淺談我國農村物流的發展現狀

淺談我國農村物流的發展現狀

　　引導語：農村物流的發展已成為推動農業市場化轉型，提高農產品的國際競爭力，增加農民收入的重要途徑之一。下面是yjbys小編為你帶來的淺談我國農村物流的發展現狀，希望對你有所幫助。

　　淺談我國農村物流的發展現狀 篇1

　　目前國內有三分之一以上的農民購買生產資料、消費資料要跑到縣以上的市場去找。據中國消費者協會的調查顯示，31.3%的農民認為購買生活資料不方便，37.2%的農民認為購買生產資料不方便。

　　在現階段，可以說目前在我國農村幾乎沒有一個完整的、暢通的物流體系和物流渠道。 滿足不了農民對于量和質的需求是現存的最大問題，農村現有的物流條件遠不具備現代要求，體系也不夠完善，我國農產品物流網絡缺口很大。農產品的生產、加工、運輸、銷售、消費這個鏈條中，運輸環節的嚴重不足，導致這個鏈條變得格外脆弱，極大地制約了實物流、資金流乃至信息流的流動。

　　受利益驅動的作用，分散經營的農業生產將被區域化、規模化、集約化所替代。在物流、資金流、信息流、實物流的有機結合下中國農村物流業配送物流的成本和農業生產的成本也將因此而大大降低，從而降低整個供應鏈的物流成本。所以本論文重點在于探索中國農村物流的現狀、農村物流體系的建設、及未來農村物流的發展方向。

　　一、農村物流

　　(一)什么是農村物流

　　農村物流是一個相對于城市物流的概念,它是指為農村居民的生產、生活以及其他經濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。 農村物流不同于農業物流、農產品物流以及農產品流通等概念。

　　(二)我國農村物流現狀

　　我國農村物流現狀不容樂觀，從全國范圍看，農業生產的分布是不均衡的，事實上，影響農業發展的瓶頸正從生產領域轉向流通領域，發展現代農產品物流業，正在成為解決大市場與小生產矛盾的重要舉措。目前，我國農產品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農產品在物流過程中損失很大，農村現有的物流條件遠不具備現代要求，這些都要求建立具有現代化意義的農村物流體系。

　　(三)我國發展農村物流面臨的主要問題

　　農村經濟發展總體水平低，農村物流發展緩慢。農村物流的發展水平受農村經濟發展水平的影響很大。但農村市場相對城市市場發展滯后，這必然使得農村物流供給及需求水平低，物流業發展緩慢。

　　物流基礎設施落后，物流技術裝備落后，物流運作成本高。物流的運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等每一項功能的實施，都與物流的基礎設施和物流技術水平有關。農村道路狀況差，運費高;沒有公共的信息平臺，物流信息就難以處理和發揮作用。 物流政策不到位，物流作業不規范，物流交易成本高。影響農村物流交易合約順利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的。現在農村地區的物流政策供給不足，農村物流需求者對物流企業缺乏信任，沒有政策的支持，物流業也難以發展壯大以適應農村經濟發展的需要。

　　二、農村支柱——我國糧食物流

　　(一)我國糧食物流

　　近幾年，我國在糧食現代物流理論研究、規劃制定、基礎設施建設和推進糧食“四散化”運輸等方面取得了顯著成績，但與“建成高效、順暢的跨省糧食現代物流主要通道，實現跨省糧食物流的散裝、散卸、散運、散存和整個流通過程的無縫化連接，建立一個完整的包括了糧食流、資金流、信息流的全國糧食物流體系”的發展目標相距甚遠，糧食現代物流發展任重而道遠。

　　(二)制約糧食現代物流發展的主要因素

　　1、思想認識不到位。

　　一些糧食物流行業的管理者和從業者對糧食物流涵義理解普遍比較模糊，而沒有擴大到糧

　　食的生產布局、品種流向的確定、實體運動所必需的裝卸存以及糧食加工增值和信息環節。

　　2、組織協調難度大。

　　糧食物流涉及多個部門，這些部門的管理職能、方式和制度體系等存在較大不同，管理層次較多，地方保護嚴重，使網絡化物流服務企業的成長變得相當困難。

　　3、資金投入缺乏。

　　目前存在著一下幾個問題：一是設施項目投資巨大，二是物流設施建設收效并非立竿見影，三是設施建設地理分布不均勻，設施集中的地區可能出現重復建設、資源閑置現象。

　　(三)加快發展現代糧食物流的對策和建議

　　1、提高思想認識，明確糧食現代物流的產業定位對提高糧食流通效率，降低糧食流通成本，保障國家糧食安全具有重要意義。

　　2、科學制定發展規劃，用規劃指導糧食現代物流發展。糧食現代物流要發展，物流規劃必須先行，并且要用規劃指導發展。

　　3、大力發展第三方糧食物流，培育社會化的物流市場。第三方物流主要依靠市場的力量，打破區域封鎖，協調市場，促進有效的競爭，從而促進糧食物流的社會化和專業化發展。重視糧食物流人才的教育與培訓。應爭取在高等院校開辦和設置糧食現代物流專業及課程，為糧食現代物流培養高級管理人才和專業人才。

　　三、我國農村物流運作模式

　　(一)農村物流模式的變化趨勢和基本任務

　　1、以顧客為核心

　　現代物流服務的指向越來越明顯的一個特征就是，以客戶為中心，根據客戶需要來設計業務流程、服務標準。

　　2、可持續發展

　　環境的壓力、資源的有限性，特別是民眾環境保護意識的增強，要求必須以不損傷環境為前提，這對物流配送在個環節提出了新的要求。

　　3、農村物流的發展有兩個趨勢

　　一是內部的物流管理一體化;二是從企業外部講，農用品相關企業的社會資源必須按

　　照供應鏈管理原則進行整合。

　　(二)農村物流運作模式發展的階段性設想

　　1、功能整合階段

　　隨著市場化程度的提高，專業分工的強化，農村物流開始將各自獨立的物流功能進行整合，如農產品采購、物料及庫存控制功能整合成物料管理，送貨與分揀、挑選、流通加工等組成配送功能。

　　2、物流一體化階段

　　物流一體化需要相應的企業運營內外環境的支持，特別是管理物流及信息系統建設，因為物流一體化管理需要將整個農村的其他相關系統通過信息網絡鏈接起來。

　　四、現代農村物流體系的構建

　　(一)我國農村物流體系的現狀

　　農村物流體系是指為農村生產、生活和其他經濟活動提供物流支持和服務的經濟組織所組成的體系。農村物流系統既與農業生產和農村消費的特點有關, 又與我國現階段的發展狀況有關。目前,我國現代農村物流體系的構建面臨的主要問題有：

　　1、農產品物流難度大、要求高。我國所生產的農產品除部分農民自用外大都成為需要流通的'商品，數量之大，品種之多，形成了巨大的農產品物流。

　　2、農村生產組織水平低，物流需求分散、供給能力不足。無論是生產組織、流通組織還是物流企業都存在規模小、管理水平低、技術條件差等問題，制約了農村物流的發展。

　　3、農村物流基礎設施落后，技術裝備落后，運作成本高。物流的每一項功能的具體實施，都與物流的基礎設施和物流技術水平有關。

　　(二)構建現代農村物流體系的對策和建議

　　1、加強農村物流基礎設施建設

　　我國現代農村物流體系的構建，需要良好的基礎設施建設支持。農村物流基礎設施建設的加強和完善同時又會拉動農村物流總需求,使目前農村經濟發展遲緩的局面得以快速緩解。

　　2、制定鼓勵政策培育與壯大農產品物流主體

　　農產品品種多、數量大，需要發展包括私營、股份制等多種所有制成分的物流企業來共同完成。因此，政府應出臺相應的政策、法規，按照農村物流產業化的發展方向，鼓勵農村物流業的發展和確立農村物流的合法地位，做到不以身份而以效益來識別整合和扶持對象。

　　在現代技術使用的過程中，我們要用信息技術、自動化技術等實現農產品流通手段和交易方式的現代化，加快農產品流通標準化進程，實現農產品流通業由勞動密集型向技術密集型轉變。

　　五、農村物流的發展趨勢

　　(一)農村物流加快發展的趨勢

　　新農村建設將促進農村物流發展，國家出臺的一系列政策，有利于促進農村經濟的發展、農業效應的擴大，無疑也會促進農村物流的發展，這給眾多物流企業帶來了新的機遇。

　　(二)農產品市場化、專業化、商品化趨勢

　　隨著農村改革的深入，農村市場化水平會進一步提高，農村專業化分工進一步細化，農村物流量也會成倍增加。

　　(三)農產品流通現代化建設趨勢

　　一是農產品商流的現代化。通過計算機、網絡技術來形成一個有機的整體。二是農產品物流現代化。采用多種現代化物流技術，如庫存技術、裝卸技術、物流信息技術等;采用多種配送技術，如電子標簽揀貨技術、自動識別技術、EDI 技術、GIS 技術、ABC 配送技術、JIT 技術、GPS 技術等。三是農產品信息化、現代化。農產品信息系統和交易平臺建設，使之成為真正引導農產品生產、交易、消費的作用。

　　農村物流有其自身的發展規律，應該看到農村物流的巨大的市場潛力，并借鑒發達國家的農村物流經驗，不斷加強對農村物流的建設與研究的重視。同時，重視以農產品物流為主導的農業生產性物流，即產前、產中、產后物流，形成一體化服務，來促進物流產業與生產和消費緊密結合。

　　淺談我國農村物流的發展現狀 篇2

　　在當前“互聯網+”的背景下，農村物流得到了非常快速的發展。但是，當前我國物流企業發展的整體水平還不是很高，如何將物流的成本降到最低，并且將物流的服務水平予以提升，將農村物流的市場加以拓展，成為當前我國物流企業討論的主要話題。文章結合 “互聯網+”的大背景，針對我國農村物流發展現狀進行分析，指出其中存在的問題，并有針對性地提出發展對策。

　　在我國將“計算機網絡互聯網+”上升到國家的戰略之后，很多行業都在思考如何在這個不斷革新的時代實現企業的真正騰飛。“互聯網+”主要是互聯網與傳統行業進行合作所形成的一種互聯網模式，可是這并不是單一的兩者彼此相互疊加，而是使用與信息相關的通信技術與當前發展過程中的互聯網平臺，使互聯網能夠真正地和傳統的行業實現深度的融合，并且締造出一種新的發展形態。“互聯網+”也屬于一種新社會形態的顯示，而這種加法只是在其認識上的一種作用，真正內部的運算可能也屬于“×”，但是也有可能屬于“÷”，甚至也可能是一些別的計算方式，但是總的來說只要能夠與其他行業進行完美融合，那么不管是以一種什么樣的形式進行都是有一定可能的。第一，將“互聯網+”看成是加法，可是卻又不可以只是簡單的做“加法”;第二，不可以將人的這個主體加以排除;第三，要緊緊地圍繞主要矛盾上的發展方向。

　　1農村物流的現狀分析

　　1.1國家政策扶持

　　國務院在2015年頒發了《關于促進快遞業發展的若干意見》，這是國務院所頒發的第一部真正對快遞業發展進行指導的一個綱領性的文件，其中主要是提出了應該如何推進快遞行業的快速發展，對這種發展也提出了更為具體的要求，同時也對當前的任務以及政策措施予以了明確。近幾年，隨著信息技術的快速發展以及智能手機地在人們生活上的普及，我國的農村人口網民在網民總數中的比重在不斷增加，按照我國互聯網絡信息中心(CNNIC)所頒發的《第36次中國互聯網絡發展狀況統計報告》，在2015年6月，我國網民里農村人口所占的比例已經達到了301%，這一比例涉及的人數已經達到了186億，與2014年年底相比，已經在數量上增加了800萬人。

　　1.2電子商務企業在配套服務上的完善

　　電子商務企業已經慢慢地對農村的物流配套的服務進行完善。京東已經率先地推出了物流計劃與相關的服務點。京東為了能夠使農村的電商獲得非常好并且快速的發展，同時還爭取在縣鄉建設相關的京東配送站，這種配送站為網民的物流配送、商品的調換與更新以及用戶要求的貨到付款服務創造了非常好的發展條件。這種物流服務模式的建立，對很多物流不到農戶家門口的配送難題給予了合理的`解決。同時阿里巴巴也已經采取了渠道下放的戰略，和其下屬的天貓電器城、淘寶及聚劃算等網絡平臺進行強強聯合，前期和不同的物流公司進行協商和洽談，同時建設新用戶的平臺物流的配套服務，當前已經覆蓋了2600 多個區縣，同時遍布我國鄉村中的50 多萬個村，并無償地為每個網購的農戶電提供相關的物流服務，真正地讓農村網民運用網絡讓生活變得更加便捷。

　　1.3農村網民的電商網站平臺多樣化

　　相關網絡進行的調查結果顯示，我國有736%的農村網民已經開始使用網絡購物平臺進行購物，主要是淘寶與天貓，并且其中還有188% 的農村網民選擇了1 號店以及京東等一些進行自主經營的網絡營銷平臺。在進行網上購物的過程中，農村網民用戶比較關注的問題主要有：商品的銷售價格和質量，相關商品在購買之后的售后服務，相關的物流配送與支付安全，以及商品之間的差異等。

　　2我國發展農村物流面臨的核心問題

　　農村的經濟發展水平整體來講并不是很高，這種情況也使得農村的物流行業在發展的過程上和城市相比還是非常緩慢。當前農村的物流與城市的物流形勢相比還有非常大的差距，出現這種情況的主要原因是農村經濟發展水平所產生的制約而使其有所延誤。這種情況下也就讓農村的物流在供給與有關的需求水平上有所降低，所以農村當前的物流行業發展速度非常遲緩。

　　物流基礎的設施比較落后，物流的技術及物流組織所選擇的設備也相對比較的老舊，這使得物流的使用成本不斷提升。物流的運輸以及包裝、物流在鄉村所需要進行的裝卸與搬運以及物流的流通加工與物流組織信息處理有關的功能還不是很完善等情況，都與物流當前基礎的設施與物流的技術水平有很大的聯系。農村發展比較緩慢，所以其道路的情況并不好，因此運費也有所提高;同時因為缺少公共的信息平臺，物流的相關信息也無法被處理與真正地發揮出應有的作用。

　　3“互聯網+”背景下農村物流發展的對策建議

　　3.1功能真正地實現一體化

　　近幾年我國市場化發展快速提升，當前農村的物流已經逐漸地對一些單獨的物流方式進行整合。例如，進行農產品的采購，物料與庫存的控制功能合成物料的管理，送貨和分揀以及挑選，流通加工等，構成一種新型的配送功能。

　　3.2物流一體化

　　物流一體化需要相應的企業運營內外環境的支持，特別是管理物流及信息系統的建設，因為在物流一體化的管理上還是應該積極地將農村其余的物流系統所選擇使用的信息網絡鏈接起來。

　　3.3政府應該積極提升在財稅上的扶持強度

　　當前我國農村很多地方的道路與交通設施的建設并不完善，這就給農村物流配送網絡構建帶來了非常大的阻礙。政府應該在融資、稅收及基建上多給農村提供相關的優惠政策，只有這樣才能夠使得農村當前物流的基礎建設能夠有很大的提升，并且針對物流信息的標準化水平也得到提升。因為物流建設網絡需要非常大的投資，而且進行投資的過程還非常久，這種情況使得很多物流企業經常會因為資金上的匱乏，而不能夠及時地將物流建設落實到農村市場中去，因此還是需要政府積極地給予這些物流企業正確的引導，從大方向上對其進行支持，在資金上提升投入的力度，同時對優勢企業進行行業之間資源的整合。

　　3.4第三方物流公司建立整體的服務網點

　　以往物流網點就是簡單地建設服務社，或者是網絡用戶選擇在服務社進行上門自取的方式，或者直接使用鄉村中路過的客運班車去完成貨物配送，這種物流配送的服務水平相對要低一些，同時其也極易出現資源分配不合理的問題。所以每個物流公司都需要實現資源的整合，并且按照當地的地理情況以及經濟上的實際情況，對物流網點重新整合，締造整體化的物流服務模式，減少資源上的浪費，真正將行業的整體經濟獲利加以提升。

　　在 “互聯網+”背景下我國農村物流的發展研究，物流企業在日后將需要更為注重自身的管理，把智能化的管理方式與思想真正地使用到企業的當前管理上，并且積極地引入一些先進的物流管理類軟件，實現精細化的管理，保證管理上的合理性，使其管理能夠朝著可視化的方向發展。在 “互聯網+”的大背景，電商和物流企業如何提高農村的物流服務水平，還是日后需要重點研究的一個關鍵問題。

【淺談我國農村物流的發展現狀】相關文章：

我國幾大鋼鐵企業物流發展現狀08-06

我國第三方物流發展現狀與對策08-19

我國景觀住宅發展現狀08-28

我國國際學校發展現狀09-11

我國物流科技發展的探討08-25

我國電子商務發展歷程及現狀01-05

我國社會工作的發展現狀07-05

我國電子商務發展歷程及現狀分析05-11

我國網絡營銷的現狀及發展對策08-30