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曾碧波：創業要向死而生地去做
引導語：曾碧波：創業這個話題很重，確實要想清楚，輕易不要沖動。想明白就要向死而生地做，要做最壞的打算，往最好的方向努力。
他從少年時期就頂著光環，畢業于上海交大少年班;他放棄了美國硅谷地區舒適的工作回國創業。他個性鮮明，面對BAT拋出的橄欖枝，他直接拒絕。在創業的路上，洋碼頭創始人兼CEO曾碧波(上圖)說：“想明白就要向死而生地做，做最壞的打算，往最好的方向努力。”如今洋碼頭成立6年多，已經發展成了中國跨境電商風口的領跑者。今年“黑色星期五”網絡購物節開始后，洋碼頭10分鐘交易火速突破6000萬元，這樣的成績是如何做到的呢?
打好底子不懼巨頭競爭
洋碼頭創立的時間其實不算早，當時阿里巴巴和京東已經形成了各自的圈子，而為何曾碧波還要一頭扎進紅海呢?“外圍的因素是我在美國讀書對跨境的全球化的領域有些研究，我覺得全球經濟貿易一體化，互聯網在其中有一定的關系。有很多國際間的交往也好，交易也好，因為互聯網變得更簡單。我對電商是有巨大興趣的，自己的經歷也是借助電商解決全球化的問題。”曾碧波表示，2009年他從國外回來，時間剛好，阿里和京東在國內流通不錯，但是在國際領域還是不夠專業，所以在國內辦成一個跨境電商公司可能性很大。
曾碧波和羊城晚報記者分享了這樣一個例子：為什么在國內商場標價4000多元的Coach包在洋碼頭1000多元就可以買到?曾碧波告訴記者，根本原因是中國和美國兩個市場體系下流通效率的代差問題，美國的和中國的流通效率是兩個時代，“跨境電商的使命就是將整個流通市場的代差磨平，把高流通的向低流通的帶動，把美國的市場競爭傳播到中國”。但是目前海淘市場除了創業項目林立，巨頭也開始入局參與博弈，競爭加劇。
“巨頭流量大，所以交易額沖得比較快，但是對于消費者個性化的需求方面，往往是迭代不夠的，跟不上這個結構。”曾碧波認為不足為懼，并表示洋碼頭的核心武器是“快速迭代”。
用互聯網精神做物流
曾碧波認為，判斷一個企業是不是跨境電商，標準就是看它有沒有提高整個行業的流通效率。如果有，那么它就是跨境電商，如果沒有，它就不是。所以，洋碼頭創建了自己的物流貝海國際。為什么會想到做物流呢?曾碧波坦言，做貝海國際的底氣來自于他對行業的分析：“做物流是2010年3月，當時想為什么國外和國內流通慢?為什么海外那么好的價錢有那么好的商品?國內供應鏈太重了，海外商品過來需要更輕的供應鏈，所以很核心的就是做得更快一點，把物流做得更輕。”
談起貝海國際的未來，曾碧波表示一定會獨立出來。“貝海物流以后是一定會獨立起來的，因為它本身的資源需要更多的用戶和貨量來支撐。”目前，洋碼頭上來自廣州的訂單量增長最快，有兩倍以上的增長，貨物一半的量從廣東通關，因為廣東海關的效率高。
傳統的物流在大家印象中都是臟苦累的活兒，可在曾碧波看來，他們是在用互聯網精神在做物流。洋碼頭堅持快速迭代，快速試錯，客戶第一，用信息化手段降成本，“我們一個星期上一個產品上去，其他物流公司是一個月兩個月。我們成本最高的是研發和產品，運營占得很少”。
沖到千億交易額才算牛
2015年，曾碧波曾經說過，洋碼頭還是一家不“牛”的企業，如今曾碧波還是這樣認為。“2013年是我們完全自我顛覆的過程，PC端摒棄不做了;2014年是瘋狂的自我革命的過程，拿到B輪融資;2015年膨脹的發展要跑得更快，如今公司600多人，每個環節都要去顛覆。而對電商來說，千億交易額才算牛，達成這個目標還差三四年。”
為了達成這個千億交易額的目標，曾碧波坦言，要在現有的框架上，將業務做得再極致一點，再瘋狂一些。“有很多消費場景要擴展。比如從海外購買浴具、席夢思，比如以后通過洋碼頭可以實現夏令營預定、去日本體檢，實現海外醫療。將現有框架的服務拉到極致，千億元很容易，但光靠賣奶粉是很難的。”
創業要做最壞的打算
曾碧波：創業這個話題很重，確實要想清楚，輕易不要沖動。想明白就要向死而生地做，要做最壞的打算，往最好的方向努力。心力要夠強，體力很旺盛，目標和欲望很旺盛。但輕易不要去創業，以試一試的心態是肯定做不好的，想明白再做。大學生創業我是很反對的，心力智力還不夠。很多人認為創業是拿筆錢，人前人后出來亮亮相，這是不對的。創業者的心理一定要強大。
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