汽車服務營銷畢業論文

時間：2022-10-19 15:23:27 曉怡其他類論文我要投稿

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汽車服務營銷畢業論文（通用7篇）

　　轉眼間充實的大學生活即將結束，畢業論文是每個大學生都必須通過的，畢業論文是一種有準備的檢驗學生學習成果的形式，畢業論文我們應該怎么寫呢？下面是小編為大家收集的汽車服務營銷畢業論文，歡迎大家分享。

汽車服務營銷畢業論文（通用7篇）

　　汽車服務營銷畢業論文篇1

　　摘要汽車服務業貫穿于整個汽車產業鏈，是一個比汽車制造產業規模更龐大的產業。根據我國汽車服務業人才需求缺口大，人才需求層次化、多樣化、復合型等特點，著重從層次定位、能力定位、專業方向和特色定位幾個方面闡述了關于普通高職院校汽車服務工程專業定位的見解。

　　關鍵詞高職院校汽車服務實踐能力應用型

　　隨著我國汽車工業的高速發展，汽車服務業對高素質人才的需求呈現急劇增長的態勢，而目前我國高素質汽車服務人才匱乏，已成為制約我國汽車服務業發展的瓶頸。在此背景下，汽車服務業涉及面廣，內涵豐富，這就決定了汽車服務業人才需求具有數量大、多層次、復合型等特點。普通高職院校如何根據市場需求、區域經濟發展需求以及學校自身條件等因素為汽車服務工程專業進行準確定位，是學校辦好汽車服務工程專業、謀求長遠發展的首要問題。本文分析了汽車服務業人才需求特點，就普通高職院校如何為汽車服務工程專業進行定位提出了自己的見解。

　　1、汽車服務業人才需求分析

　　汽車服務業是指在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性、基礎性業務及這些業務的延伸業務。由此可見，汽車服務業不僅包括汽車產品下線后從銷售到售后圍繞汽車使用過程中消費者所需要的一切服務，而且還包括了汽車前市場的汽車產品開發外包、汽車零部件供應商的認證和零部件的采購等服務。同時，它還包含產業政策、技術法規、國際貿易環境等宏觀服務，形成一個龐大的服務體系。汽車服務業范圍的寬廣性和內涵的豐富性決定了汽車服務業人才需求缺口大，人才需求層次化、多樣化、復合型等特點。

　　1.1人才需求缺口大

　　一項權威調查表明，發達國家從事汽車制造業的'人數與從事汽車相關行業的人數比例通常為1：10。以此測算，到2015年，汽車間接就業人數將達到5000萬人，這就意味著每年大約需新增間接就業人數約222萬人。間接就業人員中大多數為汽車服務業從業人員，其中汽車營銷人才、保養維修人才、裝飾（美容）人才所需量最大。根據對智聯招聘網相關數據進行統計得出汽車營銷人才需求量最大，以57%位居第一。有關資料顯示，未來幾年中國汽車營銷人才缺口將達到80萬人左右；由此可見，各種汽車服務人才需求缺口大已成為不爭的事實。

　　1.2人才需求層次化、多樣化

　　汽車服務業作為汽車制造業的重要支持和主要的利潤來源，已受到世界各大汽車公司的高度重視。在汽車維修人才中，既需要高層次的汽車故障診斷專家、維修顧問，又需要一般的維修人員和維修服務人員。每一種人才需求，新的崗位層出不窮，如汽車維修人才中的技術熱線專員；汽車營銷人才中汽車銷售分析師、銷售顧問、互聯網車展主管等。

　　1.3人才需求的復合型

　　汽車服務人才復合型特征顯著。上述各種汽車服務人才的共同特點是既要具備過硬的汽車知識，又要在某一或某幾個汽車服務領域具有專長。如汽車銷售人才既要具備汽車的結構原理、養護等知識，又要具備市場營銷、汽車銷售等知識與能力，高層次的營銷策劃人員還要具備創新能力；汽車進出口人才不僅要具備汽車相關知識，還要通曉國際貿易，熟悉WTO規則、還要熟練掌握一門以上的外語；汽車維修技術人員不僅要有過硬的汽車結構、原理、維修保養等知識，具備汽車故障診斷與維修能力，還要懂得顧客的心理，善于與客戶溝通，能迅速作出正確的維修方案和進行維修費用概算，為顧客提供優質的服務。

　　2、普通高職院校汽車服務工程專業定位思考

　　2.1層次定位

　　長期以來，我國培養汽車服務人才的主力軍是中等職業技術學校，其偏重于培養技能型人才。隨著汽車技術的不斷進步，汽車服務業對汽車服務人員的要求愈來愈高，高等教育為汽車服務業培養高層次的服務人才成為必然的趨勢。近年來國家對職業教育越來越重視，這就要構建不同層次的人才培養體系。目前國內不同層次的學校均開設有與汽車服務相關的專業。高職高專院校與中等職業學校開設的汽車服務方向的專業較多，主要有《汽車運用技術》《汽車技術服務營銷》《機動車保險實務》《汽車電子技術》《汽車整形技術》《汽車定損與評估》等專業。這些學校培養的人才多定位于職業技能型人才，重視學生的職業技能和動手能力的培養。由此可見，汽車服務工程的內涵實際上囊括了高職高專院校所開設的汽車服務方向的各專業，因此，汽車服務工程專業的定位是高職院校首先要考慮的問題。顯然，作為機電高職院校，其培養的學生應定位于高層次的汽車服務人才。

　　2.2能力定位

　　作為高職院校在教學資源、文化積淀、入校學生的質量等方面都與重點、名牌本科院校存在較大差距。長期以來，我國高職院校學生的培養是注重厚實的理論基礎，重視研究能力，輕實踐動手能力。在高等教育大眾化時代，高職院校應培養出多層次、多能力的各種人才，因此，為社會培養大批高素質的應用型人才成為我校的必然選擇。高素質的應用型人才是具有扎實的基礎理論知識和系統的專業知識，同時又具有較強的實踐能力和創新能力的人才。

　　2.3專業方向和特色定位

　　汽車服務人才種類眾多，這就決定了汽車服務工程專業的多方向性。學校在專業方向上如果沒有自己的重點和特色，專業方向不明確或專業方向過多，勢必造成學生的培養方案難以制定和難以實施沒有明確的專業方向，培養出來的學生也會門門懂，樣樣瘟。學校應該根據自身的情況，區域經濟特點和市場對人才的需求，確定一個時期內重點發展的專業方向，并培養自己的專業特色。以期學生畢業后向些如上海之類的發達地區輸送人才，而針對經濟欠發達和汽車產業欠發達的地區，學校就應將社會大量需求的汽車銷售人才，汽車保養維修人才，汽車裝飾（美容）人才等作為重點專業方向，以期著重培養，為學生解決就業之憂。就我校自身的特點而言，以工程機械類為主的專業應以汽車服務產品設計、汽車維修、汽車裝飾為其主要培養方向；并輔以汽車銷售、汽車金融，汽車保險等，以培養多方面人才。

　　汽車服務營銷畢業論文篇2

　　一、汽車營銷綜合實訓的現狀及問題

　　（一）校內綜合實訓的現狀及問題

　　目前，大多數高職院校的汽車營銷綜合實訓仍然是在校內實訓中心完成，但學校畢竟不同于企業，仿真畢竟不同于真實情境。雖然學校在綜合實訓教學過程中也采用企業銷售流程考核要求來對學生進行考核，一定程度上大大提高了學生的綜合職業技能，但與企業實際崗位要求還有一定距離，學生在進入企業前必須要經過面試、培訓、考核方能上崗，未能真正實現“零距離”就業的設定目標。目前，高職院校汽車營銷綜合實訓其存在的問題主要體現在三個方面。

　　（1）學生多老師少，實訓管理難度大。高職院校一個班的學生通常有40人左右，有的班級人數更多，而實訓老師最多配備2個。在對實踐技能要求較高的綜合實訓中，師生比例明顯偏低。雖然在實訓過程中也會采取分組管理的措施，但對于汽車銷售這種重流程、重過程的實訓，在不同的場景中會出現各種不同的問題，這就要求老師在實訓過程中全程跟進正在訓練的學生，而無暇顧及其他的學生。其他學生雖有班組長管理或布置分組練習的任務，但由于高職學生普遍自控力差，再加上礙于同學情面，管理效果往往不理想，在實訓室玩手機、聊天的現象非常普遍。這就造成雖然實訓時間很長，但學生真正練習的時間短，造成老師累學生閑的局面。

　　（2）仿真與實踐脫節，無法充分調動學生學習主觀能動性。汽車營銷綜合實訓要求學生通過實訓能夠完整完成汽車的銷售流程。這里面就包括要求學生完成大量的某一汽車產品品牌、車輛參數、價格以及競品參數的信息收集并且將其熟練記憶。記憶產品基本信息是一個銷售顧問所必須掌握的基本技能。但很多同學認為該任務太過機械、簡單，且校內實訓與實踐存在脫節可能，如果以后就業的企業不是實訓車輛的品牌，花那么大的精力去熟悉和了解實訓室的實訓車輛并無意義。這些想法使得學生在實訓中對汽車產品的知識記憶處于散漫狀態，無法充分調動學生學習的主觀能動性，在一定程度上影響了實訓的整體效果。

　　（3）無法營造真實職場，職業素養養成困難。校內綜合實訓擁有便于學院統籌開設、方便管理等優勢，能比較容易順利完成教學任務。但是它缺乏真實職場中的新老員工關系、上下級關系、部門關系等職場關系，再加上校內實訓的作息時間和企業工作的作息時間存在著很大的區別，所以校內仿真實訓雖能滿足學生實踐技能的訓練，但無法真正讓學生體驗到團隊合作、吃苦耐勞以及與不同年齡段同事及不同級別領導和睦相處之道。從歷屆畢業生的跟蹤情況來看，相當一部分學生在踏入社會以后頻繁跳槽的原因是因為無法忍受企業的管理、或者無法融入團隊而離職。

　　（二）“生產性”綜合實訓開展的難點

　　鑒于校內綜合實訓開展所面臨的問題，不少學校也在探索利用校外實訓基地開展“生產性”綜合實訓。較之仿真的校內實訓，“生產性”綜合實訓由于其真實的工作場景、工作任務以及管理模式，雖然可以大大提高實訓效果，但在實際的操作過程中，通常也會碰到一些困難。其主要原因是因為學校教學與企業經營存在矛盾。從校方的角度上來看，生產性實訓無疑應該是件“雙贏”的事，學校為企業提供企業所需要的人力資源，企業為學生提供可供學生學習的條件。但我們在實踐中卻發現這個設想雖然美好，而在實際操作過程中卻不盡人意，其原因是學校與企業是兩種不同性質的單位。學校是教育的場所，“綜合實訓”只是專業人才培養計劃里的一門課程而已，學生除了完成該門課程的學習后還有其他教學任務需要完成，不能通過課程培訓而繼續留下為企業服務。而企業畢竟是以達成經營目標為目的，各崗位是相對固定，各部門希望人力資源部招來的人才是沒有學業負擔、能夠全心全意為其服務全職人員。對于學生到企業“幾周游”的這種生產性實習，他們認為從這個合作中，企業除了付出并沒能得到他們想得到的益處，因此，企業對這種校企合作形式的開展并不感興趣。即使礙于情面接受，大部分企業也不愿花上時間和精力對學生進行有針對性的培訓，學生更多地是見習而非實習。由于缺乏系統規范的培訓，學生感覺到理想和現實的差距，積極性也不高，實習效果也并不理想。

　　二、基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓的優勢

　　通過對常規校內汽車營銷綜合實訓以及常規生產性汽車營銷綜合實訓的分析可知。要使得綜合實訓效果達到最佳，必須充分考慮到學生的就業需求和企業的用人需求，這樣才能充分調動雙方的積極性。而基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓正好能滿足雙方的需求。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓具有以下優勢。

　　（1）將社會競爭引入教學，最大限度調動學生學習積極性。學生在校學習過程中，很多時候都是被動地按照老師的要求和安排來進行學習，學習目標不明確，學習的主動性和競爭意識不強。基于崗位競爭的汽車銷售綜合實訓將工作崗位的競爭引入教學，企業通過觀察學生在實訓期間的表現，可以考核學生是否適合在該企業發展。實習期間表現好能夠夠獲得企業認可的學生，在學業結束后可以繼續留下從而獲得就業的機會。就業崗位的競爭讓學生學習的目的性更明確，能夠最大限度調動了學生學習的主動性。

　　（2）滿足企業人才選拔需求，充分利用了校外實訓資源。基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓與常規生產性實習最大的不同就在于企業在實訓的過程中不單只承擔接受學生學習的任務，而且還擁有優先選拔人才的好處。這對于人才流動性較大，人才需求較旺的汽車銷售崗位來說，接受在校生的實習無疑是企業選拔人才的最佳途徑。這樣，在培訓過程中，企業就不會將學生只當作見習生來敷衍對待，而是象對待新員工一樣讓他們參與企業的生產工作，同時對他們進行相應的培訓和考核。基于崗位競爭的汽車營銷綜合實訓能滿足企業人才選拔需求，能充分利用校外實訓基地的人力、物力資源完成實訓教學，使學生通過在企業中的生產實訓最大程度地做好技能和心態的準備，順利完成由學生向企業員工身份的轉變，為未來“零距離”就業打好基礎。

　　（3）充分發揮指導老師導向作用，幫助學生實現向員工身份的平穩過渡。以往學生通常要等到畢業實習才有機會進入企業，而且該實習多是由學生自謀職位獨立完成，老師參與的少，學生在實習過程中遇到問題得不到很好的解決很輕易就選擇了離職，導致就業不穩定，企業滿意度低。基于崗位競爭的生產性“汽車銷售綜合實訓”是在專任教師的引導下，由企業配合共同完成的一個實訓。“汽車銷售綜合實訓”由于課程考核保證學生不會輕易離職，加強了學生的就業穩定性。指導老師在整個實訓過程中雖然不直接參與教學，但是通過組織面試、定期組織學生集中交流實訓心德，能及時發現學生在初入職場中所碰到的問題或疑惑，通過和學生一起共同探討分析來進行工作指導和心理疏導，幫助學生實現向員工身份的平穩過渡。

　　三、基于企業崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐

　　為了為改變“汽車營銷綜合實訓”單純實習的現狀，讓企業樂于接收學生實習，充分調動學生學習的積極性，提高“汽車營銷綜合實訓”的效果，使教學能夠更好地為就業服務。筆者結合自身的教學實踐，就基于企業崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”進行了研究和實踐。

　　（一）調整專業人才培養計劃

　　（1）以往“汽車營銷綜合實訓”僅作為“汽車營銷實務”課程的后繼實訓課程來開展，沒能和就業緊密聯系起來。學生在完成該門課程的學習后僅獲得學校給予的成績或學分，并未獲得用人單位的認可，在畢業實習時還需通過遞簡歷、面試等選拔環節才能進入企業，到了企業后，還需重新按照企業的培訓標準進行重新培訓和考核，學生培訓周期長，效率低。將“汽車營銷綜合實訓”與畢業實習連在一起以后，在綜合實訓課的開展過程中即可以直接利用企業的崗位的培訓標準和考核制度來考核學生，學生通過考核的若雙方愿意繼續合作，在接下來的畢業實習環節中即可省掉原來重復的培訓和考核環節，大大提高人才的培養周期，實現課程與就業的對接。（2）調整“汽車營銷實務”課程教學計劃，提高在校學生實操技能。基于崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”要求學生在企業學習之前必須具備一定的職業技能，這就必須對前期的“汽車營銷實務”課程進行改革，適當加大實訓比例，增加學生的實操練習機會，重視實操考核，通過理論與實踐一體化教學提高學生在校實操技能，從而保證學生在企業參與生產性綜合實訓的效果。

　　（二）基于企業崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”的實踐

　　1.遴選實訓合作企業

　　合作企業的選擇是保證“汽車銷售綜合實訓”順利開展的關鍵因素。我們必須根據學生的.差別選擇不同市場定位的企業以滿足學生和企業的不同需求。考慮到與企業長久合作關系的建立，我們在選擇企業的同時必須兼顧考慮企業的文化、環境、管理是否適合學生的學習及成長。根據企業的用人需求，以及學生的個體差異，我們選擇了幾家比較典型的品牌作為我們的合作企業，它們分別是：長城（國產品牌）、長安鈴木（日系品牌）、北京現代（韓系品牌）、東風標致（歐系品牌）、JEEP（美系品牌）。

　　2.組織面試

　　學生在進入企業實訓之前，首先要經過面試的選拔，這實際上就是一次競爭。在面試之前，我們將談妥的幾家企業告之學生，讓學生結合自己的品牌偏好以及自身條件進行初步選擇。老師對學生的報名情況進行了解和協調，盡量使學生報名不出現扎堆的情況。在面試這個階段，指導老師的協調起著很重要的作用。在這個環節，指導老師一方面要對學生做面試的基本指導工作，包括簡歷的審核、服務禮儀的培訓以及面試技巧的培訓；另一方面，指導老師還要想辦法盡量將各單位面試時間錯開安排，讓前面沒通過面試的同學有機會參與下一輪的面試。在每一輪面試結束時，指導老師通過與面試學生交流了解面試情況，為落選學生分析落選的原因，總結經驗。將以前單調的課堂教學變為應聘實戰，通過學生自身的經歷、總結、反思來完成此任務，給學生上一堂生動的面試課。

　　3.實訓的監管

　　學生外出參加企業生產性實訓，如何保證學生的安全與教學質量，將風險控制在最小化，保證學生能夠順利完成生產性實訓一直是我們必須關注的問題。我們專門針對生產性實訓可能面臨的問題做了研究，并在學生實訓前召開了實訓動員大會，對學生在將要參加的頂崗生產實訓做了以下要求。

　　（1）加強安全意識，尤其要注意上下班道路安全以及工作安全。學生在實訓前必須抄寫安全責任書，購買意外保險。

　　（2）學生在實訓期間應嚴格遵守企業管理制度，按照企業的作息時間進行考勤。在實訓前，學生們應做好吃苦的準備，由于企業作息時間與在校不同，學生按照企業的作息時間來安排工作與休息剛開始會不適應，感覺非常辛苦，若擅自離開或表現不好被企業中途退回，本門課程將無法通過，以此來約束學生在企業中的行為。

　　（3）努力和企業員工融為一體，積極參與企業的培訓和學習，認真完成工作任務。對于實訓報告，要保證一日一記，每日交師傅檢查簽字確認，指導老師要不定期抽查。

　　（4）實行分組分級管理制度。每個實訓小分隊設組長一名，在企業中如有任何問題，需報告小組長，然后報指導老師，由指導老師出面協調解決，嚴禁擅自與企業進行交涉。

　　（5）設定校內交流時間，方便學生與學生之間、學生與老師之間的交流。

　　（6）實訓成績由企業考評、實訓報告、實訓總結綜合評定。

　　4.實訓的安排及考核

　　（1）短訓活動安排我們通過和企業共同協商，針對學生的學習特點和學習目標制定了生產性實訓的活動安排表。長安鈴木恒晟店制定的學生短訓活動安排（見1表）。對學生進行培訓。以長安鈴木恒晟店為例，他們除了安排學生參加企業的日常工作外，還為學生安排了七個專題講座，課程安排表如表2所示。學生通過在企業參加生產性的綜合實訓，不僅強化了崗位職業技能，通過這種新員工培訓，使他們對汽車4S店的其他崗位也有了了解，這對他們日后工作來說無疑是受益匪淺。

　　（2）考核企業考核分為專業技能考核和綜合測評。以銷售崗位為例，通常專業技能考核會分為三個層次，分別為七日考核、半月考核和三周考核。七日考核要求學生必須熟知企業品牌文化及車輛基本知識，并且考核成績達90分以上才算合格。半月考核則要求學生必須熟知車型參數以及價格，并且能夠完成六方位繞車介紹，考核成績90分以上方為合格。三周考核要求學生能夠熟練完成銷售流程，能挖掘客戶的需求，有針對性地推介商品，并且對客戶提出的異議能夠進行合理的處理。綜合測評則內容包括工作態度、職業道德、職業素養等方面，各部門主管和行政部主管會適時與學生進行交流，幫助他們進行職業規劃和指導。實訓結束，企業將對每一個參與實訓的學生撰寫表現評語，作為考核學生完成實訓情況的重要指標之一。基于崗位競爭的“汽車營銷綜合實訓”是完全圍繞企業崗位需求考核而開展的綜合實訓，它能解決校內實訓以及一般頂崗實習所面臨的問題，能充分調動學生學習的積極性，大大提高學生的職業技能和職業素養；在充分利用企業資源完成培訓考核的同時也解決了企業的用人需求，深得企業、學生的好評，真正實現學校、企業、學生滿意的辦學宗旨。

　　汽車服務營銷畢業論文篇3

　　一、汽車服務企業管理案例教學法的實施

　　(一)典型案例的選擇

　　在每單元選擇2～3個典型案例，根據各單元課程教學大綱的要求，所選擇的2～3個典型案例涵蓋了各單元的重點與難點，每個典型案例包含授課單元的概念、管理原則、管理方法等知識點。每個授課單元教師對案例情景事件進行描述，使學生了解企業管理過程中所遇到的問題，從企業管理者的角度，分析企業外部環境與內部環境，通過互聯網與實地調研收集大量的數據，分析問題所在，找出主要原因，提出解決方案，并對方案進行可行性分析，選出最佳的解決方案。

　　(二)教師對學生分析案例過程進行指導

　　學生分析案例時，教師設置相關的問題，這些問題由學生進行分析與討論，教師設置的問題應該結合本單元的知識點由淺入深，保證學生運用知識、分析問題與解決問題能力的開發。通過設置案例中的問題，對學生案例分析的過程進行指導，結合不同的單元，即企業的'籌建與開業、人員資源與培訓管理、全面質量管理、財務管理、設備管理、信息管理、售后服務管理、企業文化等單元，提供適合的案例，設置相關的問題。

　　(三)小組討論

　　學生經過分析后，將個人見解、意見、疑問在小組中進行討論，使小組對問題的見解更加的全面與深刻，不斷地激發小組成員的學習熱情，提高學生解決問題的能力。

　　(四)開展班級交流活動

　　教師指導學生進行班級的交流活動，擴展小組的討論，通過不斷的交流，鞏固理論知識的掌握，及對遇到的問題形成共識觀念。比如小組討論中提到的關于人力資源管理環節的案例，小組討論后，形成一定范圍內的共識，然后再擴展到班級，由班級成員再對人力資源管理環節可能會出現的問題進行補充，并且提出解決問題的方案，全班學生結合各小組的方案，進行討論與交流，從而在較大范圍內形成共識。

　　(五)教師對案例的總結與評價

　　案例教學的最后一個環節就是由教師進行小組的總結與評價，同時對案例分析所運用的知識點、重點及難點進行概括與總結，從而完善學生的知識結構，提高分析問題與解決問題的能力。

　　二、汽車服務企業管理案例分析改革的思考

　　汽車服務企業管理案例教學中缺乏適用的案例教材，缺乏基礎的教學設施，在實施案例教學法的過程中，存在不能及時提供典型案例的問題，所以，為了保證案例教學法的順利實施，還必須有典型的案例庫和系統的案例分析模式。

　　(一)建立《汽車服務企業管理》課程典型案例庫

　　為提高學生學習汽車服務企業管理案例分析的效果，建立典型案例庫，比如在全面質量管理環節，質量分析的方法有很多種，比如排列圖法、因果分析法、直方圖法等等，而不同的汽車服務企業的應用情況是不同的，這就需要教師與學生多種渠道收集案例，完善汽車服務企業管理教學典型案例庫。在案例庫的建立過程中，教師和學生同時參與，鼓勵學生收集相應的案例，指導學生運用所學知識尋找好的切入點，建立典型案例庫。

　　(二)形成汽車服務企業管理新案例分析模式

　　由于在一定的時間內，汽車服務企業總會有新的案例，所以，在教學過程中，應不斷地增加新的案例，形成對新案例分析模式，這樣才能完善典型案例庫。首先應選擇案例，由教師布置較為開放的案例題目。接著整理案例資料，由學生搜集整理案例資料，然后進行案例小組討論、分析、總結，教師在這個環節解答學生的疑問，充分調動整個班級學生的參與，并且由教師對整個過程進行總結，把案例作為典型案例庫中的案例。這樣就形成了汽車服務企業新案例的分析模式，并且完善了典型案例庫。

　　三、結語

　　案例教學法可以充分發揮學生的主動性，突破學生的固有思維限制，靈活地將所學知識融入企業實際問題中，提高學生的企業管理問題分析及解決問題的能力，培養高素質的應用型大學生，這也正是實施案例教學本身的初衷及意義所在。

　　汽車服務營銷畢業論文篇4

　　一、汽車服務營銷特點

　　1.全面服務顧客

　　全面服務顧客里面包含兩個層面。首先，要提供全程的服務，從按照客戶選配汽車，到客戶交款購買汽車，最終到汽車報廢的整個周期，都要提供最優質的汽車服務；其次，要提供全員的服務其中服務包括技術性服務與非技術性服務，全體員工都要參與到服務的行列中來，體現企業服務的水平和質量，從而讓企業的每一位員工都能夠與顧客交流，展現了企業所提供的服務的質量。所以企業內部要建立起全員及全程服務的理念，為用戶提供最優質的服務。

　　2.服務具有多重性

　　企業在汽車服務營銷過程中要提供多種服務，包括：車輛咨詢以及介紹免費的服務和專業的售后服務，包括：汽車的維修、保養及汽車的改裝等。此外，汽車服務營銷中要幫助用戶辦理車輛上牌、事故車的理賠等收費服務，從而提高用戶對企業的認同度和滿意度，為企業帶來長遠的經濟效益。

　　3.特定地點服務

　　汽車自身的價值比較高，且運輸非常的困難，所以銷售汽車的銷售需要在寬敞的展廳中進行，從而讓用戶能夠挑選到自己最滿意的車輛，集中的技術力量能夠帶給用戶最滿意的服務。

　　二、汽車服務營銷中的問題

　　1.落后的服務理念

　　國內的汽車服務理念落后，只對汽車實物分銷服務。服務理念只強調售后服務，處理各種送貨、投訴、維修及保養等內容，而忽視其他各個環節的服務，不能夠滿足人們對高質量服務的要求，限制了企業的長遠發展。

　　2.信任感缺失嚴重

　　國內汽車企業與經銷商之間存在嚴重的信任危機，供需雙方沒有成為緊密聯系的利益共同體，只是站在自己的角度上思考問題，汽車企業希望通過將車輛銷售出去而回籠資金，從而進行車輛的再生產，而經銷商會擔心因為大量的車輛會出現積壓，而浪費資金。所以，企業與經銷商之間沒有建立緊密合作的關系，合作處于松散階段，阻礙了雙方的發展。

　　3.服務員工素質低

　　服務員工在進行汽車產品銷售過程中不能夠將向客戶介紹汽車方面的相關的知識，而國內的客戶缺乏對汽車相關知識的了解，在購買車輛之后很少閱讀說明書及注意事項，導致出現汽車使用方面的問題。其次，工程技術人員素質整體不高，知識結構和能力都有待提高。其中，某些汽車服務行業雖然具有部門的.技術人員，但是專業素質程度不夠高，制約了汽車服務行業的發展。

　　4.售后服務不到位

　　售后服務過程中，維修點收取過多的手續費用致使無法承擔高額的維修費用。此外，售后服務過程中，維修的過程較長，導致車主不能夠及時地拿到車；汽車維修的過程中，采用的傳統的維修方式的方式為用戶服務，通過多個工種的配合才能夠完成；另外，缺乏各種先進的維修的設備。

　　三、汽車服務的營銷策略

　　1.提高品牌意識

　　企業在激烈的市場競爭中要樹立品牌意識，通過各種有效的途徑，提高企業的知名度，從而吸引大量的消費者，為企業帶來經濟效益。首先，企業要引進先進技術，提高產品的質量，提高生產效率，為消費者提供最優質的產品和服務；其次，企業可以通過大眾媒體進行廣告宣傳，提高產品的知名度，拓寬企業的銷售市場；最后，企業用提高科學技術水平，增強創新能力，滿足消費者對先進產品的需求，讓自己的市場競爭中脫穎而出。

　　2.堅持以人為本

　　在汽車服務營銷過程中，經銷商應該制定嚴格的用人標準，不僅要提供服務人員的專業素質，要不斷提高服務人員的綜合素質，定期對服務人員進行專業技能的培訓，并且要堅持以人為本的理念，從而提高員工的滿意度和忠誠度，能夠全心地提供更加優質的服務。

　　3.創新服務營銷

　　首先，汽車服務營銷過程中，要樹立為用戶服務的理念，提高服務的水平，服務人員要傾心地幫助用戶能夠順利地買車、用車、養車。其次，應建立完善的配件供應鏈，滿足用戶的需求；應對售后服務人員進行技術培訓，提高維修水平；要建設售后服務的救援隊伍；加強信息的溝通，提升對信息反饋與處理的能力；構建完善的獎懲機制。

　　4.引進先進技術

　　汽車服務營銷過程中要引進先進技術，提高服務的質量，不僅要向用戶提供優質的汽車，更要維護好用戶利益及企業聲譽，要提高汽車的出廠率，降低汽車返修率，為用戶提供最優質貼心的服務。四、結語企業市場競爭中要了解消費者的需求，迎合消費者需要，服務營銷已經遍布各大汽車企業，滿足用戶的需求，提高企業的市場競爭力，讓企業在市場競爭中脫穎而出，汽車服務營銷是現代汽車營銷中的新觀念，能夠促進汽車企業的發展，同時要努力地克服汽車服務中存在的問題，發揮汽車企業的優勢，增強企業的核心競爭力。

　　汽車服務營銷畢業論文篇5

　　專業群建設是高職院校專業建設的高級形式，對接產業鏈、培育專業群，對于職業院校深度融入產業、實現集約化經營等具有重要意義。湖南汽車工程職業學院汽車商務系主動對接汽車貿易產業，以汽車技術服務與營銷省示范特色專業為核心構建汽車服務貿易專業群，通過專業群建設，加強了課程體系構建、教學團隊打造、教學資源共享及實訓條件共建等，實現了較好發展。

　　教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》明確指出，高職院校“要根據市場需求與專業設置情況，建立以重點專業為龍頭、相關專業為支撐的專業群，輻射服務面向的區域、行業、企業和農村，增強學生的就業能力”。可以說，專業群建設作為反映高職院校整體水平、基本特色和核心競爭力的重要指標，已越來越受到各級政府、學校和社會各界的高度重視。高職院校主動對接產業鏈，加強專業群建設，是貫徹黨和國家職業教育發展方針的必然要求，是推動職業教育與區域產業深度融合、構建現代職業教育體系的客觀需要，是優化學校資源配置、打造辦學特色品牌、實現集約化經營和可持續發展的戰略選擇。

　　美國汽車工程學會統計資料顯示，一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車銷售和零部件供應均占整個汽車行業利潤的20%左右，而50%-60%的利潤產生在服務貿易領域。近幾年來，不僅國內汽車保有量持續增長，汽車零售和售后服務、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、停車服務、報廢回收、汽車金融、消費信貸等汽車服務貿易領域業態亦呈現出強勁發展勢頭。據2014年10月16日報道，汽車銷售利潤占整個汽車產業利潤的10%-20%左右，零部件供應利潤占20%左右，60%-70%的利潤則是從服務中產生的。業內普遍預計，到2020年，二手車與新車比例預計可以超過1：1。2010年末全國民用汽車保有量9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長19.3%，但2015年全國民用汽車保有量將達到1.25億輛，2020年前后中國小轎車保有量可超過1.5億輛，汽車服務貿易市場規模空前。隨著我國汽車銷售量與保有量的不斷擴大以及汽車后市場的逐漸成熟。汽車服務貿易人才的規模必將繼續擴大，其人才緊缺程度已經凸顯，尤其是中高端人才。為此，高職學院可以考慮組建汽車服務貿易專業群，以應對產業發展的需求。且高職院校汽車服務貿易專業群建設應從以下方面進行：

　　一、明確人才培養目標

　　湖南汽車工程職業學院汽車商務系原設有汽車技術服務與營銷、汽車定損與評估、市場營銷及人力資源管理四個專業。為了更好對接汽車服務貿易產業發展趨勢，系部決定成立汽車服務貿易專業群，全部統籌到汽車技術服務與營銷專業下。下設四個方向：汽車技術服務與營銷(含汽車銷售與服務方向、汽車營銷與策劃方向、汽車服務與管理方向、汽車定損與評估方向)。將專業群培養目標確定為：本專業群面向汽車行業培養身心健康、道德高尚和職業素養高的服務、管理、營銷的高素質技術技能型人才，具體各專業方向培養的能力目標分別如下：

　　1.汽車銷售與服務方向

　　具有汽車銷售顧問、服務顧問、配件專員等崗位必須具備的汽車性能評價與整車銷售、汽車維修業務接待、配件管理與銷售、二手車評估與交易等專項能力，以及具備銷售主管、服務主管、配件經理等崗位所需的相應拓展能力，并具備愛崗敬業與協作溝通等良好職業道德，成為“懂技術、精服務、善營銷、會管理”的高素質技術技能型專門人才。

　　2.汽車營銷與策劃方向

　　掌握汽車以及各消費品市場營銷所需的基礎知識及專業技能、市場策劃原理與方法，能完成市場調研、市場分析、營銷策劃、企業策劃、活動策劃、計劃制定、市場推廣、市場宣傳、市場開發、內外溝通協調、業務洽談、撰寫報告等工作的高素質技術技能型專門人才。

　　3.汽車服務與管理方向

　　具有企業人事管理、銷售管理、配件管理、客戶管理等能力，能夠在汽車及周邊產品的制造、銷售、服務企業，從事人力資源管理、行政管理、客戶關系管理、汽車配件管理等工作，或從事其他行業企事業單位的相關管理工作的高素質技術技能型專門人才。

　　4.汽車定損與評估方向

　　掌握汽車鑒定與評估、汽車保險與理賠所應有的知識、汽車查勘與定損;具備對車輛進行性能檢測與評估、對事故車進行定損與評估的能力;能夠勝任汽車保險、事故車損壞評估、車輛查勘、定損、二手車經銷導購、二手車經紀、二手車鑒定評估等主要崗位的高素質技術技能型專門人才。

　　二、設計好課程體系

　　1.專業群基礎課程

　　專業基礎課程是專業群課程體系建設的基礎平臺，是專業群共享的課程平臺。在該平臺上，主要培養群內學生最基本的素質、學習態度、專業知識與技能，突出職業通用能力培養，提升學生的職業遷移能力，使學生對其他專業方向的知識有一定的積累，有利于學生成長為復合型的人才。目的是完成專門技術的基礎訓練，為后續的專業方向課程學習奠定扎實基礎。本專業群專業基礎課程為汽車文化、汽車商務禮儀、汽車服務企業管理、汽車構造、汽車消費心理分析、汽車營銷基礎、汽車維護、汽車客戶關系管理、汽車服務接待、汽車電子商務、汽車顧問式銷售等。

　　2.專業群方向課程

　　專業群方向課程是課程體系建設的專業方向平臺，是專業群核心技術的關鍵平臺。專業群中不同專業方向根據區域經濟服務方向、專業特定能力等的要求，建設體現專業群方向的職業特定能力課程模塊。職業特定能力課程模塊，可以選擇專業群中職業能力相近或密切相關的技術或服務領域作為特定技術能力培養課程。通過這些課程的學習，學習畢業后可以到相應的工作崗位就業。

　　3.專業群拓展課程

　　專業群方向課程也是課程體系建設的專業拓展平臺，是專業群學生綜合職業能力培養、提升的綜合性專業方向平臺。該課程體系平臺以企業工作站和教學工廠為依托。企業工作站是由校外兼職專業導師負責的與校內專職導師緊密合作的.優勢平臺。平臺課程模塊以企業實際的工程項目、工作任務、企業文化、職業素養等為課程教學內容。在綜合性專業方向平臺上，建設有職業技能培訓與鑒定課程模塊、技能大賽培訓課程模塊、大學生實踐創新與科技創新課程模塊等。

　　基礎平臺的課程模塊是基礎，主要培養學生的職業通用能力;專業方向平臺的課程模塊是核心，主要培養學生的職業特定能力;專業拓展方向平臺的課程模塊是關鍵，主要培養學生職業拓展能力和綜合職業能力。

　　三、確保專業群課程體系的實施保障

　　專業群課程體系的有效實施，是影響專業群核心競爭力的重要因素。因此，在教育教學管理、師資隊伍、實訓場地、教學資源等方面，都需要實現統籌規劃、設計。

　　1.打造“名師引領、專兼結合”的教學團隊

　　實施“三大”工程，培養或引進技術大師、培養一批專業負責人及骨干教師、穩定兼職教師隊伍。

　　(1)實施大師名師隊伍(工作室)建設工程。以國家教學名師、中國汽車工程學會汽車服務分會汽車營銷特聘專家為領銜，創建“大師工作室”團隊及“名師工作師”團隊。按照學院有關“大師名師工作室”建設的要求，設立專項資金，啟動大師名師工作室的高標準建設工程，制定年度與5年工作規劃，明確技術創新、授藝帶徒和課題研究等可量測的具體任務。

　　(2)實施專業帶頭人與骨干教師隊伍建設工程。完善專業群帶頭人與骨干教師遴選、培養、管理與激勵機制。支持專業群帶頭人與骨干教師牽頭召開或參與全國汽車專業教指委、汽車技術與產業、汽車工程學會等高峰會議，開展國家縱向與企業橫向科技研究項目、選派境內外交流學習等措施，熟悉產業(行業)發展趨勢、能駕馭專業群建設、具有較強綜合協調能力。通過傳幫帶、科技服務等方式，充分發揮引領指導作用，帶領教學團隊在技術研究、技術應用、專業建設、教學改革等整體水平提升。

　　以名師為引領，通過送養或引進、企業掛職鍛煉、支持教育教學改革、鼓勵科技研究服務、選派國內外交流學習等措施，改善專業群師資隊伍結構與數量，提升專業群專業帶頭人、骨干教師的專業建設、教學教改、科研服務的能力。

　　(3)實施兼職教師隊伍建設工程。繼續完善兼職教師選聘標準、兼職教師遴選與獎勵制度、兼職教師年度評估與培訓制度。依托現有合作品牌，建立由合作品牌企業技術團隊、第三方培訓機構、各品牌經銷商技術骨干組成的兼職教師庫，定期對兼職教師教學能力開展培訓與考核，安排兼職教師參與專業群教學研討，與專任教師開展相互聽課活動，確保兼師的雙師素質，最終實現由兼職教師承擔的專業課的授課學時比例達到50%以上。

　　2. 建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。圍繞專業群所服務的產業鏈與面向的就業崗位群，堅持“多元投入、共建共享”，建設“產、學、鑒、研、培”于一體的實訓基地。按照汽車銷售、服務、置換類企業的真實環境規劃布局，建設以“校中廠”、“廠中校”為重點的生產性實習實訓基地。

　　(1)深化合作共建模式，校企共建校內實訓基地。按照“共建、共享、共贏”的原則，完善校企合作實訓條件建設機制，校企合作共建校內實訓基地。引進企業現場生產設備，在校內建設真實的生產型實訓室和仿真項目實訓室，形成“校中廠”的校內實踐基地模式。

　　(2)以工作流程為導向，建校內“真實性”、校外“開放式”實訓基地。根據就業崗位的生產或管理實踐，按生產經營流程與現場要求，在校內實訓室建設布置現代企業文化氛圍，形成真實的職業環境。校外實訓基地也要明確劃分教學區和生產區，實訓過程按照生產過程管理。

　　(3)引入現代企業管理，完善基地管理機制和評估指標體系。以“企業化管理，市場化運作”為指導思想，完善實訓基地管理機制和評估指標體系，按照銷售和服務接待現場要求，完善成套的現場管理制度，形成良好的校內、校外實訓基地運作機制，建立質量監控體系，注重評估反饋，實現科學管理。

　　3. 完善“數字化、立體化”的專業群教學資源

　　教育信息化集中學校和行業企業的優質資源，共建共享專業教學資源庫，一方面為專業學習者提供學習平臺，另一方面共享優質教學資源，推廣專業群建設成果。汽車技術服務與營銷專業2015年成功立項為國家教學資源庫，其中已經搭建完成了十門專業群共享課程;課程資源根據課程教學要件劃分成課程標準、教學錄像、教學設計、案例剖析、教學項目、作品展示、電子教案、作業試題、教學課件、在線答疑等10個模塊;各模塊開發文本、圖片、視頻等多媒體素材，用戶可根據自身需求靈活組合及運用素材資源。

　　通過資源庫建設，帶動汽車服務貿易專業群建設和人才培養模式改革，滿足教師職前、職后教育需求，推廣專業領域最新研究與實踐成果。通過全國范圍內的推廣使用，實現資源共享，滿足個性化學習需要，縮小汽車貿易服務領域水平的區域差距。

　　四、結語

　　高職院校通過專業群的方式推進協同創新的建設必將成為高職院校學科建設的一大特色和亮點。汽車服務貿易專業群的組建能實現資源互補，促進優勢專業的發展，為汽車產業培養創新型人才創造條件。

　　汽車服務營銷畢業論文篇6

　　1.關于汽車保險理賠服務模式的概述

　　1.1汽車保險與理賠的含義

　　汽車保險作為財產保險的一部分，又被稱為機動車輛保險，是以汽車本身包括其相關利益作為保險標的的一種不定值財產保險類型，通常情況下汽車保險由基本險和附加險這兩個部分組成。而理賠指的是被保險人在發生了與保險公司約定的保險合同中的保險事故時，保險人需要履行賠償保險金的責任義務，這個履行的過程被簡稱為理賠。需要注意的是理賠和索賠的意義是不同的，在因保險合同發生爭議后，違反合同的一方給另一方直接或間接帶來的損失，受損方有權利要求違約方在約定的期限內做出賠償，即為索賠。

　　1.2汽車保險理賠服務模式的內容

　　汽車保險基礎服務的基本內容包括售前、售中、售后和附加值服務四個方面，而售后服務正是汽車保險理賠服務中的關鍵環節，是汽車保險公司在顧客購買汽車并簽定保險單之后，保險公司所提供的服務。售后服務大致的內容包括防災防損服務、汽車保險理賠服務、處理顧客投訴服務，當然售后服務中以汽車保險的理賠服務作為重點。在保險合同中的保險事故發生之后，保險人則需要以保險合同中的規定執行理賠服務，包括查勘人員及時到達現場、現場定損服務、收集保險事故的材料以及進行理賠支付服務等，在這樣復雜的理賠流程中，需要保險公司必須要迅速、合理地處理好理賠事務。

　　2.目前汽車保險理賠服務模式存在的問題

　　2.1汽車保險賠付率高

　　就目前汽車保險行業統計的數據來看，我國車險服務行業的賠付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。給汽車保險行業帶來了巨大的壓力。由于機動車輛自身的時速快、質量大，并且我國汽車的數量只增不減，導致了交通事故的發生率也不斷上升，進而導致了汽車保險的賠付支出大大增加。另外由于保險公司自身的管理能力不夠，只注重爭奪汽車行業的市場，而不去關注保險合同中保險金額的合理設置，在發生了保險事故之后也只能自認倒霉。除此之外，我國汽車保險行業的發展也沒有完全成熟，在汽車理賠服務中相關的賠付折扣設置并不合理。

　　2.2汽車保險欺詐騙賠

　　在我國汽車保險行業發展到至今，車險的欺詐騙賠一直是汽車保險公司非常頭疼的問題，在車險理賠中大概有20%屬于欺詐騙賠行為，不僅嚴重影響到汽車保險行業的形象，也傷害到了消費者的利益。汽車保險詐騙一般有三種形式，分別是在投保時詐騙、出險報案時詐騙、索賠時詐騙。這三種形式的欺詐騙賠行為都會給汽車保險公司帶來巨大的損失，這個損失不僅是經濟利益上的，也包括保險公司的形象問題，嚴重威脅到了汽車保險行業的健康發展。這種欺詐騙賠案件的出現不是沒有原因的，由于汽車保險本身存在缺陷，例如汽車保險中被保險范圍廣，保險標的的流動性強，戶籍管理不完善的等問題的存在都使得汽車保險在財產保險中容易成為受到欺詐騙賠的對象。另外在保險事故發生后，保險人通常是在接收到被保險人通知后才開始介入事故中，而這其中多出時間為不法分子策劃欺詐騙賠案件提供了機會。除此之外，汽車修理廠在受到利益驅使后，容易與被保險人串通勾結，虛報汽車維修的價格進行欺詐騙賠。

　　2.3汽車保險理賠糾紛

　　在實際的'汽車保險理賠服務的處理中，被保險人經常會由于車險賠付金額、相關人員勘查定損以及車險理賠時效等問題與保險人產生糾紛。有的被保險人在進行車輛投保時沒有意識到車險的重要性，只是隨意的投了幾個險種，但是在車輛出險后又要求保險人賠付超過約定的保險金額。當然在汽車保險的理賠服務中也存在“高保低賠”的情況，被保險人通常按照新車的價格進行投保，而在車輛全損時卻要按照當時的實際價值來賠付，雙方由此糾紛不斷。在保險公司相關人員進行車輛查勘定損時會存在定損差價問題和定損時效問題，通常保險公司會依據市場平均的保修價格進行賠償，但是在出險之后很多車主愛車心切會在汽車4S進行維修，維修費與保險公司規定的市場價格之間的差價經常會導致矛盾糾紛。另外如果保險公司定損的時間過長，影響到了車主的車輛使用，也會造成被保險人和保險人之間的糾紛。

　　3.關于汽車保險理賠服務模式存在問題的解決措施

　　3.1針對汽車保險賠付率高的解決措施

　　針對這個問題，政府部門應該加強交通道路環境的管理，從根源上減少交通事故的發生率。一方面需要新交規的不斷完善來規范駕駛行為、預防交通事故，另一方面駕駛人員也應當自覺遵守交通規則，增強自身的安全意識，并且在日常的生活中注重汽車的維修和保養，保證車況處于良好的狀態能大大減少交通事故隱患的發生。保險公司需要嚴格按照相關保險規定的保險金額進行理賠，不能縱容客戶非法理賠的要求，這樣的做法只會導致保險公司失去信譽，讓其他客戶效仿，最終形成惡性循環。對于汽車投保人來說，應當樹立正確的投保理念，購買車險的主要目的是將巨額損失平均分攤到可能會面臨相同風險的投保人，但是在出現小金額的損失時，汽車被保險人完全沒有必要浪費時間和精力去尋求保險金額的賠付。

　　3.2針對汽車保險欺詐騙賠的解決措施

　　由于我國汽車保險行業起步較晚，大多數人對保險沒有形成一個全面的認識，對欺詐騙賠的問題不夠警惕給不法分子提供了可乘之機。因此保險公司應當與政府相關部門結合起來，加強保險法律法規的宣傳力度，增強人民的保險意識，提高人民對于欺詐騙賠問題危害性的認識。另外汽車保險公司也可以設置獎懲機構，對于欺詐騙賠的不發分子進行嚴懲，而對于舉報欺詐騙賠行為的人進行獎勵。保險公司也應當加強汽車修理廠的審查和監督，在對汽車修理廠各方面進行考察后再選擇合格的汽車修理廠進行合作，對于發現參與欺詐騙賠行為的汽車修理廠不僅要立即終止合作，而且還應當追究其法律責任。

　　3.3針對汽車保險理賠糾紛的解決措施

　　保險公司應當加強保險工作人員的培訓，提高他們的服務水平，并且加強他們的專業技能培訓，靈活運用各項保險條款。保險公司積極提供優質的保險服務，有利于把握住保險市場份額和贏得更多的客戶。另外汽車保險人在簽訂保險合同前，應當認真閱讀保險條款中的內容，并且結合自身的實際情況選擇險種，切忌不明就里的簽訂合同，導致日后的理賠糾紛不斷。被保險人在發生交通事故之后，應當積極搜集證據，等到保險公司人員現場勘查定損完畢以后再進行汽車的修理，私了不僅不能解決問題，而且保險公司也會因此而拒絕理賠服務。

　　4.總結

　　隨著我國汽車市場的高速發展，汽車保險理賠服務中存在的問題亟須得到解決，相信通過各方面不斷的研究和努力，一定能夠建立起一個健康和諧的汽車保險市場，保障社會和人民的利益。

　　汽車服務營銷畢業論文篇7

　　摘要：學生的知識可以通過教師傳授而得到，也可以在通過一定情境在同學的幫助下得到，或者通過查找相關學習資料的方式得到。在教學中，教師應巧妙利用學生的好奇心，促使學生自主去探索和思考。那么應該如何提高學生的自主學習能力？針對這一問題，本文結合汽車營銷與服務這門課程進行探討。

　　關鍵詞：自主學習;職業素養;服務營銷;角色互換

　　一、教給學生“學”的方法，培養學生的創新能力

　　授人以魚不如授人以漁，學生掌握了學習方法，就如同拿到通往知識世界的鑰匙，才能進一步掌握學習的主動權，真正處于主體地位。學生的創新意識只有在自主探索問題與解決問題的過程中才能得到。因此，教學應從學生的年齡和認知特點著手，留給學生足夠的探索空間，讓學生通過預習、質疑等實踐活動提高創新能力。

　　1．指導預習法

　　獨立自主的預習，對學生獨立獲得基本知識起著重要的作用，也是提高學習效率的重要一環。指導學生預習可按照導學提綱的形式設計一系列問題，在學什么和怎么學兩方面加以引導。

　　2．任務驅動法

　　任務驅動法要得到較好的應用，教師必須根據課堂內容精心設計出一個實際“任務”，讓學生充分了解自己的學習目標，學生就會為完成學習任務而主動地去尋求知識，當然教師也要由課堂的主角轉變為配角。以異議處理為例。小王的公司想在淄博4S店訂購一輛豪華商務車，前段時間與銷售員已商談過多次，認為車型、品牌和服務等條件都合適，只是價格貴了些，今天準備跟銷售經理再談一下價格。在此之前，小王做了很多準備，了解了豪華商務車各型號的許多資料后，他先打電話給銷售員預約了商談時間。在約定的時間，小王來到4S店洽談室，銷售經理與銷售員已在此等候。然后教師給學生布置任務，讓學生以銷售經理的身份設計一個對話，如何處理這次價格異議。

　　3．鼓勵學生樂于思考問題，勇于質疑和探索

　　質疑和探索，能開發學生的創新能力，也是學校進行素質教育的重要條件之一。例如在講跟蹤服務這個課題時，教師可以讓學生思考：“真正的銷售是始于哪個環節？是發現潛在客戶就開始了？還是說服客戶現在購買商品時開始？還是始于售后呢？”讓學生思考，然后說出自己的想法，充分發揮學生的創新思維。但是學生受年齡和知識經驗兩大因素的制約不敢提出問題，所以就需要教師的組織和指導。教師要創設條件，努力創造氛圍，激發學生對問題產生質疑，還要靈活地向學生提出探索性問題。

　　二、提供討論交流的機會，培養學生的交際能力

　　要有效地培養學生的交際能力，就要為學生提供暢所欲言、各抒己見的機會和環境。在教學過程中，筆者經常設計小組討論、相互交流的環節，讓學生由被動學習轉為主動學習，給學生充分表達自己的機會。例如在講解締結成交這個課題時，筆者會給學生一個小案例，讓學生討論分析成交時機和成交信號，用哪種成交方法比較好。這樣既加強了學生之間的交往和溝通，促使他們相互了解，也能對其他同學的思路進行分析思考并反思自己的思考過程，從而做出自己的判斷。這種活動不僅鍛煉了學生的交際能力，也增強了學生的生活實踐能力。這種小組談論、相互交流的學習給每個學生提供了自我表現的機會，使他們對知識的理解更豐富、更全面，不但充分發揮了他們的想象力，使能力得到了提高，而且也培養了學生之間團結友愛、互助合作的精神。

　　三、營造良好的學習氛圍，激發學生自主學習的興趣

　　孔子曰：“知之者不如好知者，好知者不如樂知者。”托爾斯泰說：“成功的教學需要的不是強制，而是激發學生的興趣。”這足以證明學習興趣是最好的`老師。那么，教師應如何為學生提供良好的學習氛圍、激發學生的學習興趣呢？上課時教師使用風趣幽默的語言，讓學生感覺到教師的和藹可親，讓學生懷著輕松、愉快的心情投入到學習中來，具體方式如下。

　　1．進行游戲教學

　　愛玩是孩子的天性，如果能讓學生在游戲中學習，學生肯定非常高興，這樣不僅能活躍課堂氣氛，還能激發學生的學習興趣。例如在講異議處理這個課題時，教師首先提出一個異議，讓學生快速回答并提出另一個異議，每個學生一個接一個的回答上一個學生的問題，這樣能培養學生的應變能力，還能讓每個學生都把精力集中在課堂之中。

　　2．設置疑問，激發學生好奇心理

　　“學起于思，思源于疑。”可以說好奇心是人類的天性，就連創造發明也源自人類的好奇心。如何激發學生的好奇心呢？筆者覺得應該讓學生親身體驗生活，例如在講提供咨詢這個課題時，筆者會提前讓學生去4S店參觀，觀察來往客戶關注問題的異同、消費者購買角色的不同以及銷售人員對待不同問題又是如何處理的，讓學生從實際生活中發現多種問題從而產生強烈的好奇心。

　　3．創設情境法

　　創設教學情境在教學中起著非常重要的作用，盡量創設一個教學內容與現實生活相類似的或真實的情景。例如在講“繞車介紹”這個課題時，筆者會利用創設情境法，讓學生扮演“銷售員”與“顧客”進行演練，一位學生扮演銷售員，兩三名學生扮演顧客，其余學生當評委。在這個有趣的活動中，讓學生把學到的知識和實踐活動結合起來，同時也培養了學生靈活運用所學知識的能力。

　　四、及時反饋信息糾正錯誤，練習要當堂指正

　　讓學生掌握知識的反饋信息，對課堂教學具有非常重要的作用，教師一定要認真組織規劃。為了及時得到反饋，及時糾正錯誤，練習一定要當堂進行指正。練習的當堂指正可以通過以下幾個方式。

　　1．對學生的練習要當堂進行巡視

　　教師在巡視過程中，對于學生完成正確的題目，要隨手進行批改，對于學生做錯的題目要及時指正，讓學生及時糾正錯誤。通過這種方式，教師不但能及時了解學生掌握知識的情況，使學生及時了解所做題目的對錯，立即糾正錯誤，還能提高學生的學習積極性，防止厭學的情緒及負面的影響。

　　2．互幫互助，取長補短，提高學生辯證思維能力

　　在學習小組中相互批改作業、相互糾正錯誤，或相互批改作業和自己糾正錯誤。當練習完成后，各學習小組成員之間相互交流、互相批改作業或指出錯誤以后自己批改，這種方法能加強學生的合作意識，使學生互幫互助，取長補短，提高學生的辯證思維能力。

　　3．學生自查法

　　學生自查校對能使學生回顧所學的知識，梳理練習過程的思路，培養學生養成自己檢驗結果的良好習慣。總之，教師要培養學生的主動性和創造性，就必須具有一定的創新精神。教師要靈活運用多種教學手段，為學生點撥思考方向和學習方法，使學生不斷提高認識、掌握多種學習方法，從而提高學生的學習興趣，不斷激發學生的表現欲望，為開發學生潛能提供一定時機和環境，使學生真正達到自主學習的能力。只有這樣,才能培養出更多具有創新精神、適應當今時代發展的人才。

　　參考文獻：

　　[1]龔春燕,付芝安編.魏書生教育教學藝術(第二卷),學習指導[M].桂林:漓江出版社,2012.

　　[2]龔春燕,郎天燕編.魏書生教育教學藝術(第四卷),教書育人[M].桂林:漓江出版社,2012.

　　[3]張春興.教育心理學[M].杭州:浙江教育出版社,1998.

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