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淺談基于環境保護的公路養護策略
摘要：本文主要從公路養護對環境的影響和公路養護環境保護策略這兩個方面進行闡述。關鍵詞：公路養護；環境保護
1 前言
公路養護的主要內容按性質、規模及技術難易程度，可劃分為保養、小修、中修、大修和改善，其主要任務是保持公路及其設施完好，及時修復損壞部分；防治結合，逐步提高公路的抗災能力；改善和增加原技術標準低的路段和構造物以及沿線設施，逐步提高使用質量和服務水平。隨著我國國民的蓬勃，公路建設步伐越來越大，公路養護工程也在增加。但公路建設在給人民生活帶來繁榮與便利的同時，也帶來了廢氣、廢水、噪聲、固體廢物等一系列環境問題，到目前為止，我國在公路養護上仍普遍缺少環保設計和環保措施。因此，為了做好公路養護環境保護，本文將主要談談基于環境保護的公路養護策略。
2 公路養護對環境的影響
2．1 水資源污染
在公路養護中，由于路基排水不暢、植被覆蓋率過低、養護不及時或不合理，都有可能引起水資源的污染。如施工中砍伐樹木，棄置土方，極易造成植被破壞和水土流失；公路營運期間，由汽車所攜帶的有機質溶劑、化學儲劑、石油及其制品等，因滴漏或其他原因進入河內及土壤，則會造成一定程度的水污染；在養護中因大量使用重金屬含量較高的粉煤灰，其也會對地下水有一定影響。
2．2 空氣環境污染
主要來自汽車尾氣、加熱瀝青和行車粉塵污染。汽車排放的尾氣是產生污染的主要原因之一；在公路養護的大、中修工程中，都要耗用大量瀝青，在加熱瀝青時，其產生的屬有害氣體，直接散發到空氣中，不僅對環境造成了污染，也危害了養護工人的身體健康；公路養護中的粉塵污染，一是因砂石路面上的面砂在行車的碾壓作用下被碾壓成粉狀，隨著汽車行駛的攪動飛散到周邊環境及沿線居民區造成污染，二是汽車運輸過程中，一些散裝材料因震動掉落路面，如大量的土石在運輸中散落到地面，經行車碾壓和快速帶動，所形成的大量粉塵飄散到空中，也對環境造成污染。
2．3 聲污染
公路養護的噪聲主要來自于公路養護期間的施工噪聲、車輛噪聲及路況和車流量。在公路養護期間，作業機械運行時在距聲源15m的噪聲值在75dB一105dB(A)之間，在距打樁機15m處聲級范圍為95 dB～105 dB(A)，這些突發性非穩態噪聲源將對周圍環境產生嚴重影響；由于公路路面平整度等原因，在公路上行駛的機動車輛的發動機、冷卻系統、傳動系統等部件均會產生噪聲，車輛行駛中引起的氣流湍動、拌氣系統、輪胎與路面的摩擦等也會產生噪聲；對于不同等級的公路而言，由于路況不同，車速不同，因此在相同車流量時，其產生的噪聲和影響范圍也有所不同。
2．4 生態環境污染
主要指對周邊動、植物環境影響及景觀的影響，如在養護中，為改善不適應量和載重需要的部分公路線形或拓寬路基、新鋪筑路面，提高通行能力，施工中經常要砍伐樹木、占用土地、棄置土方、改變天然排水系統和水域面積等，就會出現某些區域的動物活動范圍受限，被迫遷移；植被破壞和水土流失等情況。另外，在養護中，因工程需要大量石料，為節省造價和施工方便，養護人員往往沿線就地開采，從而對原有山體、綠化、天然景物地貌都造成了不同程度的破壞。
3 公路養護環境保護策略
3．1 牢固樹立環境保護意識．堅持可持續發展思想
應在各級公路管理機構及養護生產單位中普及環境保護意識，使其重視環境保護，加快推廣清潔生產技術，減少養護施工對社會環境和自然環境的不利影響，并采取積極措施，減少公路養護中對環境的破壞，如營造防塵、防噪、防眩的公路綠化林帶，設置服務區污水排放處理裝置，逐步完善公路沿線的大氣、噪聲、地面水監測系統等，并根據監測結果及時調整完善公路環保措施等。 3．2 建立健全公路環保規章制度。合理編制公路養護環保規劃
應將公路養護環境保護與公路日常管理統一起來，設立公路環境管理監督執行機構，陸續制定公路環保行業規范、標準，使其真正納入公路長效管理范疇；應根據不同公路的特點來編制相應的環保規劃，依據公路總體功能、公路環境監測數據分析、環境影響后評價結果、量及趨勢及季節性等特點，來合理提出環保預算投入、公路綠化規劃、環保設施的建設維護、養護作業方式改進、突發情況環保應急措施等。
3．3 加強公路綠化。防止水土流失
加強公路沿線的綠化建設，如在沿線路堤邊坡、棄土等植花草、樹木，并根據周圍景物、環境特點、邊坡地質情況與土壤性質，選用最佳的綠化形式、達到層次分明，盡量減少邊坡裸露面積、防止水土流失，美化沿線環境的同時，還可改善景觀和交通條件，為高速行車提供保障，更重要的是可以降低噪聲干擾，吸收汽車尾氣，吸附微塵，防止環境污染，對公路起到保護作用。
3．4 統一規劃．集中采石料
石料是公路養護中用量最大的主要原材料，因此須采用有效的措施加以引導和管理，即加強對公路沿線石料管理，由報轄公路管理部門統一規劃，并具有一定規模和產量，以杜絕到處開采，減少石料點，降低對環境的破壞；加強沿線私人料場的管理，將其嚴格控制在公路界以外，同時限制新設石料場出料口岔道，作好料場邊溝排水系統配套設施，減少石料場開采，嚴格運輸過程中對路面的損害，保護公路沿線的自然環境。
3．5 推廣應用新技術、新工藝、新方法
推廣瀝青路面稀漿封層修補、噴射法補塘、灌縫等新工藝，加鋪低噪聲路面；同時增加養護機械的投入，推行養護作業機械化；提高路面鋪裝率，逐步消滅砂石路，硬化路肩，消除公路自身污染；推行公路維修舊料的回收利用，如瀝青再生技術，既可節約資金，節約能源，又保護了環境。
3．6 公路水環境的防治
公路水環境的防治較為有效的方法可分為植被控制、濕式滯留池、滲濾系統和濕地。道路養護期間無論是施工廢水，還是施工營地的生活污水，都是暫時性的，可采用簡單的、的處理方法。如公路的排水應與當地農田水利結合進行；施工營地的生活污水采用化糞池處理，施工廢水設小型蒸發池收集，施工結束將這些池清理掩埋；瀝青、油料、化學用品不堆放在河流湖泊附近并采取防范措施，防止雨水沖刷進入水體；在洪澇期要加強公路水污染防治，一旦發生后應及時組織搶修，減少對周邊環境影響。
3．7 公路空氣污染防治
公路空氣污染防治有：采用新的汽車能源、采用新燃料、對現有燃料改進及前處理、改進發動機結構及有關系統、在發動機外安裝廢氣凈化裝置，控制油料蒸發排放、加強和改進道路交通管理。同時，應建立地方法規，降低各類污染物的單車排放因子標準值或強制性規定加裝排氣凈化裝置等；實行汽車尾氣排放檢查制度，嚴格執行汽車尾氣排放標準，禁止超標車輛上路行駛。另外，公路養護中，瀝青煙也是一個主要的空氣污染源，對于瀝青混合料生產場的瀝青煙散發可用吸附法、洗滌法、靜電捕集器和焚燒法處理。
3．8 公路噪聲防治
加強交通管理，路線靠近或穿越居民區應限制鳴笛，在噪聲可能較大的公路兩側應增設禁鳴笛標志、隔聲墻、噪聲反射板等降噪裝置；對敏感點還要進行定期監測，并根據監測結果及時調整、完善、改進公路營運期的環保措施；施工期間合理安排作業時間，無特殊情況禁止機械深夜作業，減少施工機械噪聲擾民的問題；還可通過控制路線距環境敏感點的距離，利用障礙物對噪聲傳播的附加衰減，改善公路行車條件等方法，最大限度地避免道路交通噪聲擾民。
3．9 路政管理措施
主要是加強公路巡查執法力度，大力開展環保宣傳活動，及時處理公路兩旁生活垃圾、垃圾、亂設非公路標志、雜亂廣告牌等污染公路環境行為；對造成污染的運輸汽車，可收取一定的賠償費，專用于路面保潔；加強裝載機土石方汽車行駛路段的管養，及時清除散落的土料、石料，避免對周圍環境及空氣的二次污染；加強公路上運送有毒有害化學品車輛的管理并制定應急預案，發生事故時的應急處理。
綜上所述，隨著我國公路技術穩步發展，公路養護中的環境保護，如水土保持、水污染、大氣污染、行車噪聲等，得到了廣泛重視和深入研究。只有充分堅持“環保優先”的原則，加大公路養護環境保護力度，增強環境保護意識，才能實現公路建設的可持續發展。
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