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論橋面系破損原因與施工質(zhì)量的關(guān)系
一、混凝土鋪裝砼產(chǎn)生的問題
(1)砼強(qiáng)度不足、原材料不合格。施工時(shí)控制不嚴(yán)，使用的原材料不合格。碎石材質(zhì)不符合要求，碎石粒徑偏大，級配差，粉塵含量大;砂子細(xì)度模數(shù)偏大或偏小，含泥量超標(biāo)。
(2)配合比不合理。水灰比、砂率過大，砂石料綜合級配差、抗?jié)B強(qiáng)度不足、混凝土拌和物和易性差。
(3)施工時(shí)控制不嚴(yán)。施工單位為施工方便和效益考慮，導(dǎo)致混凝土攪拌時(shí)間不足，人為加大用水量，少放水泥、外加劑和纖維等，偷工減料，直接增大水灰比，降低混凝土強(qiáng)度。振搗不足或過振，造成混凝土出現(xiàn)蜂窩、氣孔過多、離析等缺陷，造成其強(qiáng)度降低，耐久性不足，均破壞了鋪裝層的整體性，降低了其抗裂、抗沖擊、抗彎曲及耐磨的能力。
(4)混凝土塌落度過大。目前橋面鋪裝多采用泵送混凝土工藝，為滿足泵送混凝土坍落度較大的要求，一般該值為12～16cm，除摻入外加劑外，還加大了水泥用量和水灰比，這樣混凝土干縮將大大增加。同時(shí)水泥用量大時(shí)水化熱增大，引起行車道板和橋面鋪裝的溫差而產(chǎn)生變形約束。由于混凝土硬化初期的抗拉強(qiáng)度小，若干縮和冷縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其抗拉強(qiáng)度，則將導(dǎo)致混凝土內(nèi)部及表面產(chǎn)生裂縫。
(5)養(yǎng)護(hù)不到位。橋面鋪裝在施工完成后不及時(shí)進(jìn)行全覆蓋、全濕潤養(yǎng)護(hù)或剛施工完成后，踩踏外露鋼筋等因素，都易出現(xiàn)早期裂縫，施工質(zhì)量將大受影響，造成橋面的過早損壞。
(6)鋪裝層厚度不足。厚度不足使橋面剛度、耐磨耗和抗沖擊的功能大大降低，進(jìn)而引起橋面鋪裝的早期損壞。
(7)梁板設(shè)計(jì)問題。為滿足經(jīng)濟(jì)要求，斷面越來越小，這樣剛度比受影響，預(yù)拱度很大，在運(yùn)營過程中撓度也很大。同時(shí)由于施工過程中，混凝土的離散性較大，對預(yù)應(yīng)力的施加不均勻等原因的影響，使得實(shí)際拱度與設(shè)計(jì)預(yù)拱度差別較大，梁跨中的橋面鋪裝厚度局部過薄，小于規(guī)范8cm要求。
(8)梁板預(yù)制問題。在梁板預(yù)制施工中，很多管理人員和施工人員只重視其混凝土強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，往往對梁板的幾何尺寸重視不足，造成高度過高、橫向坡度、傾斜度和封端尺寸與設(shè)計(jì)相差較大，使橋面鋪裝層厚度不均，局部過薄，使梁板架設(shè)完成后伸縮縫寬窄不一，造成伸縮縫安裝出現(xiàn)問題)。
(9)梁板架設(shè)問題。支座的高程控制不嚴(yán)，應(yīng)根據(jù)已預(yù)制完成的梁板拱度和運(yùn)輸起拱值控制支座標(biāo)高。梁板架設(shè)串號現(xiàn)象普遍，施工單位圖方便，未按預(yù)制編號架設(shè)到設(shè)計(jì)位置，尤其是曲線橋，各梁板的尺寸相差較大，導(dǎo)致架設(shè)完成后，梁板頂面高低不一，使局部鋪裝層過薄。
(10)橋面鋪裝層與主梁表面混凝土結(jié)合差。新舊砼表面的親水性是不一樣的，界面劑阻斷了新澆筑砼的水份不被舊混凝土吸收，從而保證新砼的初凝化時(shí)間和強(qiáng)度，橋面砼施工正常水泥漿與預(yù)制砼接觸面，但振搗過程一部分骨料下沉的，會(huì)有個(gè)別部位是骨料直接與預(yù)制砼面接觸的。
二、橋面系施工質(zhì)量控制
(1)鉸縫施工。在施工橋面系前應(yīng)對梁板安裝情況及支座情況做進(jìn)一步詳細(xì)檢查鉸縫筋、捆板筋數(shù)量及位置等是否齊全及按設(shè)計(jì)要求搭接好，梁板橫向、縱向間距特別是梁端與蓋梁臺(tái)帽背墻之間、伸縮縫處相鄰梁端之間的距離是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，安裝總體中心線與尺寸是否符合設(shè)計(jì)，如有以上問題應(yīng)對梁板、支墊重新調(diào)整。
(2)鉸縫混凝土施工。施工時(shí)在鉸縫邊緣鋪設(shè)塑料布，避免混凝土撒落到梁板上，施工前把鉸縫內(nèi)雜物清理干凈，板底鉸縫處設(shè)底模，底模應(yīng)采用鋼管、塑料管等，嚴(yán)禁用水泥袋或砂漿堵塞來代替。底模應(yīng)吊牢，并與梁板底部邊緣緊貼，避免混凝土澆筑時(shí)底模脫落、混凝土漏漿�；炷翝沧⑶�，鉸縫兩側(cè)板體應(yīng)灑水潤濕。
(3)應(yīng)分層澆筑，分層振搗，混凝土應(yīng)澆筑至與梁板頂?shù)菇瞧烬R，鉸縫砼頂面標(biāo)高應(yīng)比空心板頂面低2cm左右并確保振搗密實(shí)。
(4)嚴(yán)格按配合比拌制，不能把隨意拌和的混凝土或其它工程剩余的混凝土用于鉸縫施工，以保證混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。
(5)施工后應(yīng)時(shí)灑水覆蓋養(yǎng)生，避免因養(yǎng)生不及時(shí)，在梁體的接觸面處產(chǎn)生收縮裂紋，影響橋面系的整體受力效果。鉸縫混凝土養(yǎng)生期間嚴(yán)禁一切車輛通行。
三、施工與放養(yǎng)
在進(jìn)行橋面鋪裝施工之前，應(yīng)首先對梁頂標(biāo)高進(jìn)行一次全面測量，每片梁不少于三點(diǎn)(梁中和端部)，測量結(jié)果與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行比較。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行高程控制點(diǎn)布設(shè)。
(1)布設(shè)施工標(biāo)高控制點(diǎn)。為保證橋面鋪裝厚度、縱橫坡度，應(yīng)對橋面做橫斷面測量放樣，布設(shè)施工標(biāo)高控制點(diǎn)，每橫斷面不少于5點(diǎn)，即中心1點(diǎn)，兩邊緣各1點(diǎn)。中心與邊緣中間各1點(diǎn)，每2～5m設(shè)置一個(gè)斷面，控制點(diǎn)用鋼筋或采用其它方式固定，并標(biāo)記施工控制高度。要求橋面鋪裝混凝土厚度不小于8cm，縱斷控制必須以滿足橋面最小厚度。
(2)橋面鋼筋網(wǎng)劑模板鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制縱、橫向鋼筋間距和位置，鋼筋應(yīng)順直，無扭曲�？v向鋼筋下穿剪力鍵鋼筋，鋼筋網(wǎng)應(yīng)采用φ22的短鋼筋支撐，間距為1m×1m，橋面筋應(yīng)焊接在支撐筋上，防止鋼筋網(wǎng)下落、變形。在混凝土施工前必須拉線檢查橋面鋼筋的保護(hù)層厚度，要求上保護(hù)層厚度不得小于2.5cm。
(3)鋼筋連接應(yīng)牢固，質(zhì)量符合規(guī)范要求。當(dāng)前橋面鋪裝采用φ12的熱軋螺紋鋼，當(dāng)鋼筋連接采用焊接時(shí)，應(yīng)滿足搭接長度不小于單面焊10倍D、雙面焊5倍D的要求;當(dāng)采用綁扎連接時(shí)，應(yīng)滿足不小于30倍D的要求。鋼筋焊接完成后，應(yīng)及時(shí)將焊渣清除干凈。
(4)橋面鋪裝層模板邊模采用方木制作，每段長4～6m，模板之間接縫要求嚴(yán)密，可采用泡沫塑料條或膠皮墊層，螺栓聯(lián)接堅(jiān)固。模板安裝完畢，應(yīng)對尺寸詳細(xì)校檢，并請監(jiān)理檢查簽證后方可澆注。模板安裝后相鄰兩板表面高低差應(yīng)≤4mm表面平整度≤5mm。
(5)防撞墻施工。先按照設(shè)計(jì)圖紙用全站儀進(jìn)行施工定位，確定路緣石內(nèi)外側(cè)位置，彈上墨線;用水準(zhǔn)儀測量橋面，定出高程;施工中嚴(yán)格控制標(biāo)高和線形，做到線形順適、頂面平齊。
(6)花崗巖砌筑采用1：2的水泥砂漿，砂子必須過篩處理，坐漿砌筑;砂漿要飽滿，砌縫均勻一致，線性流暢(注意預(yù)留內(nèi)部下邊拉桿孔)。
(7)對鋼筋的質(zhì)量要求。進(jìn)場鋼筋必須有出場合格證、檢測報(bào)告及標(biāo)牌等，按照規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋的機(jī)械性能(屈服強(qiáng)度、抗拉極限強(qiáng)度、伸長率，以及其冷彎性能和抗沖擊韌性)進(jìn)行檢驗(yàn)。保證鋼筋保護(hù)層厚度，用特制砂漿墊塊支墊，間距1m布置。
(8)砼攪拌必須做到計(jì)量準(zhǔn)確。攪拌均勻，坍落度穩(wěn)定，避免出現(xiàn)離析或泌水等非均質(zhì)現(xiàn)象。分層分段對砼進(jìn)行澆搗，應(yīng)從一端開始，呈傾斜層全斷面向另一端推進(jìn)，每一段的長度2-4m為宜，每層澆筑的厚度不宜超過30，在陰坡或倒角部位，分層厚度宜適當(dāng)減小。在振搗過程中，振搗棒的插入位置應(yīng)離模板拼縫稍遠(yuǎn)，以防振裂拼縫上密封膠帶造成漏漿。若砼已無顯著沉落，不冒氣泡，呈平坦泛漿，則振搗適宜，振搗棒的移動(dòng)間距一般按振搗棒作用半徑的1.5倍控制，一般25cm 左右，防止漏振或者過振，避免蜂窩、麻面等外觀缺陷。
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