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最新飛機主要組成部分及其功能知識
隨著時代的發展，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，大多數飛機由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置組成。下面是小編為大家整合的最新飛機主要組成部分及其功能知識，歡迎大家閱讀查看。
一、 飛機的主要組成部分及其功用
自從世界上出現飛機以來，飛機的結構形式雖然在不斷改進，飛機類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數特殊形式的飛機之外，大多數飛機都是由下面五個主要部分組成，即：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。它們各有其獨特的功用。
(一) 機翼
機翼的主要功用是產生升力，以支持飛機在空中飛行;也起一定的穩定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉;放下襟翼能使機翼升力增大。另外，機翼上還可安裝發動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數目也有不同。歷史上曾出現過雙翼機，甚至還出現過多翼機。但現代飛機一般都是單翼機。
(二) 機身
機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備;還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發動機等連接成一個整體。
(三) 尾翼
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可動的升降舵組成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，并保證飛機能平穩地飛行。
(四) 起落裝置
起落裝置是用來支持飛機并使它能在地面和水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，大都由減震支柱和機輪等組成。它是用于起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
(五) 動力裝置
動力裝置主要用來產生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設備提供電源，為空調設備等用氣設備提供氣源。
現代飛機的動力裝置，應用較廣泛的有四種：一是航空活塞式發動機加螺旋槳推進器;二是渦輪噴氣發動機;三是渦輪螺旋槳發動機;四是渦輪風扇發動機。隨著航空技術的發展，火箭發動機、沖壓發動機、原子能航空發動機等，也將會逐漸被采用。動力裝置除發動機外，還包括一系列保證發動機正常工作的系統，如燃油供應系統等。
飛機除了上述五個主要部分之外，根據飛行操縱和執行任務的需要，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備和其它設備等。
二、 操縱飛機的基本方法
飛行員操縱駕駛盤(或駕駛桿)、腳蹬板，使升降舵、副翼和方向舵偏轉，能使飛機向各個方向轉動。
例如后拉駕駛盤，升降舵上偏，機頭上仰;前推駕駛盤，則升降舵下偏，機頭下俯。向左壓駕駛盤，左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機向左滾轉;反之，向右壓駕駛盤右副翼上偏，左副翼下偏，飛機向右滾轉。向前蹬左腳蹬板(即蹬左舵)，方向舵左偏，機頭向偏轉;反之，向前蹬右腳蹬板(即蹬右舵)，方向舵右偏，機頭向右偏轉。
三、 機翼的形狀
機翼的形狀主要是指機翼的平面形狀、切面形狀、扭轉角和左右半翼的傾斜度。而機翼的空氣動力性能，主要取決于機翼的切面形狀和平面形狀。因此，下面分別介紹機翼的切面形和平面形。
(一)機翼的切面形(簡稱翼型)
(二)機翼的平面形
仰視在藍天飛行的飛機時，所看到的體現飛機特征的機翼樣子就叫機翼的平面形狀。機翼的平面形狀是決定飛機性能的重要因素。
早期的飛機，機翼平面形大都做成矩形。矩形機翼制造簡單，但阻力較大，因此一般用于舊式飛機和現代的小型飛機。為了適應提高飛行速度的需要，解決阻力與飛行速度之間的矛盾，后來又制造出了梯形翼和橢圓翼。橢圓翼的阻力(誘導阻力)最小，但因制造復雜，未被廣泛采用。梯形翼的阻力也較小，制造也簡單，因而是目前活塞式發動機飛機用的最多的一種機翼。隨著噴氣式飛機的出現，飛行速度在接近或超過音速時，要產生新的阻力(波阻)，為減小波阻，提高飛行速度，適應高速飛行，相繼出現了后掠翼、三角翼、S形前緣翼、 雙三角翼，變后掠翼等機翼，并獲得廣泛應用。
目前，高亞音速客機之所以廣泛采用后掠翼，就是為了提高機翼的臨界M數，避免在重要飛行狀態下產生更大的波阻，從而提高飛機的性能。
各種不同平面形狀的機翼，其升、阻力之所以有差異，與機翼平面形狀的各種參數有關。機翼平面形狀的參數有：展弦比、尖削比、后掠角。
拓展：關于坐飛機的注意事項
飲料隨行登機難
出于旅行需要，旅客往往習慣自行攜帶飲料，被擋在飛機外的現象時有發生。
按照民航的有關規定，安檢人員必須對旅客所攜帶的飲料進行了開封檢查。一段時期以來，安檢員每天都能查獲上十起攜帶類似易拉罐、鐵蓋瓶裝、紙盒等一次性開封包裝飲料的旅客，有的則直接拎著酒水走進了安檢通道，在被告知要開瓶檢查或只能辦理托運時，大多自行放棄，攜帶酒水等貴重液體的，只好辦理托運或暫存于安檢值班室，不僅多費周折，還影響了出游的好心情。
對此，機場安檢部門建議即將出行旅游的乘客，最好不要自行攜帶飲料等液態物品登機。不僅候機樓和機艙內能確保您的飲料需求，下了飛機后，還可在當地就近購買。
乘機飲食三忌
為避免在乘機時出現頭暈、胸悶、惡心、胃腸脹氣、甚至嘔吐等癥狀，在乘機前飲食應注意三忌：
一忌大葷及高蛋白食物。這些食物在腸胃里停留的時間長，消化困難，加上人在空中消化液減少，胃功能變弱，極易產生胃腸痙攣、陣性絞痛等癥。
二忌進食大量的粗纖維食物，如啤酒、汽水、黃豆、蘿卜等，它們易在體內產生氣體。由于飛機飛行高度越高，氣壓越底，使人體內脹氣而產生胸悶、腹脹、呼吸不暢等。
三忌進食過飽和空腹上機，防止胃、心負擔過重和低血糖反映。
什么是航班上的“隱形殺手”
航班上的"隱形殺手"近年來不時奪人性命于須臾之間。了解并制服這個兇手，刻不容緩。2001年，28歲的阿拉妮·威克乘坐新加坡航空公司的班機回英國倫敦與家人歡度圣誕。在久坐不動后，她起來去飛機洗手間，猛然倒在地上。機上的工作人員立即對她進行了救治，但已回天無術。經醫生鑒別，"罪犯"就是臭名昭著的"經濟艙癥候群"，學名叫做"深度靜脈栓塞"。
由于乘客在飛機上長時間保持相對固定的姿勢，缺乏運動，腿部靜脈血流變慢。加上飛機內濕度低、氣壓低，乘客體內的水分容易散失，致使血液變稠，一部分人就容易形成血栓。如果形成的血栓流到肺部，就會阻塞肺部血管，導致呼吸困難，嚴重的可造成死亡。
德國科學家經研究發現，人體內一個名為F2的基因發生突變，就容易得"經濟艙癥候群"。F2基因的功能是制造血凝素，血凝素是一種凝結的蛋白質，它可以釋放大量蛋白質分子，形成血凝塊。經濟艙一般來說空間狹小，長時間擠在這樣的環境中就容易發病。20世紀80年代，英國醫生遞交的一份調查報告中提出"經濟艙癥候群"的概念。報告稱，在飛機上或是目的地的機場乘客發生的暴斃事件中，有18%屬于"經濟艙癥候群"。
挑戰"隱形殺手"要求我們以積極的姿態宣戰。據醫生建議：連續坐一兩個小時飛機后就要站起來走動，做一些簡單的動作，如踮腳尖、抱小腿等;若機艙內活動空間小，則可以在座位上盡量伸展一下背部和腿部的肌肉，以保證血液循環的暢通;多喝一些水幫助稀釋血液;飛行時應避免穿緊身衣并不要飲酒;若不幸形成血栓，應及時注射肝磷脂。患有慢性病的高齡者是"隱形殺手"的首選目標，因此出行時更應注意防范。
乘機對旅客有哪些影響?如何保健
首先是低氣壓的影響。客機一般的飛行高度在9000-10000米，盡管客艙有密閉增壓供氧系統，其壓力高度也在2000-3000米，大氣壓由地面時(0米)的760毫米汞柱降至近600毫米汞柱，是人體生理接近值。同樣受低氣壓的影響，有少數人乘機時鼻竇部會發脹、刺痛，個別嚴重者可能流鼻血，所以患感冒、上呼吸道感染或鼻腔炎癥時，應緩乘飛機，如確實需乘機，可帶瓶滴鼻凈等，在飛機起降時向鼻腔內滴幾滴，以保持通暢。
溫濕比例搭配失調的影響。客艙均配有空調，溫度控制在20攝氏度左右，人們感到暖和適宜，但艙內濕度僅為15%RH，空氣相當干燥(人體適宜的濕度為45%RH至65%RH)，乘機時間稍長者應多喝點水或飲料，否則容易口干舌燥;有條件者應在皮膚暴露部位涂些增濕膏或凡士林，以保護皮膚。
氣流擾動的影響。飛行中飛機遇到氣流擾動時，飛機會不同程度地顛簸，有時甚至劇烈顛簸，因此，乘機時應系好安全帶;有暈車、暈船史的人，登機前30分鐘內還應服乘暈寧等。
時差對人體的影響。每一個人都有自己的生物鐘，確定著睡眠、飲食及最佳活動時間等。跨越時區的飛行，由于時差和氣候的重大變化常常引起人們生物鐘的紊亂。表現為到達目的地后頭腦昏沉，需經好幾天才能調整過來。為防止或減輕時差的影響，出差前休息應充分，登機后爭取時間多睡一會兒，如果入睡困難，也可求助于一點鎮靜催眠藥。
飲食的影響。登機前不可空腹，更不可過飽，否則會增加心臟和血液循環負擔，常會引起惡心、嘔吐甚至暈機等"飛行病"。也不要吃難以消化的高蛋白、高脂肪和易產氣的食物，這些食物消化困難，胃不易排空，加重腹脹。在飛機上應多飲些水、飲料或吃水果，多吃點高糖易消化的淀粉類食物，如甜點心、面包、面條、米飯、瘦肉、蜜餞等。
飛機升降時為什么會壓耳，該如何緩解
我們先簡略的了解一下耳朵的結構：在人體的外耳和中耳之間隔有一層薄膜(即耳膜)，此膜受到聲波的撞擊時產生振動。振動經耳膜內側的聽小骨、耳蝸和聽神經傳達到大腦，轉換成為人們可以理解的信息。中耳腔和鼻腔有條相通的管道，我們稱之耳咽管。正常情況下，耳咽管有空氣進入，使到耳腔內的壓力和隔著耳膜的外耳及外界的壓力保持平衡。當這條管道受阻時，中耳內的壓力和外界的空氣壓力不相等，耳內就有閉塞的感覺，聽力會減退，甚至產生疼痛的現象。
當飛機迅速升降時，周圍的空氣壓力驟然改變，內耳組織無法迅速作出反應，耳咽管內的氣壓和外耳的氣壓不同，造成一時的阻塞，聽力失敏的現象就會發生了。通常過一會兒，耳塞現象就會逐漸消失。有一些方法可以幫助人們及早解除這種不適，如吞口水、打呵欠、嚼糖果等等動作，有助于局部的肌肉運動，使耳咽管內的壓力可以及早作出調整。不過，壓耳程度是由每個旅客的健康狀況決定的，也不同。患有耳疾或鼻炎的人可能嚴重些，譬如慢性中耳炎、鼻竇炎、過敏性鼻炎、重傷風的患者。
(1)乘坐飛機引起的失聰現象是一時性，應該不會永久的失去聽覺
(2)戴上耳套只能減少聲音的聲量，并不能改變氣壓，所以無助于氣壓擠迫的痛楚。
(3)飛回地面后仍有持續性的耳塞或失聰現象時，應該請教醫生，接受藥物和手術治療。
(4)對癥下藥是可以減低或避免飛行時引起的一時性的失聰現象。
如何乘坐國際航班
乘坐國際航班盡量在起飛前兩個小時到達機場，向航空公司柜臺辦理報到(Check In)手續及海關、證照查驗、檢疫等出境手續。報到時，將自己的機票、護照、簽證、黃皮書等旅行證件交給柜臺服務員，并填寫出境記錄卡。經核對無誤之后，接著是行李過磅。柜臺旁邊設置有臺秤，除了手提行李以外，都要上秤。然后服務員把需要檢查行李拿到柜臺內，其他的行李交還給您;并在機票上填入重量、件數，將檢查過的行李掛上行李票，收據和機票也交由旅客自行保管，報到手續也就完成了。報到手續辦好后，航空公司會將護照、機票、簽證、黃皮書交還給您，并給您一份出境申報表及登機證，準備向海關申報及辦理出境手續。出境申報表是向海關申報用的，登機證是在進入出境室后，由海關人員查驗后簽放。等行李檢查完畢，再將簽放的申報表交給出口處的海關人員，即可順利取出行李。還有一張座位卡，有的航空公司會預先排定座位，有的讓旅客自由選擇，憑這張座位卡，您就可以準備登機了。
為明了起見，將其中的程序步驟化
1、由旅行社領隊將出境程序簡要介紹給出游者;
2、領隊統購或參游者自理買補機場稅;
3、持護照、機場稅票走紅色通道，托運行李過安檢;
4、辦理登飛機手續，提前取下當日乘機聯，小心不要多撕，對托運的行李辦好手續后，要保存好行李牌;
5、過衛生檢疫，出示黃皮書;
6、過邊檢，旅游護照按名單順序排好，依次通過。如是長期護照者可走其他通道，出過境的要填出境卡;
7、領隊將兩份出境游客名單交邊檢檢查，邊檢留下一份，另一份蓋邊檢章后，交領隊放存，入境時依此檢查;
8、過安檢，候機，登機。
飛機緊急著陸時旅客的最佳姿勢
在飛機需緊急著陸之前，乘務員會示范表演防沖擊姿勢。那么，最佳的防沖擊姿勢是哪一種呢?即：上身盡量向前傾，胸部盡量靠近膝蓋，頭靠在前排座位椅背上，雙手放在頭頂上，手掌重疊在一起，但手指不要絞在一起，前臂貼在臉頰上，安全帶盡量系緊，盡量放低至胯部為好，雙腳要緊貼在地板上。實驗表明，小腿最好盡量向后收，超過膝蓋垂線以內，這樣發生事故時不致撞在前排座椅上而受傷。
乘機前為什么勿飲酒
如果要乘機出行，最好不要飲酒。醉酒誤事是一方面，關鍵酒精是乘機出行旅客的潛在殺手，因為飛機客艙的環境和其他交通工具相比差異較大，飛機在高空飛行時，其客艙是加壓艙，含氧量比地面低很多，空氣也非常干燥，而且受地心引力的作用，對人體的血液循環也有一定影響，長時間飛行腿部會有酸漲的感覺，在這種特殊的環境中，如果在上機前大量飲酒，酒精的作用會影響到血液循環和呼吸，極易誘發各種疾病，空中一旦發病，其醫療條件將無法和地面相比。機上限制酒的供應也是因此原因。
另一方面，醉酒乘機也是一大弊端。民航為了保證航空安全規定不允許已經喝醉酒的人進入航空器。如醉酒鬧事機組會采取強制性措施，并交給地面警方處罰。
了解哪些乘機知識有利于飛機緊急情況的自救
緊急情況時最初的自救是起決定性作用的，這方面的常識的尤為重要，下面介紹一些乘機常識：
1、女乘客不要穿絲襪，因為一旦發生火災，絲襪會迅速燃燒，并且緊貼在皮膚上;
2、衣物最好選用寬大的毛料服裝和棉制品，盡量穿長袖上衣和長褲，為了防止燒傷;
3、登機后最好仔細觀察緊急出口的位置，并且記住相對你的座位的方位，因為緊急情況下艙內一片漆黑，找到出口是起決定性作用的。
4、了解緊急出口的操作方法，以便及時打開出口逃生。
5、認真了解應急措施簡要說明，多看錄像和乘務員演示與廣播。
6、非常重要的應急坐姿。首先要在保護好腳的情況下脫掉高跟鞋，摘掉身上的一切裝飾物和手表，系好安全帶。
7、不要吸入煙和有毒氣體，簡易過濾的方法是用是濕毛巾或濕布捂住口鼻，盡可能減少呼吸，最好屏息，快速離開煙霧區。
8、飛機停穩后聽從機組指揮迅速撤離。
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