公路路基施工及其質量控制探討

時間：2024-06-04 01:04:12 經濟畢業論文我要投稿

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公路路基施工及其質量控制探討

　　當前，我國在公路建設方面的投入還是非常巨大的，特別是在基礎道路建設上取得了世界矚目的成就，其建設里程已經名列世界前茅。當然，就公路工程技術本身而言，我國與發達國家還是有明顯差距的，為此我們不斷學習國外的先進技術和經驗，已經逐步形成了有中國特色的成套技術。下文對公路路基施工及其質量控制進行了探討。

公路路基施工及其質量控制探討

　　摘要：當前，我國在公路建設方面的投入還是非常巨大的，特別是在基礎道路建設上取得了世界矚目的成就，其建設里程已經名列世界前茅。我國公路工程病害仍然是一個嚴峻的問題，嚴重影響其后期運營。本文主要針對低等級公路路基施工的質量控制方法進行探討，以期提高公路工程的整體質量。

　　關鍵詞：公路工程路基施工質量控制

　　目前，我國公路工程病害仍然是一個嚴峻的問題，引起病害的因素很多，其中路基不穩固是造成病害的主要原因之一，因此在路基施工的過程中，非常有必要對其質量進行嚴格的控制。

　　一、公路路基施工質量控制的重要性

　　公路鋪設是一個時間長、建設范圍大的工程，并且路基施工的技術含量要求非常高，如果路基施工質量不過關，就會引起質量病害。在通常情況下，路基施工要經過挖掘、運輸、填埋等許多工序，而且是在室外工作，工作環境惡劣，尤其是在多雨季節施工，受氣候因素影響較大。在施工過程中，如果路基施工達不到設計要求，就會出現下陷、邊坡失穩等質量通病，在受到外力或載荷的作用下就會發生形變，導致公路病害的發生，不僅阻礙正常的交通運行，對行車的安全還會造成威脅，給旅客的生命安全和財產帶來嚴重的損失。因此，在公路路基的施工過程中，必須對施工的技術進行研究和更新，對施工質量的檢查驗收制度進行健全和完善，對所需的機械設備進行配備和維護，對施工隊伍的專業和素質進行提高。

　　二、公路路基施工質量控制的現狀

　　隨著國民經濟的持續增長，我國交通事業有了巨大發展，公路建設取得了輝煌的成就。但我們不能為取得了一點成績而沾沾自喜，因為還有許多問題值得我們去注意，比如在公路路基施工方面就有很多問題，而正是這些問題一直無法得到妥善解決，導致我國的公路病害問題很難解決。路基施工質量不高，歸根結底是質量管理方式的粗放以及質量控制力度薄弱，為了加快工期，許多公路施工時間或減少施工工序，甚至沒有達到保養最低時間就開始通車，都對公路產生了影響，大大縮短了公路的使用時間，并對行車安全造成了極大的威脅。我國公路施工企業對施工管理認識不足，主要是質量管理體系還沒有健全。隨著市場經濟的不斷成熟，公路工程的監管力度和設計的標準有了顯著的提高，顯然以往那種粗放式的管理模式已經不適應公路事業發展的要求，只有建立嚴格的質量控制標準體系，才能保障公路施工質量，延長公路使用壽命，進而提高企業的競爭水平，獲得更大的經濟效益，推進國民經濟的快速發展。

　　三、公路工程路基施工質量的控制措施

　　路面基層(底基層)的施工質量管理包括所用材料的標準試驗、鋪筑試驗段、施工過程中的質量管理和檢查驗收(工序間)。必須建立、健全工地試驗，質量檢查及工序間的交接驗收等制度。試驗、檢驗應做到原始記錄齊全，數據真實可靠。

　　1、材料質檢驗

　　路面基層(底基層)在組織現場施工前及在施工過程中，原材料(包括土)或混合料發生變化時，必須對擬采用的材料進行規定的基本性質試驗，評定材料質量和性能是否符合要求。

　　① 對用作底基層和基層的原材料進行試驗，如含水率、顆粒分析、壓碎值、有機質和硫酸鹽含量等;

　　② 對初步確定使用的底基層和基層混合料，包括不用結合料穩定的材料進行試驗，如重型擊實試驗、承載比、抗壓強度、延遲時間等。

　　2、施工過程中的質量管理與控制

　　路面基層(底基層)施工過程中，施工單位應隨時對施工質量進行自檢，工序間實行交接驗收，前一工序經檢驗合格后，方可進行下一個工序。凡經檢驗不合格的段落，必須進行補救，使其達到要求。對于無機結合料穩定類基層，應鉆芯取樣檢驗其整體性。水泥穩定類基層的齡期7~10d時，可取出完整的鉆芯。二灰穩定類基層的齡期20~28d時，可取出完整的鉆芯。如果路面鉆機取不出水泥穩定類基層或二灰穩定類基層的完整鉆芯，則應找出不合格基層的界限，進行返工處理。

　　3、交工驗收階段的工程質量檢查

　　路面基層(底基層)施工完畢，施工單位應在全線以1 km長的路段為一個評定單位，采用大流水作業法施工時，也可以每天完成的段落為評定單位。檢查的內容包括工程竣工后的外形檢查和質量控制。檢查驗收的目的是判定完成的路面結構層是否滿足設計文件與施工規范的要求。需要注意地是，路基碾壓檢驗是最重要的，重型壓路機在準備驗收的路基上應錯輪碾壓3~4遍，能暴露潛在的薄弱位，以便及時進行必要的處理;計算的彎沉值即是極限高值;以每天完成段落為評定單位時，檢查數量可取低值，以1 km為評定單位時，檢查數量應取高值。

　　4、做好養護管理工作

　　在實際施工只，工程技術人員和管理人員對關鍵控制點進行嚴格監控，還是可以在一定程度上提高施工質量的。另外，還要做好養護管理工作，在公路基層施工前就可制定合理的養護計劃，采取合理的養護措施，保證人員和設備的完整性，確保路基的整體質量。

　　總之，公路路基工程是一項非常復雜的系統工程，對其施工質量進行控制關系著公路工程的使用壽命和使用安全，因此公路路基施工企業必須強化施工質量控制的意識，建立完善的施工質量控制體系，嚴格按照相應的控制規范施工，保證每道工序在嚴密的監控之下完成。只有將路基施工質量控制做好，才能防止各種道路病害的發生，才能促進工程建設事業的健康發展。

　　參考文獻：

　　[1]盧芳芳.公路工程路基施工的質量探討[J].技術與市場，2012.

　　[2]丁華元.公路路基施工技術要點分析及質量控制[J].科技傳播，2011.

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