物流方式選擇的企業邊界演化論文
內容摘要：
物流在稱為第三利潤源泉的同時，也在一定程度上對現有的理論提出了挑戰。基于交易成本呈下降趨勢的物流方式選擇下，并沒有出現理論邏輯上的企業對市場功能的進一步替代、企業外部性問題內部化特征。本文引入物流轉換成本概念，在梳理交易成本邊界理論體系的基礎上，提出 “雙重交易成本制約下的企業雙重邊界”假說，作為對物流方式選擇下企業邊界的交易成本理論詮釋。
關鍵詞：
物流方式 物流轉換成本 交易成本 企業邊界 逆向性
在市場經濟高度發展的階段，物流活動越來越凸現出來，目前已形成三種物流方式：自營物流、物流協作和物流外包；物流在成為企業的競爭優勢點和新的增長點的同時，也在一定程度上對現有的理論提出了挑戰。在此背景下，以科斯為代表的交易成本學派構建的企業邊界理論框架受到了質疑。集中體現在：物流外包能使企業集中現有資源用于企業核心競爭力方面的同時，基于交易成本呈下降趨勢的物流方式選擇下，并沒有出現理論邏輯上的企業對市場功能的進一步替代，企業外部性問題內部化特征，相反的是企業規模和邊界變化的多層次性和逆向性，企業規模單純的向“微型化”發展；企業形態上既有基于物流自營的企業邊界不變的混合業務形態，也有物流協作的物流聯盟混合業務形態，直至物流完全外包的單純業務形態。為此企業邊界理論陷入某種“失靈”。本文在梳理交易成本邊界理論體系的基礎上，提出 “雙重交易成本制約下的企業雙重邊界”假說，作為對物流方式選擇下企業邊界的一個交易成本理論詮釋。
企業邊界的理論研究
把企業邊界問題最終內生化的研究始于科斯（Coase），他于1937年發表的經典論文《企業的性質》，首次提出了“交易費用”的概念，認為企業與市場是一種對等的、可相互替代的資源配置方式，市場的擴大將受制于交易費用的增加，而企業的擴張同樣也會帶來自身組織成本的增加。因此，企業與市場的邊界實際是由企業內部的組織成本和外部市場交易成本的比較決定的，企業的最優邊界定位在邊際組織成本等于邊際交易成本的均衡點上。科斯的理論在當時無疑是具有啟發意義的，他揭開了企業的“黑箱”。
科斯的繼任者威廉姆森（Williamson）進一步把交易費用的類型劃分為有形外生交易費用和無形內生交易費用兩類。其中，外生交易費用是指在交易過程中直接或間接發生的一些費用，比如收集信息費用、交易技術費用和簽約談判費用等，屬于有形的和客觀的費用；而內生交易費用是指由于交易主體的自利決策而產生的一種“人為”消耗，其屬于主觀范疇。威廉姆森分析了內生交易費用存在的三個假設條件：決策主體的有限理性，機會主義傾向和敲竹杠危險，資產專用性和套牢風險。他認為由于存在市場無法控制的對策行為，存在“市場失靈”，只有通過適當的制度和合約安排才能在一定程度上降低內生性交易費用，因此組織的存在是必要的，基于此，威廉姆森對科斯“市場與企業是完全充分替代”的觀點作出了修正，提出市場與企業一定程度上存在替代關系，但由于各自存在一些“獨特功能”，所以這種替代是有“彈性的”，因此企業與市場最終會存在一種界限。
綜觀交易成本學派所構建起來的企業邊界理論框架，不難看出他們都把“企業組織作為一種降低市場交易費用的替代性制度/合約安排”作為理論核心和假設前提，只是對交易費用的研究角度不同而已。本文在此邏輯基礎上，考察物流活動下企業、市場結構與交易費用的特征。
物流方式選擇下的企業邊界演化
（一） 物流轉換成本
在Coase 的基礎上， Williamson 指出， 企業組織除了層級結構、市場交易外，在介于市場和層級之間還存在多種中間形式， 被稱為混合治理結構。企業組織的邊界不僅受到市場交易費用的制約和影響，而且組織自身的內部結構和組織能力也將影響其組織的規模。根據Williamson的觀點， 企業的物流運作， 除了可以來自于企業內部自營（縱向一體化） 外， 還可以選擇物流協作和物流外包的方式。
企業在物流運作中， 從成本的角度而言， 自然是選擇總物流運作成本最低的形式，所謂總的物流運作成本是指運作物流中所發生的全部成本和費用， 由生產成本以及交易費用（企業在安排管理和監控交易的過程中發生的費用） 所構成。也就是Williamson的有形外生交易費用和無形內生交易費用。
企業物流方式的決策并沒有惟一的決策標準。根據Coase 的觀點， 市場和企業是資源配置的兩種可相互替代的手段，基于上述因素對物流成本的影響，是否替代就要尋找市場與企業交易的成本均衡點，這個均衡點在這里我們引進一個概念：物流轉換成本。所謂轉換成本就是指擁有部分物流能力的企業由自營轉向物流外包或物流協作時將會發生的成本。大致包括以下幾個方面：
監察成本。監督外包物流的客戶服務水平， 衡量客戶滿意度等而發生的成本。
協調成本。如安排和協調運送；處理未料到的客戶需求； 更新預測到的需求并與第三方聯系要求服務等成本。
失控與泄密成本。企業將物流服務外包給第三方， 有可能會對關鍵的物流活動失去控制，或者是泄露企業的商業機密， 從而給企業造成巨大損失。
集成成本。廠商和第三方之間的信息系統集成是物流外包中的重大障礙。如果在廠商和第三方物流企業之間沒有良好的信息集成， 是不可能達到理想的物流服務水平的， 而這種集成有時需要付出高額的代價。
客戶文化障礙成本。這是指企業與客戶、協作方、第三方之間的價值文化關系。
設施成本和人員成本。這是物流必備的功能成本。
（二）不同物流方式對交易成本的影響
對于企業來說選擇不同的物流方式其轉換成本是不同的。自營物流在降低企業外生性交易成本的同時，也增加了其內生性交易成本。自營物流不可避免地將面臨風險：一是投資、成本風險和企業物流專業管理能力的薄弱可能會造成物流資源的閑置浪費；二是存貨風險，企業由于專業配送能力有限，為了防止缺貨，多采取保證充足庫存的方式，而庫存隨著時間推移，變現能力減弱，將會造成資金風險；同時企業要花費大量的人力、物力和財力，主業的發展相對就要受到一定的影響；而且，單個企業建立的物流系統很難達到一定的規模，而取得規模效益，正是第三方物流的優勢所在。這些都會構成企業的內生性成本，相比之下，物流協作、物流外包就會避免這些成本。
由于物流服務的復雜性、服務市場的競爭性和物流交易量的增加以及專業物流企業資產的專用性，企業也會轉而選擇物流協作和物流外報方式。而物流外包，在降低企業內生性成本的同時也增加了企業的外生性成本。由于物流業務外包，企業就失去了獲取物流信息的主動權，對物流企業產生了很強的依賴性，如物流的及時性、物流質量、物流的完整性等等，這些風險主要表現在外包方對信息獲取的有限理性，物流方的機會主義，即物流環境（物流市場的競爭性）和經營環境（需求市場的的多樣性和多變性）的不確定性。
（三）物流方式選擇下的企業邊界
物流轉換成本的不同，促使物流方式選擇的不同，進而導致企業與市場邊界發生移動演化。筆者作如下推論：在傳統的生產經營活動中，企業與市場之間的邊界在交易過程中因交易成本的不同發生移動，但二者界限始終存在，可用圖1表示。
在這個過程中，物流作為一種業務，仍然包含在企業的流通活動中，目前稱之為自營物流。隨著競爭的日趨激烈，企業與市場競爭的利潤空間日漸減少，實踐證明占據利潤空間的是流通中的費用，因此物流作為第三利潤源成為企業與市場交易爭奪的焦點，也就是說企業經營成本會從物流的`角度考慮其成本大小。如果自營物流的成本大于由專門從事運輸、包裝、倉儲等部門運作的成本，即外購物流成本與交易成本的和，企業就會將物流業務交由專業物流部門去做，時下稱作物流外包，外包物流的部門就形成第三方物流。據此就其業務范圍來講是縮小了，即其虛擬實體縮小，它與市場的邊界發生了內移的變化，如圖2所表示。
之所以會發生內移，是因為企業原來可自營的物流業務，隨著業務的多樣化、時效性、多邊性等因素導致原物流功能已不能滿足現實的需要，否則不但要增加設施成本和人員成本，還可能使核心業務企業因推出物流業務而產生的退出成本，此時將選擇物流外包。在進行成本大小比較之后，也可能將自身無法實現的物流活動（或某個環節）進行外包，或與其他企業共享物流外包服務，或者與其它具有非物流核心業務企業協作，共同完成雙方物流活動，即物流協作，構成了協作式的企業戰略聯盟或“虛擬企業”。此時企業與市場之間就產生了模糊邊界，用圖3表示。
從圖3可看到，企業產生了雙重邊界，即EE1和FF1，使原先的企業裂變為企業內部非物流協作組織、物流協作組織（A、B 空間） ，而企業外部市場同樣裂變為物流協作市場和非物流協作市場（C、D空間） ，游離于企業與市場之間的中間協作形態（EF、E1F1） ， 無法脫離其母體——原有的企業與市場實體而獨立存在，構成了物流的虛擬實體。至此可知，企業與市場相互替代、企業邊界演化的軌跡：如自營物流成本大于市場交易成本，為了減少成本就會采取物流外包或物流協作，產生了內部性外部化傾向，這樣企業的邊界就會縮小，而非外部性內部化、企業邊界擴大，這與交易成本理論正好相反。
由此本文可嘗試回答文初的質疑：由于企業在物流市場中的競爭地位不同，自身要素稟賦不同以及企業運行效率的差異，導致企業在物流方式的不同選擇下，面臨不同的交易成本和管理成本的差異，進而在企業邊界上選擇不同的地位，反映為企業在物流方式的不同選擇下企業形態的差異。
本文的研究結論可歸結于四點：本文認為，物流行業的發展并沒有改變企業與市場交易的二分結構的實質，但物流方式的不同選擇卻在一定程度上細分了原有結構，使企業市場交易更為復雜，進而帶來企業邊界的分化；物流方式的不同選擇在降低了一部分交易成本的同時，卻又在一定程度上增加了另一部分交易成本；在物流方式的不同選擇下，企業邊界分裂為組織邊界和市場邊界雙重形式，其在企業物流成本和企業形態變化的作用下發生了逆向移動；企業組織邊界和市場邊界的最終確定，取決于各自面臨的交易成本大小的比較，這也是在物流方式的不同選擇下不同企業形態產生的內在原因。
參考文獻：
1、張建新，張煥騰，姜玲。物流—第三利潤源 [M]。新華出版社，2005
2、楊金，王勇。考慮轉換成本的物流外包決策分析[J]。商業經濟與管理，2004（4）
【物流方式選擇的企業邊界演化論文】相關文章：