淺析現代鐵路通信技術研究論文
一、現代通信技術在鐵路中的應用
通信網絡主要可以分成三個部分：第一個部分是接入網，接入網在通信網絡中占主要地位，接入網又可以分成有線接入網和無線接入網；第二個部分是局域網，它可以將同處于一個區域內的計算機聯系到一起；第三個部分是主干網，主干網屬于大型的傳輸網絡，以供較大的區域進行互聯。
①無線接入網。鐵路列車在運行時是處于高速運動中的，因而在鐵路列車中，大部分的鐵路通信網絡數據傳輸均是通過無線接入網進行連接的。當然，固定場所與固定場所之間的通信方式其首選的方案還是SDH光同步數字傳輸設備組建通信網絡，在選用此方案的同時還會搭配數字環路載波設備與遠端用戶單元來組合使用，這樣一來能夠使得組網更加的方便和靈活。在組網的過程中，并不是一味的謀求方便和快捷，同時還要考慮相關的效益和投資，因此在進行組網時，可以考慮到在滿足鐵路的需求時，同時滿足周邊用戶對網絡的需求。
②集群通信系統。集群通信系統是一種非常強大的移動通信系統，它集微處理機技術、計算機網絡技術和程控交換技術于一身，能夠即時通信、交換和控制。它能夠自動給系統內部的用戶分配信號，并采用無線撥號的方式，使得分配信號的效率也大大增加，同時還能夠最大限度的利用資源，并提供優質的服務，內部的呼叫損耗也因此而大大降低。除此之外，它的功能也是格外的強大，它能夠隨時進行強拆、強插、群呼、組呼等強大功能，這也使得集群通信系統在應對指揮調度和應急搶險等場合時十分合適，同時它還解決了如何合理分配現代通信頻率的困難問題，這也使得國內眾多運營管理部分對集群通信系統十分滿意，可以說它是現代移動鐵路通信的首要選擇。雖然它有著眾多的優點，但人無完人，金無足赤，集群通信系統也有著一些缺點，主要有動態頻率分配不合理，與公用網絡融合不完全，在建立通路和自動過網時容易出現丟包現象等問題。這些問題也使得集群通信系統在數據通信要求較高的場合并不適用。
二、通信信號一體化
傳統的.通信和信號這兩個相對獨立體系的融合在不斷的使用中，其內部出現了一些弊端，因而隨著時代的發展，出現了通信信號一體化技術。通信信號一體化技術的優點：
①靈活性、通用性、穩定性和安全性強。通信信號一體化技術支持雙向運行，因而在出現故障時，不需要其它設備的支持，它能夠在出現故障或其它情況時靈活進行反向運動控制，因而此時系統的安全性和穩定性并不會降低。
②信息傳輸量大。隨著列車的速度不斷加快，其運行的密度也在不斷加大，因而列車的控制信號也大大增加，這也使得其對信號傳輸的要求變得更高，而隨著無線通信網能力的提升，其也有著能夠提供大量信息傳輸的能力，因而能夠完美的控制好信號。
③運輸效率高。由于列車都會搭載無線設備系統，因而它在接收信息時具有較高的即時性和準確性。在使用無線通信方式傳送信號時，能夠實現自動閉塞，不僅其閉塞長度可以隨意變化，同時閉塞區還能夠隨列車而移動，這就使得列車能夠通過無線車載設備來接收信息。
三、結束語
隨著我國社會經濟的不斷發展，人民的生活水平也不斷的提高，因而對各行業的服務要求也有所提高，這也使得鐵路運輸的壓力也日益增大。隨著我國的鐵路行業不斷的發展，其必然會衍生出更多適合鐵路行業運行的條件，而我國的鐵路通信也必須不斷地提升自己，并吸收先進的技術和經驗，也只有這樣才能夠保證人們對于鐵路通信的需求，才能夠滿足人們日益增長的需要。
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