高速公路駕駛技巧
高速公路往往是車禍率最高的，下面是小編整理的高速公路駕駛技巧，希望對大家有幫助！
第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點吧!
第二：凡真空胎都無內胎，屬于低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規定值，那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由于是低壓，相對于高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點你也不一定知道。所以說，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險為夷的!
第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那里多有貨車停過修車，扔棄的報廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣，不要向大車停放區停車，這一點你也不一定知道!
第四：偶開大貨時間較長，俗稱“知已知彼,百戰百勝”。所以偶太了解開大車司機的心理活動了，告訴你知曉后，會增加你對大貨車的動向判斷，從而安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位，小車因情況減速在百米之內可以輕松恢復原速，而大車則不能，重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比，所以出于本能，大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早于它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手里!
第五：所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請切記，真正需要較急的剎車時，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決于你事發前幾秒的準確觀察和判斷!
第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現場時，千萬不要安坐于車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，并力爭示意后來車停車時，拉大與你車的距離，并一定站于高速公路的外側護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄，就是奔馳寶馬也架不住前后大貨車土造的國有特色的三明治。因為在我國，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!
第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的'力度是所有事故中強度最大的
隨著私家車主的日益增多，汽車安全性越來越受到關注，除了汽車的安全設備，駕駛者的駕駛習慣與突發事故下的處理也很重要。駕駛者不但需要提高駕駛技巧，更重要的是要時刻加強自身的安全駕駛意識。
●成功逃生的三大前提
1.正確的駕姿:背臀緊貼坐椅，做到身體與坐椅無縫隙;
2. 系好安全帶:安全帶下部應系在胯骨位置，不要系在腹部;上部則置于肩的中間，大約鎖骨位置。一定要將安全帶下部拉緊，系好安全帶，聽到“咔嗒”聲后，還應再次確認;
3. 頭腦冷靜，清晰判斷。
●翻車后的逃生方法
由于與障礙物撞擊，導致汽車翻車后，應采取正確的逃生方法。
1. 熄火：這是最首要的操作;
2.調整身體：不急于解開安全帶，應先調整身姿。具體姿勢是：雙手先撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊，確定身體固定，一手解開安全帶，慢慢把身子放下來，再打開車門;
3. 觀察：確定車外沒有危險后再逃出車廂，避免汽車停在危險地帶，或被旁邊疾馳的車輛撞傷;
4. 逃生先后：如果前排乘坐了兩個人，應副駕人員先出，因為副駕位置沒有方向盤，空間較大，易出;
5.敲碎車窗：如果車門因變形或其他原因無法打開，應考慮從車窗逃生。如果車窗是封閉狀態，應盡快敲碎玻璃。由于前擋風玻璃的構造是雙層玻璃間含有樹脂，不易敲碎，而前后車窗則是網狀構造的強化玻璃，敲碎一點即整塊玻璃就全碎，因此應用專業錘在車窗玻璃一角的位置敲打。
●汽車入水后的逃生方法
汽車入水造成人員死亡的事故屢見不鮮，水中逃生自然也成為大家關注的焦點。
1. 汽車入水過程中，由于車頭較沉，所以應盡量從車后座逃生;
2. 如果車門不能打開，手搖的機械式車窗可搖下后從車窗逃生;
3.對于目前多數電動式車窗，如果入水后車窗與車門都無法打開，這時要保持頭腦冷靜，將面部盡量貼近車頂上部，以保證足夠空氣，等待水從車的縫隙中慢慢涌入，車內外的水壓保持平衡后，車門即可打開逃生。