航拍方法技巧及注意事項

時間：2023-10-13 15:31:32 宇濤航空培訓我要投稿

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航拍方法技巧及注意事項

　　開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。下面是小編為大家分享航拍方法技巧及注意事項，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　航拍經驗：

　　1、拍攝前給設備充電：

　　由于大多數航拍設備都是用電池的，包括飛行器、相機、圖傳、監視器等等都是需要充電的，而且動力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設備都充好電。

　　2、選對天氣和時間：

　　光線和天氣對于作品的影響攝影人應該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點云朵的天氣最好，這樣光比不會太大，而且天空中的畫面會比較好看，構圖也會比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會更好。

　　3、預先設計航拍線路：

　　開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。

　　4、起飛前進行機器調試：

　　這一點非常重要, 因為一旦上天失誤就無法彌補，飛機存在不可控的風險。機器調試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數設置是否合理，電池、內存卡是否裝好，飛機起飛前最好試拍一條, 并在監視器上監看一下。

　　5、提前備案并購買保險：

　　超視距商業航拍應根據當地政策最好提前進行拍攝備案，并購買相應的商業保險。

　　6、切忌避開干擾源：

　　航拍時，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監看航拍畫面的同時關注飛機姿態，對飛行經驗較少的飛手來說是個不小的挑戰，很多人可能會因為分不清飛機姿態和航向而炸機，要通過OSD疊加數據來判斷飛行高度，速度，姿態等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學會用姿態模式或者手動模式飛行。

　　7、航拍鏡頭要成組：

　　跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機的優勢，拍攝搖臂等輔助設備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務于劇情。用鏡頭語言去引導觀眾，恰當地融合到劇情當中去。

　　8、嘗試不同的拍攝高度：

　　飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。

　　9、切忌貪高貪遠：

　　航拍只是輔助工具，一個起落夠用的鏡頭不多飛機一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險。拍攝時化繁為簡，能以簡單方式呈現的，絕對不去玩高難度。

　　10、遠離小孩兒和人群：

　　小孩兒和寵物對這個世界充滿了無限好奇，看見飛機會直接往上沖，炸機大不了也就幾萬塊錢的損失，傷到人砸到車后果不堪設想。

　　11、多飛多練，俗話說熟能生巧。

　　航拍技巧：

　　隨著航拍設備安全性和可控性大大提高，只需要數千萬就可購買一個入門的航拍飛行器，回來稍加練習就能進行航拍了，航拍用一個新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報道、活動記錄當中，但想要拍出震撼理想的鏡頭并不容易，航拍既是一門技術活也是一門藝術活，飛手需要了解相機的設定、攝影的構圖以及鏡頭的運動等相關知識，而云臺手則需要了解飛行器的性能、電池的續航及速度的控制等信息。對于設備有全面的了解后，我們就需要勤加練習，而在航拍攝影中一般會用到如下拍攝技巧。

　　一、直線飛行：

　　在GPS模式下，直線飛行和定點懸停變成了非常簡單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：

　　1、直線向前飛，鏡頭向前：

　　這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫面中鏡頭向前移動，也可從地面慢慢抬頭望向遠處，鏡頭一氣呵成。

　　2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：

　　正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛，樹，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據高度速度拍攝物不同，以體現規模數量及整齊度。

　　3、直線向后飛，鏡頭后退：

　　4、橫向飛行，鏡頭平視：

　　用這種手法拍攝城市，特別是用了中長焦鏡頭后，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動拍攝一樣，漸漸移開前景出現背景。

　　5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：

　　有種坐電梯的感覺，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動作鏡頭從局部迅速擴張至大全景，這一招還可以加上轉圈動作，邊轉邊拉升，視覺效果都非常震撼。

　　二、斜線飛行：

　　斜線飛行最常用的技巧是“掠過”，但是又分為如下幾種情況：

　　1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機從高處斜向下飛向一幢建筑物。

　　2、斜向上飛行，掠過前景，鏡頭向前飛機向上：簡單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開朗的感覺。

　　3、斜向上對著目標飛行，掠過時掉頭俯拍，最經典是《碟中諜4》中的一個鏡頭。

　　4、斜向下后退飛行，掠過前景，鏡頭后退，相當于反向掠過，從大全景邊降邊后退，掠過前景出現主體。往往用在影片的開頭，鏡頭從一個大環境慢慢轉到一個個體。但是，一般說拉升容易下降難，下降如果速度過快很容易引起炸機，有風的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。

　　三、定點懸停：

　　如今的飛控很容易實現定點懸停，像大疆入門級飛控NAZA 在無風的情況下在空中基本可以定住不動。定點最適合拍攝照片，有一些大場面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場的賽事活動。

　　飛行器或者攝影機云臺定點轉圈俯拍：美國電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車站等等。

　　四、跟隨拍攝：

　　如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優勢是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面、前面和側面，常常用于拍攝極限運動如賽車、滑雪、沖浪等等，還有一些動作電影也用的較多。另外我們經常看到美國大片中警察抓人的現場航拍，也都是跟拍。《速度與激情5》中有一段低空跟拍車隊的長鏡頭。

　　五、定點繞飛：

　　又稱刷鍋，以一個主題為中心點，飛行器圍著它轉圈拍攝。對于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個很難的技巧了，特別是在GPS模式下轉一個正圓并不難。但是，有風的情況下會有些困難，飛行器在順風和逆風兩個面會有高度的變化，順風面會升高，逆風面會下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關于宗教相關的佛塔等，需要注意的是轉圈的方向，比如一般佛教應該順時針轉圈。

　　而定點繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉圈和俯拍轉圈，平行高度轉圈時飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對象，而俯拍轉圈飛行器比被拍攝物高，要表現一個人孤獨可以用這一招，但速度應該慢一些。

　　六、航線繞行：

　　繞行航線往往會走一些非常優美的曲線，沒有明確的拍攝目標，像是在散漫地散步，拍攝出來的鏡頭比較自然。

　　注意事項：

　　1、安全，絕對的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機，哈哈哈...

　　2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區、機場等空管區飛行，遠離人群，在取得拍攝許可后再進行作業。我曾目睹過禁飛期內玩機被警察叔叔沒收東西并帶走關押的，你懂的...

　　3、要多學理論，理論越精通,飛行技術就會越精進,飛行中就會越精明。

　　4、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實踐,試一試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高!

　　5、為了保證安全,必須經常對飛機的設備進行安全檢查。多進行相互交流,多進行事故解剖。

　　6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態,了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導致操作失誤，釀下大禍。

　　7、低高度飛行時,必須多注意對外觀察,一定要注意行人，這可是出過人命的!!!

　　8、長時間停飛之后的首次飛行一定要堅持慢一點、穩一點、細一點、全一點。

　　9、不要過分相信自己的感覺,不要自視經驗豐富,更不要過于自信。

　　10、多飛多練,多積累經驗。日積月累,百煉成鋼。

　　11、在日常的練習中，還要主動去了解飛機，學會維護、維修，才能做到出現問題現場就能解決。

　　13、飛行來不得半點疏忽大意，常備一些應急處置方法。

　　14、飛行過程中什么時候都不要高枕無憂,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋槳沒熄火。

　　15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。

　　16、以輕率、輕視的態度對待非常嚴肅的飛行是造成事故的重要因素。

　　17、飛得開心固然重要,但保證安全更重要,今天沒有飛爽還有明天,但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。

　　18、不要酒后飛行，你懂的……

　　19、電動飛機飛完后一定要及時拔掉電池。

　　20、飛行中感覺飛機不正常,立刻及時降落檢查,不要過于自信。

　　航拍攝影需要注意的事：

　　一、需要提前準備的工作

　　準備航拍前首先要了解航拍地點的情況，可以從網上查。方便的話可以提前到現場踩點。其次是對設備的檢查，飛機電池、遙控器提前充滿電，存儲卡（更不要忘記帶）是否清空，最好提前準備一個備用卡（遙控器上有卡槽）。第三就是提前對拍攝參數進行設置（或是檢查），再就是檢查一下是否還有其他問題，及早處理好（比如說固件升級、鏡頭校準、IMU校準等）

　　二、航拍時必要的準備工作

　　第一、先觀察一下飛行的周邊環境（樓層高度、樹木高度、高壓線、山體等遮擋物），是否有信號塔、雷達、軍事設施、路口的雷達測速高清探頭設備等。初學無人機航拍，需要注意可能出現哪些問題？哪里能飛哪里不能不能飛、飛行中存在哪些重大風險、還有這些地方那里發生過飛機飛丟了……都要了解。

　　第二、檢查設備并開機。螺旋槳安裝是否牢固。鏡頭是否需要清理。先開遙控器，再開飛行器。

　　第三、開機后先檢查屏幕上的各項提示是否正常（特別是指南針是否需要校準），在地下車庫上方，高架橋上或是車頂上指南針會失靈（強的磁場干擾），其次檢查一下電池溫度和電芯電壓是否正常均衡。看一下或是根據環境要求重新設置返航高度和飛行距離。切記不要在變電站、電廠和電解鋁廠附近飛行，打死也不飛！！

　　第四、啟動后等待返航點自動刷新，或是手動刷新返航點（個別磁場干擾較強的區域需要起飛后飛得高一點的地方方能刷新返航點）。刷新返航點非常重要。飛機在飛行航拍過程中，遙控器位置發生移動后，可以將返航點重新刷新到遙控器的位置。

　　第五、返航點刷新后準備航拍前。前后左右，左旋右旋測試一下飛機。進入拍照設置拍一張照片，然后查看照片效果。再進入視頻拍攝，按下拍攝按鈕拍3-5秒，然后看視頻效果。無疑方可進行飛行拍攝。

　　三、飛行中的注意事項

　　1、選擇開闊無遮擋制高點控制飛行

　　2、始終知道機頭的方向（方向感）飛機對著你飛過來時，遙控器的操作全都是相反的，操作時必須全神貫注，稍不留神，飛機就會墜毀或者不見了。

　　3、始終注意屏幕的提醒（清楚內容和要求）不要忽略屏幕的任何提示。云臺故障，SD卡未插入，矯正指南針，電池電量、風力過大，電機阻轉，信號較弱等等提示都非常重要，忽略提示強行起飛，非常容易造成事故。

　　4、始終觀察電池的電量電壓、飛行的高度、水平距離以及飛機在空中的姿態。

　　四、飛行十不要

　　1、不要在人群多的上空飛行

　　2、不要在信號發射塔、有雷達的地方飛行（電廠、變電站、電解鋁廠）

　　3、不要在禁飛的區域飛行（機場、軍事管轄區，部隊駐地）

　　4、不要在放風箏的地方飛行

　　5、不要在空中有飛鳥時飛行（大雁、鴿子等鳥類會追逐飛機）

　　6、不要貪飛，不要順風飛行，（飛行距離2000米時，30%的電量返航沒問題）

　　7、不要暴力飛行（切忌炫技）

　　8、不要低溫飛行（冬季電池溫度不要低于20度）

　　9、不要貼近水面飛行（水面上氣壓計記不準確，氣壓計失效。水面飛的時候，蒸發的水蒸氣會影響氣壓誤判，認為飛機高度在緩慢上升，飛機就會錯誤的調整并下降高度，飛著飛著就一頭扎水里了，但顯示屏上顯示高度沒變化。）

　　10、盡量不要使用一鍵返航。有人叫它一鍵放生。特別是低電量、遠距離、逆風、低溫情況時。

　　五、十個怎么辦？

　　1、啟動自動返航怎么辦？屏幕提示“10秒后自動返航”，這時可根據情況確認和取消，切記在返航的過程中提示“10秒后自動返航”一定要先取消，切記！然后再繼續操作。

　　2、飛機啟動并執行了自動返航怎么辦？飛機返航啟動后，首先飛到返航高度然后調整機頭方向（機頭朝向最新的返航點）到達返航點上空后懸停片刻開始降落。返航過程中可以對飛機和云臺進行手動操作（也可以隨時取消自動返航），此時可以遙控云臺觀察返航前面和地面情況。自動返航是個應急功能，一般能不用盡量別用，但該用的時候一定要用。當無人機自動返航進入目視范圍應取消自動返航轉而用手動控制降落。

　　3、信號弱怎么辦？出現信號落的原因只要是有建筑物、樹木等遮擋物，或是飛機飛到了你的后面。再就是磁場干擾（信號塔、高壓電網、變電室、交通測速雷達等）需要你調整位置，遙控器天線垂直朝向無人機方向，或是找一個制高點移動遙控器即可。

　　4、設備丟失（灰屏了）怎么辦？但圖傳信號丟失的時候，有人就會慌了手腳。此時不必驚慌，也不要輕易確認返航（當然電池的電量有保證的前提下），更不要重啟遙控器來浪費時間，調整天線、移動位置或是向飛機的方向移動靠近，很快就會找回信號。失去圖傳后，也可以退出app，重新進入，圖傳如果信號沒干擾后會恢復正常的。此時你可以看下遙控器指示燈，如果是綠色的，表示飛機與遙控正常通信了。屏幕灰屏，紅燈出現閃亮，證明遙控器已經和無人機失去連接，如果一切正常無人機會自動返航，應當把天線側面正對失聯方向，捕捉信號，并向該方向望去，直到可目視無人機，當遙控器發出滴滴聲且指示燈重新變綠證明遙控器與無人機已恢復連接，處于了自動返航狀態。

　　5、無人機失控了怎么辦？如何找回控制權？無人機失控多為受到強烈的磁場干擾，一般無人機會向磁場較強的方向運動（不是機頭朝向），會出現加速行駛，姿態不穩，路徑不規則。眼睜睜的看著無人機飛向遠方不見了。出現這種情況，提控回家的不在少數。還有一種情況就是啟動了自動返航，或是人為一鍵返航，飛機眼看著飛走了，這叫一鍵放飛。這兩種情況的解決辦法只有快速的切換[飛行檔位切換開關]，來回滑動3次以上，有可能找回控制權，無人機會立即懸停。另外還有兩種常見情況，一是高寒地區或是冬季寒冷其后飛行時，電機出現“阻轉”提示，電壓接近為零，無人機降落降落，遙控器拉不回來。另一種就是順風飛行，風力過大，無人機自身動力難以逆風而進，遙控器回拉也無濟于事。這兩種情況只有找飛機了。

　　6、剛飛完電池不充電怎么辦？剛剛飛完電池由于大電流放電而發熱，夏天溫度可超過50°C以上，此時是無法立即充電的，一定要放置一會，等待冷卻后，電池溫度低于40°C 就可以了，最好冷卻以后再行充電。

　　7、嚴重低電量飛機強行降落怎么辦？嚴重低電量一般發生在兩種情況，一種是在正常情況下飛行，電池電量提示啟動自動返航，此時由于航拍需要（或是貪飛）而取消了返航。電量耗盡，已完不成返航里程，當電量低于10%是，無人機會自動保護而降落，此時的遙控操作只能對無人機進行下降速度的控制，就是往回拉，飛機也會自動下降。此時只有鏡頭朝下，選擇一塊開闊平坦的地方降落。另一種情況就是高寒地區或是冬季飛行，電池溫度較低，氣溫較低，飛行過程電池釋放的放熱量補償不了外界環境的溫度的影響，電池的電壓會迅速下降，從而提示電量低或是嚴重低電量而降落。

　　8、拍攝地照片不清晰怎么辦？要想照片拍的清晰就是等飛機穩定（搖桿動作）后一分中再拍攝。別飛機一就位立馬就開拍，等飛機懸停穩當再開始拍照，每個位置多拍幾張

　　9、近距離拍攝擔心飛機失控怎么辦？特別是在拍攝視頻是時，往往需要較近距離的拍攝或是穿越走廊、涵洞、橋梁等，此時若飛行速度過快，再加上是新手，一是避障功能發揮作用無人機走走停停，磕磕絆絆的。錄制的素材幾乎不能用。二是行走也很擔心，畢竟空間狹小受限，不好控制，有時這種場景衛星限號較差，不好控制。怎么辦？啟動（切換）平穩模式就解決了，這一模式下的操縱桿是非常揉的極易控治飛行姿態，拍攝的畫面順暢，安全性大大提高。

　　10、新手上手不想炸雞怎么辦？新手玩航拍首要的就是會飛。就是知道前后左右上下，隨時知道飛機在你的那個方向，多高多遠，機頭朝哪？這是最最基本的。這些掌握了就可以飛行了。但是切記不要貪圖飛多高、飛多遠、飛多塊，我們的無人機是用來拍照片拍視頻，是用來創作的。這一點要記住。不炸雞的方法很簡單，到達拍攝地，選好起飛場地，飛起！左右旋轉，仰俯鏡頭，調整焦段，選出你喜歡的畫面構圖，咔嚓！完成任務。盡量小范圍的前后左右飛行，始終目視。水平距離不要超過100米。高度上可以自由發揮，可以飛到500米。一般情況不會炸雞。再一個需要注意的是起飛地點的選擇，一定要在沒人的地方，這幾年無人機多了，前幾年無人機一放地上就是一圈人，一降落，人就往飛機那跑，可怕很可拍！在人員比較密集的地方，可以在車頂起飛，在垃圾桶上起飛，幾個朋友圍一下起飛。防止飛機剛飛起來不到一米有人闖過來。可以用手接住降落的飛機（技術活）！！！在廣場、海灘、集市等人流密集區，你可以將右手舉過頭頂，左手空機遙控器，讓無人機降落在你的手上，不是抓住，是落上！

　　六、無人機航拍第一守則：

　　安全飛行

　　飛行安全不要輕信賣家的說辭，不要輕信設配的智能型。即使機身備有再先進的安全設備也可能出事故。最重要的還是增加對機器的了解，提高自己的操控技術，在日常飛行中多進行安全檢查，要盡量避免在人多的地方低空航拍，飛行器上有高速旋轉的機槳質地是碳纖維，如果失控墜落的話可能造成人員受傷。

　　七、我的三點建議：

　　1. 不求高不求遠，只求角度剛剛好；

　　2. 慢點飛、謹慎飛、有想法地飛；

　　3.飛行器是拿來創作，不是拿高度與距離來炫耀的。少點“盲飛”，多點總結，少點炫耀，多點創作。我的飛行高度多在200米以下，大部分拍攝在100米左右，視距飛行。

　　八、飛行拍攝小技巧

　　飛行速度的控制很重要，大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行。快速飛行時，才能在一個短暫的航拍鏡頭中看到一個運動畫面。小景別航拍中，被拍攝物體在畫面中的比重較大，過快的速度很難把被拍攝物體保持在畫面中的理想的位置上。為了提升航拍素材利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫面要有3秒的平穩停頓時間，此時飛行器與云臺均保持不動；拍攝過程中，飛行器的行進、云臺方向的移動，都需要盡可能的平穩、勻速；落幅畫面和起幅一樣，通用需要3秒鐘的平穩停頓。拍攝視頻片段長度原則上不要超過1分鐘，一般1-2分鐘為一段，便于后期制作。

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