學生安全調查研究報告

時間：2023-09-02 07:57:05 調查報告我要投稿

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學生安全調查研究報告

　　隨著個人的素質不斷提高，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那么一般報告是怎么寫的呢？以下是小編整理的學生安全調查研究報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

學生安全調查研究報告

學生安全調查研究報告1

　　伴隨著社會發展的發展、基礎教育的迅猛發展及大家生活的節奏的加速，青少年及兒童上、下學搭車要求日漸提高，一批批專車接送學員的經營車子應時而生，但有一些車子的車輛狀況偏差、司機的基本能力很低，存有很大的安全風險，造成市委市政府政府部門和各界人士的普遍關心。為了更好地標準車輛安全管理，清除交通出行安全風險，保證學員安全出行，20xx年4-5月份，市政協教科文衛體聯合會根據派發調查問卷、走訪調查中小學校及幼稚園掌握狀況，機構舉辦有關部門及一部分家長參與的專題講座交流會征詢建議，到城管、公安機關、交警隊、交通出行、文化教育、安全監管、商業保險等單位開展調查，基本上把握了現階段本市專車接送學員車子的管理方法現狀以及存在的不足。

　　一、現階段的現況

　　全省目前中小學校187所，在學校青少年61313人，在其中城區7所，15081人，沒有職教中心和市一中，城鎮180所，5023兩人；幼稚園、學前班156所，沒有私立小學、小飯桌，在園在籍兒童27159名，在其中城區4所，2822人，城鎮152所，24337人。到迄今為止，全省對必須專車接送的學員及兒童，因沒有確立的現行政策和統一的管理機制，暫未專業用以專車接送的校巴。自上年60輛公共汽車劃入交通局對接后，分離出一部分，提升流過院校周邊的公交車線路，因并不是專用汽車，受車里別的旅客的危害，公共汽車難以確保準時抵達，導致有的學員改乘其他車子，了無幾的客戶資源，使公共汽車經濟效益微乎其微，長此以往，此路線公共汽車也就有名無實了。因此，專車接送學員的車子除自己車、極個別公共汽車外，大多數是沒牌沒證無商業保險、假牌假證、套牌車套證的小貨車、貨車、三輪車、農用三輪車、報廢汽車或大拖拉機等。這種車子車輛狀況較弱、安全性能很低，有的買車人為了更好地圖方便和經濟收益，私自對車箱開展更新改造，提升坐位和擺著小凳子，不按限重的總數分趟專車接送，經常把車箱裝滿截止，比較嚴重超載超限。上放學時間段在校園內大門口專車接送學員的車子紛至沓來，亂停亂堆、隨便行車，紀律十分錯亂，交通阻塞比較嚴重，只能依靠交警隊臨時性輸通，小孩父母對安全隱患有的置之不理，有的僥幸心理心理狀態，有的萬般無奈，學員及兒童交通出行存有巨大的交通出行安全風險。

　　二、存在的不足

　　（一）車子及駕駛員情況令人擔憂

　　從調研的狀況看，專車接送學員的車子絕大多數是政府部門嚴禁運營的報廢汽車或帶“病”車，安全系數很低，且買車人又沒有購買交強險，讓人十分憂慮。駕駛員素養良莠不齊，總體稍低，安全防范意識不強，又因專車接送學員有別于一般旅客，因此壓根沒有具有從業資格證的，某些駕駛員乃至連駕照也沒有。

　　（二）超載超限狀況比較嚴重

　　從對專車接送學員車子的專項調查看來，超載超限狀況十分比較嚴重。緣故關鍵有三個層面：一是買車人及駕駛員為了更好地一味地追求完美經濟收益的利潤最大化，能上是多少上是多少，能跑多快就跑多快，尤其是幼稚園的接送車，覺得學員所占室內空間小，超重不容易危害安全性，如勞動定員七人的小貨車擠十幾個人乃至大量。二是學員搭車時間集中化。學員上、下學的時間全是在要求的一個時間段內，乘坐車子的學員只需見到有車，便會爭著進入車內，而駕駛員都不拒載；三是時間緊。專車接送學員的車子，因為專車接送時間的獨特性規定，在具體專車接送中基本上是“一次及時”，提升了超重狀況產生的幾率，每到星期五中午學員放學后和星期天中午學員返校時間，超載超限狀況更加突顯。

　　（三）信息化管理不足

　　專車接送學員車子的道路交通安全到底如何管理方法，大部分人覺得僅僅交管部門的事。在調研中發覺，一些院校雖數次確立學員上放學不搭乘“病”車，但實際效果不顯著，對專車接送學員的車子存有超載超限等違紀行為，受職權范圍限制，沒法管理方法，即便管買車人都不聽。從本市的具體情況看來，中小學、幼稚園較為分散化，學員交通出行搭乘不過關車子，存有巨大的安全風險，在交警隊警務人員不夠的狀況下，只靠交管部門來管理方法，的確有一定的難度系數。交警隊曾扣留一些不過關專車接送學員的車子，但學員準時入校、按時回家了遭受危害，因此對該類車子很有可能發生的交通出行傷害也萬般無奈。還有一些車子采用“陣地戰”有意躲避執法部門的管控，產生了“教育局管不住，工作部門抓不到”的局勢。一旦產生道路交通事故，不良影響無法預料。

　　（四）安全設備欠缺

　　確保學員乘車安全不但要搞好學員搭車中途安全性管理方面，還要搞好學員侯車時的安全工作，這就規定務必有相對應的安全設備確保學員侯車時的安全性。市區中小學及幼稚園附近交通標識、道路標線不足健全，欠缺相對應的安全設備，如公交候車亭、警示標識、人行橫道線、震蕩減速標線及泊車停車位等，這種安全設備的缺乏，不但給學員侯車造成不變，另外也存有著眾多安全風險。在城鎮鄉村，盡管伴隨著“村村通”工程項目的執行，建造了相當規模的混凝土地面或磚路，可是，道路交通安全設備都不完善，許多路面缺乏、乃至全段路無一切交通標識、道路標線，地面窄小，實時路況較弱，非常容易產生道路交通事故。

　　三、保證學員安全出行的提議

　　（一）明確崗位職責，信息化管理

　　當今，學員交通出行所顯現出的`安全隱患，并不是只靠哪一個單位或一兩次突襲治理就能處理的，而要從源頭上清除學員交通出行的安全風險，應該始終堅持以政府部門為核心，創建以公安機關道路交通單位為行為主體，有關部門緊密配合，院校、家中、社會發展一同參加的安全性防治管理體系，提升有關工作部門中間的融洽相互配合，產生密切配合的趨勢。政府部門：主要是制訂合理的管理條例，融洽各單位的關聯，開展責任劃分，提升對各單位貫徹落實管理方法對策的監督管理，對工作中逃避責任的企業和領導干部開展懲罰，確保管理方法對策倒位。安全監管單位：要搞好與相關部門有關學員乘車安全的融洽和督導檢查，嚴苛催促各單位、各院校學員專車接送安全工作對策的落實和貫徹落實，對專車接送學員的車子開展習慣性地定期檢查監管。交管部門：要在平穩原來運輸能力的基本上，充分運用智能公交的中堅力量功效，會與政府部門縝密、有效地分配專車接送路線，建好有關專車接送點上的安全設備，另外，搞好專車接送車子司機的管理方面，使其加倍努力盡職盡責、真情服務、準時準時、安全性行車，竭盡全力搞好學員的專車接送工作中。交通警察單位：要用心搞好專車接送學員車子的檢驗工作中，禁止不過關車子專車接送學員。按時機構專車接送學員車子的司機集中學習和學習培訓，對學習培訓和培訓情況搞好紀錄梳理歸檔。促進司機速度限制、低速檔行車，提升對專車接送全過程的查驗，立即依法查處超載超限等交通出行違紀行為。另外，在學員上、下學等關鍵時間段和道路科學研究布署警務人員，增加依法查處幅度，改進校園內附近交通管理。文化教育行政機關：要提升與各單位及院校的聯絡和融洽，催促各院校搞好專車接送學員車子的安全工作，要將道路交通安全文化教育列入教學課堂方案，制訂有關的考核制度。公安機關：要依照國家公安部《關于農村派出所參加預防重特大道路交通事故專項行動的緊急通知》的精神實質。機構全省各公安局進一步肩負起管轄區內重大路面道路交通事故的防止工作中，對專車接送學員車子存有的交通出行違紀行為，絕不允許手抽筋，更不可以姑息遷就，果斷嚴治從重處罰。城管單位：要增加經費預算資金投入，健全交通標識道路標線基本建設，全省中小學校及幼稚園道路均要設定警示、速度限制、慢行、讓行等交通標識，使校園內及附近交通出行自然環境明顯改善。

　　（二）嚴苛審核，規范管理

　　一是推行審核規章制度。但凡專車接送學員的車子，在專車接送前務必依照相關要求到有關部門辦理流程，獲得交通運輸許可證書，且僅限在要求的路面或相對應的行政區范疇內專車接送學員。并根據調研交管部門的安全事故紀錄、車險公司的索賠狀況和行車安全狀況及其現實表現，對司機開展審批，保證專車接送車子和司機合乎有關要求；二是完善查驗規章制度。創立由城管、安全監管、文化教育、交通出行、公安機關、交警隊等部門負責人為組員的專車接送學員車子安全性治理工作中領導組，每一年集中化對專車接送學員車子開展逐校、逐車、逐一司機查驗。另外要進一步加強對學員專車接送車子平時安全大檢查，立即把握專車接送學員車子的基本情況，對發覺的難題，立即下發期限整改通知單，明確職責人，推行追蹤監督，直至整頓及時；三是貫徹落實責任追究制度規章制度。市人民政府與相關部門要各自簽署責任書，確立工作崗位職責，并與各院校、買車人中間還要逐層簽署責任書，嚴苛依照誰負責人誰承擔、誰簽誰承擔、誰查驗誰承擔的標準，將義務切實落實，尤其是對因安全管理工作中不及時、工作方案不貫徹落實、安全風險不立即清除而產生重特大道路交通事故的，要追責有關工作人員的義務；四是相關部門要嚴格監督，對滿足條件的全省全部中小學和幼稚園專業用以專車接送學員、兒童的車子簽發“校巴準運證”或“臨時性校巴準運證”，并在車體黏貼統一的校巴專用型標志。

　　（三）提升主題教育，提升安全防護工作能力

　　對學員乘“安全車”的難題，交警隊協同教育局根據播放視頻宣傳策劃光碟、懸架宣傳橫幅、貼到道路交通安全宣傳策劃掛畫、派發道路交通安全宣傳冊設計、宣傳頁、溫馨提醒卡等方法，進行以道路交通安全為主題風格的宣傳活動，宣傳策劃超載超限、超速行駛、酒后駕車等比較嚴重違紀行為的不良影響，文化教育眾多學員及父母不乘沒牌沒證車、不上超載超限車、不坐帶“病”車，讓安全生產方針深得人心。院校應依據學員不一樣年紀、不一樣層級的特點，進行“大手牽小手、小手牽大手”安全性出入校園內品牌形象栩栩如生、形式多樣的主題教育主題活動，提升主題教育實際效果，提高學員的交通出行安全防范意識和自我防護工作能力，并根據舉辦父母會、老師開展走訪及其根據小朋友們給家屬、爸爸媽媽的聯名信等形式多樣，提高父母對兒女開展安全知識教育的使命感、危機感和示范性感，從本身學起，給孩子塑造好的楷模，保證如單車接兒童一定要有兒童安全座椅，摩托專車接送中小學生一定要戴安全帽等，不可超速行駛、超重，不可交通違章行車。另外交通警察單位要分配充足警務人員，維護保養中小學、幼稚園及附近公路交通紀律，立即改正和勸阻嚴重危害小朋友們道路交通安全的個人行為，從根源上避免“病”車專車接送學員的狀況。

　　專車接送學員車子的安全隱患既關乎眾多學員的生命安全和家庭和睦，也是一個社會問題，因而，大家務必時刻緊繃道路交通安全這一根弦，提升專車接送學員車子的管理方法，增加對專車接送學員車子的安全大檢查幅度，立即清除安全隱患，各相關部門要密切配合，積極主動科學研究，采取措施對策，保證本市青少年及兒童的生命安全。

學生安全調查研究報告2

　　大家常說中小學生是祖國的花朵，中華民族的將來，因此她們的快樂成長從長久看來也將立即危害到在我國社會發展前行的腳步。據一項數據調查報告，在我國上年中小學生因安全防范意識的粗心大意而導致的損害依然占據很高的占比，而在我國已經在XX年將3月31日列入在我國“青少年安全常識文化教育日”，并規定各企業、各院校等切實增強對青少年有關防火安全、防觸電及其別的安全常識的文化教育。那麼，到迄今為止，大家到底獲得了如何的考試成績呢？因此，大家趁著四川農業大學小動物科技學院紀檢部和青年志愿者協會在雅安市八小進行安全常識教學活動的另外，開展了一次有目的性的調查研究報告。

　　在本次調研中，大家隨機抽取了60位不一樣年齡層的中小學生及其40位父母，從很多層面逐一干了掌握。調查報告以下：

　　75%的中小學生可以把握“紅燈停，綠燈行”，“橫穿馬路走人行橫道”，“路人靠右邊”及其“不可擅自下湖游水”等基本上的安全知識。殊不知針對地震災害、山體滑坡、遭雷擊等洪澇災害層面卻掌握很少，僅有9%。針對一氧化碳中毒、家中火災事故等層面因年紀而異主要表現不一樣，年紀稍大的（四年級之上）的中小學生能略知一二，別的的大部分全是一臉茫然。而對父母的調查問卷則令大家略感高興。基本上全部的父母一致覺得務必提升對小孩門的.安全常識文化教育。在這里當中，83%的父母覺得對自身機小孩的安全知識教育令人滿意，15%的父母則覺得還有待提高，另有2%的父母覺得此項工作中應由院校來進行。較為起來，在對學員的調研中，近70%的中小學生表明想要征求爸爸媽媽有關安全常識的解讀。這表明家中在對小孩開展安全常識教育過程中具有了非常大的功效。殊不知，另人缺憾的是，62%和97%的父母和中小學生不清楚3月31日是國家法定的“全國各地青少年安全常識文化教育日”，因而，社會發展、院校這些個層面的宣傳策劃幅度和高度重視水平還有待提高。

　　另外，大家也對本次主題活動的實際效果干了一個調研：有貼近90%的學員和父母覺得此次活動宣傳實際效果非常好，將來應多進行該類主題活動。也是有4%的父母覺得沒有獲得她們想像的實際效果，6%的父母覺得不在乎。雅安市八小的李校長也表明新奇有意思的安全常識宣傳活動能夠給學生們產生大量的專業知識，期待能和大家將來在這些方面有更強的協作。大家覺得，針對中小學生這類專業知識的宣傳策劃，不可只是局限性在那樣的宣傳策劃方式。院校應留意更改教育方式，爭得讓學員從處于被動學習培訓變為積極接納，那樣才可以獲得更強的實際效果。值得一提的是，調查研究報告表明85%的父母表明更想要讓她們的小孩校園內接納安全常識的文化教育，因而院校針對這類文化教育的高低水平將更立即危害到學員對安全常識的了解和消化吸收。

　　總的來說，盡管大家提取的調查對象還不夠多，有一些難題體現的還不夠全方位，但此次調研大部分表明了針對小學生安全專業知識的文化教育也有非常大的提高室內空間。在這里，真心誠意的期待各層面可以更為高度重視當今針對中小學生的安全常識文化教育，使我們祖國的花朵可以更強的健康成長。

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