汽車綜合性能檢測站計算機控制系統分析論文

汽車綜合性能檢測站計算機控制系統分析論文

　　摘要：詳細闡述了汽車綜合性能檢測站計算機控制系統的問題預防和維護工作，以期能為相關人員提供有益的參考和借鑒。

　　關鍵詞：汽車；綜合性能；檢測站；控制系統

　　汽車綜合性能檢測站是以計算機為核心的測量和控制系統。因此，計算機控制系統的正常運行對汽車綜合性能檢測站有著重要的作用，我們要做好計算機控制系統的維護工作。

　　1計算機控制系統可靠性問題的預防

　　1.1供電的可靠性

　　電源是整個系統的命脈，會在很大程度上影響系統的可靠性。制動檢驗臺電動機的啟停、底盤測功機渦流機的運行等都會造成供電網絡電壓大幅漲落，從而導致電壓不穩，給計算機控制系統造成很大的干擾。實踐表明，在計算機控制系統外部干擾引起的故障中，80%以上是由電源干擾引起的。計算機控制系統的供電原則是：

①空調、照明等動力設施與計算機、工位機應分別供電；

②工位機采用穩壓電源，以保證AC220V的穩定；

③服務器和計算機要采用不間斷電源（UPS）供電，以防信息丟失；

④三相負載要均衡；

⑤工位機內交、直流電源線分開線槽走線，信號線與地線、電源線盡量不交叉，以減小交流電源對直流電源線和信號線的感應干擾。

正確接地也是計算機控制系統抑制干擾的重要手段，接地原則是：工位機和設備采用串聯屏蔽接地方式，用一根大截面銅線（至少10mm2）連接各裝置的中心接地點，然后連接到接地母線；接地裝置最好埋在距檢測車間10～15m處。

　　1.2線路的可靠性

　　在自動檢測線上，每個工位的模擬量、開關量的輸入和輸出是必不可少的。電氣設備漏電、接地系統不完善或傳感器絕緣性能不高等都會造成通道中傳入很高的共模或差模電壓。如果各通道的線路綁扎在一起，則各線路會通過電磁感應相互干擾，尤其是將－12～12V的信號線和交流380V、220V電源線綁扎在一起，其干擾更為嚴重——輕則使弱電信號出現誤差，重則會覆蓋住傳感器等的弱電信號。在安裝計算機控制系統時，要按信號類別將信號線與電源線、強電線與弱電線、模擬量線與開關量線、交流線與直流線等分開線槽走線，以減少各種耦合干擾；不同類型的信號要分別用不同電纜傳輸，信號電纜應按信號種類分別布置傳輸，嚴禁用同一電纜的不同導線同時傳送動力電源和信號，避免信號線與動力電纜靠近并平行布置；要對傳感器信號線和光電開關信號線采取屏蔽措施，將正確接地與屏蔽結合起來抑制干擾；對于模擬信號線，一律采用屏蔽電纜走線方式，同時穿鋼管屏蔽保護，將屏蔽層接地，以減少靜電干擾。另外，較短的信號線可以采用雙絞線，雙絞線上產生的大小相等、方向相反的電磁干擾可以相互抵消。

　　1.3硬件電路的可靠性

　　工位機、設備控制柜的設計采用模塊化、通用化的方式，以便故障查詢和更換。對于硬件電路，特別是主控板，要在其關鍵點上設計LED指示燈和報警裝置，以便維護。比如控制舉升器升降的繼電器吸合電路可用LED指示燈來標識其工作狀態；I/0通道中光電開關信號采用光電耦合器隔離，傳感器信號采用隔離放大的方法來抑制干擾。硬件濾波電路是計算機控制系統中的重要組成部分。傳感器信號在接入放大器前，可在信號線與地間并接電容，以減少共模干擾，并在信號兩極間加裝濾波器，以減少差模干擾。將常用RC濾波器接在一些低頻信號的傳輸電路中，例如側滑檢驗臺的差動變壓器輸出端，可以有效削弱各類高頻干擾信號。為保證整個計算機控制系統在局部發生故障時也能夠正常工作，可以在工位機里設置一些備用部件。一旦發生故障，就啟動備用部件。

　　1.4軟件設計的可靠性

　　對整個計算機控制系統而言，軟件抗干擾技術是防止計算機控制系統受到可預知干擾或當計算機控制系統受到干擾后使其恢復運行，或輸入、輸出信號受到干擾后，使計算機能去偽存真的一種軟件支持技術。開發計算機控制系統時，可通過軟件提高其可靠性，同時降低生產成本，減少維修時間。干擾信號是隨機的，可以利用計算機控制系統的自檢與診斷、軟件陷阱、軟件濾波和中斷處理等提高計算機控制系統的可靠性，特別是非周期性的隨機干擾信號，采用軟件濾波是非常有效的。所謂“軟件濾波”，就是通過多次采樣，得到一個轉換的數據系列，通過某種處理后，得到一個可信度較高的結果。比較常用的濾波法有程序判斷濾波法、去極值平均濾波法和低通濾波法。在軟件設計時，可使系統具備掉電保護功能，以提高其可靠性。例如進行現場保護，即保存當時重要的狀態參數，當電源恢復正常時，計算機重新復位，恢復現場，繼續完成未完成的工作。

　　2計算機控制系統可靠性的維護

　　計算機控制系統可靠性的維護可以從以下幾個方面入手：

①注意服務器、各工位機以及設備周圍的環境、溫度、濕度和灰塵等狀況，一定要采取通風、防塵等措施，避免陽光直射。

②定時用毛刷、吸塵器等清除工位機機柜和計算機控制柜內的灰塵。檢測車間的空氣中含有大量灰塵、煙粒和粉末，一旦它們落在計算機控制系統內工位機、計算機控制柜的印制線路或元器件上，就會引起元器件間絕緣電阻下降，甚至導致元器件和印制線路損壞。

③經常檢查傳感器的工作狀態，觀察其是否有位移、積塵和受潮現象。不要人為破壞傳感器的正常工作狀態。

④散熱、通風是防止服務器、計算機和工位機過熱的重要手段。為此，工作人員應每天檢查各冷卻風扇運轉是否正常，每半年或一個季度檢查風道過濾器是否有堵塞現象。如果過濾網上灰塵積聚過多，則應及時清理，否則計算機控制柜內的溫度就會升高（一般不允許超過55℃）。

⑤盡量少開工位機機柜的門。有的檢測站在夏天打開柜門散熱，這種方法不可取，因為這會導致計算機控制系統加速損壞。正確的方法是降低計算機控制系統的外部環境溫度。因此，應該嚴格規定，除非進行必要的調整和維修，否則不允許隨便開啟柜門，更不允許在使用時敞開柜門。

⑥利用Windows維護工具定期整理硬盤、備份數據庫，并且只有具有一定權限的人才可以訪問數據庫。計算機要定期査、殺毒，殺毒軟件也要及時更新。

　　3結束語

　　綜上所述，為了確保汽車綜合性能檢測站的正常運行，我們要重視和做好計算機控制系統可靠性的問題預防和維護的工作，并要采取有效措施保障計算機控制系統的可靠性，從而促進汽車綜合性能檢測站工作的開展。

　　參考文獻:

　　［1］徐同連，賀憲寧，謝秉峰.計算機控制系統集成技術在汽車綜合性能檢測站中的應用［J］.公路交通科技，2004（06）.

　　［2］任佑義，孫志吾.汽車綜合性能檢測站計算機控制系統的現狀與發展動態［J］.汽車維修與護理，2006（02）.

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