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最新鐵路貨運基礎知識
鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。下面是小編為大家分享最新鐵路貨運基礎知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、鐵路運輸的主要優點
鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優勢，是公路、水運、航空、管道運輸所無法比擬的。
二、鐵路貨物運輸常用車輛名稱、代號及用途
（1）敞車（C）：可裝運不怕濕的貨物，如裝貨后苫蓋蓬布也可裝運怕濕貨物；
（2）棚車（P）：用于裝運貴重怕濕貨物；
（3）平車（N）：主要用于裝運鋼軌、汽車、拖拉機、軍用物資及長大、笨重貨物；
（4）冷藏車（B）：主要用于裝運易腐貨物；
（5）家畜車（J）：用于裝運牛、豬等家禽；
（6）罐車（G）：專門用于裝載液體狀態的貨物；
三、鐵路貨物運輸種類
鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。
四、鐵路集裝箱的分類
1、集裝箱按類型（用途）分為通用型集裝箱和專用集裝箱。
通用型集裝箱一般用來裝運普通成件有包裝的貨物。如交電類、儀器儀表類、小型機械類、玻璃陶瓷建材類、工藝品類、文教體育用品類、醫藥類、煙酒食品類、日用品類、化工類、針紡織品類、小五金及其它適合集裝箱裝運的貨物。
專用集裝箱是用來裝運特定的貨物。目前我國的專用集裝箱不多，國外專用集裝箱主要有以下幾種：
（1）集裝貨物箱
主要用來裝運水泥、面粉、谷物、鹽、塑料工藝品、化肥工業的粉狀顆粒物。這類集裝箱有可以自卸的，也有用壓縮空氣卸。
（2）罐裝集裝箱
主要用于運輸液體貨物，如酒類、牛奶、蜂蜜、化學品、糖漿等。也可用來運輸壓縮氣體。
（3）冷藏集裝箱
主要用于運輸易腐貨物，如肉類、魚類、蛋品、蔬菜、水果等。貨物裝于箱內可保持一定的溫度。
（4）牲畜集裝箱
這是用于裝運牲畜、家禽等貨物。箱內有良好的通風設備及喂養設備。
2、集裝箱按大小分
大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱（如20英尺箱、40英尺箱）。
小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱（如我國目前通用的1t箱）。
中型箱：即裝載量在5—20t之間的為中型集裝箱（如我國目前通用的5t箱、10箱）。
3、集裝箱按其結構
封閉式、開頂式、活頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式等。
按箱主分為鐵路集裝箱、自備集裝箱。
五、鐵路貨物運輸的基本條件
1、整車貨物運輸的基本條件是，一批貨物的重量、體積、狀態需要以一輛以上貨車運送的貨物，應按整車辦理。
2、零擔貨物運輸的基本條件是，按貨物的重量、體積、狀態不需要以一輛單獨貨車運送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔辦理。
3、集裝箱貨物運輸的基本條件是，凡能裝入集裝箱，并且不對集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運輸的危險貨物均可按集裝箱辦理。
六、通過鐵路運輸貨物如何辦理托運
托運人通過鐵路運輸貨物，應在鐵路貨運營業站辦理托運，與鐵路運輸部門簽訂貨物運輸合同，按季度、半年度、年度或更長期限的整車大宗貨物運輸合同還需提出整車貨物運輸訂單，其他整車貨物以整車貨物運輸訂單作為運輸合同，交運貨物時還須提交貨物運單；零擔和集裝箱貨物以貨物運單作為運輸合同，貨物運輸訂單、貨物運單由鐵路車站提供。
七、托運貨物的基本要求
1、托運人按一批托運的貨物品名過多，不能在運單內逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內有兩種以上貨物，須提出物品清單一式三份；
2、托運人對其在貨物運單和物品清單內所填記事項的真實性應負完全責任，匿報、錯報貨物品名、重量時還應按照規定支付違約金。
3、托運人托運易腐貨物，應在貨物運單"貨物名稱"欄內填記貨物名稱，并注明其順號及熱狀態，同時在“托運人記載事項”欄內注明易腐貨物容許運輸期限。托運需檢疫運輸的易腐貨物時，應按國家有關規定提出檢疫證明。
4、托運人托運危險貨物時，須出具《鐵路危險貨物托運人資質證書》，經辦人身份證和鐵路危險貨物運輸業務培訓合格證書。
托運危險貨物時，應在貨物運單"貨物名稱"欄內填寫危險貨物品名索引表內列載的品名和編號，并在運單的右上角，用紅色戳記標明類項。托運危險貨物品名索引表未列載的危險貨物時，托運人在托運前向發站提出經縣級以上主管部門審查同意的危險貨物運輸技術說明書，發站按有關規定申請報批手續。
托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品，應當按照國家有關危險物品運輸的規定，對危險物品妥善包裝，做出危險物標志和標簽并將有關危險物品的名稱、性質和防范措施的書面材料提交承運人。
5、托運人托運零擔貨物，應在每件貨物上標明清晰明顯的標記，標記應用堅韌材料制作。在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個，包裝不適宜粘貼或釘固時，可使用栓掛的辦法。托運行李、搬家貨物除使用布質、木質、金屬等堅韌材料的貨簽或書寫標記外，并應在貨物包裝內部放置標記（貨簽）。托運人應根據貨物性質，按照國家標準，在貨物包裝上做好包裝儲運圖示標志，貨件上與本批貨物無關的運輸標記和包裝儲運圖示標志，托運人必須撤除或抹消。
6、貨物運輸包裝： 托運人應根據貨物的性質、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。有國家包裝標準或鐵道部包裝標準（行業包裝標準）的按國家標準或鐵道部標準（行業標準）進行包裝。
7、 托運人必須派人押運的貨物：活動物，需要澆水運輸的鮮活植物，生火加溫運輸的貨物掛運的機車和軌道起重機以及規定因派押運人的貨物，托運人必須派人押運。押運人數，除特定者外，每批不應超過2人。
八、托運知識
1、 托運人辦理貨物運輸，應在運單中向承運人準確表明收貨人的名稱或者姓名，貨物的名稱、性質、重量、數量和到站名稱，并對其真實性負責。
2、 托運人應按照貨物運輸合同約定的時間和要求，向承運人交付托運的貨物，并向承運人交付規定 的運輸費用。
3、 貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續的，托運人應將辦理完有關手續的文件提交承運人。
4、 托運人在托運貨物時，不得在普通貨物中夾帶危險貨物。
5、 在運輸途中需要特殊照料的貨物，托運人須派人押運。
6、 托運人持貨物運單向承運人托運貨物時，應遵守鐵路貨物運輸的有關規定。
7、 托運人應及時將領貨憑證寄交收貨人，憑此聯系到站領取貨物。
九、什么是鐵路貨物保價運輸
保價就是貨物的保證價值，即聲明價格，保價運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證托運人、承運人雙方利益對等，在法律上賦予托運人的一種權利。托運人在托運貨物時，根據自愿的原則可以要求辦理保價運輸，交納規定的保價費。承運人對保價貨物在運輸過程中實行專門管理和采取一定的保護措施，在運輸過程中因承運人責任造成貨物損失時，要按保價運輸的有關規定予以賠償。
十、鐵路運價是如何制訂的，怎樣計算鐵路運費
鐵路貨物運價是由鐵道部擬定，報國務院批準的。計算鐵路運費的程序是：
1、算出發站至到站的運輸里程
2、正確查出所運輸貨物的運價號
3、貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積，與貨物的計費重量相乘，得出的就是鐵路貨物運費。
即：鐵路貨物運費=發到基價+運行基價×運價公里×貨物計費重量
鐵路貨物運費的發到、運行基價、計費重量鐵路車站均予以張貼公布。
十一、收貨人在到站如何辦理領貨手續
收貨人在到站領取貨物時，須提出領貨憑證，并在貨票丁聯上蓋章或簽字，如領貨憑證未到或丟失時，機關、團體、企業應提出本單位的證明文件，各人應提出本人居民身份證、工作證（或戶口簿）或服務所在單位（或居住所在單位）出據的證明文件，辦理領取貨物手續。
十二、現場操作注意事項
1、發送貨物必須在前月25日前向車站計劃室申請下月計劃，發送貨物前一日必須向車站計劃室申請日計劃，如臨時緊急發送貨物可在當日早晨10：00前向車站計劃室申請補請計劃（注意：鐵路的結算時間以18：00為止， 18：00前稱當日計劃，也稱點前計劃，18：00后為次日計劃也稱點后計劃）要注意區別。點前計劃批準后要及時掌握車站空車配送情況。
2、對于到達貨物一定注意貨車延占時間，各種車輛的延占時間不一，尤其要重視特種車延占時間，對于有到達貨物的網點現場工作人員要及時掌握到達車流及車種，及時做好移庫轉庫工作。
3、各網點承接鐵路發送貨物時要詳細掌握貨物的種類，包裝規格、到發站、有關運費、裝卸費及車站各種延伸服務費可向當地貨運發送站咨詢。
4、網點現場人員要服從車站現場工作人員的指揮，遵守貨場的規章制度，盡量協調和車站工作人員的關系，工作中要謙虛謹慎，遇到問題及時向上級領導匯報。
5、以上情況有可能已有所調整，因此難免有所出入，但基本規則和道理就是這樣。
【擴展】
鐵路基礎知識
1、現代交通運輸方式有鐵路、公路、水運、航空和管道，其中管道暫不適用于旅客運輸。
2、運輸業的產品是旅客和貨物的空間位移，計量單位分別是人公里和噸公里；統計周轉量時，1換算噸公里=1旅客人公里=1貨物噸公里。
3、鐵路線路包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。
4、我國鐵路線路分為三個等級：Ⅰ級鐵路、Ⅱ級鐵路和Ⅲ級鐵路。
5、車站線路的種類：正線，站線（到發線、牽出線、調車線、貨物線、機走線和機待線等），段管線，岔線和特別用途線（安全線和避難線）。
正線更換新型道岔
6、線路平面是由直線和曲線（包括圓曲線和緩和曲線）所組成。
7、線路縱斷面是由平道和坡道所組成。
8、鐵路基本限界有機車車輛限界和建筑物接近限界兩種。
9、最常見的兩種路基形式是路堤和路塹。
側面為路堤
10、橋隧建筑物主要包括橋梁、涵洞和隧道。
11、軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道床、聯結零件、防爬設備及道岔六個主要部分。
12、鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌腰和軌底三部分。
13、鋼軌類型是用其單位長度的重量來表示的。我國現行的標準鋼軌類型有75 kg/m、60 kg/m、50kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后兩種基本已經淘汰。
14、目前我國鋼軌的標準長度有12.5m和25m兩種。
15、軌枕按其制作材料的不同，主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種。
16、我國鐵路普通軌枕的長度為2。5m，岔枕及橋枕長度為2。6～4。85m多種規格。
17、每公里線路鋪設軌枕的數量一般在1440～1840根之間。
18、道岔的形式主要有：普通單開道岔、對稱道岔、三開道岔及交分道岔。
19、軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下16mm范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。
20、我國和大多數國家一樣主要采用1435mm的標準軌距。與標準軌距相對應的還有寬軌距（1524mm）和窄軌距（1067mm和1000mm）。
21、鐵路線路上的分界點有三種：車站、線路所和自動閉塞區段通過信號機，其中車站是有配線的分界點。
22、車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落，這些段落就叫做區間。其中，車站與車站之間的區間叫做站間區間，車站與線路所之間的區間叫做所間區間；自動閉塞區段通過信號機把區間分成若干個閉塞分區。
23、車站按業務性質分為貨運站、客運站和客貨運站（為數最多）；按技術作業性質分為中間站（為數最多）、區段站和編組站；按客貨運量和技術作業量的大小分為特等站和一、二、三、四、五等站。
24、由于區段站和編組站擁有較多的技術設備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術作業，故又統稱為技術站，鐵路線以技術站劃分為區段。
25、客運站的跨線設備包括天橋、地道和平過道。
26、客運站按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運站。
27、貨運站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運站和專業性貨運站。
28、車站的生產活動包括客運作業、貨運作業和行車技術作業。
29、客運作業包括辦理客票的發售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務，行李和包裹的承運、裝卸、中轉，保管與交付等。
30、貨運作業包括辦理貨物承運、裝車、卸車、保管與交付，零擔貨物的中轉，貨運票據的編制與處理等。
31、行車技術作業包括辦理列車的接發作業，到達技術作業和出發技術作業，列車的解體和編組作業，車輛摘掛和取送作業等。
32、車站的設備一般包括客運設備、貨運設備、運轉設備、機務設備、車輛設備和通信信號設備等。
33、客運設備包括站房（售票房、候車室、行包房及辦公用房等）、站臺、雨棚、跨線設備等。
34、貨運設備包括貨場、貨物倉庫（雨棚）、貨物站臺、貨運辦公室及裝卸機具等。
35、運轉設備包括到發線、調車線、牽出線、貨物線、機走線、機待線和客車底停留線等。
36、在鐵路運輸過程中，除列車運行以外，為了編組、解體車列或為了摘掛、取送車輛等需要，機車車輛在線路上的調動，都屬于調車工作。
37、調車按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送和其他（轉線、轉場、整場等）調車。
38、調車按其作業方式不同分為推送法調車和溜放法調車。
39、調車按其設備不同分為牽出線調車和駝峰調車。
40、駝峰包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺三個組成部分。
41、駝峰根據其設備條件的不同分為簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。
42、駝峰調速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽引小車等。
鐵鞋
43、鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車三類。
44、客車包括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、雙層客車和郵政車。
45、貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長大貨車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、特種車和守車（淘汰）。
毒品專用車
46、特種用途車包括衛生車、文教車、檢衡車、試驗車、發電車、救援車和除雪車等。
47、車輛標記分為共同標記和特殊標記。共同標記包括路徽、制造廠名及日期標牌、車號（車種、車型、號碼）、自重、載重、容積、換長、車輛定位標記、配屬標記和檢修標記（長修、段修、輔修和軸檢）。
48、車輛的構造一般由車體、車內設備、走行裝置、車鉤緩沖裝置和制動裝置等五部分組成。
49、貨車轉向架由搖枕、側架、彈簧減振裝置、軸箱油潤裝置和輪對組成。
貨車轉向架
50、車鉤分為鉤頭、鉤身和鉤尾三部分，具有鎖閉、開鎖和全開三個作用位置。
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