快遞公司市場調研報告（通用7篇）
在當下這個社會中，我們都不可避免地要接觸到報告，報告成為了一種新興產業。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編收集整理的快遞公司市場調研報告（通用7篇），歡迎大家分享。
快遞公司市場調研報告1
一、調研目的
（一）了解目前下沙高教園區快遞行業運營狀況，為制定產品競爭策略提供依據。
（二）了解快遞公司的主要服務對象、主要服務項目以及服務形式。
（三）了解快遞公司在本地提供的快遞送件服務的品牌形象和滿意度。
（四）了解快遞公司在本地的（送件、收件、內部運作等）服務是否有不足之處，加以改進。
（五）確定影響顧客對快遞公司的印象的主要看法，掌握顧客對快遞公司選擇的原因。
二、調研項目
1、下沙高教園區快遞市場的種類，數量及規模。
2、了解下沙高教園區各個快遞公司的價格及營銷渠道。
3、了解下沙高教園區學生的消費心理及價格需求。
三、調研方法
1、問卷調查：實地定點訪問，在下沙各校區生活區門口進行問卷調查。收集各專業班級的電話聯系單，并且隨機進行電話調查。
2、實地觀察：在各快遞服務營業網點或物件分配點進行細致觀察，了解現狀以及存在的問題。
3、網上搜索：了解近年快遞行業的行情，哪家快遞公司的信譽度好，服務態度好，網點分布多。
4、文案調研：查詢、閱讀快遞服務的相關資料，從資料中得到快遞服務的市場情況。
四、調研對象
1、下沙高校師生
2、快遞公司
3、快遞代售點
4、居民
五、調研內容
（一）快遞行業現狀分析
自1978年我國實行改革開放以來，快遞服務業從無到有，從小到大，獲得了持續、快速的發展，并且在促進國民經濟發展、提速中外交流、服務工商企業、
方便居民生活、發展現代服務業、振興現代物流業、促進改革、增加就業、維護穩定等多方面發揮著日益重要的作用；被譽為21世紀的朝陽產業。國家實施郵政體制改革，政企分開已經五年了。五年來，在國家郵政局黨組領導下，快遞行業保持了年均20%以上的高速增長，實現了平穩快速發展，總體規模迅速擴大。從以下我國近年來快遞服務業發展的業績看，
表120xx年—20xx年中國規模以上快遞企業的發展狀況
注：規模以上（年業務收入200萬元以上）快遞法人企業，指國內不含分支機構，包括國有、民營、外資的各類快遞企業。
資料來源：根據國家統計局、國家郵政局公布的20xx—20xx年度數據及相關材料整理。
20xx年的經濟危機給企業帶來了巨大的沖擊，快遞行業也不例外。20xx年是新世紀以來我國經濟發展最為困難的一年，盡管如此，但是由于國家果斷實施了一系列的宏觀調控政策，帶領人民從容應對全球金融危機，較快扭轉了經濟增速下滑的局面,在全球率先實現了經濟的整體回升向好，GDP達到33.5萬億元，比上年增長8.7%，也推動了社會對快遞服務需求的增加；各類快遞企業迎難而上,再創歷史新高。在此后20xx年20xx年，快遞行業都保持了持續增長的發展。其中20xx年的突飛猛進更是體現快遞行業的飛速發展。
20xx年，同城、異地、國際及港澳臺快遞業務收入分別占全部快遞收入的
8.7%、58.8%和24.4%;業務量分別占全部快遞業務量的22.3%、74.2%和3.5%。同城快遞業務收入的比重上升1.5個百分點，異地快遞業務收入的比重上升4.1個百分點，國際及港澳臺業務收入的比重下降了6.7個百分點。
圖1快遞業務收入結構圖
而就20xx年第一季度快遞行業的運行情況來看，我國快遞行業將繼續保持高速增長的態勢。一季度，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成10.4億件，同比增長46.7%；業務收入累計完成216.1億元，同比增長38%。其中，同
城業務收入累計完成20.2億元，同比增長54.4%；異地業務收入累計完成127.8億元，同比增長39.8%；國際及港澳臺業務收入累計完成47.6億元，同比增長10.6%。
圖220xx--20xx第一季度快遞業務收入分月圖
從以上的數據顯示可以看出，我國快遞業潛力很大：一方面，綜合國力迅速提升，20xx年國內生產總值達到39.8萬億元，躍居世界第二位，國家財政收入達到8.3萬億元，國家基礎設施迅速改善，各具特色的區域發展格局初步形成，產業結構調整取得積極進展，社會基本穩定，法治逐步完善，中國經濟進入有史以來最好的發展階段；另一方面，“五化”（市場化、城鎮化、信息化、工業化、國際化）進程為快遞業提供了巨大的市場契機。在13億人口中城鎮人口已達到7億，城鄉居民收入持續增長，信息化深刻影響著生產生活，網民超過5億，電子商務的發展促進了快遞業興盛，這兩方面都為快遞業的發展提供了很好的市場契機。
但伴隨快遞的高速發展，也存在著許多問題。在中國快遞行業發展的過程中，一直存在的快遞延誤、收投服務問題、快件丟失短少或毀損等多種問題。快遞成了慢遞，然后郵件丟失或者是被損壞這種情況經常發生，但是出現了之后很難維權這樣的現象也是不斷發生。
就20xx年與20xx年消費者就快遞服務申述問題比較我們可以看到快遞行業如果想要繼續保持這樣高速的發展解決他們自身以及行業的問題是迫在眉睫的。
（二）快遞行業市場狀況
1、20xx-20xx年快遞行業市場規模及增速
快遞行業目前已成為世界經濟中增長最快的產業。，中國則會成為全球增長最快的地區之一。中國經濟規模總量增長所帶來的巨大變化是快遞市場獲得快速增長的基礎。快遞市場以豐厚的利潤回報率、迅猛的增長勢頭、龐大的市場潛力吸引了國內外眾多企業和創業者的目光。
20xx-20xx年我國規模以上快遞企業發展狀況
由數據可以看出，我國快遞行業從20xx年以來取得了巨大的發展，特別是近兩年，快遞規模企業數量劇增，營業總收入相比20xx年翻了將近3翻，快遞業務量也是20xx年的3倍。中國快遞行業的長足發展已使中國成為全球第三大快遞市場。
2、快遞行業市場飽和度
我國的快遞行業發展趨勢看來，區域市場的確存在飽和的現象。從市場上說，產能密度和需求密度相差太大就是產能過剩。而需求密度就是我們所說的市場，當需求密度等同于產能密度的時候叫做飽和。
我國的快遞企業由起初的幾家規模逐漸擴大發展至今已達六千多家。在江浙滬地區網點密集，呈現一種飽和之態。而西藏新疆等邊遠地區的快遞網點少，且集中在少量的經濟發達城市；一些邊遠的小城鎮只有郵政有一定的業務，飽和度低。
3、快遞行業市場結構分析
從1979年中國引進快遞服務業起，快遞業在中國已經走過了XX個年頭，基本形成了三大市場板塊和三大市場主體。三大市場板塊即國際快遞、國內(異地)快遞和同城快遞。三大市場主體包括國有、民營和外資快遞企業，有規模不等的快遞企業約兩萬家。快遞業務形成三個不同的細分市場，各自都有鮮明的特征，其生產要素、作業模式、運行規則、服務對象等都存在差異。
（三）競爭者調研
快遞市場的迅速發展，導致快遞企業間的競爭日趨激烈。目前中國快遞企業高度分散，尤其是眾多民營快遞企業形成了一種接近完全競爭的自由競爭狀：企業規模小、數量多、市場集中度低、企業進退無障礙。外資快遞企業不斷的進入中國，尤其是全球抉遞產業的四大巨頭在中國的市場份額不斷攀升，使中國現有的快遞企業面臨嚴峻的形勢。
從整體來看，在我國快遞市場中，中國郵政仍然占據第一位，然而其市場占有率已經由上世紀90年代的80%以上進一步下降為25.82%，市場進一步被外資及民營企業擠壓，各大外資企業的發展中，聯邦快遞、DHL、UPS的發展勢均力敵，TNT稍弱，市場占有率為4.28%，然而這四大巨頭聯合中國郵政已經占據了中國國際快遞市場80%以上的份額。民營企業中，發展較快的如順豐、申通、宅急送、圓通等，先期通過低成本擴張和貼近市場的運營模式迅速占據了同城速遞的市場，并借此優勢逐漸擴大到其他更多的業務領域。國內快遞行業前十名企業的收入占到了整個行業70％以上，市場集中度較高。
快遞公司市場調研報告2
調查科目名稱：
物流產業
調查內容：
物流企業的現狀及未來發展趨向。
調查目的：
了解物流發展狀況，為將來做好準備。
在中國物流領域，通常認為物流即是相關的物資從供應者向需求者的移動。涉及運輸、倉儲等各層次的活動。美國物流管理協會對物流的定義是，物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。它特別強調有效流動與存儲，強調信息及管理在物流中的作用，它特別關心運輸可見性、庫存可見性為3.3%，比上年下降0.3個百分點。
根據本次調查的結果，各個行業的物流費用水平普遍有所降低。其中，物流費用率較高的是煤炭、化學工業和水泥行業，20xx年分別為9.91%、7.37%和54%，均遠高于調查的工業行業的平均水平;物流費用率較低的有鋼鐵、石油石化、有色金屬、煙草、紡織行業，都低于調查的工業行業的平均水平。
企業物流業務外包比重增加。這次調查專門對運輸業務外包情況進行了調查。調查數據顯示，企業運輸業務主要靠外包來完成。
20xx年，調查企業完成的2億噸貨運量中，貨主企業自我完成的只有0.8億噸，占總量的33%，委托調查數據顯示，這兩年我國現代物流業務發展明顯快于傳統物流業務，物流企業盈利水平明顯提高，物流企業服務收費在不斷下降。現代物流業務收入增長明顯快于傳統物流業務。隨著物流服務需求的高速增長，物流企業的物流業務收入也相應出現大幅上升。
20xx年，本次受調查的所有物流企業的物流業務收入總額為1694億元，同比增長34%。其中，配送業務、代理業務、信息及相關服務業務、流通加工業務等現代物流業務收入分別增長59.8%、58%、50.8%和31%.明顯高于運輸收入增長31.4%。倉儲收入增長18.2%的幅度。
綜合型物流企業收入增長明顯快于運輸型和倉儲型物流企業。按照不同物流企業類型分析，綜合型物流企業業務收入增長44%，運輸型物流企業業務收入增長36%.倉儲型物流企業業務收入只增長13.2%。物流企業盈利水平明顯提高。20xx年，被調查企業實現利潤321億元，同比增長79%;實現營業稅金28億元，同比增長20.5%;產值利潤率為18.4%，同比提高4.2個百分點;成本利潤率為23.2%，同比提高3個百分點。
物流服務收費水平普遍有所下降，但運輸價格有所上漲。20xx年，物流企業的各項服務收費都有所下降。
其中物流企業的平均貨物配送費率為37.4元噸，同比下降37.4%;平均貨物流通加工費率為325元噸，同比下降15.5%。
平均貨物包裝費率為113.5元噸，同比下降24.3%;平均貨物倉儲費率為0.16元噸天，同比下降19.7%;平均貨物裝卸搬運費率為10.2元噸，同比下降8.4%。只有運輸價格，受油品價格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響，有明顯上漲。20xx年，物流企業貨物綜合平均運價為0.14元噸公里，同比上漲11%。其中，地方鐵路運輸型企業的貨物平均運價為0.12元噸公里.同比上漲9.9%，公路運輸型企業的貨物平均運價為0.46元噸公里，同比上漲10.8%。
水運型企業的貨物平均運價為0.045元噸公里，同比上漲11.2%，航空運輸企業的貨物平均運價為1.653元噸公里，同比下降5.9%。中國物流的發展自20xx年我國加入WTO至今，已經快十個年頭了，經過與世界經濟長達10年的近距離磨合，從不適應到適應，由約束到自由，中國經濟正在越來越明顯地烙上世界經濟一體化的痕跡。而加入WTO以后，由于服務業市場準入的擴大，也必將使中國物流產業融入全球性物流產業大潮之中，失去了保護傘的中國物流企業將面臨世界巨頭的競爭壓迫，但同時也將擁有一個更加廣闊的發展空間。機遇與困難俱在，中國物流在和世界巨頭同場競技的舞臺上如何揚長避短、把握住新一輪發展機遇，成為了擺在中國物流企業面前的一道世紀難題。
中國古法有云知己知彼，百戰不殆。中國物流企業只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國物流的發展趨勢，才能在新的競爭和發展中尋求良機，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經濟的發展將呈現怎樣的趨勢呢?記者在走訪了眾多專家后發現，趨勢多種多樣、五花八門，但有三大趨勢將成為必然，也就是說把握住了這三大趨勢也就把握住了未來物流發展的脈搏。
快遞公司市場調研報告3
經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是總部集中制，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統管理
信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經常與總部及j物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。配送信息，j物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求j物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃。
五、新一年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉目標2：
采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本目標3：
縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本目標4：
不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：
一是適時適量保證供應;
二是保證貨物質量;
三是費用最省;
四是管理協調供應商、管理理供應鏈。
我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。
快遞公司市場調研報告4
前言：
申通快遞是一家成立于1993年以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。本次調研的主要方面包括申通快遞物流的市場現狀和面對的挑戰與機遇，在調研實施期間，讓目標客戶更好的了解申通快遞、使用申通快遞，并高效率地占據高校市場。這本次調研中，我們希望能做到以下幾點：
1、根據申通快遞現具有的優勢，做好市場調研，擴大其宣傳力度。
2、做出快遞行業市場分析，找準自我定位，找出新的利益點，側重于高校市場的占據。
3、尋找出自我弱勢與不足，調研競爭對手的優勢，據于此更正自我欠缺，達到強化目的。
一、調研意義
隨著近些年互聯網和電子商務的高速發展，網上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業的繁榮發展。網購時，無論我們從國內哪家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。并且，這時間還有逐漸縮小的趨勢。到貨時間的縮小又促進了網購的發展，相反，網購的發展也促進了快遞行業的規模發展。兩種行業相互促進，使得它們與我們的日常生活聯系越來越緊密。因此，我們小組選擇了這一與大家生活息息相關的快遞物流作為調研對象，為大家展示從物品寄出，至到貨的實務操作過程。并從中了解到：
1、快遞公司在運輸過程中，怎樣確保快件不會損壞或遺失。
2、物流過程中快件的處理方式及注意事項。
3、物流過程中各種運輸方式的特點。
4、物流過程中怎樣實現快件實際運輸情況與系統查詢信息的同步。
5、快件的到貨驗收。
二、調研方法
在本次調研活動中，我們向光調研小組采用調查問卷與訪談形式并用的方
式進行調研。在調研中，我們經過實地走訪，將收集到的數據進行分析處理，并且積極上網查詢資料，得出真是可靠的結論。在本次調研活動中，其中的少數內容采用觀察法，部分內容引用二手資料，經過我們的整合，最終的得出了我們小組的調研結論。
三、環境調研結果
整體環境分析
目前，我國快遞業由兩部分市場構成：一是國內快遞市場，由中國郵政部門控制40%份額，其余由民營和港資快遞企業占據，經營規模以港資的順豐快運公司為最大。民營企業中,一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優秀快遞企業已經茁壯成長,但為數尚少。大多數民營快遞企業則表現出小、散、弱等問題；互信度和協調性較差，以地區性快遞業務為主。二是國際快遞市場，由DHL（敦豪快遞）、FedEx（聯邦快遞）、TNT（天地快運）和UPS（聯合包裹）等大型服務商控制。雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業以間接方式將國際快件轉入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網絡，對外進行銷售，實際上仍依賴四大網絡的渠道。
經歷過金融危機的洗禮后，2009年上半年我國快遞業務量完成8.3億件，同比增長18.9%。其中，同城快遞業務量完成1.9億件，同比增長6.5%；異地快遞業務量完成5.9億件，同比增長26.7%；國際及港澳臺快遞業務量完成5010.8萬件，同比下降6.0%。快遞業務收入完成213.6億元，同比增長10.3%。其中，同城快遞業務收入完成15.6億元，同比增長3.5%；異地快遞業務收入完成120.3億元，同比增長19.5%；國際及港澳臺快遞業務收入完成67.3億元，同比下降5.3%。與2008年相比，業務增幅有所放緩，國際快遞業務仍然下滑，但降幅比年初有所減緩。
快遞公司市場調研報告5
1.調研目的與意義
隨著近些年互聯網和電子商務的高速發展，網上購物逐漸成為一種流行的購物方式。與此同時，也帶來了快遞行業的繁榮發展。網購時，無論我們從國內哪
家銷售商購買商品，從訂單生成至收到貨，往往僅需要短短幾天的時間。可以說快遞業在很大程度上促進了網購的迅速發展。相反，網購的發展也促進了快遞行業的規模發展。一個行業的興起必然會出現多多少少的問題，接下來我們可以通過調查了解寧波市快遞市場的發展狀況及存在的問題，以把握其未來的發展前景；通過了解大眾對快遞的認識度及認知度，進行完整的市場調研及評估；通過大眾對快遞業的反映分析快遞業目前存在的問題進而提出解決問題的方案。
2.調研計劃
針對目前寧波市快遞行業在社會當中所起作用和運行情況，我們設置的問卷中包含有多個問題，其中主要是大眾對快遞的理解認識、快遞的態度和快遞業當前存在的問題的問答以及快遞業的發展前景的探討。
3.調研方案
2.1調研對象：學生，公務員，經商人士，企事業單位等
2.2調研過程
首先我們組經過幾周的努力在老師的幫助下認真做出了調研問卷，其中包括快遞調研的31個重要問題。接下來進行了小范圍的調研，我們從中發現了調研問卷的一些問題，認真修改之后，做出了比較完整的問卷，為了更全面的了解當今快遞對社會的影響和快遞本身存在的問題，我們組進行問卷調研，調研的范圍是社會各類人士，最后成功獲得40份完整調研問，然后進行數據整理分析。
2.3調研內容
針對目前快遞行業在社會當中所起作用和運行情況，我們設置的問卷中包含有多個問題，其中主要是大眾對快遞的理解認識、快遞的態度和快遞業當前存在的問題的問答以及快遞業的發展前景的探討。
2.4調研目的
通過調查了解快遞市場的發展狀況及存在的問題，以把握其未來的發展前景；通過了解大眾對快遞的認識度及認知度，進行完整的市場調研及評估；通過大眾對快遞業的反映分析快遞業目前存在的問題進而提出解決問題的方案。
2.5調研方式
本次調研問卷設計了多項選擇問題、單項選擇問題，問卷采用第二人稱方法提問，每個問題的設計都有若干選項供選擇。先列被調查者較熟悉的問題，再列較生疏的問題；先問了一般性問題，然后再問了比較深入的問題。由于我們小組有四名成員，我們采用個人單獨調研，這樣不僅提高調研效率，而且調研范圍廣闊參考價值，最后所有問卷匯總分析。
3.調研結果數據分析
體了解快遞的，經商人士大多數是通過電視廣告了解快遞的，企事業單位人士中幾乎沒有人是通過傳單了解快遞的其他3項比例均衡。從中我們可以看出學生、公務員、企事業單位的人大多通過網絡媒體了解快遞，隨著網絡科技的覆蓋，上網的人越來越多，人們更容易從網絡了解一些事情，這三類人比較經常接觸電腦網絡，從網上了解快遞也是顯而易見的。經商人士一般年齡在四十至六十之間的人比較多，這類人士一般對網絡媒體了解比較少，反而對電視新聞比較關注，通過電視廣告了解快遞的人數相對就多了。總體看來，大多數人都是通過網絡媒體了解快遞的，電視廣告次之，通過朋友介紹了解的較少，傳單最少。這與當前的社會發展也有非常密切的關系。
想確實是這樣，隨著網上購物的出現快遞可以說成了網購必不可少的一個環節，快遞承擔了接受派送貨物的重要角色，可以說網上購物帶動了快遞行業的迅速發展，說快遞方便了千萬用戶是毋庸置疑的。從表中我們還可以看出學生中幾乎沒人選擇快捷作為選擇快遞的理由，仔細分析可能有這些方面：首先，學生大多數人用快遞是用于網上購物，網上購物現如今已經非常普遍,經常出現爆倉現象，這就導致物品不能全部都準時送到他們手中，最終快遞也變成慢遞了。經商人士不少一部分人認為快捷是他們選擇快遞的理由，這也不足為奇，商人為客戶運送貨物就是為了更加方便快捷的把貨物運到客戶手中，對商人來說時間就是金錢。不同的人選擇快遞的理由不同，總體上還是有一定的側重。
取代了它。從表中我們很清楚地看出不論是學生、公務員還是經商人士、企事業單位人士幾乎沒人用快遞寄存信函，可以說移動電話完全取代了傳統的郵遞信函。從表格中還可以清楚地看出，包裹是絕大多數人們的寄存物品。學生中有很大一部分使用快遞寄存包裹，學生網上購物的比較多，網上購物已經成為一種時尚，網上購物非常方便而且有相對店面里的物品便宜一些，同時帶動了快遞的發展。我們還可以從表中看出在公務員中使用快遞寄存文件的占到一半，這是因為公務員的職業因素決定的，公務員作為政府機關人員，經常用快遞寄存一些文件也是正常的事。
供不應求，市場上出現大大小小的快遞公司、物流中心等等，
這就導致快遞業的魚龍雜混。結果，快遞業的服務就明顯跟不上，尤其是服務態度方面有很大問題，快遞員的素質偏低，沒有責任心也是屢見不鮮。從表中可以很明顯的看出大多人對快遞員的服務態度評價是一般般平平常常，同時還有不少人認為快遞員的服務態度比較差，可以看出快遞業還存在嚴重的'問題，服務質量了低下勢必對快遞業的發展造成一定的影響。點高。經過調查我們發現順豐快遞的收費普遍偏高，但是送貨速度相對較快，一般不會出現延誤現象，其他的申通、中通、圓通等就顯得較慢了，中國郵政收費標準一般中規中矩。其他的一些小型民營公司就更加的無法達到標準了，這些公司一般做一些大的公司代理快遞，明明接不了那么多的訂單，強行接受結果導致送貨很慢。
一買的物品這星期一才收到，這種現象已是屢見不鮮，出現這種情況原因有多種可能在物流分揀的某個環節由于一線操作人員的疏忽而造成的漏發錯發；物流班車、航班、火車等在途中因特殊原因而造成延誤晚點；貨物其實早就送到目的地了，由于某些派送點人手、車輛安排緊張或天氣原因造成遲遲未能到達收貨人手中；還有就是出現爆倉現象，一些小的快遞公司接收訂單過多，短時間內無法送出。從表中可以看出快遞業目前的送貨速度確實一般，還是有待提升，出現這種狀況沒有政策的宏觀調控，僅靠極個別公司的改變是不行的。
單位人士對快遞要求送貨上門的比較多，送貨上門顯然很大的方便了大眾，送貨上門也是檢測快遞行業服務態度的一方面，現在有一些快遞公司要求送貨上門，但很少有快遞員做到，大多是到固定地點自己來取。其次是財產安全保險服務也占很大比例，不論是誰都不希望自己的貨物被損壞或者丟失，因而財產安全保險服務也變成廣大用戶所需求的一項增值服務。另外，我們還從表中看出代收代簽服務在學生和經商人士中幾乎沒有人選擇，這主要是快遞寄送的物品所決定的商人一般使用快遞物流運送大批量的物品，讓別人代收代簽顯然不太安全，畢竟責任很重。學生一般課余時間比較多基本不需要別人代簽代收。
快遞公司市場調研報告6
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業務的企業有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業的建議。
調研發現
有效問卷數量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大；快遞使用的主要原因是網購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網購的迅猛發展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態度好、價格低廉、貨物送達安全等優點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發現，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發人員服務態度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發現，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決。可見，校園用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發現校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網購的迅猛發展，快遞業也得到了飛速的擴張。大學校園里出現“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高。快遞使用在大學校園里具有普遍性，網購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發人員態度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項；同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優化服務質量、提高用戶滿意度的重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現象的主要原因。
盡管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，><而兩種方式在實際情形中也各有利弊，快遞公司可以考慮將之定為免費增值服務，由用戶選擇，以便于更好地服務用戶。至于收費增值服務，校園用戶目前對此接受程度不高，快遞公司在改善服務或推出新服務時要充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。>
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現狀，結合快遞服務行業整體的發展和存在的問題，提出以下建議：
1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業整體服務水平的提升，使網購的便利與快遞的便捷相結合，創造快遞與電子商務共贏的局面。
3、根據用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業的服務態度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩定消費網的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
6、配送速度是快遞與普通郵寄方式相比的主要競爭力，也是消費者最為關注的因素。快遞公司應加強配送時速
制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發貨的策略，是貨物積壓，爆倉現象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞公司市場調研報告7
12月22日20級物流管理專業學生在老師帶領下對農村快遞市場現狀進行了分組問卷調查，根據全體同學的調查結果得出以下報告：
一、本次調查問卷結果分析：
我們一共完成問卷376份，從我們調查問卷統計的結果來看，使用農村快遞市的男女人數基本相同，分別為189人和187人；年齡以<=25歲的青少年為主，為265人，其次是26-35歲的人群和36-45歲的人群，為51人和38人，>=46歲的人數最少，人數為22人。調查問卷中顯示，有164人居住在農村，119人居住在縣城，93人則居住在鎮/鄉。被調查者的受教育程度以高中以上為主，為259人，小學及以下、初中、高中的人數分別為16人、47人、54人。在這376人中，有286人有外出務工或求學經歷，80人則沒有外出務工及求學經歷。在回收的調查問卷中，有228人選擇家附近有申通快遞公司，212人選擇圓通，176人選擇郵政，150人選擇中通，151人選擇韻達，還有69人選擇其他快遞公司。有305人選擇知道申通快遞，305選擇知道圓通快遞，325人選擇知道郵政快遞，270人選擇知道中通快遞，251人知道韻達快遞，還有129人還知道其他快遞公司。在被調查者所在區域中快遞網點的數量的問題上，有121人選擇有1-3個快遞網點，139人選擇有三個以上快遞網點，27人選擇沒有快遞網點，而89人選擇不清楚快遞網點的數量有89人。有201人選擇最近快遞點的距離在2公里以內，88人選擇最近快遞點距離在2-5公里，56人選擇距離在5公里以上，而34人則選擇不清楚。
在所有被調查人中，有30人每年不使用快遞服務，96人選擇使用1-3次快遞，350使用3次以上的快遞服務。有35人反應快遞從發貨至收貨需要<3天，285人反應需要3-5天，55人反應需要大于5天時間。被調查者能接受快遞到貨時間2-3天的有163人，3-7天有204人，7-10天的有5人。在完成的調查問卷中，大家普遍能接受10元以內和10-20元的快遞費用，只有18人選擇可以接受20-50元的快遞費用。在使用農村快遞服務中，被調查者大多有快遞價格不規范、貨物損壞、時間長等不愉快快遞經歷，還有一部分人有沒有及時的短信通知和其他的不愉快經歷。大多數被調查者選擇快遞公司的標準為服務、速度、口碑和收發件距離近。大多數人都有網購經歷，只有38人從來沒有網購經歷。有網購經歷的人每年花費低于500元的有146人，500-1000元有117人，高于1000元的有105人。
在被調查人員中有217人來自河南，24人來自重慶，26人來自安徽，1人分別來自上海、山西、甘肅、遼寧、貴州、天津、吉林。湖南20人，2人分別來自山東、青海和廣東，四川9人，云南7人，河北38人，江蘇11人，新疆5人，寧夏4人。
二、經營現狀
（一）鄉鎮覆蓋較廣。隨著鄉鎮農村快遞業務需求日益加大，鄉鎮農村快遞業發展迅猛。調查顯示，當前鄉鎮快遞業務覆蓋較廣，90%以上的鄉鎮有規模大小不一、經營模式多樣的快遞經營機構，包括辦理了營業執照并取得營業許可的快遞企業及下屬分支機構和未在相關部門注冊備案的快遞代理點。
（二）業務數量較小。調查顯示，當前鄉鎮農村對快遞業務需求還相對較少，在走訪的鄉鎮快遞中有80%的收發件平均每天不足30件，發件數平均每天僅為幾件。
（三）預期信心較強。盡管目前鄉鎮快遞業務數量較小且面臨諸多難題，但絕大多數從業者依然看好鄉鎮農村快遞行業。他們認為，雖然當前業務量較小，但呈上升態勢的可能性很大。由于鄉鎮農村人口眾多，市場潛力巨大，且受地理區位限制，鄉鎮農村部分商品實體店覆蓋率較低，使得鄉鎮農村居民對網購的依賴高過城市居民，隨著國家出臺的快遞下鄉、西進等政策地推動，發展鄉鎮農村快遞已是大勢所趨。
三、存在的問題
（一）經營不夠規范。調查顯示，雖然當前絕大多數鄉鎮有快遞經營機構，但辦理了營業執照并取得經營許可的數量很少。鄉鎮農村快遞很少辦理營業執照和取得經營許可，且其從業人員多數是在經營其它業務的同時兼營快遞業務，也無專門的店面和快遞員。
（二）服務質效不高。調查發現，部分鄉鎮快遞為節約運輸成本，有時幾天才收發貨一次，而鄉鎮快遞除店主外基本沒有專職的快遞員，且很少提供派送上門服務，需消費者自行前去提取，收到件后也不能保證第一時間通知提取，使得本應快捷、高效、便民的快遞服務質量大打折扣。
（三）成本壓力過大。當前鄉鎮農村快遞經營成本主要包括縣城到鄉鎮的運輸成本、通訊費、房租等，其中縣城到鄉鎮過高的運輸成本是制約鄉鎮農村快遞發展的關鍵。據調查，鄉鎮到縣城的運輸成本動輒幾十上百元，而一天的業務量就幾十件，一些偏遠鄉鎮連油錢都不夠。調查中，一鄉鎮快遞營業部負責人反映，該店每月營業收入為4000元左右，而平均每天運輸成本就達60至70元，運輸成本占營業收入50%左右；而一些業務量較小的鄉鎮快遞運輸成本遠超過這個比例。
（四）行業競爭力較弱。鄉鎮快遞從業者反映，目前鄉鎮、農村居民對于鄉鎮快遞還不夠信任，一些人在選擇鄉鎮快遞服務時較為謹慎；部分鄉鎮農村居民認為鄉鎮快遞經營尚不規范，服務質效還較差，缺乏有效監管，一旦出現快件損壞、丟失現象，自身合法權益得不到有效保障，出于安全考慮，他們更愿意選擇速度較慢、收費稍貴的郵政或縣城一級快遞。
（五）市場需求不旺。鄉鎮農村快遞市場潛力巨大，但也存在人口居住分散，點多、面廣、線路長、單位運輸成本和派送成本較高等不利因素。當前，選擇鄉鎮快遞較多的人群基本為鄉鎮醫院、學校、單位工作人員和學生，其他人群鮮有涉及。一是受網絡基礎設施和網絡金融服務限制，還有部分鄉鎮、農村居民不具備網購、網上支付條件；二是由于鄉鎮勞務輸出量大，鄉鎮、農村的居民主要是婦女、老人、兒童，他們受教育程度較低、網購意識淡薄，對快遞業務需求較小。
四、對策和建議
（一）加大政策扶持引導。全面落實國家快遞下鄉有關政策，營造良好的政策環境，廣泛發動引導快遞民營企業向鄉村發展；研究探索符合鄉鎮農村實際情況的發展模式，整合各方資源，減少資源浪費，降低快遞企業經營成本；不斷完善鄉村特別是農村網絡基礎設施和金融服務體系，保障鄉鎮農村居民有條件享受便捷的網購服務。
（二）探索新型發展模式。積極探索構建以村委會、農家書屋、農村政務服務代辦點、農村綜合服務站等為載體的鄉村快遞服務平臺，并對所有快遞企業開放，實現“一店多家”經營；整合鄉村各種運輸資源，充分利用農村客運班線、貨運車輛搭載快件，促進鄉村快遞同交通運輸部門合作；研究推廣“快遞智能箱”提供收發快遞自助服務，從而降低經營成本，提高服務質效，實現多方互利共贏。
（三）強化行業監督自律。主管部門要加大對鄉鎮農村快遞業務的監管力度，定期走訪了解鄉鎮農村快遞經營發展情況，全面掌握其經營中存在的問題，同時強化社會監督，建立和暢通消費者投訴舉報渠道，對消費者反映的問題要及時受理、迅速查辦；加強對鄉鎮農村快遞從業人員的指導和培訓，引導樹立誠信自律意識，切實提升服務水平，不斷提高鄉鎮農村快遞服務質量。
五、總結
根據調查結果的研究，我們可以了解到農村快遞市場的發展潛力巨大，到目前為止，企業發掘的農村快遞市場利潤只是冰山一角。目前農村快遞市場的確存在著許多不可避免的缺陷，我們需要根據農村快遞行業目前發展現狀因地制宜、防微杜漸，以期求得快遞行業在農村市場的進一步發展，乃至成為快遞市場重要組成部分。而此次問卷調查涵蓋內容也有不足之處，調查項目也不夠完善，需要后來者進一步改進。
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