電子商務與物流論文（經典15篇）
在平時的學習、工作中，大家都經常看到論文的身影吧，通過論文寫作可以提高我們綜合運用所學知識的能力。那么問題來了，到底應如何寫一篇優秀的論文呢？以下是小編為大家整理的電子商務與物流論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
電子商務與物流論文1
電子商務物流概念及模型研究董林飛摘要：電子商務物流是物流企業未來發展的趨勢和方向，也是電子商務和物流相互作用的產物。在電子商務物流概念及電子商務物流是物流企業發展的方向觀點的基礎上，建造出電子商務物流的模型并總結出物流企業開展電子商務物流所具有的優勢。
關鍵詞：物流電子化;電子物流;電子商務物流;電子商務
120億的銷售規模、10萬名員工、兩架波音757飛機、每天200多萬單的業務量……，這一串龐大的數據皆來自我國第二大快遞公司順風速運。而這個龐大航母的掌舵人王衛表示，在順風速運發展到一定階段之后，將在電子商務上開疆辟壤。電子商務和物流正在越來越相互影響、相互促進、相互滲透，電子商務的發展迎來了物流業發展的春天，也促使傳統物流業向現代物流業發展。而現代物流體系的逐漸完善也使電子商務的快捷和方便這一最重要特性更加凸顯。電子商務企業的物流部門在整合物流配送資源的基礎上，實現為其他企業提供物流服務就成為電子商務企業新的發展方向和盈利手段。物流企業在提供物流服務的基礎上，優化整合信息流、商流、資金流和物流，將是物流企業發展新的方向和趨勢。
一、電子商務物流的概念
(一)物流電子化的內涵
物流電子化[1]是指物流服務提供商通過以互聯網為核心的現代信息通信技術在物流業務活動中的應用，以更好地實現“以客戶為中心”的物流服務目標，并通過物流信息在供應鏈合作伙伴之間的實時共享，致力于實現供應鏈中物流管理的效率和效益的最大化。
(二)電子商務物流概念的提出
電子商務物流是指物流企業在實現物流電子化的基礎上，以物流業務為核心，整合信息流、商流、物流、資金流這“四流”的優勢，開展電子商務相關應用服務。
(三)物流電子化和電子商務的本質
不同物流電子化的側重點是通過現代通信技術，達到提高整個物流流通的效率和效益的目的。而電子商務物流的側重點在于將電子商務、物流和信息應用進行有機結合，使電子商務物流企業能夠兼備電子商務企業、物流企業和信息應用企業的優點，將信息流、商流、物流、資金流進行完美的融合。
二、電子商務物流概念模型
電子商務概念模型主要包括商務服務、配送服務和信息服務(圖1)：圖1電子商務物流概念模型電子商務物流是物流企業發展到一定階段的必然產物，物流企業利用自身的核心競爭力進行電子商務相關應用服務，勢必會促使“四流”進一步的融合，從而提升企業的'競爭優勢。
電子商務物流由物流企業來開展是因為物流行業具有不可替代的優勢，即物流配送需要投入大量的成本才能建立起來。這種大成本的投入會給其他競爭者造成巨大的進入壁壘。
電子商務物流不是簡單的物流運輸+電子商務應用，它集電子商務企業、物流企業、信息技術企業的優勢于一體。
三、電子商務物流發展模型
(一)電子商務物流發展層次模型
電子商務物流經歷了三個階段的發展，即傳統物流、物流電子化和電子商務物流階段。新階段發展以前一階段的發展為基礎。在電子商務物流發展的過程中，物流企業的核心競爭力日益增強(圖2)。
(二)電子商務物流業務范疇
模型圖電子商務物流的發展經歷了三個階段，這三個階段的業務范疇也有所不同，具體參見電子商務物流業務范疇模型圖3。
四、電子商務物流研究的意義
網絡安全問題、網上結算問題、物流配送問題是目前電子商務發展過程中所面臨的三大瓶頸[2]。
(一)有效解決電子商務交易安全瓶頸問題
電子商務交易安全問題是電子商務發展過程中要解決的核心問題，電子商務物流可以利用已有的電子商務交易安全方法去解決交易安全問題。除此之外，電子商務物流的實物配送環節可以直接和客戶進行面對面的接觸，這是電子商務交易環節接觸和服務客戶的機會，可以通過這一環節實現電子商務交易過程中很難實現的身份實名認證，然后通過移動終端系統采集客戶的身份信息，實現電子商務交易實名制。
電子商務物流可以利用遍布各地的物流配送服務中心實現信用認證，從而確保交易雙方的信用問題和交易的可信度。
(二)有效解決電子商務網上結算瓶頸問題
多數消費者認為網上支付不安全或不可信[3]，這是電子商務發展遇到的瓶頸之一。電子商務物流不僅可以利用網上支付這種新興的支付形式，而且可以通過實物配送環節實現貨到付款的支付方式。
現代的貨到付款的支付方式不僅僅是現金交易，還可以通過POS機實現刷卡支付、智能終端電子簽名支付。
(三)有效解決物流配送瓶頸問題
方便性和快捷性是電子商務最重要的優勢之一，由于國內物流發展相對較慢，使得電子商務過程中的實物配送問題越來越突出，這也制約著電子商務的發展。
20xx年春節期間，由于物流企業員工的放假休息使物流幾近停滯，使客戶年前訂的禮物過完年還沒有收到。于是，電子商務方便和快捷備受疑問。
物流配送已經是電子商務發展過程中迫在眉睫的問題。由于電子商務物流具有成熟和完善的物流配送體系，可以很好地解決物流配送的相關問題，從而為電子商務物流中的電子商務發展掃清障礙。
物流配送問題除了配送的速度和效率外，還有退貨問題。運送速效問題的解決有賴于物流電子化技術的應用和物流業自身狀況的改善，而退貨問題是困擾電子商務企業的重要問題之一。電子商務物流可以有效地解決這個問題，消費者如果不滿意貨物，只需要向物流配送和服務中心提出退貨，而無需聯系相關網上商店。這樣，消費者只需面對像UPS這樣個別的電子物流企業就可以進行所有的網上購物，把網上交易的風險轉嫁到電子商務物流企業中，從而提高消費者的滿意度。
(四)提供物流、電子商務、信息化解決方案
電子商務物流可以為物流企業提供有效的解決方案，包括自動倉儲、配送中心、配送系統等提供有效的解決方案，從而幫助中小型物流企業成長。
電子商務物流可以為B2C、C2C和中小企業提供包括物流在內的一體化電子商務解決方案，促進電子商務的快速發展。在電子商務物流企業的支持下，B2C,C2C和中小企業只需專注于經營和銷售，從事商務活動最為核心的內容，而無需太多地關注站點的設計和建設、商品的配送、支付和結算問題、交易的安全問題、退貨問題等。這不僅可大大降低企業進入的門檻，而且降低了企業經營的風險[4]。
電子商務物流作為信息技術應用提供者，可以為企業提供信息化解決方案，比如為企業提供辦公自動化解決方案、客戶關系管理解決方案、供應鏈管理解決方案、企業資源計劃解決方案等。電子商務物流可以利用企業發展經驗的積累為信息化提供支持，增加企業信息化成功的概率，避免信息技術應用企業只懂技術不懂商務而導致的企業信息化失敗。
(五)開創物流企業發展新的方向
電子商務物流為物流企業未來的發展提供了新方向。物流企業發展到電子商務物流的新階段時，已經不是傳統意義上的物流企業了。正如UPS的總裁Michael L.Eskew所說，“我們已經由一家擁有IT技術的卡車公司變為一家擁有卡車的IT公司”[5]。在如此強的信息化支持下，像UPS這樣的電子商務物流企業完全可以推出它的電子商務應用服務，這是未來電子商務物流企業的發展方向。
電子商務與物流論文2
互聯網技術的進步，電子商務的發展越來越快速，與此同時企業的經營和物流管理模式遭到了很大的戰.當前我國的物流公司存在運營管理模式不完善，社會需求量大，但是專業承載能力低的現象.所以物流企業的長足發展要從物流創新管理理念出發，為電商的發展構建良好的物流平臺.電商環境下對物流進行跟蹤和控制，實現目的管理、銷售確定、服務成本目標統計等幾方面的協調配合，帶動物流管理的制度化創新,讓電商管理更具規模化.
1.電子商務下的物流管理的內涵
電子商務環境下的物流管理的基本內涵包括以下幾個方面:第一，電子商務環境下的物流管理模式，主要利用網絡運營平臺的優勢，在依托計算機技術的前提下，確保企業生產和銷售的開展保持在最佳狀態.第二，轉變傳統的物流管理理念，通過大數琚分析分層建模數字信息，在保障利益的前提下,有效實行預采購模式.第三，在和企業進行有效溝通的前提下’獲取相關物流、客戶、貨品等信息.第四,選擇合適的庫存地點、制定好穩妥的訂貨計劃和配送方式，采取安全的運輸路線進行運輸’完成貨物的自動補給.第五’在對物流系統的管理過程中，實現物流成本控制’在信息分析和反饋的過程中,對庫存開展管理，優化庫存和服務，為企業帶來更大的盈利.此外，在管理配送路線的過程中，估算可用物流和配送資源，尋找市場定位，優化和發展配送運作流程，并在探索和調整中取得進步’進而在物流管理模式中，選擇物流和配送，實現合作伙伴的評估，可讓客戶自行選擇第三方物流和其他合作企業.
2.物流在電子商務基礎上面臨的新挑戰
2.1物流信息化程度較低
當前我國物流發展信息化程度較低，自動化操作的實現還不能完全落實.出現這類情況的原因是信息化技術沒有得到有效的完善，信息化的技術應用不能做到跨部門、跨行業、跨區域的應用，其缺乏政府的信息支持和引導.其中最突出的表現是物流的信息化管理技術較少，信息系統建設不完善，數據共享平臺資源狹窄,數據交流受限.與發達國家相比，我國的物流管理機制還有待完善，當前還處于初級發展階段.
2.2物流企業規模還不夠成熟
很多物流公司伴隨著電子商務的發展應運而生，但是在發展過程中沒有衡量標準對物流市場提供依據.因而，物流信息化的實現不能全面展開.當前企業管理過程中，因為信息技術難以掌握和網絡技術的匱乏，導致我國物流公司不能滿足市場發展的需求，出現能力不足的情況.大部分物流公司的規模不大,都是以中小企業為主，能在行業發展中處于一席之地的企業較少.因而物流在很多區域和行業出現壟斷現象,資源一體化的實現較困難.導致企業的規模比較小’經營管理水平嚴重不足、業務形式也陳舊、新技術的應用不及時等問題，因而很難推進物流公司的發展進裎.
2.3物流復合型人才匱乏
隨著世界經濟的快速發展與現代科技水平的不斷提高,物流產業被認為是國家經濟發展的主要動力，但是，當前物流人才的短缺是阻礙我國物流業發展的主要原因之一.而電子商務環境下物流管理需要宏觀管理層次的人才以及企業物流管理的人才，由于我國專業物流人員的匱乏，當前我國物流行業的發展處于停滯不前的狀態，因而需要物流管理人員具有較強的專業素養和全方位的協調配合能力.但高層次物流管理人才的缺失，使我國物流行業的整體發展和起步都較緩慢，發展至今不能達到成熟和完善.近幾年針對行業發展的狀況，很多中等高職院校也在培養高素質的物流管理人才，但在數量和質量上’和物流行業的迅猛發展仍有一定差距.
2.4物流管理基礎設施落后
電子商務的發展帶動物流企業也飛速發展，但在快速的發展中很多棊礎設置沒有完善.雖然目前我國的交通運輸、物流包裹、物流管理、倉儲設施方面在逐步完善,并且和物流行業發展相適應,但和發達國家相比,我國物流行業中的很多問題還是暴漏出來，比如重復建設現象較嚴重,系統配套基礎設施缺乏,兼容性弱.
2.5物流管理認識不到位
物流行業經營管理理念受到傳統觀念束縛的基礎上，對電子商務和物流的管理不夠充分，所以物流和電子商務之間彼此配合度不好.第一,當前電子商務的發展對物流管理的力度不到位，很多電商網站注重網站的服務器和后臺建設，把物流承包給第三方公司，所以出現物品丟失責任人劃分不清,物品延遲送達等情況，這樣會影響顧客的購買熱情.第二,物流管理和電子商務之間不能雙方共同發展，出現配送效率低、管理混亂這類情況,影響電子商務的高效發展.此外，電子商務下的物流管理缺乏嚴格的商務規則界定，這也對物流的發展產生重要的限制性因素
3.電子商務模式下物流管理的創新性發展
3.1物流管理制度的創新和完善
電子商務模式下的物流管理和創新，需要建立健全的物流管理體系’因其物流管理體系具有網絡系統化、專業路線化、多項協調化的特點.
物流體系與信息化體系的結合，能提升物流行業的整體管理和工作效率.電子商務環境下的物流管理把傳統的物流配送轉化為物流配送信息，讓物流的使用者能夠隨時隨地了解物流的進展流程,方便物品的查找和流線跟蹤，自動化機械化的操讓整個物流體系更加健全.此外，物流管理要契合當前的信息時代的`發展，并兼具信息化管理的特點.為確保物流企業發展的速度和快捷性，物流信息的網絡化特性需要得到充分的利用.因而電子商務環境下的物流管理在網絡化運用的基礎上,更具有系統性.如需打破物流管理上空間和時間的束縛,就要監控管理整個物流過程.
3.2智能化物流管理進程
新形勢的實現是電子商務管理的新模式，物流管理的新方向是智能化管理,因而，現代信息融人物流化管理體系中，以期進一步推動物流管理智能化.智能化的引領中，先進技術的逐步融人,為我國物流長效管理指明新的發展道路，在多方技術支持的前提下，電子商務發展中的智能化運輸從倉儲、配送、物流等幾方面物流管理人手,先進操作系統的逐步引人，實現智能化物流管理.在對智能化深入研究的基礎上，對管理中的不足進行全面了解,讓物流管理更人性化.
3.3物流創新型人才的培養
電子商務物流對企業物流人員的素質提出了更高的要求，高素質的物流管理人才才是保證客戶服務質量、物流運作效率以及企業競爭力的前提.因此,物流管理創新能力的發展要從人才創新方向人手,人才是物流業發展的核心,只有這樣才能解決物流人才和物流業的適應度，并達到最優化原則.所以要注重對物流專業人才的培養.電子商務環境下物流管理涉及方方面面，包含商務理論、物流理論、數據庫、企業管理等幾大方面，并且還要了解市場營銷和顧客心理學.此外要加強物流行業的員工素質,只有當員工具有良好的服務意識，才能推物流行業的穩步發展.復合型人才是現代化物流管理的切實需求，不但需要掌握現代化的物流信息和經濟運行規律，而且要了解國際貿易.物流業的發展對人才的培養具有高針對性，所以高校一定要重視改專業的人才培養模式，課堂教育不斷優化發展，讓物流管理人才具有自主創新能力和管理協調能力，適應現代物流企業的發展需求.
3.4政府創新政策上的扶植
物流行業要想進一步發展，那么就需要政府的大力支持和弓I導.政府根據政策，做出實際創新舉措，推助物流行業的發展.
首先,電子商務物流管理法規的完善.政府中的管理和職能部門明確其自身職責，促使物流企業規范科學化管理.政府引導物流企業需要一些建設性的機制建立，并協調政府內部各個部門,物流多元化管理流程的推進,讓該行業得到快速的發展.其次,發揮政府部門的協調優勢，改善物流整體的分散趨勢，高效管理物流行業，讓物流企業在管理中更具協調性和系統性，運輸道路以及通訊信息上政府也需要給予大力支持.最后’創新物流公司的基礎條件，配送基礎設施有效進行完善.城市化優勢的運用過程中,形成行業典范，完成物流網絡化規模的形成.
3.5典型物流的運作模式
典型的物流管理模式包括，第三方的物流配送、第四方物流配送聯盟、物流自建體系.相關物流創新理念的借鑒能創新物流管理新模式.例如,京東集團就形成物流自建體系’物流的特點是高效快捷，同城范圍內是第二天的十一點之前到達，保障顧客的利益.Haier集團，主要依托系統品牌效應，加大自身物流網絡構建，在世界范圍內形成資源共享，讓世界任何一個地方都有haier的送到路線,這也體現物流的發展對企業創新發展的重要價值，企業在世界范圍內的核心競爭力也得到提升，
4.結束語
電子商務環境下的物流創新，推進物流行業的新發展，也指明市場營銷的新方向.在與企業密切聯系的過程中，實現傳統企業的整合,提高市場競爭力，體現電子商務的價值.電子商務的實現核心是以企業盈利為目的，在保持企業良好形象的前提下,電商平臺給企業帶來充沛的客戶資源，促使電子商務的廣泛運用.因此,物流企業在此基礎上需要不斷創新A完善,以期推動企業全球化發展進程。
沈曉冰，吳勇
(南京曉莊學院，江蘇南京210000)
電子商務與物流論文3
摘要：
電子商務的呈現以及發展，對于傳統商務流動發生了深入的影響，其中對于物流流動的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務前提下的企業逆向物流管理，對于我國企業在現有前提下如何運作施行逆向物流管理擁有必定的理論價值。
癥結詞：
電子商務；逆向物流；發展趨勢
1、逆向物流的涵義
逆向物流這個名詞最先是由Stock在一九九二年給美國物流管理協會的1份鉆研講演中提出的，認為逆向物流是1種包含了產品退回、物料替換、物品再應用、產品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動。Rogers以及Lembke（一九九八）對于逆向物流的定義為：規劃、施行以及節制原料、半成品庫存、制成品以及相干信息，高效以及本錢經濟地從消費點到出發點的進程，從而到達回收價值以及適量處置的目的。國際權威組織美國后勤管理協會對于逆向物流給出如下解釋：因為修理以及信用問題，對于售出及發送到顧客手中的產品以及資源的回流運動施行專業化的物流管理。
綜合各位學者以及鉆研機構所下定義，筆者認為現代逆向物流可表述為：以市場以及顧客為導向，物質從產品消費點（包含終究用戶以及供應鏈上客戶）到產品的來源點的物理性活動。它與順向物流無縫對于接而成為整個物流系統的有機組成部份，使原來單向的企業物流變成完全循環的物流網。
2、逆向物流的特征
逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：
遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進程的繁雜以及回收物品價值恢復的'遲緩。逆向物流觸及的物品起初數量少，種類多，要通過不斷匯集才能構成較大范圍的活動。同時，廢舊物質的搜集以及收拾也是1個較繁雜的進程，而且廢舊物質的發生也需要經由加工、改制等環節，其實不能當即知足人們對于它的價值恢復的請求，這1系列進程需要較長的時間。
不肯定性。逆向物流的來源是很擴散的，觸及社會的每一1個角落，其次逆向物流的需求時間以及需求數量不肯定，預測10分難題，此外有時候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運輸等的不肯定性。
混雜性。回收的產品在進入逆向物流系統時常常難以劃分，由于不同種類、不同狀態的廢舊物質往往是混雜在1起的。此外因為資源應用方式的不同，不同處理手腕對于恢復資源價值的貢獻也有顯著的差異等。
3、電子商務中的逆向物流管理
鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對于現階段企業在電子商務環境下逆向物流管理以及施行現狀， 筆者認為要使逆向物流實現規范化、公道化， 進而到達逆向物流目標需要從下列幾方面著手：
分層次有規劃施行逆向物流目標。逆向物流尋求不同層次的目標， 即資源縮減、重復應用、再循環、廢棄處置等， 因而， 企業實現逆向物流的目標其實不是一揮而就的， 必需有規劃按部就班地進行。首先， 應當強調產品生命周期的資源縮減規劃； 其次是重復應用，應盡可能使產品零部件以材料自身的形態被屢次重復使用， 這就請求扭轉傳統的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動； 再次是盡量大規模地“再循環”。
從供應鏈的規模構建企業逆向物流系統。逆向物流其實不等于廢品回收， 它觸及到企業的原料供應、出產、銷售、售后服務等環節， 因此不能作為1個孤立的進程來斟酌，企業要施行逆向物流，還必需與供應鏈上的其他企業合作。此外， 企業采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風險轉向企業本身， 因為供應鏈存在的“牛鞭”效應， 上游企業所取得的信息將嚴重失真。為了實現風險共擔、利益同享， 企業必需與供應鏈上的企業同享信息， 樹立戰略合作火伴瓜葛； 通過對于退貨物品的跟蹤， 測定處理時間，評價賣方事跡， 以便與上下游企業更好地協作。
樹立集中式的回收處理中心。針對于逆向物流“多對于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個節點，擁有強大的分類、處理、庫存調理功能。它可以依照供應商以及制造商的請求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒法再應用的，并做出不同的處置決策。通過統1有效患上處理進程， 能加快處理速度，實現從回流物品取得利潤最大化。
4、逆向物流的發展趨勢
逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢性以及價值非單調性等多種特色，所以企業要完整自營逆向物流，在如今的電子商務時期是10分耗損資源以及缺少經濟效益的。為此筆者認為，在電子商務環境下未來逆向物流有如下發展趨勢：
引入第3方服務商介入逆向物流。第3方逆向物流已經經成為逆向物流發展的趨勢。從物流管理的角度講， 只有范圍化運營才能大幅度降低本錢。對于逆向物流業務來說，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業務的特殊性， 其設施建設投資大、周期長， 同時因為企業缺少逆向物流管理經驗和專業人材，如果是企業1家1戶自己建設逆向物流管理系統，必然會造成資金需要量大的問題。企業可以應用第3方物流公司來解決自己的逆向物流問題， 即外包其逆向物流業務。企業可以對于逆向物流本錢， 包含產品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進行專業化管理， 既能夠發生顯明的社會效益。而且也可以發生很好的經濟效益。
針對于逆向物流的發生緣由，延長產品的生命周期也是逆向物流的1個發展趨勢。企業可以在出產產品的時候適量做到將產品的科技含量延伸到最新之處，以此來延長產品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設計技術并使用標準化的產品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產品可以利便的進行進級，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過期部件就能夠到達這樣的目的。
現今，高速發展的工業化過程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴格的環境管制、日益劇烈的市場競爭，使患上逆向物流成為企業的必然選擇。因而，我國的逆向物流業有著廣闊的發展空間。不管什么時候，企業的生存與發展必需依托供應鏈上的每一個節點，包含其上游供應商以及下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應時期以及社會的發展，樹立及時的產品召回軌制，使用再生材料以響應環保需求，這些都將能為企業創造戰略優勢，創造新的利潤增長點，終究實現企業以及社會可延續發展，到達雙贏！
電子商務與物流論文4
摘 要：20xx年“雙十一”創造了中國電子商務的多項記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發展與電子商務發展不協調等多種問題。文章透過“雙十一”，解讀了電商物流的現狀，分析電商物流面臨的問題，并且提出了相應的解決措施。旨在探索一條適合中國電子商務發展的電商物流道路。
關鍵詞：雙十一;電子商務;物流
1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時31分，天貓交易額達到362億，超過20xx年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時59分，天貓交易額歷史性的達到571.1億。這是20xx年天貓“雙十一”購物狂歡節交出的答卷。與此同時，參與“雙十一”購物狂歡節的電商平臺不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購等電商平臺都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產生的是物流訂單2.78億筆。數量如此巨大的訂單怎樣在最短的時間內，以最快的速度準確的送達到客戶手中是個令人擔憂的問題。實際上，“雙十一”僅僅是一個標志，它反應出的是電子商務這種購買方式被越來越多的人接受。截至20xx年底，購人數已達3.1億。在電子商務井噴式發展和人們網購熱情持續高漲的時代，電子商務要想保持繁榮的發展，需要克服高速發展過程中面臨的諸多問題。其中，應該與電子商務發展相匹配且協調發展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關鍵。
1 電商物流現狀
目前我國電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營物流為輔。第三方物流是隨電子商務發展而興起的一種物流模式，并且目前發展迅速。目前中國97%以上的電商企業都選擇與第三方物流合作。我國第三方物流企業起步比較晚，經驗不足，服務意識不夠強。同時，物流人才缺乏，管理及規范化水平不足。第三方物流在服務功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉儲、運輸或者配送的單一服務，還不能提供更高附加值的服務，如說相關的包裝、加工或者配貨等附加服務。因此在電子商務爆發式發展，客戶對服務的要求日益個性化的今天，傳統的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發展的電商市場。
采取自營模式的電商物流主要是資金實力雄厚且業務規模較大的電子商務公司在國內第三方物流的服務水平遠不能滿足業務要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長期傳統商務中已經建立起初具規模的營銷網絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，即可滿足電子商務條件下對物流配送的要求。
2 電商物流存在的問題
2.1 服務能力和服務水平不能滿足需求
由于電子商務的繁榮發展和人們網購熱情的高漲，對電商物流的服務能力和服務水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購物狂歡節之類的網購熱潮會常態化，數量巨大的訂單帶來的大量的物流量，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環節的能力要求無疑是巨大的。“雙十一”之后出現的爆倉和網民的差評、吐槽等現象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現。同時，網民對電商物流服務的要求也日益個性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達客戶，對送達的時效性、準確性和包裝等方面要求也日益強烈。因此，如何提升自身的服務能力，擴大服務范圍，提供高附加值服務以滿足客戶個性化的需求是電商物流亟待解決的問題。
2.2 物流管理水平和科技水平不高
從物流運營和技術的角度，電商物流需要精細化管理和標準化作業，以提高物流流速。從供應鏈管理角度，前臺和后臺需深度整合。傳統的電商物流企業只注重自身物流運作的層面，而沒有管理和規劃商品如何正確流動的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國電商物流起步比較晚，盡管近幾年發展迅速，但和國外先進水平還有較大差距，在物流設備、物流信息技術和物流人才等方面比較落后，電商物流行業仍屬于勞動密集型行業，這嚴重制約了電商企業的發展速度。怎樣提高管理水平，運用先進科學技術提升電商物流行業的信息化、自動化等科技水平，是電商物流行業由勞動密集型行業向科技物流轉變的關鍵。
2.3 未能有效整合各種運輸方式
當前物流運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸等方式。這四種運輸方式是相互獨立的。但是隨著我國市場經濟的不斷深入發展，越來越多的企業需要物流服務供應商能夠提供聯合物流模式，提供企業到客戶的“門對門”服務。客戶的需要就是物流供應商發展的動力。因此電商物流供應商要想在未來的物流市場有立足之地，那就要努力拓展自身物流運輸的方式，以及物流提供服務的延伸長度，解決物流配送的“最后一公里”問題，為客戶提供快捷的“門對門”服務。
3 解決電商物流問題的途徑
3.1 發展物流聯盟，聯合自建物流和第三方物流協同發展
為提升電商物流的服務能力和服務水平，電商物流應該大力發展物流聯盟，加快自建物流在全國物流網絡的布局，聯合自建物流與第三方物流協同發展。聯盟成員企業相互獨立，企業間的資源以各種可能實現的方式充分共享并獲益。成員企業之間合作達到的.效果或利益大于單獨活動獲得的成績。各企業之間不僅相互獨立，也相互依賴，充分發揮自身優勢，優勢互補，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務能力，而且使供應商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個性化的服務。
3.2 加強物流綜合性人才培養，加大科學技術在電商物流企業的運用
我國電商物流管理混亂，在信息化、自動化等方面落后于國外先進水平，表面上是觀念和知識上的差距，實質上是我國物流綜合性人才缺乏造成的。在當今我國的物流人員自身素質的問題給客戶以及電商物流企業本身帶來了經濟效益和社會效益的雙重影響。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強電商物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律，并有開拓精神的人才隊伍，提高物流企業的整體素質。同時依托RFID、電子標簽、GPS等信息技術，通過物流人才的培養，與科研院所的合作，加強先進的科學技術在電商物流企業的運用，提高企業的信息化和自動化程度，這樣不僅能提高物流系統的效率，也能為客戶提供更快捷、更準確的服務。
3.3 建立物流公共信息平臺，電商物流社會化，發展大數據智慧物流
建立全國物流公共信息平臺，平臺面向整個社會，并不僅僅是企業或者個人。電商物流服務提供商，社會物流服務提供商，物流服務需求方都可在平臺發布貨源信息和需求服務信息。平臺通過網絡信息產生的大量數據，管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源，通過優化算法，自動匹配選擇運輸方式，運輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過大數據分析，獲得客戶偏好、物流服務能力等信息，精細化物流管理和服務，挖掘物流服務提升的潛在能力和方向。這對物流服務提供商和物流服務需求方將是雙贏的局面。
4 小 結
透過“雙十一”這樣一個“節日”，反思我國電商物流存在的一些問題。電商物流的發展速度與電子商務的發展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務的發展。兩者相輔相成，協調發展，才能更好地為客戶服務。不可否認，我國電商物流起步較晚，與國外先進水平還有較大差距。但面對這樣的挑戰，同樣也是電商物流跨越式發展的機遇，在中國物流人以及各行業人才的不懈努力下，中國電商物流一定有一個廣闊的未來。
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電子商務與物流論文5
摘要：世界經濟一體化，得力于信息技術的快速發展。在我國，電子商務和物流起步晚、水平低，但是目前也已經成為人們進行商務活動的重要途徑。很多傳統企業也紛紛進入到電子商務行列中來，但是物流的制約，也是影響電子商務的重要因素，高效、合理、通暢的物流，是電子商務發展的基本保障。本文筆者就我國電子商務物流的現狀、存在問題及應對措施做了論述。
關鍵詞：電子商務 物流管理 措施
電子商務已經成為本世紀的主要商務形式，物流是電子商務的要素之一。近一個時期電子商務在我國得到了進一步發展，各種形式的電子購物網站如雨后春筍般出現在互聯網上。這種情況下，物流對電子商務的作用越發顯得重要。世界經濟一體化，得力于信息技術的快速發展。在我國，電子商務和物流起步晚、水平低，但是目前也已經成為人們進行商務活動的重要途徑。很多傳統企業也紛紛進入到電子商務行列中來，但是物流的制約，也是影響電子商務的重要因素，高效、合理、通暢的物流，是電子商務發展的基本保障。我國目前電子商務物流發展還存在一些障礙。如何克服障礙，保證電子商務物流順暢地發展，是目前電子商務企業應該研究和探討的課題。
一、電子商務物流企業現狀
隨著越來越多的企業介入到了電子商務中來，我國電子商務物流已經達到了一定的規模，全國有近千家連鎖公司經營著電子商務的物流業務，網絡遍布全國，全國各地都建立了分公司。其中不乏發展非常好的上市企業，目前已有上市公司近40家。由于中國巨大的市場，吸引了很多外國公司進入到我國的物流行業，造成物流企業和運遞業激烈競爭的局面。現在我國已經建有各類配送中心1000多家，應該說我國目前的電子商務物流業非常興旺。
1、物流基礎設施
物流業的發展離不開道路及樞紐，物流業發展的基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場以及網絡通信等。隨著我國基礎設施投入的不斷增加，道路設施日新月異，公路、鐵路、航空網絡四通八達，再加上水上通道，基本滿足了物流的發展需求。
2、電子商務物流企業管理能力和服務水平
雖然我國的物流企業具有了一定的數量和規模，發展也在逐步規范化，但能適應現代電子商務的物流企業仍然寥若晨星，表現為數量少、規模小、服務意識和服務質量差，物流人才匱乏，特別是高級物流人才更是嚴重缺少。這與國內的培養體系不完善有直接關系。
二、電子商務物流企業存在的問題
1、電子商務物流企業規模小、弱、散
目前看我國的物流企業還沒有完全形成規模，特別是對于國外企業的進入，競爭力顯得不是特別強，經營規模小，市場份額小，服務能力差，資金能力弱，還沒有形成網絡化和有效的經營秩序。
2、沒有完善和有效的運行管理機制
電子商務的物流管理需要多方面因素，包括基礎設施建設、相應的技術設備、國家的相關政策、資金問題、運輸標準等，而這些因素的主管單位不同，其工作職能不同，沒有統一的管理標準和行業規范，多頭管理，是目前電子商務物流的一大特點。另一方面地方保護主義也制約著物流業的發展。
3、缺少相關的立法
在法律環境下實施電子商務的物流，是我國迫切需要的條件和環境。但是目前我國的與電子商務物流相關的法規多數是地方性的和部門性的，全國統一的電子商務物流法還沒有，導致物流企業的管理缺乏法律的支持。沒有統一的技術標準，難以真正形成科學化和規范化的`物流管理，難以建立規范化的電子商務的物流市場。對于電子商務企業物流的概念界定還不明確，不利于物流業健康秩序的形成。
三、加強電子商務物流發展的措施
1、建立和完善相關的法律和法規
對于已經頒布實施的地方性法規進行調整，建立具有全國性標準的國家層面的法律。變多頭管理為一體化管理，建立和完善設計物流業發展的交通、海關、通訊業的協調管理機制，實現全國統一聯網的物流企業發展網，在一個標準的法律環境下進行規范化的市場管理，公平競爭、有序管理、規范運營。
盡快與國際接軌，特別是在全球經濟一體化的今天。
2、優化電子商務物流人才的培養機制
人是一切社會活動主題，人的素質決定了社會工作的質量。電子商務物流是一門新興的產業，人才的培養是目前最迫切需要的。擁有一批高素質的物流人才充實到企業中來，對于行業的可持續發展將會起到非常積極的作用。引進人才，自行培養人才，大學、政府、企業三方聯手打造一批我國自主培養的物流人才。
3、優化物流企業的管理水平
強化管理的第一點就是統一行業標準，由相關部門根據我國的實際情況，制定具有我國社會主義特色的統一的物流標準，實現全國范圍內的速遞傳送，科學化管理，網絡化經營，有效進行聯運、結算、查詢、監測的管理。加快基礎設施建設，更加有力地保證物流業的順暢發展，包括倉儲、配送、通信網絡的建立，科學布局合理利用現有資源，實現企業效益最大化。
電子商務的發展是未來主要的經濟發展之路，特別是隨著互聯網技術的高速發展，需要發達的現代物流業，發展和壯大，實現電子商務企業的可持續發展，對我國經濟發展具有非常重要的意義。
參考文獻：
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電子商務與物流論文6
1 概述
我國鐵路運輸市場近年來得到了快速發展，隨著我國社會主義市場經濟體制的日益完善，整個運輸業已由過去的賣方市場進入買方市場，貨物運輸市場全面開放，國外先進的物流企業參與中國運輸市場的競爭，鐵路運輸企業受到了其他運輸方式競爭的壓力越來越大。傳統的管理體制、經營模式、營銷策略、服務質量必須全面改進。
鐵路貨運電子商務系統實現了貨主通過互聯網辦理貨物運輸業務功能，同時提供貨物班列預定、集裝箱業務辦理、在途追蹤等功能。該網站為以鐵路物流為核心，集成了大宗物資交易、行業資訊、物流服務一體化的電子商務網站。圍繞鐵路貨物運輸作業過程，以運單電子化為基礎，實現鐵路貨運電子商務全流程貫通，實現鐵路貨運電子商務系統與貨運站信息管理系統、貨運制票系統、運輸集成平臺等既有貨運相關信息系統的信息共享。但是在既有貨運電子商務使用的過程中，部分功能還比較欠缺，有一部分功能需要優化。從貨運運輸業務的受理到最終的貨物交付整個運輸環節，還有很大的優化空間。貨運業務受理方式的優化，貨運運費的在線支付，完整的貨物追蹤信息，完善兩端物流服務等都是在現代物流發展的大形勢下，貨運電子商務網站應當具備的基本功能。
2 貨運電子商務系統現狀分析
貨運電子商務系統自 20xx 年投入使用，主要功能包括階段運輸需求的提報查詢，日運輸需求的提報查詢，集裝箱預訂服務，班列預訂服務，國際聯運提報，建議投訴等功能模塊。主要使用對象為貨物運輸客戶，各鐵路局貨運業務部門、車站、車務段等。系統投入使用后，方便了客戶的使用，信息查詢，對貨物運輸需求在鐵路內部各生產環節的信息共享等。
2.1 貨運受理環節繁瑣
2.1.1 運輸方式的選擇復雜。鐵路運輸業務從運輸方式上劃分包括整車運輸、零散運輸、集裝箱運輸、班列運輸等。客戶從鐵路運輸貨物時，要按照不同的貨物種類自己選擇不同的運輸方式，根據不同的運輸方式，貨運電子商務系統提供了不同的受理入口。選擇運輸方式對于經常在鐵路上運輸貨物的客戶來說比較熟悉，但是對于想初次嘗試鐵路運輸的準客戶來說就有些復雜。
2.1.2 運輸需求的提出環節多。貨運電子商務系統運輸需求的提出包括階段需求提出，日需求提出，客戶若在某一天通過鐵路運輸貨物，需要提出階段需求的日需求兩種需求。在目前物流運輸買方市場形勢下，階段運輸需求的提出有些冗余。近年來提出的貨運組織改革只是改變了貨運運輸受理方式，由原來的單一的到貨運車站窗口提出需求的方式，改變為多種受理渠道，鐵路內部貨運受理的組織并沒有真正發生改變。
2.2 缺乏運費在線支付功能
在線支付是電子商務網站必不可少的組成部分，貨運電子商務系統不支持運費在線支付功能。由于鐵路貨物運輸組織的復雜性、貨物多樣性，貨物運輸費用計算是一種比較復雜的算法，需要發貨人到貨運站現場計算繳費，辦理交款手續，在貨運電子商務平臺上的費用查詢也只是可以作為參考，和貨運站現場計算的運費有所差距。在互聯網 + 時代和電子支付手段非常普遍的情況下，鐵路貨運電子商務網站缺乏運費在線支付功能顯然是欠缺的，是亟待解決的問題。
2.3 兩端物流服務不完善
物流過程包括貨物從發貨人到收貨人的運輸全過程，鐵路物流有其特殊性，車站到車站之間使用鐵路運輸，發貨人到發送車站、到站到收貨人的運輸過程需要使用其他非鐵路運輸方式，鐵路運輸的特殊性決定了其運輸組織的復雜性。兩端物流運輸主體可能是鐵路企業，也可以是其他非鐵路物流企業，如何選擇應該取決于運輸所帶來的效益。
貨運電子商務系統客戶提出運輸需求時包含是否需要兩端物流服務的選擇，可以提出對兩端物流服務需求。目前通過這兩種方式提出的兩端物流需求信息既沒有和鐵路物流企業系統對接，也沒有和社會物流企業對接，沒有實現信息的流轉，基本處于信息停滯狀態，和客戶的需求差距較大。
2.4 貨物追蹤信息不完整
貨物發出后，貨物追蹤信息是客戶最為關心的.。貨物追蹤信息包括時間、地點、貨物狀態等貨物發送全程軌跡信息。貨運電子商務系統提供了按照貨車車號、貨票號進行貨物追蹤的功能，但是僅能提供貨物最新的位置信息，缺乏對貨物運輸全程軌跡信息的記錄，更缺乏兩端物流運輸軌跡信息的采集展示，使客戶不知道自己發送的貨物歷史及當前狀態。長此以往，就會丟失一部分客戶，對鐵路貨運長遠發展產生不利影響。
3 鐵路貨運電子商務系統優化分析
3.1 優化貨運受理體系
在當今快節奏高效率的時代背景下，貨運業務的受理也應該便捷高效，鐵路貨運業務的受理也不例外，貨物運輸客戶希望得到簡單、有效、方便、快捷的網上需求體驗。客戶只需要說明“我在什么時間，由出發地到目的地，需要運送什么東西”，剩下的交由鐵路來處理，包括給出合理的運輸方案，優質的“售后服務”等。
3.1.1 穩定并發展客戶群體。鐵路貨物運輸業務受理可以針對經常運輸的客戶和偶爾運輸的客戶提供兩種不同的受理方式。對于經常運輸的客戶，可以通過客戶注冊的方式使其成為“常客戶”，為其提供更多、更優質的服務。對于偶爾運輸的客戶需要提供簡單、易操作的貨運受理方式，提供良好的運輸體驗，努力使其成為“常客戶”。
3.1.2 優化貨物運輸受理體系。客戶只需要提出時間、發貨地點、到貨地點、貨物名稱、重量、體積、是否需要取貨、送貨服務需求，由鐵路給出具體的運輸方案讓客戶選擇確認，讓鐵路貨運受理部門真正動起來，實現最優運輸組織方案設計，達到客戶鐵路雙贏的目標。
3.2 增加在線支付功能
目前通過 12306 網站購買客票已經可以實現在線支付，貨運電子商務網站增加在線支付功能可以參考客票實現模式，還可以在此基礎上增加微信支付、支付寶支付、掃碼支付等多種支付方式，更大程度上方便發貨人繳納貨物運輸費用，節約成本，提高效率。貨物運輸費用計算的準確性是在線支付的基礎，要保證在線支付費用和貨運站現場支付費用的一致性，完善貨運電子商務系統的運費算法精度和速度。
3.3 完善兩端物流服務
貨運電子商務網站作為鐵路面向客戶的貨運站，應該包括完善的兩端物流服務，為貨運客戶提供貨物運輸全流程的優質體驗，更好的開拓鐵路貨運業務市場。客戶提出鐵路貨物運輸需求的同時，可以同時提出是否需要兩端物流需求及具體的取貨、送貨地址等信息，鐵路內部生產系統收到信息后，由貨運受理部門將合理的運輸方案反饋給客戶進行確認。客戶確認后可以將兩端物流需求信息推送給鐵路或社會物流企業，站到站運輸信息推送到鐵路貨運內部生產系統。要保證兩端物流服務的及時性，收費的準確性、合理性，提高客戶服務質量，努力使客戶成為鐵路運輸的長期客戶。
3.4 完善貨物全流程追蹤服務
車輛在途信息的基礎數據源之一為基于車號自動識別信息、確報信息、貨票信息整合后的貨車追蹤數據。車輛在途信息的基礎數據源之一是紅外線軸溫探測點的車號識別數據，這類車號識別信息作為追蹤點的補充，不與確報信息、貨票信息整合，僅包含車輛的車號、車種、車型、通過站、通過時間等基礎信息。
為客戶提供根據運單號與車號，追蹤指定車在途具體運行情況及軌跡狀態的功能。客戶通過鐵路局貨運電子商務平臺登錄系統，系統將根據客戶注冊的相關信息，自動建立客戶與運單號的對應關系。客戶可通過運單號選擇查詢車輛在途情況，也可以主動輸入運單號或裝車后運單填記的車號、查詢時間段，系統返回給客戶發貨人、收貨人、貨物名稱、始發站、終到站、貨票號以及在查詢時間段內途徑的車站、路局、到達出發時間等信息。該功能同時可供發貨人、收貨人查詢，并向客戶通過短信或 E- mail 方式報告貨車當前最新位置。
4 結束語
對既有鐵路貨運電子商務系統的優化，可以簡化受理流程，增加多樣化的支付方式，完善兩端物流服務，為客戶提供精準的貨物軌跡信息，為客戶提供更優質的服務。在現代物流快速發展的形勢下，需要優化現有貨運電子商務系統，努力打造一個更簡單、快捷、方便、實用、安全的鐵路貨運電子商務網站。
電子商務與物流論文7
摘要：近年來，新型材料和信息技術的廣泛應用給電子商務的發展帶來了機遇，而紙滑托盤和RFID技術是其中最具代表性的產品。重點探討了基于RFID技術的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環節中的應用，分析了其優勢，并展望了紙滑托盤和RFID技術在電子商務物流中的應用前景。
關鍵詞：物流電子商務論文
紙滑托盤采用牛皮紙復合而成，厚度只有1mm左右，經特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗濕性和抗撕裂性，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應用于許多行業，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質量輕、承重大、易回收等特點，能有效解決其他材質托盤運載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運環節，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術以其內在強大的管理功能滿足了現代物流信息化、標準化、精細化、集成化、準時化的要求。然而，RFID技術的大范圍應用需要解決2方面的問題，即價格和標準化。可將倉庫管理的相關信息寫入紙滑托盤上的RFID標簽，使庫存記錄實現實時化。該方法適用于大規模、多頻次的物流配送服務，可確保整個供應鏈的高質量數據交流。
1現代物流的`特征
現代物流具有信息化、自動化、網絡化和智能化的特點。信息化是現代物流的必然要求，表現為貨物信息的網絡化、物流運行處理的智能化、物流配送信息的實時化和可視化等。因此，物流技術和新型材料，比如GPS技術、RFID技術、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動化的基礎是信息化，而智能化、實時化、可視化是信息化的一種高層次應用。
2基于RFID技術的紙滑托盤的應用
2.1在電商裝貨環節的應用
電子商務企業根據車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據堆垛方式逐一搬運貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的RFID標簽，該電子標簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產日期和商品質量等），在貨物四周或頂部安裝護角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運至目的地。
2.2在電商卸貨環節中的應用
貨物運抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區入口處，并卸下裹膜、護角和墊板。入口處的讀寫區有RFID讀寫器，讀寫器會讀取紙滑托盤上的RFID信息，信息系統根據讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進而將貨物放在不同的貨架上，同時回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環節中的應用
RFID接收器通過貼在紙滑托盤上的RFID標簽可將貨物當前的狀態發送至調度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實時配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
3現代物流對電商發展的正面影響
以基于RFID技術的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務帶來高效、快速、綠色環保的變革。
3.1提升了運輸裝載率
木質或塑料托盤本身具有一定的體積和質量，在運輸工具裝配時，無法實現多層堆放作業，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實現貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業效率
以托盤單元為作業單位，貨物數量規整、清點快速、差錯較少，避免了因人工搬運或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業有利于實現物流作業的機械化、自動化，從而有效提高作業效率，降低人工勞動強度，減少重復堆碼和重復搬運等無效勞動。托盤單元的標準化、規格化推動了運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使貨物物流系統各環節設備的協調性提升，從而提高了全系統的作業效率。
3.3易于回收再利用
原有的標準木托盤或塑料托盤具有體積大、質量大、周轉復雜的特點。而紙滑托盤具有厚度薄、質量小、易回收的特點。
4結束語
綜上所述，基于RFID技術的紙滑托盤在電子商務物流領域的應用前景十分廣闊。現階段，眾多企業已開始了對RFID技術和紙滑托盤的研究應用，并取得了一定的成果。基于RFID技術的紙滑托盤可大幅提高運輸配送效率、運載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個電子商務行業的快速發展，有利于構建和諧、綠色、環保的生態體系。
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電子商務與物流論文8
現代企業物流管理依靠高度發達的信息網絡和全面、準確的市場信息，來實現企業各自的經營目標和整個供應鏈的效率化。信息已經成為企業物流管理的核心，現代物流活動必須及時了解和反映市場的需求，并將之反饋到供應鏈的各個環節，才能保證生產經營決策的正確和再生產的順利進行。開灤（集團）有限責任公司正是通過電子商務帶來了企業物流管理的創新。
開灤（集團）有限責任公司是我國特大型煤炭企業，地處河北省唐山市，前身為開灤煤礦，始建于1878年，迄今已有131年歷史，享有“中國近代煤炭工業源頭”、“中國北方民族工業搖籃”之稱。按照開灤產業發展規劃，現代物流被列為重點發展的支柱產業。由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對煤炭行業物流產生極大的影響。電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。供應鏈也實現了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過PosEos等供應商可及時且準確的掌握產品銷售信息和顧客信息。
一、開灤物資公司物流信息化管理的現狀分析
（一）物流管理信息化措施。目前物資公司使用的浪潮平臺，物資管理已經涵蓋了物資編碼管理、計劃管理、供應商、合同、采購、發票校驗、驗收入庫、庫存管理、出庫等全過程的業務，并在實踐中發揮了重要的作用。浪潮系統上線后，規范了企業的業務管理流程和物資編碼的使用，實現了財務的事前控制，提高了管理效率，實現了物資系統與財務的同步管理以及其他一系列物資管理問題。
（二）條形碼技術應用效果初步顯現。今年年初，條形碼技術在錢家營供應部井口超市正式投入使用，經過半年的運轉，此項技術在實際工作中的優勢逐漸顯現。首先，應用此項技術把保管員從繁瑣、重復的物資收發操作中解脫出來，避免了手工錄入單據誤操作造成信息不準確的問題，提高了工作效率。其次，節省費用、便于查詢。實行條形碼管理可以將單據所需的大量紙張文字信息轉換成電子數據，省去了設置紙質單據帳卡，方便查詢，并且數據統計準確快捷。第三，依托“兩化”融合，實現了減人提效。對庫房的人員、物資實行區域綜合管理，能有效減少人員配備，達到減人提效的目的。
（三）逐步推行電子商務。20xx年底，開灤物資公司啟動了物資采購管理信息系統建設項目，物資公司相關業務科室利用開灤物流網等公共信息服務平臺，以網絡詢價模式取代原來電話詢價為主的方式。全部采購業務都在電子采購平臺運行，使采購信息高度集成和廣泛共享，實現“業務公開、過程受控、全程在案、永久追溯”。預計到年底，通過評審和議標節約采購資金達到600萬元。對供應商的管理該公司不斷完善管理體制，完善供應商數據庫，防范和化解網絡安全問題。
（四）物資公司將實體物流貿易做為主攻方向，充分發揮新成立的市場貿易部功能，大力發展供應鏈貿易，同時以承攬物流貿易鏈條上的運輸業務為突破口，實現物流貿易業務與運輸業務之間的良性互動。
二、發揮電子商務在煤炭物流管理中的創新作用
（一）建立基于電子商務之上的現代物流
煤炭企業的`各類物資消耗總額大約要占原煤成本的40%左右。長期以來，煤炭企業一直把物資供應部門作為一個附屬的職能部門對待，從人員配備到職能化分工都比較淡化。這些陳舊的觀念已適應不了市場經濟發展的要求。按照市場經濟的要求和我國加入WTO進程安排，我國的經濟必將融入全球化，以降低成本為核心，以電子商務技術為依托的現代物流思想，必將迅速滲透到煤炭企業。
在電子商務中，每一筆交易過程都包含著信息流、物流和資金流的流動，因此，物流與電子商務之間有著密切的聯系，電子商務的實現需要有物流系統的支持，現代化的物流是電子商務不可缺少的一部分，電子商務對物流也產生了深遠的影響。
電子商務給煤炭企業物流活動帶來了新的發展機遇，使之具備了新的特點和發展前景，引起了物流管理的變革。
（二）樹立電子商務環境下的現代網絡供應鏈管理理念
1、供應鏈管理。
供應鏈管理是對跨越多個企業的供應鏈的設計、選擇、優化和管理的過程。供應鏈將多個企業連接而成一個有共同利益的集合體，每個企業都不必承擔過大的投資風險，而又可以實現產品從原材料到加工成品的全過程。通過供應鏈，企業可以形成如下優勢：①企業可以實現信息共享，全方位地對上下游市場信息作出快速反應，實現即時銷售、即時供應，減少物流流通時間；②供應鏈企業之間的協調與合作，可以最大限度的減少庫存；③企業容易集中力量，形成核心能力，提高產品和服務質量；（4）集中供應鏈企業各方力量，可以加強企業的競爭優勢，共同面對競爭。
2、電子商務環境下的現代網絡供應鏈管理理念。
隨著網絡信息技術的發展，Internet、交互式Web應用以及電子商務的出現，在煤炭企業內部形成的業務和信息資源共享模式的企業內部供應鏈，以及在煤炭行業中，上下游企業形成的資源共享、優勢互補模式的產業供應鏈將轉變為現代網絡供應鏈，供應商與客戶之間的信息交流與溝通體現的是一種交互、透明的協同工作環境。基于電子商務環境下的現代網絡供應鏈對煤炭企業供應管理的創新表現在以下幾個方面：
（1）企業價值鏈變革。
隨著電子商務的運用，面向職能部門的管理模式逐漸被以客戶為中心、面向過程的管理方法所代替，從而提高了對市場的反應速度，消除了煤炭企業內部的重復環節，降低了成本，提高了效率，實現企業價值鏈的變革。
（2）企業供應鏈的變革。
電子商務在煤炭企業中的應用，彌補了傳統供應鏈的不足，它不僅局限于煤炭企業內部，而是延伸到供應商和客戶，甚至供應商的供應商和客戶的客戶，建立的是一種跨企業的協作，覆蓋了從產品設計、需求預測、外協和外購、制造、分銷、儲運和客戶服務等全過程。居于同一供應鏈的廠商之間不再是你死我活的競爭，而是雙贏。
（3）電子采購。
電子商務與全球經濟一體化的發展，煤炭企業只有不斷降低成本、提高產品質量、準時交付產品和服務，并及時響應市場需求才能取得競爭優勢。電子商務帶來的企業采購模式的電子化變革，降低了企業采購產品的價格，縮短了盯單處理周期，能夠反映復雜多變的市場需求，從而降低企業的采購成本，提高了企業的競爭優勢。
（4）交易流程管理創新。
電子商務可以幫助煤炭企業改革現有的企業交易流程管理，形成新的企業交易管理流程模式，提高煤炭企業管理的效率。電子商務下的企業交易流程管理創新主要體現在以下兩個方面：首先，改革了以往貿易單據流轉為主體的煤炭企業交易流程和交易方式，實現了煤炭企業交易方式創新。其次，實現了煤炭企業交易流程管理的電子化、信息化、自動化、實時化和規模化，減少了貨物的庫存時間，降低了產品的庫存成本。
三、結論
電子商務的迅猛發展，帶來了流通領域的變革，促使傳統的物流配送向信息化、現代化、社會化的物流配送發展。實施電子商務物流管理模式，可以極大的提高企業的管理水平，增強企業的競爭力。
電子商務與物流論文9
摘要：隨著近年來我國電子行業的飛速發展，電子商務也得到了十分顯著的飛速發展，這種工作方式在很大程度上轉變了傳統工作的銷售模式。不僅能在很大程度上推動我國物流運轉模式的轉變，同時這項工作的開展也將在很大程度上影響著其企業物流的發展。由于我國電子商務的發展相對比較晚，但是在速度上卻比較快，因此也很容易出現物流管理上的問題。當前在電子商務的大環境發展下，企業對物流管理模式的創新，也是在今后發展中獲取長期發展的重要前提。針對這種情況，本文也將對從物流管理創新的概念進行著手，進一步分析當前的工作創新方式。希望對這一問題的研究和分析，全面探究電子商務環境中物流管理創新方式，為這項工作的開展提供更有效的幫助。
關鍵詞：電子商務；物流管理；創新路徑
Key words： electronic commerce；logistics management；innovation path
0 引言
在當前我國的企業發展中，物流公司的規模大多數仍然以中小型企業為主，物流企業的整體規模和管理上仍然存在不健全的情況。很多企業對于自身的專業性物流供應缺乏相關的工作經驗。這也要求，物流公司在實際發展中要及時轉變自身工作觀念，從而在實際工作中構建起更為完善的物流系統和工作環境。在當前電子商務環境中，物流管理系統也需要加強對物流的及時跟蹤和控制。只有在完善的體制管理下，才能更有效地實現目標服務和自身經濟效益的提升。從而更有效地開展物流管理制度的創新，這樣才能在電子商務環境下，獲取更大的發展。但是在筆者的實際研究下，發現當前這一工作的開展仍然存在很多不健全的環節，為此，下文也將對電子商務環境下的物流管理創新展開研究。
1 物流管理創新的概念
在電子商務下開展物流管理工作，主要就是將電子商務模式和相關的運營作為基礎平臺，借助現代計算機信息技術，對當前物流企業展開更完善的管理工作，通過這種方式實現優化和控制工作，實現物流經營方式上的創新[1]。電子商務環境下的物流管理進行創新，往往需要借助大量的收集客戶信息，掌握廣大客戶的基本需求，為此更準確地進行預測工作。物流企業在實際工作中還需要具備一定的溝通能力，從而及時、準確地掌握庫存數量和訂貨計劃，通過這種方式選擇更優質的存貨地點。在實際工作中還需要展開有效的物流跟蹤和庫存控制工作，在有效的庫存管理工作中，可以保證對最小存貨和最優質服務上的.平衡發展，在此環節中要對庫存管理進行優化，這也是當前企業發展與創新的最關鍵環節。物流系統中的倉庫管理和創新也是最為重要的環節。倉庫管理工作要加強對貨物地點和存放方式的管理，實現監督工作的有效開展，這樣才能在保證工作質量的前提下，有效控制工作成本[2]。
2 當前電子商務環境下物流管理存在的主要問題
2.1 物流企業不成熟
和眾多外國大型物流公司相比，我國大多數物流公司的經營規模仍然比較有限，并且多數以中小型物流企業為主。因此，物流企業在實際發展中經常會出現管理水平不足或是業務形式單一的情況，在企業實際發展和建設中也無法提供新技術對工作進行幫助和引導，這也造成了當前我國物流公司在發展程度上的緩慢。此外，物流的網絡信息化發展也不能得到有效落實。在當前的企業建設與發展中，受到網絡技術人才缺少的限制，不僅在實際工作中相關技術無法得到有效應用，同時還會出現物流行業發展上的不足，甚至出現了國有物流企業的壟斷，對于資源的有效利用更是產生了十分不利的影響[3]。
2.2 經營管理理念落后
當前很多企業在開展物流管理工作中仍然缺乏相關的專業知識，特別是在經營的理念上更是呈現出落后的趨勢，出現這一問題的主要原因是因為當前企業發展中對于電子商務和物流的行業并不完全了解，因此在實際工作中也無法有效融合現代的物流理念。此外，企業對于電子商務的物流管理也沒有引起必要的關注，使得大部分資源無法得到有效利用，甚至出現物流配送效率低下和服務水平不佳的情況[4]。
2.3 缺乏較高的信息化水平
隨著近年來我國信息化技術和電子技術的全面提升與發展，物流行業雖然對這一技術開始嘗試著應用和推廣，但是仍然缺乏較高的信息化水平，并且在實際工作和管理中也存在較多的問題，嚴重的影響了我國物流行業建設的健康發展。經過筆者的實際研究發現，當前我國很多物流企業在發展中并沒有建立起自動化信息系統工作，因此在進行物流運輸過程中，相關信息只有依靠工作人員進行人工記錄和運輸地點統計，這種工作的開展也將在很大程度上降低我國物流企業的配送效率[5]。嚴重的甚至會造成物流物品的損失，對于物流運輸工作的開展十分不利。
2.4 缺乏合理的組織形式
當前我國物流企業的發展過程中仍然存在一些問題。比如缺乏統一的、科學的、全面的物流運輸組織系統，并且在對物流產品進行運輸管理的環節中，還存在較多不規范的管理形式，這種問題的出現必然會造成這項工作制度上的不規范，并且由于物流傳輸工作缺乏合理性，因此嚴重的甚至會對物流企業建設與發展帶來十分不利的經濟建設問題，嚴重影響著物流傳輸企業的健康與穩定發展。因此，這一問題更需要對我們在實際工作中進行關注和重視，也就是建立起更為完善和科學的運輸管理體系，建立合理的、科學的物流組織形式，更有效地提升電子商務背景下物流企業的健康發展。
3 電子商務環境下物流管理創新工作的發展路徑
在當前社會發展過程中，不管是國際市場還是國內市場，物流企業想要獲取更大的發展就要加強對電子商務環境的有效利用，因為物流企業的工作對于物流傳輸有著極大的幫助，對當前社會發展和經濟水平的提升也有著十分積極的影響。但是在上文中我們發現這項工作中仍然存在問題，為此為了將問題進行解決，筆者也將提出以下對策：
3.1 強化政府的積極引導作用
在當前電子商務的發展過程中，我國物流行業的現狀仍然存在很多問題沒能得到有效解決，特別是在對物流管理上，由于缺乏健全的物流體系，因此缺乏系統管理上的完善，這些問題的存在也在很大程度上影響了電子商務物流的發展。
物流管理工作的開展和創新都應該獲得政府的支持，也就是在政府能力所及的前提下，適當給予物流企業相應的優惠政策，通過這種方式為企業發展和建設提供更全面的保障[6]。物流行業的發展和健全、完善的法律建設有著不可分割的重要聯系，所以在物流企業的實際工作中，更需要對當前政府部門的職責和權限進行明確，從而在實際工作中制定更嚴格和科學的制度，防治因為當前法規制度上的不完善，出現企業發展方向的錯誤。在實際工作的開展過程中，為了更好地保障電子商務背景下物流企業運輸工作效率，還要充分對庫存管理中的物流配送控制措施進行開展與落實，這都需要借助完善的政府制度和法規要求。比如在實際建設過程中充分借助電子信息技術，物流企業的庫存數據應該借助通訊系統將數據傳送給相關部門，確保政府對運輸貨物安全性的檢測，在實際工作中，還可以將物流企業中的庫存量進行集中，從而實現更加合理的物流輸送工作。
3.2 強化電子商務環境下物流基礎設置設施建設
傳統的物資概念，指的就是在物流技術的發展下，將流通的物資從生產者手中傳輸到消費者手中，在此環節中，更需要借助機械、設施等硬件作為運輸重點，而軟件技術則應該是技術支撐。物流技術工作的主要目標就是借助最有效的工作方式，實現對物流工作的有效開展[7]。但是，在當前科學技術水平的全面提升下，特別是電子商務的出現，更是使得物流技術轉變到了全新的發展階段。所以在今后的發展過程中，企業進行物流管理工作也需要借助物流管理和創新，注重對高科技產品的利用，充分擴大企業發展規模，確保自身發展中具備先進的運輸能力和強大的物流場地。總而言之，對電子商務工作進行發展，政府就更應該加強對物流基礎設施的建設，強化在資金和先進技術上行的投入，在對先進物流技術進行引進的過程中，更有效地提升電子商務物流的智能化建設水平。
3.3 注重對電子商務物流管理高素質人才的培養
在當前電子商務影響下，高素質的物流管理人才也越發成為了推動物流水平的推動力。要想在今后工作中更好地進行電子商務時代的物流管理創新，也應該培養現代物流技術人才[8]。在此環節中相關企業可以加強和高校的合作，這樣可以實現和物流人才的直接接觸，不僅可以為高校人才提供有效的就業平臺，同時還可以為自身發展提供新鮮力量。此外還可以在實際工作中制定相關的激勵制度，實現對物流管理綜合效率的有效提升。
4 結束語
綜上所述，物流行業的全面建設，需要進行有效的專業化分工，從而獲取必要的技術、資金和人才支持，這對于物流行業建設也有著十分重要的作用。在當前我國的企業發展中，物流公司的規模大多數仍然以中小型企業為主，物流企業的整體規模和管理上仍然存在不健全的情況。當前在電子商務的大環境發展下，企業對物流管理模式的創新，也是在今后發展中獲取長期發展的重要前提，因此希望在本文的研究下，能對物流行業建設提供更大的幫助，不斷實現技術和工作形式上的創新，推動電子商務和物流行業的全面發展。
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電子商務與物流論文10
摘要：現階段，信息化科技迅速發展，電子商務也隨之獲得了巨大的進步，電商環境下各企業的運作模式出現了不小的變動，在當前企業的發展過程中，原有物流管理方法已難以適應，因此應當大力發展新型物流管理模式，同時培養更多更專業的人才，進一步完善物流管理機制、引進更多先進技術、達到物流管理的信息化，最終令物流管理更好的迎合電子商務的發展趨勢。
關鍵詞：電子商務；物流管理；創新研究
隨著社會經濟的發展及科學技術的進步，電子商務令商業出現了巨大轉變，改變了社會經濟面貌，為國內貿易與銷售提供了更簡便的途徑。與此同時，電子商務的迅速發展有效促進了物流管理的創新。
一、電子商務對物流管理創新發展的影響剖析
1、物流管理。在當前的大環境下，各企業間的競爭逐漸由線下競爭朝著線上競爭演變，尤其是以核心企業為首的供應鏈對信息特別注重，信息對整個供應鏈起到關鍵的控制與主導作用。現代企業的運作模式持續轉變，為物流管理提出了更高要求，因此物流管理必須不斷朝著專業化系統網絡演變，才可以更好的迎合當前環境下各企業運營的實際需求，為它們提供更優質的服務。電子商務的發展為企業運作提供了諸多契機，令企業的資源規模、效率等有了全面提升，這是傳統物流配送無法企及的。
2、物流管理目標的轉變。互聯網科技加上電子商務的發展進步，為企業運作帶來了更多機遇，以往企業的競爭優勢通常來源于節省材料以及提升勞動力效率，而在電子商務環境下，各企業的競爭優勢慢慢朝著構建起高效的物流體系轉變。在物流管理的供應鏈當中，生產企業為起點，接著會分別通過物流公司、商家、然后到達消費者，此為完整的供應鏈，同時為高度一體化的供應鏈，電子商務背景下的物流管理工作應隨之變革，不斷向著創新型物流管理體系演變，根本目標是加強供應鏈上每一環節的關聯性，借助互相間的配合，進一步提升產品配送的有效性，最終令每一個消費者獲得更佳的客戶體驗。
3、互聯網對物流管理產生的'影響。電子商務是依托網絡發展起來的一種商業活動形式。互聯網的普及為各企業的運營提供了巨大便利，借助互聯網企業能夠對電子商務的運營環節進行實時監控。在電子商務不斷演進的過程中，新型物流管理系統均借助互聯網平臺進行聯系，當某部分接收到信息后，此系統便能及時做出相應操作，緊接著制定出詳細的物流管理計劃，有效推動各環節工作的進程。伴隨著信息化科技的發展，電子技術慢慢滲透到日常生活當中，這在一定程度上促進了物流管理的轉變，兌現了貨物通常的目標。
二、電子商務環境下物流管理的創新發展路徑研究
1、重視對物流管理專業化人才的培養。眾所周知，人才資源是物流管理發展創新的動力與前提，當具備了一支專業化、高素質人才團隊時，才可以更有效地推動企業的發展創新。電子商務環境下的物流企業更離不開專業化人才的支撐，由以往的物流管理模式慢慢朝創新型的物流管理模式演變。高素質人才有利于促進物流管理模式的創新發展，進一步促進企業內部的革新。對物流管理專業人才的培養工作具有至關重要的作用，所以必須加強外聘和內部培訓，目的是培養出更多通信科技、包裝學、運輸學等相關人才。除此之外，還應當從生源著手，迅速提升生源質量。在電子商務和現代化科技不斷進步的前提下，政府應給予更高的關注，加強對各高校增加有關專業的科學引導，確保培養出更多物流管理專業化人才。還有就是需要實時關注市場情況與社會需求，進而為物流管理的創新發展提供更充足的人才保障。
2、健全物流管理創新機制。物流管理創新機制為物流公司自身運行不可或缺的一部分，伴隨著電子商務的發展，物流管理體系必須建立在物流配送形式、信息管控基礎上，并向著智能化、信息化等方向演變，推進物流管理的信息化進程，更好的保障物流管理的創新發展。根據如今的物流企業運行狀況可以看出，在市場競爭過程中供應鏈已經變成關鍵點之一，而且在今后很長一段時間內都會是物流企業發展的重中之重。由此可見，當前物流管理工作不可過于重視自我利益而犧牲合作伙伴的利益，而是應當轉變滯后的理念，有效實現行業內部各類資源的整合，增強企業競爭力。
3、加大對現代化科技的使用力度。電子商務的進步對物流企業造成了不小的沖擊，同時對其創新發展提出了更高要求。許多發達國家在物流管理方面具備十分成熟的技術和先進經驗等優勢，我國在此方面要想獲得更快的進步，就應當在現實狀況基礎上更多地吸收和參考國外先進技術與經驗，盡快建立起信息化系統，減少發展耗時及所需研發資金，以更快的速度完成電子商務環境下物流管理的發展和創新。
三、結語
綜上，伴隨著信息化科技的發展，電子商務隨之獲得了巨大進步，電子商務的普及與推廣令物流企業的運行獲得更多機遇，在令企業營銷范疇不斷拓展的同時，也推動了物流企業經營運作模式的演變。此外，現代企業物流管理產生了深刻影響，電子商務催生了物流管理改革創新，進一步明確了企業物流管理的目標。
參考文獻：
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電子商務與物流論文11
摘要：在電子商務快速發展的今天，物流人才的培養是一個亟需解決的問題。本文從我國的物流人才的培養現狀入手，來探究電子商務背景下物流人才培養的新思路。
關鍵詞：電子商務；物流人才；人才培養
引言
物流業的發展已經有很長的歷史，特別是從上個世紀末到現在，物流業迎來了前所未有的快速發展期。在當前的市場環境下，如何在物流業這片“藍海”中占有更大的市場份額，已經成為很多物流企業所研究的課題。在這個過程中，提高物流人才的數量與質量已經成為當前提高物流企業競爭力的關鍵所在。根據我國最新的物流人才供需市場調查顯示，目前我國在物流領域的人才培養缺口已經有近百萬。在電子商務的刺激下，物流從業者的培養與教育面臨著新的發展機會。怎樣更好的培育高素質的物流人員，本文從電子商務的內在概念入手，探討其對物流人員的基本要求，并考慮到當前我國物流人員的培育近況，探討將來培育高素質物流人才的新思路。
１電子商務對物流人才的要求
１．１物流人才的信息化水平要比較高。
在電子商務條件下，全部的商品買賣近都可以經由線上買賣來完成。各類信息流在網絡間穿梭，這些信息需要物流企業進行對應的處置。相關人員可以根據自己的需要對各類公開的電子商務信息進行檢索與追蹤。以方便不斷的完善電商平臺與物流平臺更好融合，以達到企業的快速發展的目的。因此，作為一名合格的物流人才，不僅要對本行業的基礎業務知識比較熟練，另外還要對電子商務的操作理念與流程比較熟悉。信息化的發展方向是未來電子商務發展的趨勢與必然。所以，物流人才的信息化水平也是一定要與之相匹配的。
１．２物流人才的職業操守要比較高。
物流行業是一個信息量龐大的企業，每天有價值數億的包裹需要經過物流企業，而且每個收件人的身份信息也都赤裸裸的暴漏在物流企業之下，快遞行業每天都在發生著監守自盜新聞。這樣的事件對于物流企業是影響是非常負面的，對于企業的發展也是不長久的。不管是出于道德還是出于企業長久發展的考慮，人才的選拔與職業道德培養是不能忽視的必要條件。
１．３物流人才要有國際視野。
電子商務已經跨越了國界實現了全球的互聯與合作，因此在這種背景下，物流人才的國際視野要求也提出了具體的標準。因為，競爭的形勢在未來將會更加朝向全球化的發展方向演變，一個不具備國際化視野的物流人才是很難迎接未來的挑戰的。
２我國物流人才的培養現狀
首先，更新培訓的教材。在目前很多高校所開設的物流人才的培養課程中，一個比較突出的問題是教材的時效性很差，特別是關于電子商務背景下的培養內容還沒有得到及時的更新，因此，面多市場中的一些突出問題，并沒有很好地為學生提供充足的理論支持。其次，提高培訓師資水平。在高校大規模擴招的形式下，很多高校為了獲得更多的生源以及迎合市場趨勢的發展需要，在自身的軟件、硬件還不匹配的情況下，盲目地開設了大批的物流專業。這就從某種程度上加劇了師資與學生實際需求之間的矛盾，嚴重地影響了培養的質量與水平。
３電子商務下物流人才的培養思路分析
３．１積極嘗試“引進來”的教學思路。
在物流人才的培養過程中，有一個比較關鍵的要求是要做到理論與實踐的統一。但是，由于目前的高校教師大都是在理論中具有一定造詣的專家與學者，因此缺乏對一線市場信息的了解與洞察。因此，高校在開展物流人才的培養過程中，應該根據自己的學科特點，從物流領域的一線，聘請一些比較優秀的物流人才來擔當客座教授，或者進行一定的經驗分享。通過這種靈活與雙向互動的方式，幫助學生在進行物流相關理論學習的過程中，對于整個行業的市場的發展資訊與動態進行一定的了解，從而為自己今后的實踐提供寶貴的`經驗。
３．２積極嘗試“走出去”教學思路。
作為一個實踐性比較強的學科，物流的人才培養應該不斷地與市場和社會產生積極的互動。一方面，高等學校應該從教師隊伍中，選拔出一批具有較高的學術素養的教師，讓他們出國進修與深造，進一步夯實本領域的相關理論與實踐知識。另一方面，學校應該重視學生在學業進行過程中的實踐與實習，要避免過往的走過場的實習模式，切實幫助學生在實習的過程中，將自身所學了書本理論知識與市場實際情況結合在一起，并鼓勵學生在實踐過程中發現新問題，解決新問題，在這個過程中不斷地歷練自己的業務素質與能力從而勝任今后的物流工作。
３．３積極鼓勵學生自我深造。
很多高校的畢業生在從事物流工作的過程中，一般會出現兩個比較突出的問題。一個是在實際工作過程中，發現自己所學的理論由于過于陳舊而無法滿足當下的工作需要，另一個是在工作過程中發現自己的技能與理論與實踐還存在一定的距離。因此，高校應該從學生的實際需求角度考慮，一方面改善現有的教材內容，使其具有更強的實踐性與時代性。另一方面，要積極引導學生在工作崗位中不斷地創造進修與深造的機會從而讓自己的綜合素質與水平得到更好的改善與提高。
３．４開展校企合作培養。
物流專業的主要培養方向應該是面向市場，因此，在今后的物流專業人才的培養模式上，可以借鑒目前比較流行的訂單培養方案。在學科教材的設計過程中，可以根據合作企業的自身需求來進行量身打造。一方面，在教學過程當中具備了必然的針對性，另一方面，也為學員此后的就業省去了后顧之憂。
結語
物流業被業界稱為２１世紀的黃金產業，因此，如何在大好的發展趨勢中更好的實現自身的發展，是我國物流領域的重要研究方向。目前，電子商務的崛起為物流人才的培養提出了新的課題，本文從其具體的現狀與需求入手，并從我國的物流人才的培養過程中出現的問題出發，從物流人才的培養理念，培養思路及培養內容等維度對改善當前的電子商務下的物流人才的培養提出了自己的建議，希望能推動物流理論的完善與發展。
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電子商務與物流論文12
【摘要】本文充分闡述了江蘇發展現代物流的必要性，對江蘇發展現代物流已具備的條件作了詳盡地分析，在文章中間插入了20xx江蘇省物流統計報告和一個優秀電子商務物流企業實例分析-江蘇寶通物流發展有限公司。在此基礎上針對江蘇現代物流的發展策略提出了一些建設，對江蘇省物流的發展趨勢做了詳細的分析，以及對它的展望。
【關鍵詞】物流;發展現狀;趨勢;江蘇省
江蘇處于我國交通樞紐網中，具有優越的地理環境，交通基礎設施較好。江蘇位于我國東部沿海中心，地處長江下游地區，擁有954km的海岸線，處于我國“T”型生產力分布的結合部，是北煤南運和南糧北運的通道，是中西部和長江中下游地區的出海口，是上海對內輻射的必經之地。交通運輸系統的結構和功能是物流運作不可或缺的基礎設施條件。江蘇現有的交通運輸系統包括鐵運，公運，水運，航空及管道運輸。全省鐵路營業里程1313km，有東西走向的隴海線及南北走向的京滬線。
全省民用機場8個，省內有魯寧輸油管道一條，交通運輸方式的完善為江蘇物流業的發展提供了較好的基礎條件。
一、江蘇省電子商務物流存在的問題
(1)缺少連接整個江蘇的大型樞紐海港。全球資源不能很好地向江蘇集中，從而制約了江蘇區域綜合優勢的整體發揮，延緩了產業結構的調整與升級。同時，集疏運系統不完善，港口綜合服務功能薄弱。江蘇缺少適應這一發展趨勢的現代化運輸網，尤其在集裝箱疏運等聯運方面發展緩慢，限制了沿海港口出海口的占有潛在優勢的開發。(2)對待物流業的觀念有待提高。一是部分地方政府對現代物流業的重要性認識不足，忽視了物流業促進制造業發展的重要作用，相應的政策扶持不到位。二是部分企業的現代物流理念淡薄，內部物流難以完全剝離，影響了整個物流市場的需求。三是新興的專業物流企業對基礎設施的投入與改造十分重視，而對物流信息系統等軟件的關注程度比較低。(3)物流法律環境不健全。我國的電子商務物流至今沒有一個完整的技術標準，更別說江蘇省物流了。由于缺乏對物流企業的正確認識和合理界定，在工商部門的企業注冊目錄中至今沒有物流企業的一席之地。物流企業受到的各種限制，以及專業物流組織及企業的法律地位尚未得到法律承認等，不利于物流業的健康發展。(4)物流人才稀缺。物流人才短缺的問題已成為大家的共識。在江蘇，個別物流企業甚至打出年薪高達30萬元來招聘高級物流人才。據有關統計顯示，我國物流人才中，物流規劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到20xx年，大專以上物流人才需求達30～40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能、英語、國際貿易運輸及物流管理經營型。目前最緊缺的物流人才主要有三類：第一類是宏觀管理人才，第二類是各類企業的物流管理人才，第三是物流企業的管理人才。
(5)江蘇的物流產業過于分散。物流資源沒有得到合理優化，缺少有影響力的大型現代化綜合型物流基地，與經濟大省的地位不相適應。步入“十二五”，中國物流業的發展正處在重要的戰略機遇期。在國家政策的引導和扶持下，市場化的物流需求將得到進一步的釋放，物流企業發展的政策環境和市場環境都將得到大幅的改善，從而使物流業得到更加快速的發展。與此同時，物流業也將承擔起更多的社會責任。物流業不僅要支撐經濟總量的持續增長，更要通過提高效率降低運行成本，減少資源消耗，來促進國民經濟運行質量和效益的提高，以減輕社會經濟過度依賴規模增長的壓力。開局之年，物流企業應如何在新的歷史時期抓住機遇，取得又好又快地發展?如何順應國家產業結構調整的浪潮，發揮更大的作用?如何在更加開放的國際競爭中立于不敗之地?第五屆中國(蘇州)國際物流與供應鏈合作發展高峰論壇將邀請有關政府領導、物流行業精英、權威專家學者，共同就“開局之年，中國物流如何布局十二五”展開討論，并就相關政策導向、發展戰略等問題進行深度剖析。
二、江蘇省電子商務物流的發展前景
(1)獨特的地理區位和不斷完善的綜合交通網絡體系。江蘇位于中國東部沿海開放城市帶和沿長江產業密集城市帶的結合部，是“黃金水道”和“黃金海岸”的交匯點。我國四條鐵路干線———京滬線、隴海線、寧銅線和新長線以及兩條水運大動脈———長江和京杭大運河縱橫其中，境內高等級公路網四通八達，交通部規劃的“五縱七橫”12條國道主干線有5條穿越江蘇，江蘇同時又是北煤南運、南糧北調和新亞歐大陸橋的過境走廊，是對內對外兩個扇面輻射的交通集散點。江蘇的綜合交通運輸體系得到進一步完善，鐵、公、水、航空、管道五種運輸方式健全的立體交通網絡體系基本形成。全省擁有“兩縱三橫”五條鐵路主干線和數十條專用線，目前“四縱四橫四連”的高速公路網主骨架基本形成，全省13個地級市間都有高速公路相聯，并擁有南京、徐州、連云港三個國家級公路主樞紐城市;江蘇省航道總里程為2.48萬公里(不含長江干流418公里)，占全國內河總里的五分之一，擁有連云港、南京港、鎮江港、張家港、南通港等五大樞紐港口;江蘇擁有南京祿口、連云港白塔、無錫碩放、徐州觀音等航空機場等7個通航機場以及魯寧輸油管道。
(2)堅實的經濟基礎和巨大的經濟規模。全省的經濟規模不斷擴大、經濟運行態勢平穩、經濟結構不斷改善、外向型經濟態勢發展迅猛，促進了包括交通運輸、郵電、倉儲、包裝、批發和零售等物流相關行業的發展，同時江蘇雄厚的制造業基礎和發達的國內外貿易，以及原材料供應和產成品市場“兩頭在外”的`特點，決定了江蘇物流量很大，為現代物流業的發展提供了廣闊的需求市場空間。具體體現在以下三個方面：先進制造業對現代物流的需求，因為缺乏物流支撐的制造業是血脈不通的制造業，由制造企業內置物流，成本高，效率低，競爭力差;外向型經濟對現代物流的需求。從目前的趨勢看，利用外資正從以制造業為主轉向以物流等服務業為主，已進入的外資制造業也迫切希望配套進入物流業;流通業和商品交易市場對現代物流的需求。隨著人民生活水平的提高，商品流通規模迅速擴大，建立起先進的物流配送網絡，對于加快商品流通速度，更好地滿足人民生活需要有積極的作用。(3)適度超前的基礎設施建設和雄厚的教育科研實力。江蘇的高校與科研機構相對集中。江蘇通訊業發達，目前已形成以光纜為主體，以數字微小組為輔助的長途傳輸干線網和覆蓋全省的無線尋呼系統，通訊能力和通訊業務總量都位居全國前列。金融、工商、稅務、交通、海關、檢驗檢疫等領域的信息系統，目前已廣泛應用并初具規模。企業信息化建設成績突出，MIS和ERP等信息系統應用廣泛。江蘇教育、科研以及信息方面的優勢，為提高物流業運行質量和效益，加快推進全省現代物流的快速發展，提供了必要的技術與服務支撐。
三、結論
(1)江蘇省電子商務物流正在迅速發展;(2)江蘇省電子商務物流存在著各種問題，以及許多的風險;(3)江蘇省電子商務物流具有著許多優勢，可以利用這些優勢大力發展物流業;(4)江蘇省電子商務物流在各地區發展都有它們的特征，各不相同;(5)針對江蘇省電子商務物流，我們應該采取針對性的措施;
(6)運用案例分析，對江蘇寶通物流發展有限公司進行全方位分析，對本文意義重大;(7)對于江蘇省電子商務物流的發展趨勢，我們應該向著有利的方向去前進。展望未來物流的發展，還需要政府部門的大力協調和推進，我們應該進一步完善江蘇省現代物流制度，積極發揮協調機制的作用，完善各項政策措施，為推進現代物流業的持續、健康、快速發展，作出我們積極的貢獻。
電子商務與物流論文13
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電子商務與物流論文14
摘要：現代物流的本質決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，隨著互聯網的不斷普及，電子商務在供應鏈物流中的應用是必然趨勢，為了促進農產品供應鏈物流流通發展，綏化市應該進一步加大農產品供應鏈物流基礎設施的建設，加快農產品供應鏈物流網絡信息平臺的建設，形成農產品供應鏈企業戰略聯盟，發展并整合第三方物流。
關鍵詞：電子商務;農產品;供應鏈物流;綏化市
1綏化市農產品供應鏈物流發展現狀
綏化市作為農業大市，地處我國寒地黑土的核心區，土地肥沃，盛產各類農副產品，是我國極為重要的商品糧生產基地，被譽為綠色食品之鄉。其寒地黑土農產品品牌享譽國內外。黑龍江省約四分之一的糧食產于綏化市，其產量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農產品享有許多的美譽，但是其農產品供應鏈物流發展還存在一定問題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發展滯后，農產品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農產品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經建立了綏化農業信息網等網站，并開發了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現代電子商務技術從整體供應鏈物流角度進一步深化。農產品供應鏈物流發展的滯后是阻礙綏化市農業和農村經濟健康發展、農民增收以及農村穩定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農產品物流流通的網點、規模、設施等與農產品批發市場的需求不相稱，農產品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問題，影響了農產品的銷售。為促進農業發展，綏化市應該進一步加強農產品供應鏈物流發展。
2基于電子商務加強綏化市農產品供應鏈物流管理的必要性
現代物流的本質決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，一方面，現代物流是一個技術密集型的產業，物流技術的應用水平至關重要。隨著互聯網的不斷普及，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現在基礎應用層面、環境體系層面及銷售時點層面上為現代供應鏈物流提供了技術支持。另一方面，信息網絡是現代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術及電子商務網絡技術可以銜接農產品供應鏈物流中的各個環節。通過農產品供應鏈物流各環節的網絡化及信息化，可以實現各環節的有機整合，提高物流信息傳輸的準確性及實時性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務，實現電子化物流，是現代農產品供應鏈物流發展的必然要求和趨勢。農產品的特殊性決定了農產品供應鏈物流需要電子商務，農產品具有區域性、季節性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農產品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現代農產品供應鏈物流管理中需要解決的一個問題。應用電子商務技術，可以使供應鏈網絡化可將區域性、分散性的農產品集中在一個或幾個平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產品在產地過于求，在銷地供不應求的市場分割局面，減少流通環節，提高流通效率。農產品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農業和農村經濟健康發展、農民增收乃至農村穩定的重要因素之一，同時綏化市還存在農產品供應鏈物流的網點、規模、物流設施等與農產品的批發市場的需求不相稱等問題，農產品供應鏈物流整體協調性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統化的農業信息收集、整理和發布體系，積極推行網絡化管理，基于電子商務技術，構建新型的農產品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現綏化市農產品供應鏈物流信息共享，縮短農產品供應鏈物流時間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調節地區差異及供需矛盾，實現農產品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農產品供應鏈物流核心能力。
3基于電子商務綏化市農產品供應鏈物流管理的策略
3.1加快農產品供應鏈物流網絡信息平臺的建設
隨著互聯網的發展，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進一步推進電子商務在農產品供應鏈物流中的應用，加快建立農產品供應鏈物流網絡信息平臺。通過該平臺，可以使供應鏈各個環節中的企業或組織實時共享到其所需要的產品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農產品供應鏈物流的效率，降低農產品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農產品供應鏈物流網絡信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業或組織參與該平臺的投資及建設。通過該平臺，農產品供應鏈中相關的上下游企業可以借助電子商務手段在互聯網上實現部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個經營企業或組織可以及時獲取產品及物流信息，對農產品供應鏈物流進行更好的跟蹤和監控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農產品供應鏈物流網絡信息平臺的應用，還要加大對網絡信息基礎設施的投入，提高互聯網網絡的普及率，提高網絡覆蓋面及網絡帶寬。
3.2加大農產品供應鏈物流基礎設施的建設
綏化市應進一步加大農產品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經濟杠桿，比如稅收優惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農產品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網絡信息平臺等相關基礎設施項目的建設。為保障農產品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網建設，尤其重點加大公路網的建設，提高廣大城鄉地區公路網的鋪蓋面積，提高公路運輸的承載能力和通達深度，實現公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農產品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉村公路，應該加大投入，提高其鄉村公路網的承載水平及建設等級，并做好日常公路養護，改變鄉村公路網建設及維護滯后的問題。同時，綏化市還應該加大對農產品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農業大市，但廣大單個農戶經營規模小，生產及運輸等比較分散，難以直接進入市場。所以，應該加強對農產品物流集散基地的建設，逐步構建以批發市場為主體的農產品供應鏈物流體系，仍是目前農產品供應鏈物流發展非常重要的環節。此外，綏化市還應該不斷加強農產品供應鏈物流的'運輸存儲設備設施的投入，為保障農產品品質，減少農產品物流流通過程中的損耗及腐爛變質等問題，尤其要加強農產品冷鏈物流基礎設備設施的投入，提高農產品物流設施設備的技術水平。
3.3形成農產品供應鏈企業戰略聯盟
為了促進農產品供應鏈物流發展，提高其管理水平，可以從系統的角度，進一步構建農產品供應鏈企業戰略聯盟。隨著電子商務的發展及應用，可以使農產品供應鏈企業戰略聯盟中各個企業之間實現更緊密的互聯，有利于實現戰略聯盟中各企業的優勢互補，有利于促進企業之間的整體調度與協調。借助于電子商務技術，通過網絡化、集成化的管理，打通供應鏈企業聯盟之間壁壘，可以實現企業內部集成供應鏈與企業外部集成供應鏈有機結合，發展成動態的集成化供應鏈聯盟。在供應鏈企業戰略聯盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業之間合作更加緊密，風險共擔，利益共享，最終實現雙贏，提高供應鏈企業聯盟的整體價值，促進農產品供應鏈物流的發展。
3.4發展并整合第三方物流
第三方物流是現代物流專業化發展的結果。電子商務的發展，也進一步促進了第三方物流的產生及發展。第三方物流的應用可以極大地提高農產品物流流通的效率，提高農產品物流流通配送的專業水平，并降低農產品企業在物流設施設備上的投入，降低農產品企業的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業能夠為農產品企業提供更加專業的物流服務，使物流更可靠，更加經濟高效。綏化市應該大力發展并整個第三方物流。基于電子商務發展并整合第三方物流，能夠實現農產品企業與第三方物流企業之間的信息化及網絡化銜接，優化整體供應鏈，提高市場反應速度及農產品物流流通效率，實現產銷對接，實現供應鏈的價值增值。
參考文獻
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電子商務與物流論文15
摘要： B2C電子商務是隨著WWW的廣泛應用發展起來的直榜面向的廣大普通客戶的商務模式。如今所說的電子商務時代的B2C是通過電子化，信息化，網絡化的手段，尤其是因特網技術把在企業或其他企業提供的產品和服務不經任何渠道，直接傳遞給消費的新型商務模式。
關鍵詞：電子商務 企業物流 B2C
一、B2C電子商務企業物流存在的問題
1.1 B2C電子商務的概述
B2C電子商務，即企業與客房之間電子商務，它是目前電子商務的一種典型模式，也是目前電子商務存在的主要形式。
B2C電子商務是隨著WWW的廣泛應用發展起來的直榜面向的廣大普通客戶的商務模式。如今所說的電子商務時代的B2C是通過電子化，信息化，網絡化的手段，尤其是因特網技術把在企業或其他企業提供的產品和服務不經任何渠道，直接傳遞給消費的新型商務模式。
隨著互聯網絡的飛速發展和普及，B2C電子商務也得到較快的發展，盡管目前B2C電子商務還不夠成熟，豐在諸多問題，如物流問題，支付問題，但和以往相比，目前的B2C電子商務有了很大的進步與發展，發展B2C電子商務的環境和條件也在日趨改善，好轉。 1.2 B2C電子商務企業物流存在的問題
B2C電子商務的物流流程同傳統的商務流程大致相同，也包括裝卸、檢驗、儲存、分揀、包裝、配送和物流信息管理等。由于網絡中，零距離特點，使網上虛擬物流和現世界物流狀況的反差增大，給客戶好產品可得性向心理預期加大，導致企業實際交貨速度的壓力變大。因而與傳統商務不同的是，企業B2C電子商務能取得大的成功很大程度上依賴實際物流的操作，即能否照客戶的需求信息以較低的成本在正確的時間把正確的物品送到正確的地點。
從目前物流發展的環境來看，物流技術相對落后，物流管理理念不強，社會化物流體系的不健全，物流系統化效率長期被忽視等都制約了目前企業電子商務的以展，近年來隨著政府對物流產業的調整和投資，同時隨時加入WTO外國專業物流進軍國內，這一大環境將逐步得以改善，企業物流將全面面臨更多的選擇。
從企業來看，無論是剩造型企業還是銷售企業發展B2C電子商務，歷史原因而形成的物流網絡建設及物流服務水平勢必會對電子商務物流帶來較大的影響，企業物流將面臨更多的選擇，面臨新的環境下的重組，企業物流管理理念需要適應電子商務時代的發展，從電子商務的特點來看，電子商務促使業務處理信息化、企業網絡化、銷售范圍的無限化、消費需求的個性化、分散化、企業生產柔性化、物流服務定性化、信息化、自動化、智能化、柔性化是電子商務時代物流的新要求.
1.3 B2C電子商務企業的物流創新
電子商務促進了現代商務活動交易方式的變革，必將給整個物流產業帶來一場史無前例的'革命，對現代企業的物流業務管理產生巨大的影響。
對企業進行業務流程再造，加強與供應鏈管理的整全、低效、繁見，僵化的業務流程將無法滿足電子商務這一快速、及時的交易模式、對企業的業務流程進行再造，實行信息技術，自動化與企業商業活動集成，才能充分發揮商務優勢。B2C電子商務企業在進行業務流程再構造進，應注意把傳統的縱向一體化結構變革為現代化的橫向網絡超越時空的特征，企業通過發展采購、庫存、銷售與消費者的直接關系，在較傳統企業范圍內更大領域內進行跨企業的業務流程再造，整合企業內外部貴源。
不斷采用現代化的物流技術，實現物流管理理念的創新，用RFID技術，無的搬運車，自動化包裝機械，自動包儲管理技術，自動分揀、出貨系統，配送調度規劃，庫存控制策略與建議以及基于數據化的智能挖掘技術等現代化的物流技術是企業構建的高效的信息網和方便快捷的配送網的基礎。
二、B2C企業物流模式設計
目前B2C電子商務企業的物流體系水平不一，經營模式也各不相同，在對比發達國家的B2C電子商務的物流配送體系基礎上，歸納起來，適合目前企業開發B2C電子商務活動的物流模式主要有以下兩種，這兩種是在電子商務實施過程中逐步摸索出適應B2C企業發展的物流模式。
2.1 B2C企業自建物流模式
物流服務是企業核心競爭力所在，從目前企業的具體情況來看，不少企業在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業自身擁有良好的物流網絡與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟的發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網絡建設，形成適合自我的物流配送體系。
B2C企業在建立自己的物流體系時，可以適當考慮與倉儲公司和第三方公司合作，并在物流的各個環節上整合各合體伙伴的資源，形成優勢的高效的供應鏈。對于自身物流體系統為完善的企業，還可利用自己的物流網絡承擔其他企業和商家的物流配送業務，從而減少資源的閑置與消費，達成網絡配送規模效應，實現低成本，高效率的配送。
2.2 B2C企業連鎖經營模式與第三方物流
此種模式依托傳統連鎖業健在廣闊和商業網絡，直榜開展、銷售、配送和銷售服務，連鎖經營店可為網上虛擬商場提供實際支持，連鎖經營正在多個行業健康快速的發展，形成以大型連鎖企業為骨干，中小連鎖服務網點為補充，超市、便利店、專賣店，貨倉式商場等多種業態發展的網絡化疏通格局，連鎖經營的這種店面開到家門的特點，正是B2C企業與之良好合作的基礎，人們通過B2C企業的網上平臺訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地實現（完成）購物過程，享受完整快捷的銷售服務。B2C企業通過連鎖企業的網絡資源，使自身的物流縮短距離，降低頻率，從而實現貨物的低成本配送而連鎖企業與B2C企業合作，可以為其帶來大量的優質顧客，并且幾乎不花費任何成本，品牌的知明度也能同時得以提升。
現今網上購物的方式大體是普通的郵寄，其次是同城的快遞，這些郵政和快遞公司進行物流的操作，一般是為送貨而送貨不能為顧客提供附加服務，網絡公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯系，并且普通費用較高，而真正意義上的物流是指商品流通公司過程中的實物流動，包括運輸、半截入裝卸、儲存、信息管理等環節。物流作為一產業，理所應當由一個專門從事的公司代為進行，即第三方物流 第三方物流的優勢是很明顯的，能使B2C企業集中有限的資源培養自己的核心競爭力，能夠最大限度地減少庫存，甚至實現零庫存，同時又能有效地保護保障供給，能夠利用第三方物流企業的專業優勢和規模優勢，提高各各環節的利用率實現費用節省，使企業能從分析費用結構中受益，因此，第三方物流成為現今世紀國際物流發展的主流，也符合社會分工逐步細化的大趨勢。
對于B2C企業來說，一般只是為各種產品提供一種營銷平臺，在我國B2C企業的規模較小，經濟實力有限，如果自建物流資金缺口太大，同時B2C企業面消費市場一般量少且分散，采用自行配送往往成本高，企業難于承擔。
三、B2C企業物流模式分析
B2C企業相對這帶后的物流配送體系嚴重制約了企業有效地參與全球化電子商務競爭，成為其身發展向瓶頸。企業在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務上平衡愽奕。電子商務時代的物流配送應具有信息化、網絡化、現代化等特點。具體來說，企業應充足供應鏈的集成，信息網絡平臺的協同化，采用網絡化技術和現代化的硬件設備，軟件系統及先進的管理手段，對整個物流和配送體系實行統一的信息管理和調度，來實現對于消費者的實物配送。
3.1 發展企業自身物流體系
物流服務是否其核心競爭力所在，自建的物流體系是否能夠充分發揮其核心功能是B2C電子商務企業是否考慮運用新的物流模式的關鍵所在。從目前企業的具體情況來看，不少家電企業，大型制造企業以及連鎖商家等隨著多年的經營，不少企業都有龐大的商品營銷渠道，自身擁有良好的物流網絡與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外部資源，搞好自身物流網絡建設，形成適合自我的物流配送體系。
3.2 攜手物流代理企業，共同物流配送
在電子商務環境下，市場競爭的優勢將不再是企擁有的資源有多少，而在其能調動，協調和整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力，靈活采用物流自理和代理模式是B2C企業更有效發揮自身競爭力的法寶。經營理念、物流成本、服務質量、網點覆蓋率、信息化建設、信息化系統接口能否對接整合等是企業尋求第三方物流的首要考慮因素。從企業的長遠發展考慮，企業應注意在經濟可行基礎上與專業物流公司建長期合作關系，加強在庫存控制，商品在途信息跟蹤，商品銷售脫衣服務，信息系統之間的整合，從更高層次上實現商流、物流信息的共享。
3.2.1 虛擬物流聯盟模式
由于目前網絡覆蓋廣，物流成本低，信息化程度高，經營理念和服務水平高的專業物流企業不多，B2C企業往往難以在眾多物流代理企業中選出一家各方面都符合本企業物流業務需求的合作方來實現物流配送。
“虛擬物流聯盟”是目前B2C電子商務企業組建物流配送體系提出了新的方向，B2C企業可以在不同地域內選擇合適的物流代理公司，通過計算機網絡技術將居于各地的倉庫，配送中心憑借網絡系統連接起來使之成為“虛擬聯盟”通過各物流代理企業商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支持來進行統一調度和管理，使得物流服務半徑和貨物集散空間度大，從而實現對消費者的配送。企業與物流代理公司之間暢通無阻的信息高速平臺是構建“虛擬物流聯盟”的基礎。同時，這一虛擬聯盟對于企業之間物流技術，企業組織結構等都要求較高。B2以C企業應建立聯盟伙伴之間的評估與淘汰機制不斷優化聯盟的內的資源優化組合，這一方式解決目前企業的物流配送的跨區域合作，整個物流系統資源優化配置具有重要作用。
3.2.2 企業與第三方物流共建模式
由于“最后-公司配送”覆蓋面廣，運作鎖作，電子商務企業往往將其轉由物流代理公司來完成。而出于對庫存成本，信息的掌控，防止突發情況帶來的缺貨損失，企業戰略發展的考慮，B2C企業往往會考慮建立和管理的倉庫和配送中心，使得企業采用與第三方物流共建來共同實現物流配送。B2C企業一般沿用或通過建模與實證分析在適宜的地方自建大型的存儲倉庫和配送中心，不斷調整和優化倉庫，配送中心的布局，通過信息化平臺和網絡化技術實現與物流代理公司的合作，將其后環節的物流配送業務交由專業物流公司來完成，共同實現對消費塲物流配送。雙向之間的構通信任機制的構建，雙向信息對榜、整合等問題，對B2C企業提出新的挑戰。B2C企業可通過靈活發揮自己和代理公司的雙重優勢來實現低成本，高效的物流配送。
3.2.3 物流全部外包模式
物流全部外包模式使企業將非核心優勢的物流業務全部交由物流代理公司來承擔，而B2C企業則集中優勢資源發展核心業務。目前，由于我國“大而全，小而全”的原有經濟體制的影響，第三方物流企業大部處于起步或轉型階段，同時對外包括活動及相關的關鍵業務喪失控制風險等顧慮，因而只有極少數B2C電子商務企業采用這一模式。而這一模式對于雙方之間戰略合體機制，利益分配機制，信息共享機制等提出了新的挑戰，在全球電子商務競爭不斷加劇和提倡核心競爭力的時代，物流全部外包模式將成為了少B2C企業逐步過渡，最終實現的方向。
結束語
電子商務物流是物流領域的新一輪革命，而電子商務在目前的蓬勃以展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務企業發展的最大障礙，而B2C企業所受影響最大，B2C企業只有不斷注重學習和借鑒，物流領域內的最新成果，結合自己企業的實際情況，才能在電子商務實施過程中摸索出適合本企業的物流模式，在此基礎上才能更好的，高速的，可持續性的發展。
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