發展高速鐵路對我國經濟的影響經濟學論文
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發展高速鐵路對我國經濟的影響經濟學論文 篇1
[摘要]從要素流動、區域經濟、產業升級等方面，闡述了高速鐵路對我國經濟的影響。
[關鍵詞]高速鐵路;運輸效率;經濟一體化;產業升級
1、引言
高速鐵路現已成為我國交通運輸業中一道亮麗的風景線，自2004年4月決定引進高速列車技術以來，短短六年時間，京津城際高鐵、石太客運專線、武廣高鐵、寧杭高鐵等高鐵線路紛紛建成通車，使我國成為世界上高速鐵路運營和在建里程最長、運營速度最快、系統集成技術最全面的國家。目前正在規劃建設中的”四橫四縱“高速鐵路客運網將使我國更多的地區由高速鐵路連接起來。高速鐵路不僅豐富了我國的運輸方式，改變了人們的出行習慣，更重要的是這些改變的背后對我國經濟的影響。
2、發展高速鐵路可以提高運輸效率，加大地區間要素的流動
迄今為止，我國鐵路的運能與運量之間的矛盾一直十分突出，雖然近些年來我國鐵路一直維持著較高發展的速度，但仍難滿足運輸的需求，尤其在春運等運輸高峰期，其矛盾更為突出。要解決這一問題除了繼續擴大鐵路的覆蓋面、提升鐵路等級外，還需要提高鐵路的運輸效率。
運輸效率低的一個主要原因是一條鐵路線同時承擔著客運和貨運兩種形式的運輸。眾所周知，貨運運輸速度不能過快，并且對鐵路的載重有要求，而客運主要是滿足人們中遠途出行需求，對載重沒有較高的要求，但對列車速度有所要求。
一條鐵路線同時承擔著客運和貨運，一方面導致客運吃掉了一部分貨運的運輸量，另一方面，由于兩種運輸形式對鐵路要求不同，導致了鐵路無法發揮最大的效能。所以普通鐵路的運輸效率較低。
一般來說，高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化)，使營運速率達到每小時200km以上，或者專門修建新的”高速新線“，使營運速率達到每小時250km以上的鐵路系統，其在速度上大大提高了鐵路的運輸效率。由于其速度快，高速鐵路一般以客運為主，進而實現”客貨分流“，使普通鐵路的貨運能力得到釋放，打破了物流瓶頸，使普通鐵路以及高速鐵路的運輸效率都得到了提升。
運輸效率的提升，最直接的影響就是加大了各生產要素在地區間的流動。由于高速鐵路主要涉及的是客運，所以其對第三產業的生產要素和產品的流動影響更大。以商業及服務業為主的第三產業，其最大的競爭力在于信息及技術等虛擬要素的流動速度，人作為這些虛擬要素的最大承載體，其在地區間的流動，擴大了信息、技術的傳播范圍。
以京津城際高速鐵路為例：京津城際高速鐵路開通后，從北京到天津只需半個小時即可到達，北京到石家莊只需一個小時，實現了“用時間縮短空間”，這種時間距離上的縮短，不僅縮短了要素的流動時間，使要素流動變得頻繁，同時也使要素的流動范圍擴大，可以將各個地區的比較優勢作用發揮到最大，從而形成經濟帶，實現區域的共同繁榮。如在京津冀經濟圈中由較為發達的京津兩地通過加大人才、信息等資源的流動，增加消費等形式輻射整個經濟區，使企業分布向外擴散，帶動河北的發展。
3、發展高速鐵路可以擴大市場半徑，增強區域經濟一體化
交通是聯系地區間的紐帶，它連接了地區間的經濟，如果沒有交通，市場將僅存于一個小范圍的地區內，交通的便利程度決定了一個地區的市場半徑。
在強調區域經濟一體化的今天，擴大市場半徑已是一種必然的趨勢，而要達到這一點，建成便利的交通系統是一個重要的前提。高速鐵路作為當今的最為便利的交通方式，在經濟一體化中發揮著重要的作用。
在京津冀經濟圈中，“北京大力發展服務業，2008年比重已占到73.2%;天津工業快速發展，雖受金融危機影響，2009年上半年GDP增速仍達到16.2%，濱海新區開發開放出現新的高潮，東疆保稅區、中新生態城成為新的增長點”(趙立華，2010)。可以看出，兩個地區的地區特色各不相同，互有補充，通過開通京津城際高速鐵路縮短了地區間的時間距離，將兩地市場融合，進一步的擴大了市場半徑以及交易范圍，同時，兩地可以持續發展自己的產業特色，通過專業化，進一步提升在交易過程中的絕對優勢。可以說高速鐵路促進了區域合作。
區域合作包括了區域之間的要素自由流動、建立共同市場、建立經濟聯合組織、協調資源開發、合理保護環境、協調經濟發展政策、共同維護經濟秩序、保持經濟的穩定性、對外采取一致的經濟政策和行動以增強競爭力等。河南財經政法大學校長李小建教授等在《經濟地理學》(1999)一書中曾提到：“通過區域合作所獲得的經濟綜合優勢所產生的經濟效益是分散條件下難以取得的。通過合作可以沖破要素區際流動的種種障礙，促進要素向最優區位流動，加強區際經濟聯系，形成區內和區際復雜的經濟網絡，提高區域經濟的整體性和協調性。”對于北京和天津，通過京津城際高速鐵路的開通，建立了區域市場，推動了兩地之間資源、要素的合理流動。兩地間通過舉辦商品交易活動，可以建立起大型的交易市場，最終可以形成多形式、多層次、多渠道的商品流通網絡，起到穩定市場的作用。
同時，與其他交通工具相比，高速鐵路的發車時間間隔短，運輸安全穩定，運輸速度快，運營基本不受外界條件影響，在一定程度上降低了交易成本，促進了經濟一體化。并且，由于人才、信息等要素高速頻繁的流動，在一定程度上沖擊著地區的行政壁壘，使地區政策逐步變得開放，有利于打破行政壁壘，進一步促進經濟一體化。
4、發展高速鐵路可以調整產業結構，促進產業升級
第三產業比重較低、經濟結構不合理是我國經濟產業結構中的主要問題，調整產業結構，就是要調整“二、三、一”的產業結構逐步向“三、二、一”轉變。高速鐵路產業的發展本身就涉及現代服務業的發展。同時，高速鐵路可以帶動眾多其它產業的發展。“中國新一代高速列車零部件數量達到10萬多個，獨立成子系統的有260余個，生產這些零部件涉及的核心層企業100余家，緊密層企業達500余家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術研發制造產業鏈”(蘇順虎，2010)。
在這個龐大的產業鏈中，自然也包括現代物流以及旅游業等服務性質的產業，“以2008年8月1日通車的京津城際鐵路為例，該鐵路對2008年天津旅游產業的增長貢獻率為35%，增長幅度達到近10年來的最高水平。2008年外地到天津旅游者的消費超過750億元”(蔣秀蘭等，2009),這將對改善產業結構不合理的問題起到一定作用。
開通高速鐵路可以改變人們的消費、生活習慣，一地居住，另一地工作的現象將變為可能。這樣有助于低房價、房地產業落后地區發展房地產業;同時，抑制高房價、房地產業過熱地區房地產業的進一步發展。“武清城際車站坐落的位置人口密度很低。城際開通后該區已成功吸引大型商業項目佛羅倫薩小鎮項目落戶，位置與城際車站僅一路之隔，此外城際站周邊的土地上也相繼開發了‘保利·上河雅頌’、‘北岸尚城’、‘國際城愛麗舍’等多個房地產項目，天津站周邊的已擱置的尾樓得到重新注資而恢復開發”(尹冰等，2010)。因此，對于緩解都市住房緊張，發展高速鐵路車站周邊地區的房地產業起到了推動作用。
此外，由于高速鐵路本身具有的高科技性質，將帶動相關產業的技術發展，科技創新，促進產業升級。
5、發展高速鐵路可以促進經濟增長
首先，要保持經濟的快速增長需要基礎建設作為穩固的支撐，高速鐵路可以說是投資巨大的基礎建設，而投資是社會總需求的組成部分之一，所以投資高速鐵路可以在短期內彌補社會總需求不足。
其次，高速鐵路的建設，牽動著眾多其他產業的發展，據測算，高速鐵路建設投資1元，可以帶動產出增長9元(張漢斌，2010)，這個投資乘數是很高的，所以建設高速鐵路可以拉動產出的增長。
第三，從就業的角度來看，建設高速鐵路需要大量的人力投入，不僅需要大量的體力勞動者進行施工建設，同時也需要高技術人才進行研發以及運營管理，所以建設高速鐵路可以拉動我國就業的增長。
第四，內需不足、消費結構不合理是制約我國經濟發展的主要問題，高速鐵路的開通可以加大物資流動，改善地區的供給結構，增強人們的消費信心，吸引人們消費，從而改善內需不足、消費結構不合理的情況，進而拉動經濟增長。
此外，截至目前，已先后有四十多個國家和地區表達或簽署了引進我國高速鐵路技術的戰略合作協議(張漢斌，2010)，高速鐵路將在我國國際戰略中扮演重要角色。
6、結語
發展高速鐵路將成為我國經濟發展的一個新的推助力，它不僅可以促進交通事業的發展，同時可以促進經濟一體化，促進產業升級，促進我國經濟發展。但在發展高速鐵路的過程中，還要注重以下幾方面問題：一是要使高鐵建設與經濟發展速度相吻合，不能過度超前建設;二是要提高已開通高鐵的運營效率，實行精益生產模式，即消除鐵路運營過程中低效率環節和流程，以最少的浪費和最低的成本創造出滿足客戶運輸需求的價值;三是高速鐵路要與其它交通方式配套共同發展，在發展高速鐵路的'同時，建立起完整的交通體系;四是要注重沿線周邊的經濟發展，這樣才能打破現有的發展”瓶頸“，使得各個區域以及區域間共同發展。
發展高速鐵路對我國經濟的影響經濟學論文 篇2
摘要：隨著我國經濟的高速增長，物流體系蓬勃生長，交通運輸事業的發展也帶動了經濟的快速增長。在交通運輸方面，高速公路起到了十分重要的作用。與一般公路相比，高速公路具有交通量龐大，運輸性能高等特性，提高了資源的優化配置，本文將針對高速公路的優點特性，探討高速公路建設對社會經濟發展的促進作用，對交通運輸事業的發展幫助，以及促進區域間的經濟發展交流的推動效果。
關鍵詞：高速公路 促進經濟 交通運輸
一、高速公路的重要性能特征
高速公路擁有快速、方便、安全等優點，能夠加速人流，物流的運轉，使得物質及時到站，對運輸時間有較強要求的貨物運輸提供了安全快速的保障。有效提高了生產運輸水平，公路建設還帶動了服務業發展及消費支出，在更大空間上實現了資源有效利用。在投資初期不一定會有立即的收益，仍屬于基礎性建設的范疇，但整體而言，它對其他產業有較好的拉動作用，整體提高了資源的優化配置結構。
但高速公路對行駛的汽車也有較高要求，主要體現在汽車專用、限速行駛、人車分流等特征，實施分流管制。為了保證高速公路車輛的交通行駛安全，其設計標準的起點也比一般公路高較多，除了完善交通管理體系，改良道路標準外還配有許多人性化服務設施，例如，交通控制管理設施以及美化、實行綠化設施覆蓋率，使行車人增加旅途舒適性，做到了人性化服務的基本。
二、高速公路的優勢
2.1高速公路具有交通量龐大、運輸性能極高的特性，與一般公路相比其對推進社會交通事業的發展有著更重要的經濟意義與政治意義。功能特征如下：
1、嚴格控制進入，即對通行高速公路的汽車進行管制，嚴格禁止非機動車和行人上道，在交叉口控制車輛通行，還設置高架橋，護欄網等設備形成隔離帶，使汽車與非機動車和行人分開，降低了危險性，保證快速車輛的安全運行。
2、實行交通限制，采用了較高的標準，設置了完善的交通與服務設備，綠化帶覆蓋率大，綠化帶調節恢復了駕駛員的精神，消除疲勞，使汽車駕駛員能安全舒適地行駛。
2.2促進農業產業化，帶動經濟發展
農業是國民經濟的重要部門之一，三農問題，包括農業、農村、農民的問題，始終是我國改革建設過程中，必須密切關注的根本問題。建設高速公路可以促進了農業產業化和農村城鎮化進程，使農村能進一步與外界溝通，促進發展。
因為傳統的農業往往在很大程度上處于區域性的自給自足狀態，條件較為封閉，而統籌城鄉發展的改革目標，就是實現農業產業化、農村城鎮化，改變中國傳統農業的封閉狀況。一方面，提高資源的優化配置，例如，鮮、活農產品要全面走向市場，以提高其商品化程度，就要依靠長期穩定交通運輸，高速公路正好能符合這一要求。另一方面，農業生產所需的機具、化肥和農藥等要及時送到農業生產者手中，這些都離不開交通運輸的保障。高速公路具有較多路線，完善的路網為各種農產品特別是高附加值的優質農產品提供快速商品化的條件，也能使我國農業告別了傳統的自然經濟時代，參與到社會化大生產的行列之中。高速公路的建成，使得部分農業區域能走出傳統的束縛，帶動了沿線附近中小城市和農村的發展，帶動了周邊地區城鎮農村的開發建設，促進了經濟的發展。
2.3推動工業的發展。
高速公路有豐富的路網，大大改善了交通線路，對于工業生產所需的原材料和產品運輸會更加便利，提高了資源的合理配置率，高速公路線路的建設和完善，使得越來越多的工業企業得到了發展，因為發展前提的物流條件得到了保障。
2.3帶來了商業的繁榮。
高速公路大大減少了商品交換的運輸費用和在途時間，相對縮短了產地與銷售地之間的時空距離，為商業的運行提供了更為便捷的交通運輸環境，推動了全國尤其是高速公路沿線商業的繁榮和發展。其次，高速公路快速、封閉的特點，大大增加了高品質汽車的需求，為汽車行業提供了巨大的商機，我國汽車工業近年來進入高速發展階段，高速公路的出現和道路交通網絡的改善是最主要的原因。
2.4推動了旅游產業的發展。
旅游業的發展前提必須依托便捷的交通線路，高速公路具有穩定性，可以為旅游業提供優質的客運服務，提高了游客旅游的舒適度，使旅途成為一種享受，縮短游客在交通方面消耗的時間，更多時間可以游覽景區，充分享受旅游的樂趣。高速公路的建設為旅游產業提供了快捷服務，促進了旅游產業的進一步發展。
三、高速公路對經濟發展的有效促進
3.1高速公路的建設增加了就業機會
高速公路的建設期相對較長，施工項目中從設計到施工實施都需要大量的工作人員，可以暫時解決一部分人的就業問題。在高速公路建設完成之后，交通線路多，帶動物流的發展，還能推動社會經濟發展，提供大量就業崗位。為許多外出打工的農民工提供了在家就職的可能性，工程建設的同時也可以培養一批具有施工建設能力的工人，為將來工程建設提供扎實的建設資源基礎保障。
3.2高速公路大力促進交通運輸事業的全面發展
高速公路具有許多優質性能，例如，安全快捷，高速公路的運輸條件與設備都比一般公路高，提高社會效益。高速公路具有促進我國交通運輸事業全面發展的重要影響作用，這主要體現在高速公路的建設，施工項目完工后能夠有效地改善我國傳統的交通運輸線路結構，使通過汽車運輸更方便，減少了時間的損耗，其產生的社會經濟效益大幅度提高。
高速公路的出現為體積小但價值高，且對運輸時間有較強要求的貨物運輸提供了安全快速的保障。以豐富線路網為主架的高速公路為長距離的快速運輸提供安全快捷的優勢保障。
3.3高速公路帶動了國民經濟的現代化發展
高速公路還可以“節省土地”，根據許多資料，高速公路修路占用的土地比一般普通公路多，但從用地的效益來看，實際可以從整體公路運輸的增長效益中得到補償。縮短運輸時間，提高經濟效益。在經濟快速發展的區域無不擁有著高速公路，可以說高速公路基礎建設的完備、在促進全社會的經濟提升起到了不可替代的重要作用。
同時交通的便捷也使區域與區域間的商業往來活動與人員交流更加頻繁，頻繁的經濟活動帶動國民經濟的良性發展。高速公路的建設促進了區域經濟結構的調整與產業結構的升級、產品結構的均衡發展與人口結構的合理化流通等。同時，高效率的高速公路建設帶動了國民經濟的高速生長，而國民經濟的現代化進程又使生產力的布局更加便攜化、促進了產業的物流運輸，完善的交通運輸網絡也緩解了城市交通，使社會受益。
結語：
高速公路對經濟發展具有關鍵性的促進作用，作為一項長期可投資發展的基礎設備建設項目，會帶動其他產業的高速增長，做到擴大內需，拉動經濟增長，制造更多的就業機會，促進經濟的良好發展，也促進了社會的進步。高速公路基礎建設的完備與發展為架構區域之間的經濟溝通和人流溝通提供了良好的交通渠道，起到了不可代替的重要作用。
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發展高速鐵路對我國經濟的影響經濟學論文 篇3
摘要:高速公路是社會經濟發展到一定階段的必然產物，它對國民經濟的發展具有基礎性作用。在國民經濟和社會生產的過程中，它已成為國家和區域道路建設現代化水平的體現和代表，發揮了重要作用。然而，高速公路管理系統與發展速度不相適應，沒有得到足夠的重視。高速公路管理系統缺乏全面、系統、深入的理論研究，為高速公路管理帶來了一定阻礙，也直接影響了公路服務功能的良好功能。
關鍵詞：:新時期；高速公路；經濟管理
一、新時期高速公路經濟管理體制建設作用
(一)促進社會生產力
目前國內經濟以為社會主義市場經濟為主體，與我國國情以及發展相適應。市場經濟不但是社會生產力發展到一定階段的產物，體現國內經濟發展的日益繁榮，奠定了更為雄厚的經濟基礎。高速公路建設必須要從經濟管理方面入手，強化管理過程，降低成本支出，最大化的促進生產力水平的快速發展。新技術的應用除了能夠降低成本，還能夠提升行業建設的水平，促進生產力，對于這個行業的發展有重要的現實意義。
(二)保障人民群眾利益
高速公路身為一種很重要的交通載體，面向全社會，為出行的人們提供方便，具有公益性與開放性的特點。而高速公路本身是一種公共產品，因而具有明顯的排他性。當前我國使用的封閉式收費管理直接體現了高速公路所具有的排他性。但高速公路并沒有競爭性，當交通量適當的時候，它具有共享性這一特點。
二、制度建設
(一)健全立法制度
高速公路的管理離不開健全的法律制度的保障，脫離任何超越立法制度完善的管理體制是沒有意義的，因為沒有法律的保護，社會的各個階層都不會受到基本的約束，會導致人們不遵循基本的行為準則。以我國公路管理過程中出現的各種問題為例，公路管理模式完全復制了一般的公路管理模式，導致高速公路的經濟效益和社會效益未達到預期效果，影響了公路的管理。這種現象的根本原因在于中國沒有建立相應的法律制度。首先，我們必須進一步完善現有的法律法規，完善具體規定，明確高速公路參與者的權利和義務；對高速公路運行中出現的突出問題進行了研究，并采取了相應措施。
(二)創建政企合作
由于公路建設需要大量資金，如果單純依靠企業經營管理，很難取得預期的效果。然而,如果僅僅是依靠政府投資，則會受制于當地財政收入的高低，造成高速公路的建設速度不滿意,因此有必要構建政府主導,高速公共企業參與管理產品管理模式,也就是說,政府機構將公路的經營權下放于某些單位，允許公司收取合理的費用,與此同時，也要承擔政府部門的公共治理的責任,該模式不僅能反映政府微觀規制,也滿足政府宏觀經濟管理的目標。首先，高速公路運營公司必須是非盈利的，這是由高速公路的社會屬性決定的，這種經營模式是以政府的特許經營為基礎的；第二，政府與運營公司簽訂的特許經營合同必須明確各自需要承擔的權利和義務，以及收費的標準化。
三、經濟制度
(一)工程整體預算
一是做好預算成本，編制項目建設預算，做好項目建設成本管理，必須有良好的配額數據，做好施工預算；其次，做好計劃成本工作，計劃成本是指項目經理根據計劃期間的相關數據，在實際成本發生之前，需要預先編制出人工成本控制計劃、材料成本控制計劃、機械設備成本控制計劃等。對于每一個公路項目建設，都要進行細致的預判，在開工前做好項目的準備工作，選擇先進的施工方案，選擇合可靠、信譽度高的材料供應商，為控制項目的成本制定一個良好的計劃，管理者要做到“胸中有丘壑”，減少管理中不必要的失誤。
(二)項目成本控制
首先，在項目建設過程中，目標成本確定后，職能部門、生產崗位和員工根據成本計劃，控制實際成本。包括生產資料成本控制、勞動消耗控制、現場管理費用等控制內容。根據成本計劃和成本降低率，通過與實際成本的比較，檢查成本計劃的實際完成進度，制定下一步降低成本的具體措施；在接下來的項目施工建設中，通過成本核算將實際成本和目標成本相比較，找出差距，為下一步成本監測和成本調整提供依據。
四、結束語
總之，目前高速公路的重要性已得到人們的認可，中國還加強了高速公路的經濟管理，不斷完善和完善高速公路的管理機制，使高速公路得以健康發展，使其能夠創造更高的社會價值與經濟價值。這就要求我們繼續發展運輸市場，建立一套基于市場發展和客觀規律可行的高速經濟管理體系，形成一個開放、公平的運輸市場競爭平臺。
參考文獻:
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發展高速鐵路對我國經濟的影響經濟學論文 篇4
摘要:在新時期背景下，我國的高速公路在快速的發展中，高速公路不僅能夠帶動我國交通事業的發展進步，對于提升人民的生活質量水平也是極為有利的。但是，我國的高速公路管理體制還存在著一定的問題，需要加大對其的管理力度，采取措施提升其的效益。本文主要從高速公路的新特點，意義，措施三個方面加以展開。
關鍵詞:新時期;高速公路;管理體制
目前，隨著我國經濟的不斷發展，對外貿易的不斷增長，越來越多的道路被建造起來，這些高速公路能夠最大限度地滿足我國的運輸要求，同時，為人民的出行帶來了方便。在新時期背景下，相關部門要加大對高速公路經濟體制的管理力度，避免其影響了整個公交事業的發展進步。如今，更多的高速公路被建造起來，在此過程中，也存在著一定的問題，尤其是經濟管理，更需要相關部門加大對其的重視力度，從而實現其的可持續發展。
一、呈現的新特點
新時期背景下，我國的高速公路呈現新的特點，主要表現在:它會受到來自國際企業的壓力。以往我國的高速公路往往是會面臨國內企業的壓力，如今隨著全球化水平的提升，每個國家都被卷進國際競爭中。另外，在市場經濟的不斷發展，政府鼓勵私人投資公共企業，這也會加強對高速公路的競爭力，因此，高速公路的管理部門不僅要進行經濟管理，還要進行社會管理，這在無形中也增加了管理的難度。最后，新技術的發展，越來越多的企業開始運用信息技術來帶動發展，高速公路也需要采用信息技術，以便提升其整體的技術性。
二、經濟管理的重要性
(一)為人民提供方便
高速公路本身就是為了提供人們出行方便的重要載體。如今我國的國民收入水平不停的提升，越來越多的人會購買私家車。更多的人趨向開著車出去旅游，這就對高速公路造成了一定的壓力，在此種背景下，相關部門更應加強對高速公路的管理，為更多的人提供方便。從高速公路的本質出發，其本身具有公益性和開放性，它主要是為人民服務的。
(二)有利于生產力的發展
隨著我國生產力水平的不斷提升，高速公路為了能夠更加適應生產力的發展，就必須加大對經濟的管理。相關部門只有加強對高速公路的經濟管理才能夠更好地降低生產成本，為實現公路事業的發展進步奠定基礎。另外，高速公路管理部門加大對經濟管理力度，也是生產力發展的必然趨勢和要求。
(三)保護國有資產的權益
高速公路說到底是國有企業，它的所屬權在國家。因此，相關部門加大對其的經濟管理，不僅能夠提升它自身的經濟權益，對維護我國國有資產的發展也是極為有利的。另外，管理人員加大對其的經濟管理，還能夠減少成本，擴大它的收益，有助于資金的利用率，延長公路的使用壽命。
三、應對策略分析
(一)建立相應的法律法規
高速公路在經濟管理體制的建設中，需要注意加大對其法律法規的建設力度。相關部門要對高速公路的經濟加強管理，還需要建立相應的法律法規，將管理制度上升到法律上，才能夠更好地提升其實施力度。需要注意的是，政府部門在制度法律的過程中，需要進行多方面的考察，綜合分析經濟管理需要注意的細節問題。我國高速公路得到了較快的發展，但在具體發展的過程中出現了新的問題，這就需要相關部門加以重視，并且以法律規則將其確定下來，讓工作人員在具體工作中，能夠有法可依。
(二)多種手段結合起來
高速公路本身是一個公益性的事業，投入的資金較多，而且在后期的維護中，還需要大量的資金注入，因此，政府部門也應該將公路的經營權賦予某個企業，讓這個企業能夠收取一定的費用，這樣不僅能夠提升對資金的利用率，對于高速公路的經濟管理體制的建立也起到了不可忽視的作用。另外政府也應當執行其公共管理職能，輔助企業進行相關工作。企業在進行相關工作的過程中，可能會由于沒有相應的行政職能，而導致工作無法進行。政府輔助企業的方式，不僅能夠發揮兩者的作用，也能夠更好地實現我國公路事業的發展進步。
(三)成本管理
政府將公路的經營權移交給某個企業，企業如果沒有取得收益，將會打消企業的積極性，因此，政府需要加大對高速公路的成本管理，這樣才能夠更好地促進我國高速公路的發展進步。政府部門需要加大成本預算，在進行相應的工程項目的時候，需要對每個項目進行一定的預算，提升資金的利用效率，這樣才有助于實現高速公路的發展進步。同時，相關部門還應做好預算成本，針對材料成本，人工成本等進行預算，減少資本的投入，促進經濟管理體制的建立。高速公路涉及的工程項目較多，預算部門要在每個工程項目進行之前，進行一定的項目預算，讓成本能夠控制在一定的范圍內，避免資金的浪費。相關部門還應實行信息化管理體制，采用先進信息技術，加大對高速公路的經濟的管理體制。管理部門可以將人工收費點變為自動售票點。這樣一來，不僅能夠減少人力資源的投入，也能提高工作效率，實現公路事業的可持續發展。
四、結束語
綜上所述，我國的高速公路給人們提供方便，讓人們能夠更為舒適的外出。同時，它還能帶動經濟的發展，生產力的提升。因此，政府部門要加大對其的重視力度，采取措施以便促進它可持續發展。相關部門應當制定法律法規，確保相關工作的展開。另外，政府可以將公路的經營權移交給某個企業，確保公路的資金運轉。最后，相關部門還應加大對高速公路的成本管理，促進公路事業的發展進步。
參考文獻:
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