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公路交通運輸對經濟發展貢獻研究論文
長期以來，交通運輸都被看作國民經濟的發展命脈，對社會經濟發展起到極大的促進作用，是社會發展的主要基礎設施。本文由交通運輸和經濟發展關系為起點，對公路運輸對經濟增長貢獻的彈性、貢獻進行了分析與探究。
1公路運輸對經濟增長貢獻的彈性分析
1.1交通運輸和經濟間的彈性關系
在社會經濟活動系統內公路交通運輸往往具有雙重功能，也就是從屬、引導功能。為在經濟增長過程中深入研究交通運輸和經濟發展的關聯性，本文以公路交通運輸經濟增長彈性進行分析。一般，在一定經濟條件下存有相關關系的2個部門，以變量X、Y分別表示，可通過數字關系將以上兩者間的彈性關系表述出來，公式如下：
其中，彈性系數由e表示。當經濟增長下的運輸量由x表示;經濟增長水平由y表示;則經濟增長的運輸彈性由e表示。交通運輸和經濟增長間的彈性關系，也就是運輸量增長量和GDP增長量間的對比關系。
經濟增長時可通過貨物運輸防止將其過程中生產、分配活動進行充分反映，旅客運輸和人活動量具有直接關聯性，基于此，經濟不同的發展水平和產業結構都能對不同運輸經濟彈性進行充分反映。按照1998年熊永鈞研究分析，通常情況下，經濟增長早期，在經濟增長中第一、第二產業占據主要位置，此時經濟增長貨物運輸具有較高彈性，在不斷增長經濟的過程中，第三產業發展快速，且具有較高人均收入水平，進而降低了貨物運輸彈性系數，則大大提升了旅客運輸的經濟彈性系數。
1.2公路交通運輸和經濟增長貢獻的彈性分析
通過分析比較國家和區域經濟增長的運輸彈性，對我國交通運輸和經濟增長間的關聯性進行探討。本文以美國總貨物運輸彈性系數表1與我國某市公路貨物、旅客交通周轉量及GDP的彈性系統估值表2進行分析。由表1可得出，美國經濟貨物運輸彈性按照需從高46的發展原則，則由此可見公路貨物運輸彈性基本一致。在美國社會經濟發展水平較低的同時，具有極高的運輸彈性系數，如1925—1950年，0.753為美國總貨物運輸彈性系數，1.5241為公路運輸彈性系數。
隨著改革開放的不斷發展，我國某市總運輸彈性系數如表2所示。
(1)由表內得出，整體上該市彈性系數主要展現為下降趨勢。其公路貨物運輸彈性系數和旅客運輸彈性系數也按照由高—低的發展原則。由此可見，本市公路交通運輸和經濟發展的適應性為下降趨勢，這也是改變產業結構產生的影響。
(2)上個世紀后期，于經濟發展而言，本市公路交通還處于滯后階段，伴隨改革開放的不斷深化，該市公路運輸彈性系數呈現大幅度降低的現象，這表明其具有極為緩慢的公路交通運輸增長速度，其主要受運輸能力因素的影響，對經濟需求滿足程度較低。
(3)隨著時間的推移，本市公路運輸能力變化較大，運力呈現出持續上升狀態。由表2得出，其經濟增長的公路運輸彈性系數上浮較大，除此之外，總運輸經濟彈性系數也會呈現提升狀態。
(4)通過分析比較整個交通體系內容，發展較快的為公路運輸，在不同時期內，貨物運輸、旅客運輸的經濟彈性系數都必須在總運輸彈性系數以上。在經濟發展時，具有較大的公路交通運輸貢獻。
2公路交通運輸對經濟發展的貢獻分析
2.1公路交通運輸推動經濟規模化
每一次市場經濟重大發展都會出現交通方式變化，同樣交通方式的每一次重大變化也會對經濟發展起到促進作用。公路交通運輸對經濟發展的作用在于，交通運輸對經濟發展起到極大的促進作用，同時還能為地區經濟體系變革提供有利條件。
產品交付價格與廠地價格+運輸成本相同。如某企業產品通過降低運輸成本而達到最低交付價格，則會提升產品市場占有率。通過建設完善公路網，可有效改善區域運輸條件，進而降低產品運輸成本，形成企業經濟規模化，提高企業市場競爭力。
通過公路網能夠達到降低產品成本的目的，同時進行門到門遠距離運輸服務，則具備較高靈活性，進而對商品市場不斷擴大。擴大市場的結果就是擴大規模經濟。在規模經濟的影響下，可達到降低產品單位運輸成本的作用，此時生產內涵將產生改變，進而增加經濟效益。作為沿線大量廠商連接的紐帶，公路運輸可不斷整合沿線企業，確保區域規模化、企業產業化的形成。
2.2公路交通和生產力布局
在古典區位論內最早出現交通運輸對生產力布局的影響。其主要將不同區位因素對產業配置如何起到吸引作用作為研究內容。在產品成本中主要的區位影響因素為運輸費、勞動費與聚集效益，其中產品運輸費起到重要性作用。按照相關原則，交通運輸在生產力布局中占據重要地位，交通運輸狀況直接決定著區域或區位概念，進而導致區域內生產呈現極大差異性，且對企業和消費市場進行改變，或原料市場的相對距離，為實現企業經濟效益最大化，產業布局選址必須對運輸距離、消費者市場等因素進行分析。
2.3公路交通整合區域經濟資源
交通運輸對區域自然資源的利用程度起到直接影響作用。利用土地經濟區位功能提升，可得出，建設完善公路網不僅對區域內土地資源利用率起到極大的影響作用，還對區位土地優勢發揮起到重要作用。具體如下，第一，區域交通運行情況的改變;第二，區域基礎設施提升，從而對區域內投資資金起到推動作用。也可利用產品創新，對開發區域自然資源效益起到促進作用。在建設公路基礎設施時，應不斷提升區域運力，進而對區域資源價值間接提升。
3結語
綜上所述，發展的關鍵是交通，理論界對于交通運輸和經濟發展關系有一個共同的認識“交通運輸的發展引導并促進著經濟的發展，反之，經濟發展對交通運輸起到關鍵性的支撐作用。”由此可見，交通運輸和經濟發展之間存在著密切的聯系，于國家或區域而言，只有對自身交通運輸條件加以完善，才能達到合理配置資源，實現專業化分工。同時，在國民經濟快速發展的前提下，通過對交通等資源的優化配置，或進行資源節約，達到交通綜合化內實現交通資源配置合理及交通資源投資率提升，即可滿足經濟發展和資源之間的適應性需求，進而實現社會經濟的可持續發展。通過分析研究公路交通對經濟發展貢獻，對充分認識公路交通對經濟發展的意義極為有利。
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