移動通信基站布局規劃研究論文
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移動通信基站布局規劃研究論文 篇1
摘要：本文首先對移動通信基站在布局規劃中遇到的問題進行分析，然后給出了基于城市規劃的移動通信基站布局規劃建議，規劃人員需要進行平均站間距的合理規劃、塔桅的合理選型以及基站布局規劃的集約化工作，這樣才能保障移動通信基站布局規劃的合理性、經濟性及有效性，為城市居民提供更為優質的移動通信網絡服務。
關鍵詞：城市規劃；移動通信；基站
傳統的移動通信只需要滿足人們對于語音通話的需求即可，在智能手機的普及應用背景下，3G和4G網絡的應用越來越廣泛，對移動通信覆蓋的深度以及廣度提出了更高的要求，城市需要建設更多的移動通信基站。但是在基站布局規劃的過程中，管理部門的審批愈加嚴格，再加上城市居民對電磁輻射的擔心，使得移動通信基站的建設難度加大，這就要求規劃人員合理進行基站的布局規劃。
1基于城市規劃的移動通信基站布局規劃的分析
就目前的城市規劃而言，存在較為顯著的城市規劃和基站布局規劃脫節現象，不僅使移動通信運營商的基站選址以及基站建設難度加大，還會對移動通信網絡的運行質量造成不利影響。與此同時，在城市規劃逐漸完成的當下，很多新城區逐漸進行房地產開發建設，大部分新建筑在方案設計時，事先預留了配電房及通信設施等各類標準配套設施，但是并沒有將基站建設納入到標準配套設施中，使得移動通信基站的建設不能夠與建筑規劃同時進行，很容易影響移動通信基站的覆蓋深度，對用戶的移動網絡應用造成不利影響。再加上移動通信基站的維護難度較大，很容易使用戶產生較差的使用體驗。因此，移動通信基站的規劃需要與城市規劃同步進行[1]。
2基于城市規劃的移動通信基站布局規劃的建議
2.1平均站間距的合理規劃
在城市規劃的基礎上，移動通信基站的平均站間距規劃需要考慮以下兩方面的內容：第一，單座基站分析。通常情況下，單個移動通信基站具備的覆蓋能力與其覆蓋半徑相同，可以通過鏈路預算的方法明確單個移動通信基站的最大覆蓋半徑。具體的計算公式如下：單座基站能夠承受的理論用戶數量為：（單載波能夠承載的平均等效話務量×小區數×總載波數）/忙碌時段平均每個用戶的等效話務量。這一計算公式中的小區數是指單座基站應用的小區制，常用的小區制有三小區制以及六小區制這兩種。第二，多座基站分析。基站布局規劃人員在進行覆蓋范圍規劃的過程中，需要全面考慮信號傳播過程中出現的損耗以及影響基站信號覆蓋的因素，以此得出基站的最大覆蓋面積，從而估算出該區域內能夠滿足覆蓋標準要求的最低基站數量。布局規劃人員需要通過鏈路預算得出最大覆蓋面積，并結合天線掛高等多種因素，計算出基站的具體數量。
2.2塔桅的合理選型
在移動通信基站的布局規劃工作中，塔桅的選型是較為重要的環節，規劃人員需要根據城市風貌、區域用地性質以及城市空間景觀要求，進行移動通信基站的管控分區，并在不同的管控分區內，選擇合適的塔桅。一般來說，移動通信基站的管控分區有三個類別：（1）A類管控區域，主要包括市級或者區級的商業中心、以及市級政務中心等對于城市空間風貌要求相對較高的區域；（2）B類管控區域，主要包括居民區、城市花園以及區級行政辦公區等對于城市空間風貌要求相對一般的區域；（3）C類管控區域，主要包括倉儲物流區以及工業區等對于城市空間風貌要求相對較低的區域。對于A類管控區域，規劃人員在進行塔桅選型及規劃時，需要優先選擇樓面區域，再進行地面區域的規劃。樓頂塔桅的高度需要根據實際的需要進行選擇，塔桅的塔型有樓頂抱桿或者樓頂景觀塔這兩種選擇；地面塔桅的高度需要控制在25-30m的范圍內，使用路燈桿塔的塔型。對于B類管控區域，規劃人員在進行塔桅選型及規劃時，樓面和地面區域同等重要，樓頂塔桅的高度需要根據實際的需要進行選擇，塔桅的塔型有樓頂抱桿或者樓頂景觀塔這兩種選擇；地面塔桅的高度需要控制在30-35m的范圍內，使用景觀塔或者路燈桿塔的塔型。需要注意的是，城市公園區域的塔型為仿生樹。對于C類管控區域，規劃人員在進行塔桅選型及規劃時，需要優先選擇地面區域，再進行樓面區域的規劃。樓頂塔桅的高度需要根據實際的需要進行選擇，塔桅的塔型有樓頂抱桿或者樓頂景觀塔這兩種選擇；地面塔桅的高度需要控制在40-45m的范圍內，使用景觀塔或者單管塔的塔型。
2.3基站布局規劃的集約化
在基站布局規劃中，集約化建站主要是在實現現有資源最大化應用的基礎上，避免重復性建設。具體包括以下幾方面的內容：第一，實現室內綜合分布系統的共享。大部分移動通信運營商都會選擇天饋分布系統作為室內綜合分布系統，而系統的共享主要是指將天饋分布系統進行多網合一共用，通過多頻合路系統進行所有信號源的合成，再應用天饋分布系統進行信號的發射，以此實現系統的共享。第二，實現室外宏基站的共享。一般來說，移動通信基站的資源主要分為機房、電源、傳輸設備和桿塔幾類，室外宏基站的共享就是兩家及兩家以上的移動通信運營商共同進行基站的建設，共同使用這一基站，以此實現基站布局規劃的集約化。這種基站共享方式，不僅可以降低建設成本，還能夠減少桿塔及天線的數量，有助于城市美觀性的提升。第三，實現現有設備的利用最大化。目前移動通信大都是4G通信，在進行4G網絡建設的過程中，移動通信運營商需要充分利用2G以及3G通信網絡的相關資源，實現現有資源利用最大化，提高4G網絡建設的效率，降低4G網絡建設的成本。一般來說，規劃人員在進行4G網絡的布局規劃過程中，可以采用2G以及3G的機房、天饋分布系統以及傳輸設備[2]。
3結束語
綜上所述，移動通信基站布局規劃需要考慮的內容相對較多，需要規劃人員全面地考慮多種因素。通過本文的分析可知，移動通信基站的建設和人們的網絡應用息息相關，規劃人員需要根據城市的建設需求及相關標準，科學合理地進行基站的布局規劃，為城市居民提供更加優質的網絡通信服務。希望本文的分析可以為相關研究提供參考。
參考文獻
[1]李偉.連云港市移動通信基站建設與城市規劃協調發展初探[J].淮海工學院學報（人文社會科學版），2012，10（24）：48-50.
[2]謝勇，莊文雅，陳霖青.基于城市控制性詳細規劃的移動通信基站站址規劃研究[J].移動通信，2010，34（22）：85-88.
移動通信基站布局規劃研究論文 篇2
摘要：由于我國通信工程的發展，我國社會對信息化的需求正在不斷的增加，基站的數量也是與日俱增。目前我國基站數量基本上能夠滿足人們對通信的需求，但是隨著通信行業和相關技術不斷的發展，基站建設中一些弊端開始逐漸被揭露出來。本文首先對我國基站建設情況進行了分析，并針對其存在問題進行深入的研究，同時給出了相對應的解決措施。
關鍵詞：通信基站；建設策略
近年來，我國通信工程的快速發展不僅推動了我國經濟的發展，同時其作為我國城市現代化發展的重要內容，不僅與人們的生活息息相關，同時通信行業作為我國民生行業其地位已經和建筑、水電等相同了。而移動通信的基站作為通信網絡中發揮著重要作用的組成部分，其建設應當與城市發展以及人民通信的需求保持同步，然而就目前我國通信基站建設的情況來看，由于我國通信需求的不斷增加，移動通信基站的規劃建設也在不斷變化，而通信基站的建設情況在一定程度上影響著我國通信行業的發展，因此應當對通信基站的規劃進行合理的安排。
1.移動通信基站建設分析
1.1基站工作原理
所謂的基站，其實本質上就是一個幫助手機收發信息的通道，通常情況下，所有移動設備在發送信息后，都要經過基站，通過基站控制器來將信息分配到不同的通信信道中，常見的信道有CDMA,GSM等，這些信道都是由基站控制器所控制著。在基站中，除了通信通道之外信息的載頻也是基站的組成部分，而對于基站而言，在通信信道中放入載頻是最重要也是最困難的工作。
1.2基站的特點
通信基站在通信工程中屬于接入的設置，不同的基站之間能夠通過無線的方式相互聯系。不同基站之間可以按照點、面、線3種方式來為傳播移動信號，從而有效滿足人們在生活與工作中對移動通信的需求。然而目前我國基站在建設過程中，雖然相關的建設技術的水平得到了普遍的提升，但是依然存在著技術上的困擾，造成這些困擾的主要原因分為兩個因素，一是主觀因素。在基站建設過程中，通信接入設施信號的傳播頻率具有排他性，同時目前我國基站現有的技術較為落后，導致我國基站的容量受到了限制，對此基站在建設過程中，要根據實際情況進行設置。二是客觀因素。環境和地理因素會對基站信號的傳播帶來一定的影響。
2.移動基站建設所存在的問題
2.1繁瑣的審批程序
隨著通信工程的發展，移動通信基站的數量在不斷的增加，然而由于我國城市進行發展規劃時并沒有將基站建設納入其考慮的范圍，且基站在建設過程中并沒有明確的規范加以指導，導致基站在建設過程中，并沒有得到相關政府部門的支持，進行導致審批時間較長，從而影響了基站建設的順利進行。
2.2較高的重復建設率
隨著我國通信市場中運營商之間的競爭越來越激烈，因此不同運營商之間都是單獨的發展的，缺乏良好的溝通，這就會直接在相同地區中前者剛完成基站建設，后者又開始建設新的基站，相鄰基站之間距離較近，重復的建設會導致資源的過度浪費。
2.3選擇地址存在問題
隨著我國城市土地矛盾越來越嚴重，基站建設的選址問題難度越來越大，而近年來我國4G通信的發展，雖然在一定程度上提高了我國通信服務的`水平，但是對基站建設的要求也在不斷的提高，基站數量不斷增加，但是由于土地資源匱乏，應當在人口密集的地區建設基站的難度也越來越大。
2.4對居民生活環境造成一定影響
基站本身是具有一定的輻射的，這些輻射會對人們的身體健康帶來一定的影響，因此基站如果建設在人口密集的地區極有可能會遭到人們的反對與阻礙。
3.解決移動基站建設問題的對策
3.1制定相應的管理標準
基站的建設與城市建設規劃兩者之間有著緊密的聯系，因此城市規劃建設中應當考慮通信基站的發展，然而就目前我國城市發展規劃的情況來看，城市在發展過程中并沒有考慮到基站建設的問題，兩者之間處于脫節的狀態。而近年來頒布的《城市公用移動基站專項規劃》條例則可以有效確保基站建設的順利進行。首先該條例在城市規劃建設時，解決了基站的選址問題，并對基站的布局和建設結合現有的數量和密度等情況進行了合理的規劃，有效降低了運營商在基站建設中投入的成本，并減少了土地資源的浪費，同時也給基站的建設提供了科學的指導和有力的支持。
3.2優化建設方案
通信基站作為通信工程中重要的基礎性設施，對其進行管理不僅有利于推動我國通信行業的發展，同時也能為人們提供更好的通信質量。對通信基站的建設進行管理，首先要嚴格遵循相關的法律法規，并對基站的建設施工進行監督和管理，確保基站的運行水平。當然在基站建設的過程中，相關的管理部門應當發揮其管理的職責，對基站建設進行監督，盡可能減少審批的時間，給予基站建設一些合理的指導和支持。
3.3加強各團隊之間的合作提高基站建設效率
對于基站建設而言，團隊之間的通力合作是保證其順利進行的基礎，除了建設人員需要團結互助之外，通信工程的運營商、施工單位以及環保部門都需要相互溝通，互相配合，這樣才能從根本上保證基站建設的效率和質量。例如，運營商應當將是施工資金準時的打入施工單位的賬上，讓其能夠及時采購相關的材料和設備，并對相關人員進行合理的安排。而施工單位應當取得環保部門的支持，從中得到一些有利的幫助，只有三個方面相互配合才能達到提高基站建設質量和效率的目的。
3.4加大宣傳和管理
為了規范我國通信工程的發展以及基站建設，政府部門應當根據實際情況出臺相關的法律法規對基站的建設加以管理，明確各方的主要職責，并為基站建設的進行提供依據。此外，為了消除人們對基站建設的誤解，政府部門應當通過廣播、電視等渠道來宣傳輻射方面的科普知識，讓人們正確認識到基站存在的意義，消除群眾的恐慌心理，從而使得基站與人民居住環境能夠和諧統一。
4.結語
在建設移動通信基站過程中，會遇到許多的問題，也會受到許多因素的影響，作為運營商可以做的就是與競爭對手之間建立良好的合作關系，實現資源貢獻，從而大大提高基站建設的效率，防止資源浪費。此外，基站的建設還應與城市規劃建設保持同步，做好相關的美化工作，爭取得到環保部門的支持，從而讓基站建設能夠與人文環境實現和諧統一。
作者:林壁銳 單位:廣東達安項目管理股份有限公司
參考文獻
[1]董柯.城市公用移動基站建設問題及對策研究[J].中國新通信，2015,02:23
[2]施加寶.楊鐵牛.移動通信基站建設策略探討[J].中國新通信，2014,(17):57-58
[3]單建軍.對移動通信基站的建設與維護研究[J].信息通信，2015，(03):206
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