地下車庫的防水設計與選材層面研究論文
在學習、工作生活中，許多人都有過寫論文的經歷，對論文都不陌生吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編幫大家整理的地下車庫的防水設計與選材層面研究論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
摘要：
隨著我國經濟建設的不斷發展，為了滿足住宅區用戶的需求以及商業區用戶的出行需要，地下車庫成為現代建筑中不可或缺的部分。在地下車庫建設過程中，需要十分注重車庫的防水性能，優越的防水性能是車庫正常使用的重要保障。本文主要從設計以及選材層面，對地下車庫的防水設計進行研究，以期為相關施工單位提供參考。
關鍵詞:
地下車庫;防水設計;施工;材料選擇;
引言：
在建筑格局中，地下車庫占據著相對重要的位置，其也是人們正常生活和工作的重要保障，但由于車庫的隱蔽性，無論是進行維護還是整修都存在一定的難度。如果地下車庫的防水性能不達標，在日后的使用中一旦發生滲水乃至漏水現象，會產生較為嚴重的后果。在地下車庫的施工中，需要特別注意對地下水滲漏的處理，從各個層面采取措施，盡量完善地下車庫的防水性能，以確保建筑質量。
1、確定地下車庫的防水等級
在不同的地理環境以及建筑地址背景下，地下車庫的防水要求也是不同的，因此在工程開始之前，需要確定整個工程的防水等級，這也是防水設計的重要依據。如果地下車庫防水等級比實際情況低，則會導致車庫防水性能不到位，從而影響后續的使用以及維護整修的成本，甚至可能會導致整個地下車庫報廢；如果在風險等級評定中評級過高，則會在設計過程中出現不必要的資源浪費，增加了施工成本，有損于建筑方的經濟效益以及社會效益。因此，在確定地下車庫的工程量時，有必要結合我國的防水等級，做到有的放矢。
2、地下車庫的防水設計
2.1合理選擇結構形式
在建筑行業中，多樣的結構形式是滿足不同使用功能的關鍵，同理，地下車庫的防水設計也需要根據上述防水等級的要求，選擇更加科學合理的結構形式。我國地下車庫的防水主要依據為《地下車庫防水技術規范》，施工細節也需要根據這一技術規范進行。
結構自防水法是通過科學合理的結構設計，使得結構的密實性、憎水性以及剛度性能得到保證，從而在結構層面提升防水性能。而結構本身具有一定程度的剛度，是實現結構自防水的基本要求，在實際施工中可以通過設計結構形式以提升剛度。施工中的相關建筑人員需要根據防護等級要求、地下車庫的具體使用需求、建筑選址地域的土質和水質要求，綜合以上要求來確定地下車庫的結構設計，使得地下車庫的結構選型更加規則、整齊，提升整體結構剛度，從而盡量減少裂縫以及結構突變的出現概率。
2.2地下車庫構造節點設計的科學性
地下車庫的防水設計中存在著相應的構造節點，其防水性能較為薄弱，包括變形縫、施工縫、穿墻孔以及陰角部位。在地下車庫設計中，出現裂縫就意味著存在漏水的風險，尤其是施工中出現的變形縫問題，需要采取有力的措施加以解決。因此除了通過合理的結構設計減小變形縫數量，還需要建筑施工人員加強對變形縫的防水處理，通過更加科學、復合性的防水設計，提升變形縫這一關鍵構造節點處的防水性能。很多地下車庫也通過將中埋式止水帶與外貼防水層，或遇水膨脹橡膠條相結合的復合式防水設計，來增強變形縫處構造節點的防水性，從細節處加強地下車庫的防水設計，完善防水性能。
3、合理選擇主體結構設計中的面層材料
3.1主體結構材料
在地下車庫的主體結構中，占比最大的材料是混凝土，與建筑的其他部分一樣，屬于混凝土結構，包括地下車庫的頂、底板等都是大體積混凝土。為了提升整個主體結構的防水性能，需要提升其設計強度，這就要求在混凝土材料中增加水泥的用量，但增加水泥用量也會造成較為消極的影響。因此，需要更加科學合理地選擇大體積混凝土結構材料，在提升其強度的同時，還需要考慮中水化熱的影響，不能一味追求設計強度，強行增加水泥含量。應盡量選擇水化熱較低的礦渣水泥，使得混凝土體積結構的抗滲等級得到保證且保持在P6以下。
3.2鋼筋的優化選擇
為了滿足地下車庫建設的剛度要求以及抗拉強度需求，鋼筋也是必不可少的組成材料，可以在地下車庫設計與施工過程中選擇雙面雙向的配筋設計，提升結構應力，同時能夠有效承受水泥水化熱產生的溫度應力影響，同時這種雙向雙面配筋設計還能夠避免裂縫的出現。在此基礎上進行鋼筋布置時，需要盡量選擇直徑較小且彼此之間間距較小的鋼筋。通常，普通的地下車庫工程使用的鋼筋直徑在14～20mm，間距為100～150mm，這種尺寸要求對于地下車庫而言已經足夠。而在人防地下室施工過程中，需要加大鋼筋尺寸并采用更為先進的結構（如梅花形），從而控制整個地下車庫的保護層厚度以及滲水通道。在進行雙向雙面的配筋結構設計時，也需要對模數進行統一，完善鋼筋間距，并且使雙面鋼筋的交叉點與鋼筋網表面垂直，從而保證更加合理的鋼筋保護層厚度，與此同時，還需要在拉結筋的中間位置焊接止水環，進一步完善鋼筋結構的防水性能。
3.3控制混凝土材料中的堿含量
混凝土配置材料中可能會含有部分鉀、鈉等堿金屬離子，使得混凝土材料的整體堿含量上升，而混凝土中所含的堿成分會在混凝土結構固化完成后，發生一定的化學反應，從而產生一定量的膠凝物質，這些膠凝物質會吸收一定量的水分并出現膨脹現象，致使混凝土結構從內向外出現延伸開裂，從而導致地下車庫也出現裂縫，降低其防水能力。因此，為了確保地下車庫的防水性能，需要對混凝土結構中的堿含量進行有效的控制，盡量選擇堿成分較少的水泥、礦物摻雜劑，以保證建筑的穩定性。
3.4合理使用鋼纖維、合成纖維
地下車庫結構主要是大體積混凝土結構，這種結構要在使用中保證一定的防水性能，需要通過結構設計、鋼筋材料的配合等方式，提升密實性與抗滲性。與此同時，還要防止其在使用期間出現開裂等現象，從而造成防水性能的下降。施工人員應采取有效措施，對混凝土結構進行防開裂設計，在混凝土結構中添加鋼纖維及合成纖維是較為典型的做法，這些纖維結構的加入能夠在很大程度上提升混凝土結構的抗裂性，控制混凝土不產生貫穿裂縫，這一措施也得到了較為廣泛的應用。
3.5水泥基滲透結晶型防水材料
為了提升地下車庫的防水性能，人們通過系統的研究，采用更為先進的材料來改善防水性，其中由硅酸鹽水泥、石英砂以及各種活性化學物質組成的水泥基滲透結晶型防水材料為最。該材料充分利用了大體積混凝土結構的多孔性特點，能夠以水作為載體滲入混凝土內部結構，并與其中部分水泥進行進一步的水化反應，與之后形成的結晶、混凝土結構形成一個整體，使混凝土結構的密實性和強度得到提升。需要注意的是，在選擇水泥基滲透結晶型防水材料時，需要使其與混凝土結構保持相同的膨脹系數，以避免裂縫的產生。
4、結語
綜上所述，防水性能是地下水庫設計中十分重要的因素，其不僅關系到建筑質量，還會影響到人們正常的工作與生活，因此需要從結構設計、材料等方面加以優化，改善防水性能。
參考文獻
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