城市軌道交通企業物資采購合理模式分析論文
進入二十一世紀以后，我國的交通行業飛速發展，特別是在城市軌道交通方面，城市軌道交通企業的發展與戰略部署有關，軌道交通的發展可以促進我國交通競爭力的提升。在城市軌道交通企業中物資采購的成本占據了運行成本中相當重要的比例，加強對物資采購的管理可以有效的提升城市軌道交通企業的運行能力，在物資采購管理中最重要的就是對單線運營階段和網絡化運營階段采購管理模式的分析，分析采購管理模式的特點，探索管理規律，總結出完善的管理辦法可以讓采購管理流程更加合理，更加貼合城市軌道交通的實際運行情況。
一、城市軌道交通運行物資管理的特點
城市軌道交通運行企業需要的物資種類比較多，屬于資產密集型企業，從運行系統需要的產品、備品一直到運行管理的辦公用品都非常的多，而且每種物資采購的重要性也各不相同，每種物資需要的采購周期和采購資金也都是不同的，所以采購管理模式非常的復雜，城市軌道交通的物資管理特點也與其他生產型的企業不同，它具有需求物資種類龐大，但是使用較少的特點；供應渠道非常廣，需要進行管理的環節非常多；物資存儲成分散化的趨勢；物資的調配需要集中管理，盡量減少庫存量，將低庫存成本；物資在使用時需要以最快的速度供應到位。
城市軌道交通的運營方式非常特殊，所以采購管理模式也具有特殊性，我國對于城市軌道交通物資采購管理的研究非常少，主要都是對交通安全運行進行管理，所以對城市軌道交通物資采購管理模式進行研究可以有效的提高我國城市軌道交通運行水平，促進我國交通行業的發展。
二、單線運營時期和網絡化運營時期的物資采購管理
1.單線運營時期。單線運營時期是指城市軌道交通運行的早期，在這一時期城市軌道交通的物資消耗量沒有準確的參考數據，所以不能對庫存量進行控制，在這一時期產生物資需求時，需要物資采購管理部門具備極強的反應速度，避免因為延誤時間，而造成城市軌道交通運行企業的損失，這樣的情況使物資采購管理部門的工作難度加大了，所以在運行的早期需要大量的對軌道交通必需品及備品進行儲存，保證物資交付的及時性。
在單線運營時期進行軌道交通物資的采購時，需要進行三次的交付，第一次交付由供應商直接提供易損備件，確保備件出現故障更換的及時，第二次交付在易損備件試用正常后進行交付，第二批備件是常用的備件，利用三個月左右的時間對常用備件進行試驗和檢測，保證軌道交通運行安全性，最終再提供第三批備件。由于軌道交通運行企業在單線運營時期維修能力還不夠完善，所以要與供應企業簽訂較長時間的質保合同，確保不會因為 質量和故障問題影響到正常運行。在軌道運行時間超過三年之后，可以與供應商簽訂長期合同，并加大對備件物資的存儲采購，當然在采購時也要區分易損件和不易損耗件，確保各個備件的存儲都可以滿足運行需求。
2.網絡化運營時期。在該段時期，城市軌道交通的運行已經形成了一定的規模，運行車輛的需求設備增多了，這給采購管理帶來了很大的困難，所以需要提高采購管理要求，在網絡化的運營時期采購需要進行多項環節的審批，采購管理流程比較繁瑣，所以可能會耽誤采購時間，影響采購數量，所以需要建立起網絡化的采購管理模式。
網絡化采購管理模式的建立是以供應鏈為基礎，也就是說以供應鏈為基礎進行采購管理，這種采購管理模式不會把管理思想禁錮在企業內部，可以加強對供應商、制造商、銷售商、軌道交通企業之間的相互交流，促進采購管理發展，實現供需平衡，乃至最終實現零庫存采購管理模式。網絡化的.采購管理模式可以針對軌道交通發生的問題做出最迅速的反應，也就是說在問題發生時可以隨時找到解決問題的供應商，減少庫存積壓量對軌道交通企業造成的壓力。對供應量進行采購管理可以有效的實現管理流程的優化，減少庫存量，加速城市軌道物資的運轉，提升了軌道交通企業的物資采購工作效率，降低企業運營成本。
三、基于供應鏈進行采購管理的應用
基于供應鏈進行交通物資的采購管理主要包括幾個方面的內容，第一點是對采購計劃進行管理，第二點是對采購價位的管理，第三點是對供應商進行管理，第四點是對采購流程的管理，第五點是對交通物資庫存的管控。加強對供應鏈上這五點的優化，可以實現城市軌道交通物資管理模式的優化。
1.采購計劃的管理。在對采購計劃進行管理之前要對交通物資的使用需求進行預測，熟悉城市軌道交通設施中容易發生故障的零部件，分析其采購期間的消耗量，并結合現有的庫存情況來制定采購計劃，采購計劃的制定也需要分析此備件的市場情況，繪制該部件的價格變動圖，分析其價位的變動趨勢，為采購計劃的制定提供幫助，使采購人員可以在合適的時機進行采購。采購計劃制定完成后如果需要臨時變動，要經過所有參與制定的部門審批之后才能進行修改，避免采購部門人員惡意修改采購計劃而對城市軌道交通企業造成損失。
2.采購價位的管理。對采購價位的管理要建立起完善的價格管理體系，時刻對市場信息進行收集，建立價位數據信息庫，有專門人員對數據庫信息進行更新和修改，數據庫的信息可以為采購決策提供指導的作用，避免因為價位信息獲得不及時而對城市交通企業造成巨大的經濟損失。
3.供應商的管理。城市軌道交通物資的供應商不易過多，這樣會影響采購管理效率，誠信為本的原則為主，選擇信譽程度較高的供應商進行合作，并且對于不同物資類型的供應商，管理重點也不一樣，對于有關城市軌道企業戰略發展的供應商，可以形成戰略合作關系；對于伙伴型的供應商，要注意供貨的穩定性；合作供應商要注意管理供應產品的質量和價格。軌道交通物資采購部門也要注意開發新的供應商，對不符合的供應條件的供應商做淘汰處理。
4.采購過程的管理。傳統的采購過程有：定點采購、計劃采購、按時采購、網上采購等等，城市軌道交通物資需要的種類非常多，所以針對不同的物資要采取不同的采購方式，例如比較重要和關鍵的交
通物資要與戰略合作供應商簽訂長期的采購協議，進行小批量的定點按時采購，這樣既減少了庫存的積壓量，又保證了貨源的穩定性。對于用量比較大的交通物資可以采用網上采購的方式進行采購，這樣既減少了采購過程中浪費的時間，又提高的采購效率。
5.庫存管控。交通物資的庫存要進行合理的分類，避免庫存雜亂的現象的發生，盡量做到庫存量一目了然，盡量減小庫存量但是卻不能進行零庫存管理，因為零庫存管理給城市軌道的交通運行安全帶來了很大的隱患。
四、結語
城市軌道交通物資采購管理與軌道交通企業的運行效益息息相關，所以一定要加強對物資管理各個環節的分析，制定合理的采購管理模式，保證城市軌道交通企業的正常運行。
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