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淺談自動化改造過程中的問題和對策的工學論文
隨著220kV蒲州變35kV 2＃、4＃電容器的順利投運，蒲州自動化改造工程經過修試和運行人員的共同努力，克服諸多困難，終于順利完成。該項工程歷經1年零三個月，運行人員操作步數達6萬多步，工作票達435張。
一、自動化改造工程簡介
蒲州變于1994年投運，至2005年，已運行11年，02年時對220kV和110kV的少油開關進行更換，使得一次高壓開關運行情況得到很大的改善。但由于附近多化工廠，一次閘刀腐蝕老化嚴重，曾多次發生操作過程中閘刀瓷瓶銹死或斷裂的情況，嚴重威脅運行人員的人身安全和系統穩定運行。蒲州變的改造迫在眉睫，很快自動化改造工程的立項、設計、審批和修試拿出施工方案，一切都以最快的速度進行。
1、 全所綜合自動化改造。
2、 35kV系統部分：公用電壓部分；所有線路及電容器保護測控一體化改造；35KV母差母充保護改造
3、 110kV系統部分：公用電壓部分；4個110KV間隔保護測控改造（蒲府、永蒲、田州、蒲楊）；2個110KV間隔測控改造（蒲沿東、上州）；110KV母差母充保護改造；除蒲沿東外所有間隔老舊端子箱調換；
4、 220kV系統部分：公用電壓部分；1#主變、2#主變測控單元改造；其他5個220KV間隔（包括220KV旁路兼母聯）測控單元改造；220KV母差母充保護改造；220KV旁路保護改造及端子箱調換；
5、 其他公用部分：增設直流所用電測控單元及逆變電源柜；完善數據網和保護通訊模塊；防誤系統改造；直流接地監測完善；ERTU搬移。
本工程共增加34塊二次屏，拆除43塊二次屏，終期改造后全所控制室共計77塊運行屏。
整個工程分三個階段進行，第一階段是從05年4月18日開始至7月9日,主要是35kV部分的保護和測控一體化改造；第二階段是從05年的10月9日開始自06年的3月,220kV部分的測控改造和戶外獨立CT和閘刀更換；第三階段是從06年3月27日至06年4月底,110kV部分的保護和測控改造和戶外所有閘刀和獨立CT的更換，06年5月底,完成蒲州35kV電容器組的改造。
二、在自動化改造過程中遇到的一些問題和對策
這次自動化改造，運行操作任務重，時間跨度大，停電間隔改造時間緊，給運行和修試人員帶來了很多困難和問題。針對這些困難和問題，采取了一些對策和方法，收到良好的效果，為同行自動化改造提供了一些借鑒。
1、運行管理方面
a、運行人員數量和大量的工作任務之間的矛盾
自動化改造帶來大量的操作，據統計，我站這一年多，大型操作步數達36527步，工作票1265張。如35kV系統自動化改造時，正好機場大道35kV線路電纜化施工，牽涉到3個變電所的同時操作，人員明顯不夠，于是根據周計劃對運行人員進行調班，并調動行政人員頂班或加班。據統計自動化改造期間我站運行人員調班48人次 ，行政人員加班39人次。這個方法有效的解決了生產矛盾。
b、自動化改造任務和日常的工作任務之間的矛盾
自動化改造帶來了大量的操作任務和工作許可和終結任務，與日常的工作如無人所的巡視等工作也是有矛盾的。我站及時進行調整，在忙的時候取消一部分日常工作，把需要做的工作提前或推后，目的是重點保證自動化改造工作。
c、自動化改造過程中要特別注重生產計劃的落實
其一是周計劃，在每周五下午一收到兩表一卡，馬上組織技術員和安全員對周計劃進行危險點分析和重大操作任務的具體落實，將操作的危險點和注意事項直接落實到值和值班員；其二是日計劃，每一天交接班時，要讓接班的運行人員掌握接班運行方式，重點掌握即將操作的系統的運行方式和操作中的危險點預控。讓值長根據值班員的特點，把各項工作落實到人。其三，讓值長對非計劃的生產任務進行匯報后再執行，由所部技術員和安全員及時掌握臨時的和非計劃的生產任務，杜絕由此產生的操作風險和隱患。
d、自動化改造過程中要加強運行分析和工作總結
每一個階段的自動化改造完畢后，作為運行部門要及時的進行運行分析和工作總結。通過總結得出了一些寶貴的經驗，如指派專人和修試部門溝通、協調，減少了工作環節，加快了一些工作流程，確保工程的進度。如監屏不到位問題，我站及時調整了監控記錄本內容，從而加強了監屏工作。
e、自動化改造過程中修改典型操作卡遇到的問題
因為本次改造不僅包括二次保護和測控改造，而且包括一次閘刀、流變和開關端子箱的更換，取消了控制屏，所以牽涉到一次操作方式、二次壓板命名、保護空開命名和開關端子箱內的空開命名以及閘刀操作機構內按鈕命名的變更。如電容器間隔，由于增設了兩個開關和兩把閘刀，整個操作步驟與以前都有區別。運行人員遇見的問題是接受調度的預令時，只能先開設備停役的操作票。復役的操作票要等改造間隔基本工作結束，技術員和修試人員溝通后，明確各壓板、切換開關、按鈕的功能后對這些按鈕進行通俗易懂的命名，并修正典卡，然后開出間隔投運的操作票。這種方法在時間上雖然緊張了些，但保證了復役時典票的正確性。
2、安全生產管理方面
a、防誤管理方面
由于新的自動化后臺不設操作閉鎖邏輯功能，五防功能由原來的優特微機五防系統升級后實現。任何操作首先通過五防系統模擬預演，邏輯判斷正確后，開關的分合通過五防系統發允許信號給自動化后臺，運行人員在后臺上進行遙控操作。隔離開關的操作是通過電腦鑰匙接收操作票到現場開啟隔離開關操作機構，然后進行現場操作；整個系統五防功能完善。運行人員在自動化改造的過程中要注意的一是要嚴格執行防誤解鎖啟用制度；二是要注意改造過程中，防誤鎖具的更換和邏輯閉鎖程序的核對和檢查。
b、危險點預控方面
危險點預控可以分為兩塊，一塊是操作部分，主要是根據調度預令進行的一系列工作，首先是審核預令票的正確性，我站采取的措施是主值審核后，還要經值長和站長審核，用這三道關，確保操作票的正確性。其次是危險點的提出和預控，填寫大型操作危險點預控卡，操作和監護人員必須清楚關鍵的問題。其三是操作人員的合理安排，不讓技術素質較差的或精神狀態較差的運行人員進行危險性較大的大型操作。
第二塊重點是繼保工作面，主要是對重要的繼保工作做好防范措施。其一是做好許可工作，向修試人員交待設備狀態和危險點；其二是異屏要做好相鄰間隔的安全隔離，同屏要幫助修試人員做好屏后端子排的安全隔離；其三是做好工作結束的驗收，包括自動化后臺的信號核對，繼保屏的電纜封堵等。
C、結合安措和反措方面
自動化改造牽涉到一次閘刀、流變的更換，二次保護裝置的更換。期間要結合安措和反措，有些要趁設備停電時及時完成。如蒲州變主變斷路器失靈、低壓側保護反措，按現場實際修訂220kV變電所防止全所停電的措施及事故處理預案。修訂蒲州變運行規程，利用紅外成像測溫對變電設備進行普測。對主變差動、母線保護在日常運行巡視及操作中嚴格按照要求進行差流檢查或測量等等，這些工作都是與自動化改造工作相輔相成的，結合安措和反措能更好的完成自動化改造工作。
3、設備管理方面
a、設備驗收規范
由于很多設備更換和增加，運行人員在工作結束后進行正確的驗收極重要。要按照市局的變電站自動化改造驗收提綱、閘刀驗收規范、省公司的四小器驗收規范、各類型保護的驗收規范等進行驗收。通過完成這些驗收工作，運行人員提高了對設備驗收規范的認識，保證了一、二次設備健康的移交。
b、設備缺陷管理
自動化改造過程中缺陷管理要注重三個方面：第一要注意即將停役間隔是否有遺留缺陷，最好再到現場核對一遍，然后與修試生技科聯系是否已安排消缺項目；第二要注意設備更換后或驗收是否還有遺留問題，最好及時做好缺陷記錄，防止遺漏；第三就是要定期整理、核對各項缺陷，及時現場檢查和修試人員溝通，改造期間我站對缺陷5個工作日整理一次，并進行分析，以運行分析報告的形式下發到運行值，讓每位運行人員對現存缺陷了如指掌。
C、設備臺帳管理
設備臺帳的完整性和正確性可以檢驗站所的設備管理工作。因此我站在改造期間，一是對更換和增加的一二次設備，認真進行現場抄錄臺帳和及時錄入生產管理系統；二是抓住設備停電的機會，對原來一些沒有的設備臺帳及時進行抄錄和完善，如35kV開關柜內的流變臺帳；三是建立和完善防污閃臺帳，我站改造由于要更換很多閘刀和流變，所以要及時記錄這些新設備的爬距。
d 測溫管理
由于改造期間設備停役較多，所以處于運行的設備重載情況也較為突出，這樣對設備的測溫工作尤為重要。我站測溫管理主要做兩個方面，一個是對重載設備的測溫，另一個是對剛投入運行的設備進行測溫。測溫工作有專門的記錄表格，不僅對已經是缺陷的發熱點進行跟蹤測溫，而且對高于常溫的發熱點進行跟蹤。用這種管理方法，改造期間我站發現和處理了7個100度以上，5個100度以下80度以上的發熱點，效果還是不錯的。
e、設備命名管理
設備改造后，很多一次設備命名需要重新裝訂。保護更換，需要重新制作二次壓板和空開命名。我站在制作命名牌方面，要求統一、清晰，二次的還要有保護菜單使用說明和CT切換示意圖。命名工作必須在設備投運前完成，一、二次命名還必須與典型操作卡相一致。改造期間，我站更換一次命名牌235塊，制作二次命名標簽1千多個。
三、自動化改造工作需要精細化管理
蒲州站的綜合自動化改造方式是采用保護、測量、控制一體化的監控系統實現自動化。該方式集變電站二次功能為一體，信息高度共享，結構簡單，功能較多。需進行全面的二次系統改造，取消中央信號系統（信號屏、控制屏），保護屏更換為保護測控屏，遠動系統和計算機監控系統統一考慮，采用分層分布式結構的開放式系統，將信號和控制回路接入計算機監控系統。但該方案需更換大量原有保護及二次設備，投資高、改造難度大、施工復雜、工作量大。
這要求每個單位、部門和崗位對自己的職能職責都要定位準確，對每個系統的各道工序和各個環節都要規范清晰、有機銜接，這就提出了精細化管理的問題。設計方案的提出、施工方案的準備、運行方式的安排、運行操作的準備等方面，都由各自的細節組成。所以，細化目標任務很重要，對任務進行層層分解，落實到人，“天下大事必作于細”，細節貫穿于管理活動的全過程。
針對變電自動化改造工作，變電運行管理要根據自己的特點和實際情況，持續改進和不斷創新，徹底杜絕浪費，追求安全、效率，不斷提升站所管理水平和核心能力，推進運行管理工作的不斷發展。同時培養員工精細化管理的理念和意識，養成精細的工作作風，使精細化成為每個運行人員的習慣；最大限度地減少時間的浪費、缺陷的累積，消除不必要的浪費；優化流程，每個工序、每個環節有機銜接，在安全的前提下，實現系統高效率運轉。
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