì)大家有幫助，更多內(nèi)容請(qǐng)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)!
三、案例分析題
(一)
背景資料
某公司承建的市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成設(shè)計(jì)為300mm水泥穩(wěn)定土;道路下方設(shè)計(jì)有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃?xì)夤艿勒弧?/p>
施工前，項(xiàng)目部現(xiàn)場時(shí)，發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)狀燃?xì)夤艿赖组g距小于規(guī)范要求，并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計(jì)的建議。經(jīng)設(shè)計(jì)單位核實(shí)，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋管，設(shè)計(jì)變更后的管道平面位置與斷面布置如圖1-1、1-2所示。
項(xiàng)目部接到變更后提出了索賠申請(qǐng)，經(jīng)計(jì)算，工程變更需要增加造價(jià)10萬元。
圖1-1 設(shè)計(jì)變更后的管道平面位置示意圖(單位：mm)
為減少管道施工隊(duì)交通通行的影響，項(xiàng)目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準(zhǔn)。交通導(dǎo)航措施的內(nèi)容包括：
(1)嚴(yán)格控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍;
(2)在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域;
(3)與施工作業(yè)隊(duì)伍簽訂了《施工安全責(zé)任合同》。
施工期間為雨季，項(xiàng)目部針對(duì)水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如下：
(1)加強(qiáng)與氣象站聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報(bào)，安排在不下雨時(shí)施工;
(2)注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋;
(3)做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚;
(4)降雨時(shí)應(yīng)停止施工，對(duì)已攤鋪的混合料盡快碾壓密實(shí)。
問題
1、排氣管道在燃?xì)夤艿老路綍r(shí)，其最小垂直距離應(yīng)為多少米?
2、按索賠事件的性質(zhì)分類，項(xiàng)目部提出的索賠屬于哪種類型?項(xiàng)目部應(yīng)提供哪些索賠資料?
3、交通疏導(dǎo)方案(2)中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域?
4、交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施?
3、補(bǔ)充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。
答案：
1.排水管道在燃?xì)夤艿老路綍r(shí)最小垂直距離應(yīng)為0.15m。
2.項(xiàng)目部提出的索賠屬于由于變更導(dǎo)致的索賠應(yīng)提交的索賠資料包括：索賠申請(qǐng)表，經(jīng)批復(fù)的索賠意向書、索賠申請(qǐng)報(bào)告和有關(guān)資料、編制說明、同期記錄等。
3.交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域還包括：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)
3.(1)統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)注、隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào);
(2)對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核;
(3)依據(jù)現(xiàn)場變化，及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便
5.(1)對(duì)穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅(jiān)持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。
(2)下雨來不及完成時(shí)，要盡快碾壓，防止雨水滲透
(3)施工中應(yīng)特別注意天氣得變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。路拌法施工時(shí)，應(yīng)排除下承層表面的水，防止集料過濕。
案例(二)
背景資料：
某公司承建一段區(qū)間隧道，長度12km，埋探(覆土深度)8m，凈高55m，支護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鋼拱架鋼筋網(wǎng)噴射混凝土，輔以超前小導(dǎo)管。區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃?xì)�、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級(jí)為IV、V級(jí)。
區(qū)間隧道施工采用暗挖法，施工時(shí)遵循淺埋暗挖技術(shù)“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺(tái)階進(jìn)尺為15m。
隧道掘進(jìn)過程中，突發(fā)涌水，導(dǎo)致土體坍塌事故，造成3人重傷�，F(xiàn)場管理人員互即向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告，項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，采取措施控制事故擴(kuò)大，開展事故調(diào)查，并對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行清理，將重傷人員連至醫(yī)院。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原固有：
(1)自于施工過程中地表變形，導(dǎo)致污水管道突發(fā)破裂涌水;
(2)超前小導(dǎo)管支護(hù)長度不足，宴測(cè)長度僅為2m，兩排小導(dǎo)管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效的超前支護(hù)作用，
(3)隧道施工過程中未進(jìn)行監(jiān)測(cè)，無法對(duì)事故進(jìn)行預(yù)測(cè)。
問題：
根據(jù)《生產(chǎn)案例事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，本次事故屬于指出事故調(diào)查組織形式的錯(cuò)誤之處?說明理由。
2分別指出事故現(xiàn)場處理方法、事故報(bào)告的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。隧道施工中應(yīng)該對(duì)哪些主要項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
4根據(jù)背景資料，小導(dǎo)管長度應(yīng)該大干多少米?兩排小導(dǎo)管縱向搭接不小于多少米?
【參考答案】
1本事故為一般事故。(參見項(xiàng)目管理教材F255)
錯(cuò)誤之處：事故調(diào)查由項(xiàng)目經(jīng)理組織。
理自：事故調(diào)查要按規(guī)定區(qū)分事故的大小分別自相應(yīng)級(jí)別的人民政府直接或授權(quán)委托有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。一般事故上報(bào)至設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。 一般自市級(jí)安全管理部門做出批復(fù)，自縣級(jí)安全監(jiān)督管理部門組織調(diào)查。
2錯(cuò)誤一：項(xiàng)目經(jīng)理未向單位負(fù)責(zé)人報(bào)告正確做法：事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)互即向單位負(fù)責(zé)人報(bào)告，單位負(fù)責(zé)人應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門及有關(guān)部門報(bào)告，同時(shí)應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案采取相應(yīng)措施。情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場有關(guān)人員可直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報(bào)告。
錯(cuò)誤二：項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場，開展事故調(diào)查，并對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行清理。
正確做法：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案排排除情、組織搶救、保護(hù)事故現(xiàn)場，并向有關(guān)部門報(bào)告。不應(yīng)對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行清理，而應(yīng)等待調(diào)查和制定清理修復(fù)方案。
錯(cuò)誤三：項(xiàng)目經(jīng)理開展事故調(diào)查。
正確做法：應(yīng)自市級(jí)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)組織。
3隧道施工中的檢測(cè)項(xiàng)目包括：拱頂沉降、水平收斂、地表沉降和管線位移情況。
4小導(dǎo)管長度應(yīng)大于3m，因?yàn)樾?dǎo)管的場地應(yīng)大干每循環(huán)開挖進(jìn)尺的兩倍，本工程開挖進(jìn)尺每循環(huán)為1.5m.兩排小導(dǎo)管縱向搭接長度不應(yīng)小于1m。
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10.2016年一級(jí)建造師《項(xiàng)目管理》考試真題
案例(三)
……
問題：
建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)是否正確?說明理由。
2給出項(xiàng)目部編制各種管道施工順序的原則。
3項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度應(yīng)采取什么措施?
4寫出圖3-2代號(hào)A和表3中B、C、D、E代表的工作內(nèi)容。
5列式計(jì)算圖3-2工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期要求，同事給出關(guān)鍵線路。(關(guān)鍵線路圖3-2中代號(hào)“①-⑩及“-”表示)
【參考答案】
建設(shè)單位決定自日施工單位中標(biāo)不正確。
理由：經(jīng)審核符合投標(biāo)人條件的只有2家，違反了不得少于家的規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)重新組織招標(biāo)。
2管道的施工順序原則為：“先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部管”。
項(xiàng)目部加快施工進(jìn)度措施有：
(1)增加工作面，采取流水施工措施;
(2)加大資源投入，加快施工速度。
4代號(hào)A表示給水管排管。
B表示燃?xì)夤芘殴?C表示給水管挖土;D表示給水管回填;E表示熱力管支架
5計(jì)劃工期：5+10+20+40+5=80(天)，滿足合同工期要求。
(四)
背景資料
某公司中標(biāo)承建該市城郊結(jié)合交通改擴(kuò)建高架工程，該高架上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中心軸線位于既有 道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現(xiàn)狀DN500自來水管道和光纖線纜，平面布置如圖4所示。高架橋跨越132m魚塘和菜地。設(shè)計(jì)跨徑組合為41.5+49+41.5m。其余為標(biāo)準(zhǔn)�？鐝浇M合為(28+28+28)m×7聯(lián)。支架法施工。下部結(jié)構(gòu)為H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承臺(tái)(埋深在光纖攬下0.5m)，承臺(tái)下設(shè)有直徑1.2m，深18m的人工挖孔灌注樁。
項(xiàng)目部進(jìn)場后編制的施工組織設(shè)計(jì)提出了“支架地基加固處理”和“滿堂支架設(shè)計(jì)”兩個(gè)專項(xiàng)方案，在“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案中，項(xiàng)目部認(rèn)為在支架地基預(yù)壓時(shí)的荷載應(yīng)是不小于支架
地基承受的混凝土結(jié)構(gòu)物恒載的1.2倍即可，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織召開了專家論證會(huì)，邀請(qǐng)了含本項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對(duì)方案內(nèi)容
進(jìn)行了論證，專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組提出了應(yīng)補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架地基預(yù)壓荷載算需修改完善的指導(dǎo)意見，項(xiàng)目部未按專家組要求補(bǔ)充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程和支架地基預(yù)壓荷載驗(yàn)算，只
將其他少量問題做了修改，上報(bào)項(xiàng)目總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批時(shí)未能通過。
問題
1、寫出改工程上部結(jié)構(gòu)施工流程(自箱梁鋼筋驗(yàn)收完成到落架結(jié)束，混凝土采用一次澆筑法。)
2、編寫“支架地基加固處理”專項(xiàng)方案的主要因素是什么?
3、“支架地基加固處理”后的合格判定標(biāo)準(zhǔn)是什么?
4、項(xiàng)目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些因素應(yīng)進(jìn)入預(yù)壓荷載計(jì)算?
5、該項(xiàng)目中除了“DN500自來水管，光纖線纜保護(hù)方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專項(xiàng)方案”以外還有拿些內(nèi)容屬于“危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程”范圍為上報(bào)專項(xiàng)方案，請(qǐng)補(bǔ)充。
6、項(xiàng)目部邀請(qǐng)了含本項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的四位專家對(duì)兩個(gè)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的結(jié)果是否有效?如無效請(qǐng)說明理由并寫出正確做法。
【參考答案】
鋼筋驗(yàn)收一安裝預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護(hù)一拆除內(nèi)模和側(cè)模一穿預(yù)應(yīng)力鋼束一預(yù)應(yīng)力張拉一孔道壓漿一封錨一驗(yàn)收。
2編制專項(xiàng)方案的主要因素是：
(1)根據(jù)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁的斷面尺寸及支架形式對(duì)地基的要求確定;
(2)支架位于菜地和水塘區(qū)域，需要進(jìn)行地基處理;
(3)區(qū)域內(nèi)的管線需要進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。
根據(jù)《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》822，地基預(yù)壓驗(yàn)收應(yīng)滿足下列要求之一;
(1)備測(cè)點(diǎn)沉降量平均值小于1mm;
(2)連續(xù)三次備測(cè)點(diǎn)沉降量平均值累計(jì)小于5mm。
4進(jìn)入預(yù)壓荷載計(jì)算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機(jī)具行走、運(yùn)輸荷載，澆筑混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載，風(fēng)雪荷載以及特殊季節(jié)施工保護(hù)措施的荷載。
5屬于危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程范圍未上報(bào)的專項(xiàng)方案還包括：模板支架工程，探基坑工程(承臺(tái));人工挖孔樁工程;起重吊裝工程。
6論證結(jié)果無效。
理由：本項(xiàng)目參建單位人員不得以專家組專家身份參與方案論證，因此項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人作為專家參加論證錯(cuò)誤，專家組應(yīng)由5人以上單數(shù)符合專業(yè)要求的專家組成，本論證會(huì)只有4人，不符合要求。
正確做法：應(yīng)自非本項(xiàng)目瑩建單位的。名以上，滿足專業(yè)要求的專家組成專家組對(duì)方案進(jìn)行論證，專家組對(duì)專項(xiàng)施工方案審查論證時(shí)，須察看施工現(xiàn)場，并聽取施工、監(jiān)理等人員對(duì)施工方案、現(xiàn)場施工等情況的介紹。專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對(duì)論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報(bào)告上簽字。該報(bào)告作為專項(xiàng)方案修復(fù)完善的指導(dǎo)意見。
專項(xiàng)方案應(yīng)經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并報(bào)總監(jiān)和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后實(shí)施。
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10.2016年一級(jí)建造師《項(xiàng)目管理》考試真題
(五)
背景資料
某公司承建一座城市互通工程，工程內(nèi)容包括①主線跨線橋(Ⅰ.Ⅱ)、②左匝道跨線橋。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五個(gè)單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一;左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋;左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決;右匝道二為利用原有道路面局部改造工程。
主線跨線橋I的第2聯(lián)為(30m+48m+30m)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預(yù)應(yīng)力鋼紋線采用直徑Φ15.2mm高強(qiáng)低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號(hào)S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的管道長度為108.2m。
圖5-2 主線跨線橋I第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖
由于工程位于交通主干道，交通組織難度大，因此，建設(shè)單位對(duì)施工單位提出總體施工要求如下：
(1)總體施工組織計(jì)劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實(shí)現(xiàn)互通的各向交通通行任務(wù);
(2)施工期間應(yīng)盡量減少對(duì)交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。
根據(jù)工程特點(diǎn)，施工單位編制的總體施工組織設(shè)計(jì)中，除了按照建設(shè)單位的要求確定了五個(gè)子單位工程的開工和完工的時(shí)間順序外，還制定了如下事宜;
事件一：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應(yīng)的道路上設(shè)置車輛通行限高門架，其設(shè)置的位置選擇在圖5-1中所示的A—K的道路橫斷面處。
事件二，兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管-型鋼(貝雷桁架)組合門式支架方案，并采取了安全防護(hù)促使。
事件三，編制了主線跨線橋1的第2聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力的施工方案如下：
(1)該預(yù)應(yīng)力管道的豎向布置為曲線行駛，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置;
(2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式;
(3)確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則和各種剛拉線束的張拉順序;
(4)確定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計(jì)算了鋼絞線的用量。
問題
1.寫出五個(gè)子單位工程符合交通通行條件的先后順序(用背景資料中各個(gè)子單位工程的代號(hào)“①-⑤”及“→”表示)
2.事件一中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應(yīng)分別在哪些位置設(shè)置限高門架?(用圖5-1中所示的道路橫斷面的代號(hào)“A-K”表示)
3.事件二中，兩座跨線橋施工時(shí)應(yīng)設(shè)置多少座組合門式支架?指出組合門式支架應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施?
4.事件三中，預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔應(yīng)分別設(shè)置在管道的哪些位置?
5.事件三中，寫出預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序的原則，并給出圖5-2中各鋼絞線束的張拉順序。(用圖5-2中所示的鋼絞線束的代號(hào)“S11-S23”及“→”表示)
6.事件三中，結(jié)合北京資料，列式計(jì)算圖5-2中代號(hào)為S22的蘇喲有鋼絞線束需用多少鋼絞線制作而成?
【參考答案】
五個(gè)子單位工程符合交通通行條件的先后順序?yàn)椋孩菀虎芤虎垡虎僖虎凇?右匝道二一右匝道一左匝道一主線一左匝道二)
2應(yīng)設(shè)置限高門架的位置有：G、D、K。
3兩座跨線橋應(yīng)設(shè)置3座組合門式架。
門式架的施工安全保護(hù)措施主要有：
(1)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌和警示標(biāo)志，
(2)設(shè)置門駕防撞措施;
(3)門架邊防護(hù)措施;
(4)設(shè)置安全平網(wǎng)，頂部設(shè)置遮蓋，保護(hù)地面作業(yè)安全;
(5)夜間設(shè)置警示紅燈，內(nèi)部設(shè)置燈線。
4預(yù)應(yīng)力管道的排氣孔應(yīng)設(shè)置在曲線管道的波峰位置(最高處)。
排水孔應(yīng)設(shè)置在曲線管道的最低位置。
5預(yù)應(yīng)力張拉原則：采取分批、分階段對(duì)稱張拉。宜先中間，后上、下或兩側(cè)。
張拉順序?yàn)椋篠2一S11—S22一S23。
6 S22鋼束需要鋼絞線數(shù)量：(108.2+2×1) ×15×2=3306(米)
(預(yù)應(yīng)力鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，一般是指在張拉千斤頂裝入鋼絞線后，從工具錨錨杯中心至預(yù)應(yīng)力混凝土工作錨錨杯中心的距離)
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