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電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸題目分析
內(nèi)容摘要：隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流在電子商務(wù)發(fā)展中所起的作用越來越大。但就目前我國的物流體系在很大程度上制約著電子商務(wù)的發(fā)展。本文從電子商務(wù)與物流的關(guān)系及物流在電子商務(wù)運作過程中的特殊性進(jìn)手，深進(jìn)分析了物流在我國電子商務(wù)發(fā)展中的主要瓶頸題目�！ ￡P(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流 物流瓶頸 中國電子商務(wù)的瓶頸題目是目前業(yè)界談?wù)摫容^多的一個話題，諸如網(wǎng)絡(luò)安全題目、網(wǎng)上支付題目、物流題目等等，固然前二者被很多人稱為電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸，實際上，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、治理和實踐都已經(jīng)證實，這些題目都構(gòu)不成重要瓶頸。但是，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低本錢的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。物流配送的本錢過高、速度過慢是涉足電子商務(wù)的買方最為不滿的題目。
物流對電子商務(wù)的作用
近幾年來，隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善，部分商店銀行虛擬化、商務(wù)事務(wù)處理信息化、生產(chǎn)企業(yè)柔性化、自動化以后，整個市場就剩下實物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供給商向用戶進(jìn)行實物供給的唯一最集中、最廣泛的供給者，是進(jìn)行局域市場實物供給的唯一主體，可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。即電子商務(wù)的發(fā)展促使物流需求發(fā)生了新的變化、使物流服務(wù)空間進(jìn)一步拓展、促進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，同時對物流的時效性有了新的要求，對物流的運作過程也產(chǎn)生了較大的影響。由此可見，一方面，電子商務(wù)的發(fā)展給物流提出了更高的要求，這在客觀上促進(jìn)了物流的發(fā)展；另一方面，物流對電子商務(wù)的發(fā)展也起著舉足輕重的作用。
物流是電子商務(wù)的重要組成部分
電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化、自動化。即電子商務(wù)通過快捷、高效的信息處理手段可以比較輕易地解決信息流、商流和資金流的題目，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志電子商務(wù)過程的結(jié)束。由此可以看出，商務(wù)電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，還包括叉車、自動導(dǎo)向車、機械手臂等自動化工具。從根本上來說，物流電子化是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務(wù)過程就不完整。
物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證
首先，物流保障生產(chǎn)。無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。公道化、現(xiàn)代化的物流，通過降低用度從而降低本錢、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反缺少現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，它仍然無法生存和發(fā)展。其次，物流服務(wù)于商流。在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在電子商務(wù)方式下，消費者通過上網(wǎng)點擊購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才告以終結(jié)。在整個電子商務(wù)的交易過程中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，任何商流活動都只能是一紙空文。再次，物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了終極消費者。人們只需要坐在家里，在網(wǎng)上搜索、查看、挑選，就可以貨比三家，選擇物美價廉商品，并完成購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，其結(jié)果可想而知。消費者勢必會放棄電子商務(wù)，選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購物方式。
物流在電子商務(wù)中的特殊性分析
上述分析表明，物流對電子商務(wù)的發(fā)展具有非常重要的作用，而且物流相對于商流、信息流、資金流等具有其特殊性，因此，在電子商務(wù)的運作過程中，作為對實體產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移，物流同樣存在著一定的特殊性。
Internet無法解決實物物流題目
在電子商務(wù)運作中，可以依靠Internet解決商流、信息流、資金流以及數(shù)字產(chǎn)品的物流題目，但是卻無法解決實物物流題目。在這種情況下，未來的流通時間和流通本錢，盡大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平，然而物流的特殊性就決定無法像解決商流、資金流題目一樣依靠Internet來解決物流題目。Internet為平臺網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流題目。物流題目的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進(jìn)行大規(guī)�；窘ㄔO(shè)。
電子商務(wù)增加了物流服務(wù)的復(fù)雜性
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，現(xiàn)在每個產(chǎn)業(yè)部分的顧客甚至小零售行業(yè)，都希看供給方做到JIT(just-in-time)送貨。即實現(xiàn)小批量、多批次、正確快速的物流服務(wù)。在電子商務(wù)環(huán)境下，這種頻繁而小批量物流經(jīng)營是企業(yè)將產(chǎn)品按顧客訂單進(jìn)行儲存、揀選，按預(yù)定的目的分揀，這勢必增加了物流企業(yè)的運作難度。另外，目前小批量多品種的生產(chǎn)方式已經(jīng)取代了大批量生產(chǎn)，所以，產(chǎn)品品種數(shù)目增加很快，這也是生產(chǎn)企業(yè)為適應(yīng)現(xiàn)代信息市場而采取的應(yīng)變措施，但這對物流中心或倉儲空間、存儲設(shè)備、流通加工、配送等作業(yè)提出了更高的要求。總之，顧客對多批次少批量的配送的需求使物流治理作業(yè)難度及復(fù)雜程度加深，而流通環(huán)節(jié)的產(chǎn)品品種數(shù)目增加更強化了這種態(tài)勢。
相對于電子商務(wù)，物流本身發(fā)展的滯后
和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達(dá)國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，一個先進(jìn)的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展會加劇物流瓶頸的作用。這題目表面上看是我國物流服務(wù)題目，其背后的原因，是我國為物流服務(wù)運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當(dāng)是需要引起決策層和經(jīng)濟界重視的題目。
電子商務(wù)發(fā)展中存在主要物流瓶頸分析
隨著電子商務(wù)在我國的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對電子商務(wù)的限制作用日益突出。我國物流發(fā)展水平的低下，已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是：在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送體系對實物的轉(zhuǎn)移提供低本錢的、實時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，配送的本錢過高、速度過慢是令買方最為不滿的題目。由此可見，在我國發(fā)展電子商務(wù)過程中仍存在著物流瓶頸。主要表現(xiàn)在：
物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不均衡
與其他國內(nèi)行業(yè)或部分相比我國物流業(yè)的發(fā)展相對比較滯后，與世界現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，在資源配置、服務(wù)水平、治理水平、現(xiàn)代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。主要表現(xiàn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃不公道，在運輸工具與運輸方式上，線路歷程少密度低，現(xiàn)代化水平也較低、抗自然災(zāi)難能力弱；在倉儲方面，我國事以行政部分為系統(tǒng)建立的倉庫，面積大、數(shù)目多、倉儲設(shè)備現(xiàn)代化水平低；此外，整個物流業(yè)的物流治理水平和物流信息化程度都比較低。
物流治理體制的制約
我國在計劃經(jīng)濟的影響下，形成的多元化的物流治理體制，即橫向分散、自成體系、政出多門。而在當(dāng)前市場經(jīng)濟體制和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟下，不利于國家對現(xiàn)代物流業(yè)的同一規(guī)劃，使涉及到多部分的物流題目如物流網(wǎng)點布局、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、配送一體化等很難解決。同時，電子商務(wù)的發(fā)展要求物流業(yè)以供需方的服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)，要求物流業(yè)能夠更好更快地解決供與求在時間與空間上的矛盾，即建立物流治理信息系統(tǒng)，加快物流信息的傳遞，實現(xiàn)物流的公道化、專業(yè)化和現(xiàn)代化。但目前這些題目還沒有得到基本的解決，總之，目前物流業(yè)的治理體制題目是制約我國物流業(yè)走向現(xiàn)代化、適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸之一。
物流配送中心效率低且不規(guī)范
經(jīng)過近十年的實踐探索，我國已建成了一批集儲存保管、流通加工、商品配送、信息傳遞、連帶服務(wù)等多種功能于一體的物流配送中心，但還存在著很多題目，主要表現(xiàn)在：其一是物流配送中心建設(shè)不規(guī)范，即盲目建設(shè)，缺乏宏觀治理，出現(xiàn)規(guī)劃不當(dāng)、區(qū)域布局不公道、重復(fù)建設(shè)，導(dǎo)致社會資源浪費；其二是已建或在建的配送中心功能不健全，配送中心的主要功能包括：進(jìn)貨、整理分揀、流通加工、儲存保管、配送、信息處理等功能。但目前就我國而言，配送中心大多只充當(dāng)著倉庫或運輸中轉(zhuǎn)站的角色；其三，在批發(fā)企業(yè)、儲運企業(yè)、企業(yè)團(tuán)體等在不同程度上都存在著物流配送的業(yè)務(wù)量低，職員、設(shè)施處于閑置狀態(tài)等題目。
物流及配送的涵義熟悉不足
物流是指為滿足用戶需求而進(jìn)行的原材料、中間庫存、終極產(chǎn)品及相關(guān)信息從出發(fā)點到終點間的有效活動，以及為實現(xiàn)這一活動而進(jìn)行的計劃、治理和控制過程。但是在我國很多企業(yè)以為物流就是運輸，對物流的熟悉仍停留在傳統(tǒng)的貨運、倉儲的層面上。此外，對物流配送熟悉上也存在同樣的題目，據(jù)專家于2002年年初在北京市對不同類型的企業(yè)就其對企業(yè)配送中心的功能及作用的熟悉進(jìn)行調(diào)查。在所調(diào)查的大中型商店、小型商店和生產(chǎn)企業(yè)中，以為承擔(dān)配送活動的配送中心具有批發(fā)銷售功能的分別為20%、40%和66%；以為配送中心具有存儲功能的分別為40%、16%和34%；以為配送中心具有送貨功能的分別有60%、36%和34%；以為配送中心有流通加工功能的分別有20%、5%、0%。由此可見，企業(yè)對物流與配送的涵義、功能和作用的熟悉尚不全面，因此造成重商流、輕物流，重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)，重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象，這在很大程度上影響了我國電子商務(wù)物流的發(fā)展。
物流治理人才匱乏
國外物流的發(fā)展實踐表明，物流從業(yè)職員是否具有較高的物流知識和操縱經(jīng)驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，很多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。但是在我國，由于一直以來物流業(yè)就屬于一個附屬行業(yè)，加之我國業(yè)界長期存在的重商流輕物流的思想，以為物流從業(yè)職員素質(zhì)普遍較低。例如，中國物資儲運總公司是我國物資儲運系統(tǒng)內(nèi)較大的單位，大約有職工兩萬人，而具有中等以上學(xué)歷的職工只占18.2%。職員素質(zhì)不高會直接影響物流治理水平的進(jìn)步。而且我國在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育十分匱乏，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的物流企業(yè)比較少，且培訓(xùn)內(nèi)容和方式也很不規(guī)范。
電子商務(wù)與物流有著非常密切的關(guān)系。物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。在我國，物流處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、電子商務(wù)的迅速發(fā)展會加劇物流瓶頸的作用。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的物流配送服務(wù)系統(tǒng)，即運用電子商務(wù)手段，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，加快物流中心的現(xiàn)代化、自動化，規(guī)范物流運作體制、積極引導(dǎo)支持發(fā)展專業(yè)化物流，建立現(xiàn)代物流運作體系，重視物流治理的教育和研究，培養(yǎng)物流專業(yè)人才，逐漸改善我國的物流平臺，建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，這是物流業(yè)發(fā)展的要求，也是電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
參考資料：
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8.56NET物流網(wǎng) http://www.56net.com
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